Додж стратус замена грм

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Японориканец или америпонец (с)

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. (с)

Скажи мне что я не прав, и я скажу, кто ты!
Мне много не нужно - власть над миром и что-нибудь покушать.

Отчет просто супер , теперь весь в сомнениях отдавать кому то или самому попытаться .
А сколько времени заняла работа ?

Японориканец или америпонец (с)

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. (с)

как себя чувствовали старые детальки. скока пробег? что с помпой? Что действительно необходимо менять было.

Судя по состоянию ремня то примерно 60к миль и выходит. Ролики тоже не ахти уже, ролик-натяжител балансирного вала уже не натягивал ремень, а так, придерживал

Японориканец или америпонец (с)

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. (с)

Отчёт класс! вообщем что ты поменял напиши, чтобы знать что покупать.
ремень только один поменял? в замене других нет нужды? у мну пробег примерно 70 000, так что уже морально готовлюсь!

Dodge Stratus Coupe 2,4L АКПП, 2004 г.в.

Японориканец или америпонец (с)

Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. (с)

всё видел) а мне сказали 77000
ну у меня по спидаку 56, но явно кручено так как висит бирка аукционная там 63 тысячи на май 2008 года, ну вот + - я решил что около 70000. моет там всего 65, но вообщем менять надо просто с бабосом напряг! кризис етить его.

Dodge Stratus Coupe 2,4L АКПП, 2004 г.в.

Если о Вас говорят только хорошее, то Вы - покойник.
Положительные эмоции - это эмоции, которые возникают, если на все положить.

Отчет дельный, особливо для тех у кого руки из правильного места растут. А для остальных возможность убедиться что механики которым ты поручил все сделать правильно обучены, или нет.
Зачот.
Я поменял после покупки все сразу, кроме помпы, но не сам . Я просто юзер

Gilioni писал(а): Отчет просто супер , теперь весь в сомнениях отдавать кому то или самому попытаться .
А сколько времени заняла работа ?

Если не захочешь делать сам и сомневаешься кому поручить - обращайся. Есть правильные люди в Питерских сервисах.

17. Снимаем ремень ГРМ (перед снятием нужно выставить метки), для этого снимаем натяг ремня, на натяжном ролике есть отверстие под шестигранник (вставив туда шестигранник, ролик у меня лопнул). Внутренняя крышка ремня ГРМ вся в масле — это результат течи сальников распредвалов

18. При помощи съемника (был сделан заранее, знакомым токарем по моей просьбе) стягиваем звездочку коленвала, будьте аккуратны и не потеряйте шпонку! Сальник коленвала тоже течет, причем сильно! Звездочку коленвала снимаем если надо поменять сальник, в остальных случаях она не мешает

19. Откручиваем натяжной и обводной ролики, и откручиваем звездочки распредвалов. Чтобы их застопорить, я сквозь звездочку распредвалов одевал головку на болт крепления внутренней крышки ремня ГРМ и удерживая головку откручивал звездочки.

21. Выковыриваем сальники отверткой и запрессовываем новые.

22. Если необходимо снимаем генератор с кронштейном и меняем помпу, на фото виден болт к которому не подлезть, не сняв генератор. Помпу я не менял, поэтому как снять генератор фото нет. Но если вы решились сами поменять ремень ГРМ, то снять генератор вам не составит труда.

23. Ставим заднюю крышку Ремня ГРМ, ролики, звездочки, натягиваем ремень, выставив метки. Как выставлять метки смотрел в книжке. После того как ремень будет стоять на месте и будет натянут, проверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и проверьте еще раз совпадают ли метки.

24. Ставим на место кронштейн правой подушки двигателя, и крышки ремня ГРМ
25. Ставим натяжной ролик ремня генератора.
26. Ставим правую подушку двигателя. Теперь можно убрать домкрат.
27. Прикручиваем трубки системы охлаждения к лонжерону.
28. Бачок ГУРа возвращаем на место, и восстанавливаем соединения шланга.
29. Соединяем патрубок системы охлаждения.
30. Одеваем шкив коленвала, для этого сначала молотком немного одеваем его на коленвал, потом застопорив отверткой маховик, закручиваем болт коленвала им же напрессовывая шкив на место.
31. Ставим кронштейн передней подушки двигателя
32. Одеваем ремни генератора и ГУРа.
33. Ставим защиту на место
34. Ставим колесо.
35. Проверяем уровни жидкостей.

Как известно, есть 2 вида натяжных роликов ремня ГРМ.
Для замены я покупал набор Gates K02T265 в него входит ремень и 2 ролика.
В этом наборе был такой ролик

Есть еще один набор Gates K01T265, в этом наборе лежит такой ролик

Какой нужен вам, я не знаю, но у знакомого додж рейсталинговый он брал себе Gates K01T265, у меня додж 2002года я взял Gates K02T265 и не промахнулся!

После замены ремня машина стала работать тише – шумел натяжной ролик ремня ГРМ, и пропали вибрации на холостых (на паркинге и на нейтрали), вибрация была не равномерная, как будто были пропуски зажигания – ремень стоял не по меткам!
Цены:
Комплект Gates K02T265 – 3350руб
Сальники 3шт – 650руб
Работа – бесценна.

Привет всем! В общем дело было так… Купил Доджика ну и почти поддался уговорам родственников поехать в Абхазию и в последний момент передумал… Так как не было уверенности в том что когда и что менялось в ДВС и чувство меня не подвело))) Поехал в область к Маме, Сестренку навестить ну в общем выезжая от Сестры потихонечку еле еле плетусь по грунтовке с ухабами… отъехал метров 700 от дома и бац… БАЦЦЦ. Мотор глохнет и не заводится(((. Выхожу смотрю с левой стороны с поддона капает, почти льётся что-то красное((( думаю ППЦ! Привехал! ну честно был в такой растерянности что просто не знал что делать… как быть…
Задача так как машина не заводится как вернуть как минимум к сестре во двор… цеплять не за что, чтобы дотащить. Нахожусь 100км от Пензы… Эвакуатор зарядил 2000ре так как он один во всем городе и сказал дешевле хрен поедет… и это чтобы довести авто 700 метров! Решено было самим потихонечку дотащить… с соседом… зацепил в общем за балку заднюю и потихонечку на "Нетралке" метров 200 до места где можно было машину развернуть, потом снял защиту и зацепив за нижний рычаг доехали к месту ремонта так сказать. Ремонтировать ни один человек не брался в городе… На эвакуаторе до Пензы 100км не вариант. Принято решение самому разбирать и разбираться…
Красным оказался конечно антифриз… до этого не было ни каких намеков на его теч, а заклинила помпа, да так заклинила что ПЦЦ, даже подшипники помпы цилиндры вывалились собрал штук пять на защите. Как и что разбирается описывать нет смысла… Здесь много на эту тему информации, скажу только одно дело это геморное но выполнимое. В общем не спеша за 4ре выходных все разбираем, разбирал прежде всего для того чтобы узнать какой натяжной ролик у меня стоит (их 2 вида) и чтобы заказать тот комплект. Все разобрав увидев ремень ГРМ с отсутствием нескольких зубов, вдоль разрезанный я так и понял как-так и обо что… Почитав здесь что 2,4 клапана не гнет… да и скорость то была 5км/ч, поехал заказывать весь надор ГРМ.
Два ролика и ремень ГРМ Gates 7883-11494 7 311р.
Помпа Valeo 506 605 2 494р.
Сальник распредвала 2шт. Crown 4777086 828р.
Сальник коленвала 1шт. Chrysler 04667 198 719р.
Как только все пришло, забрал и поехал все собирать! Выставление меток конечно отдельный гемор… ну все можно сделать… было бы желание и конечно инструмент… Съемник 3х лопастной+съемник для звезды коленвала (если менять сальник), набор головок и ключей. Любимые американские номера ключей 15,16,18…)))
В общем все собрал… И ЗАВЕЛ! БАРАШКА! РАДОСТИ НЕ БЫЛО ПРЕДЕЛА)))))!
Многие тут пишут что без опыта не лезь туда я никогда, НИКОГДА! я не занимался ни ремонтом ДВС ни заменой ГРМ… но если руки ровные и нет страха, а есть желание сэкономить денег то сделать можно!
Огромное СПАСИБО RAMES50 За подробное описание разбора!
P.S. Выпито было много Пива, Шашлыка не много Вискаря))) и того все заняло 3 недели, так как делал по выходным, да и ездить пришлось в область на автобусе)))
Спасибо тем кто дочитал! Всем Удачи и чтоб машинки не болели!

Додж - Стратус, мотор 2,4 литра, ЕДЗ. Замена грм, помпы.

. пространства под капотом не просто мало - его практически нет, от слова совсем. Правый брызговик практически касается кожуха ремня ГРМ.

С запчастями проблем нет.

Начинаем с расширительного бачка системы охлаждения.

. снизу снимаем ремень кондиционера ( тянется роликом ) .

. затем снизу на правом брызговике отворачиваем два самореза крепящих трубопроводы кондиционера ( один возле бампера, второй - рядом с насосом ГУР ), иначе не снять боковую подушку.

. демонтируем правую опору ДВС.

..после этого подперев двигатель снизу и подняв его максимально вверх, снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ ( два самореза ) .

. и кронштейн опоры, предварительно отвернув натяжной ролик навески.

..саморез явно видимый на снимке, держит нижнюю часть кожуха и когда стоит кронштейн опоры его не видно, имейте ввиду. кронштейн и кожух, как снимаются, так и ставятся одновременно.

. но для начала необходимо снять шкив коленвала, приводящий навесные агрегаты.

..процесс снятия шкива - полный пздц, наинуднейшее занятие, сидит без шпонки и оооочень плотно.

. выставляем метки распредвалов.

. снимаем старый ремень и ролики ( распредвал впуска пружинит, поэтому для фиксации валов относительно друг друга используем зубчатый фиксатор. метки Autodata. распредвалы.

. со снятием натяжного ролика и водяного насоса всё не так просто, они установлены под внутренней пластиковой крышкой ремня, и чтобы её извлечь необходимо отвернуть шкивы распредвалов (если следовать инструкции по демонтажу).

. а снять помпу - только демонтировав кронштейн генератора.

. немного подумав и не снимая кронштейна - всё прекрасно встает на свои места. требуемое положение флажка натяжного ролика. ( на схеме под № 17 - при провороте коленвала на 720 градусов, для проверки совпадения меток, флажок ролика должен находиться в этом положении ).

. старый ролик абсолютно не похож на новый, который пробивается по VIN. Новый на 2 мм. шире, но встает на своё место без вопросов.

Сборку производим в обратной последовательности.

И в заключение, несколько слов. Autodata отводит времени на замену ремня ГРМ 4,5 нормочаса.

Процесс замены ремня ГРМ одинаков для обоих типов двигателей. Оба двигателя являются двигателями свободного хода, что означает, что если ремень натянется больше, чем может выдержать натяжитель, клапаны, скорее всего, не будут врезаться в поршни, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

1 Под капотом:
2 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года
3 Замените ремень ГРМ в 1998 году Dodge Startus с 2,0-литровым двигателем SOHC
4 Предметы, которые вам понадобятся
5 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon
6 Предметы, которые вам понадобятся
7 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года
8 Предметы, которые вам понадобятся
9 Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года
10 Предметы, которые вам понадобятся

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года
Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года

Замените ремень ГРМ в 1998 году Dodge Startus с 2,0-литровым двигателем SOHC

Снимите отрицательный кабель аккумулятора, сначала ослабив зажим клеммы с помощью гаечного ключа, повернув болт против часовой стрелки. Как только зажим ослаблен, поверните и потяните, чтобы удалить его.

Поместите деревянный блок на колодку домкрата и катите домкрат под переднюю часть двигателя. Это сторона со стороны пассажира автомобиля. Поднимайте домкрат, пока деревянный блок не соприкоснется с передним краем масляного поддона.

Снимите крепление двигателя со стороны пассажира и кронштейн, повернув болты против часовой стрелки с помощью храповика и соответствующего гнезда. Скорее всего, вам понадобится гаечный ключ на гайке крепления двигателя, чтобы он не вращался. Отложите крепление двигателя и кронштейн в сторону.

Снимите три болта, которые крепят крышку ремня ГРМ к передней части двигателя, повернув их против часовой стрелки с помощью гнезда и храповика.

Снимите демпфер/коленчатый вал, повернув болт в центре против часовой стрелки. Возьмите демпфер/шкив и покачивайте его взад-вперед, чтобы снять его. Отложите это в сторону. Вставьте болт в конец коленчатого вала и затяните его с усилием от 80 до 100 футов. Снимите крышку ремня ГРМ.

Найдите метки на коленчатом валу и звездочке распределительного вала и совместите их с соответствующими стрелками. Стрелка на звездочке коленвала будет совмещена со стрелкой на корпусе масляного насоса. Стрелка на звездочке распределительного вала будет совмещена со стрелкой в верхней части задней крышки.

Установите новый ремень ГРМ, помня о маршруте. Поверните коленчатый вал обратно в ВМТ, чтобы устранить провисание ремня. Поверните большой универсальный гаечный ключ против часовой стрелки и вытащите небольшой универсальный гаечный ключ из отверстия. Снимите шестигранный гаечный ключ на 8 мм и затяните болт натяжителя, повернув его по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда на расстояние от 40 до 50 футов. Поверните двигатель на два полных оборота и перепроверьте отметки времени.

Установите крышку ремня ГРМ и затяните болты, повернув их по часовой стрелке. Затяните эти болты примерно до 20 футов фунтов, используя храповик и гнездо.

Замените правую опору двигателя и кронштейн. Затяните эти болты с усилием от 40 до 50 футов.

Снимите болт крепления демпфера/коленвала, повернув его против часовой стрелки. Замените шкив/демпфер, правильно выровняв шпоночный паз. Установите на место болт, повернув его по часовой стрелке. Затяните этот болт с помощью храповика и гнезда примерно до 100 футов фунтов.

Замените вспомогательные приводные ремни, уделяя внимание прокладке и натяжению ремней до тех пор, пока не произойдет отклонение не более чем на один дюйм, когда вы продвинете ремень на полпути между двумя самыми отдаленными шкивами. Отрегулируйте натяжение ремня гидроусилителя руля, вставив ½-дюймовый приводной адаптер в квадратное отверстие на кронштейне и нажав вниз.Затяните все болты шарнира и натяжителя до 40 фунтов, поворачивая их по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда.

Опустите домкрат и вытащите его из-под автомобиля.

Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора и затяните кабель, повернув болт по часовой стрелке с помощью гаечного ключа.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей

1/8 дюйма и 3 мм шестигранные ключи

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.

Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и поддержите его домкратами.

Снимите правый внутренний брызговик, вспомогательные ремни и шкив коленвала. Удалите болт в шкиве с съемником и вставкой съемника.

Подпереть двигатель домкратом, затем снять правую опору двигателя и моментную стойку.

Снимите насос гидроусилителя с блока, но оставьте шланги присоединенными к насосу. Уберите насос гидроусилителя рулевого управления.

Снимите правый кронштейн крепления двигателя и нижнюю распорку. Снимите крышку ремня ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки газораспределения на распределительном валу и коленчатом валу не выровняются. Возможно, вам придется повернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы выровнять обе метки. Метки времени расположены на шкиве распределительного вала и гармоническом балансире. Они выглядят как маленькая линия и выстроятся в линию с похожими отметками на блоке. Метки времени на блоке находятся в положении 12 часов.

Вставьте гаечный ключ на 3 мм в шкив натяжителя, затем поверните натяжитель по часовой стрелке с помощью гаечного ключа на 8 мм. Поворачивайте натяжитель, пока он не услышит щелчок в заблокированном положении. Снимите шестигранный ключ на 8 мм. Снимите ремень ГРМ.

Проверьте метки времени, чтобы убедиться, что они выровнены. Переместите звездочку коленвала на пол-зуба до (влево) метки газораспределения.

Наденьте зубчатый ремень на шкив коленвала и двигайтесь против часовой стрелки, над шкивом водяного насоса, затем шкивом распределительного вала и за натяжителем. Проверните коленчатый вал, пока метки газораспределения не выровняются, чтобы устранить провисание ремня газораспределительного механизма.

Снимите торцевой гаечный ключ на 3 мм с натяжителя, чтобы он заработал. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются снова (два раза вокруг).

Замените остальные детали в обратном порядке. Затяните болт шкива коленвала с моментом затяжки 105 фунтов.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор 1/4-дюймовых розеток

1/4-дюймовый пневматический пистолет

Набор 1/2-дюймовых розеток

Храповик 1/2 дюйма

1/2-дюймовый пневматический пистолет

Гаечный ключ на 3 мм

Шестигранный ключ на 8 мм

Съемник шкива коленчатого вала, № 1026 (специальный инструмент)

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель. Поднять автомобиль на подъемник. Снять правое переднее колесо. Снимите брызговик с ремня. Снимите вспомогательные приводные ремни. Снять демпфер коленвала. Снять натяжитель ремня переменного тока/генератора. Разъединить соединения генератора. Снимите генератор и кронштейн. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (рис. 100). Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости. Снять правую подвеску двигателя. Снимите опорный кронштейн двигателя. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток газораспределения коленчатого вала и распределительного вала всегда поворачивайте двигатель от коленчатого вала. Распредвал не должен вращаться после снятия ремня ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ вращайте коленчатый вал, пока отметка ВМТ на корпусе масляного насоса не совпадет с отметкой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задний край зубца звездочки). ПРИМЕЧАНИЕ. Метка ВМТ звездочки коленчатого вала расположена на задней кромке зубца звездочки. Если вы не выровняете заднюю кромку зубца звездочки с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса, это приведет к неправильному выравниванию меток распределительного вала.

Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня ГРМ (Рис. 105).Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока не будет достаточно провисания ремня ГРМ, чтобы можно было его снять. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ был поврежден из-за неправильного отслеживания (юстировки), шкив натяжителя ремня и кронштейн необходимо заменить в сборе.

Установите звездочку коленчатого вала в положение ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. Установите метки газораспределения, чтобы звездочка выпускного распредвала находилась на 1/2 метки ниже звездочки впускного распредвала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стрелки на обеих звездочках распределительного вала направлены вверх.

Установить ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойдите звездочку водяного насоса, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, а затем вокруг натяжителя. Переместите звездочку выпускного распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить метки и устранить провисание ремня.

Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину против часовой стрелки. Шкив натяжителя будет двигаться против ремня, и в конечном итоге установочная выемка натяжителя начнет двигаться по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочной выемки, продолжайте вращать верхнюю пластину против часовой стрелки, пока установочная выемка не будет совмещена с пружинным выступом. Используя чужой гаечный ключ, чтобы предотвратить движение верхней пластины, затяните стопорный болт натяжителя до 25 Нм (220 дюймов. Фунтов). Установка надрез и пружина хвостовик должны оставаться на одной линии после блокировки гайка закручена. Снимите инопланетный ключ и динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ. Перестановка коленчатого вала в положение ВМТ должна производиться только во время вращения по часовой стрелке. Если пропущен ВМТ, вращайте еще два оборота до достижения ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжителя.

Вращайте коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленчатый вал не будет перемещен в положение ВМТ. Убедитесь, что метки газораспределения распредвала и коленвала находятся в правильном положении

Проверьте, находится ли пружинный след в пределах окна допусков. Если загиб пружины находится в пределах окна допусков, процесс установки завершен, и больше ничего не требуется. Если загиб пружины находится за пределами окна допуска, повторите шаги с 5 по 7. Установите опорный кронштейн крепления двигателя. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). (Рис. 100). Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). Установить генератор и кронштейн. Подключите соединения генератора. Установить натяжитель ремня переменного тока/генератора. Установить демпфер коленвала. Установите правую подвеску двигателя. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости. Установите вспомогательные приводные ремни. Установить брызговик ремня. Установить правое переднее колесо. Подключите отрицательный аккумуляторный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся

Съемник для балансира коленвала

Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отложите его в сторону, но не допускайте касания какого-либо металла. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддерживайте его с помощью домкратов. Поместите деревянный блок на домкрат, а затем вставьте его под двигатель. Поднимите грузовик так, чтобы он касался и поддерживал днище двигателя. Снимите правую подвеску двигателя, затем слегка поднимите двигатель.

Снимите правое колесо, используя гаечный ключ. Снимите правый внутренний брызговик с соответствующей розетки. Снимите вспомогательные ремни, ослабив болты на кронштейнах ползуна и ослабив натяжение ремня, или отодвинув натяжитель от ремня, если он оснащен одним длинным серпантиновым ремнем, и ослабив натяжение ремня.

Открутите и снимите воздушный компрессор, но не снимайте линии. Уберите воздушный компрессор с дороги. Снимите натяжной шкив воздушного компрессора и шкив водяного насоса, используя соответствующие разъемы. Снять болт коленвала и шкив коленвала.

Пронумеруйте провода свечей зажигания, чтобы вы знали, как их снова надеть. Порядок стрельбы для 2.2 или 2.5 Dodge Dakota составляет 1-3-4-2. Удалите провода и заглушки. Вставьте отвертку в отверстие для свечи зажигания цилиндра № 1.Переверните двигатель через коленчатый вал, пока вы не почувствуете, что поршень достигает верхней части отверстия поршня. Проверьте метки газораспределения, посмотрев на небольшое отверстие в звездочке распределительного вала (просмотрите отверстие в верхней крышке ремня ГРМ). Если вы видите отверстие, цилиндр номер 1 находится в верхней мертвой точке. Если вы этого не видите, переверните двигатель через коленчатый вал еще раз, пока не почувствуете, что отвертка снова поднимается. Теперь вы должны увидеть отверстие в звездочке распределительного вала.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ с помощью соответствующих разъемов. Проверьте метки газораспределения на звездочке коленчатого вала (положение 2 часа) и промежуточной звездочке (положение 7 часов). Две отметки должны совпадать друг с другом. Проверьте большие отверстия на звездочке распределительного вала – они должны быть совмещены с шарниром крышки подшипника распределительного вала и поверхностью головки цилиндров.

Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ. Отодвиньте натяжитель от ремня ГРМ. Затяните болт натяжителя настолько, чтобы он удерживался на месте. Снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации все еще выстроены.

Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала и продвигаясь к звездочке промежуточного вала, затем вверх и через верхнюю часть звездочки распределительного вала и вниз за шкивом натяжителя, сохраняя натяжение со стороны без натяжения.

Установите специальный инструмент C-4703 на большой шестигранник натяжного ролика. Расположите инструмент в пределах 15 градусов от горизонтали, затем ослабьте болт натяжителя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на два оборота, пока все три метки синхронизации не выровняются. Удерживайте специальный инструмент, затягивая болт натяжителя до момента затяжки 45 фут-фунтов.

Снимите специальный инструмент. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала до 22 фунтов.

Читайте также: