Додж караван замена грм

Обновлено: 06.07.2024

Процесс замены ремня ГРМ одинаков для обоих типов двигателей. Оба двигателя являются двигателями свободного хода, что означает, что если ремень натянется больше, чем может выдержать натяжитель, клапаны, скорее всего, не будут врезаться в поршни, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

1 Под капотом:
2 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года
3 Замените ремень ГРМ в 1998 году Dodge Startus с 2,0-литровым двигателем SOHC
4 Предметы, которые вам понадобятся
5 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon
6 Предметы, которые вам понадобятся
7 Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года
8 Предметы, которые вам понадобятся
9 Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года
10 Предметы, которые вам понадобятся

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon
Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года
Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 1998 года

Замените ремень ГРМ в 1998 году Dodge Startus с 2,0-литровым двигателем SOHC

Снимите отрицательный кабель аккумулятора, сначала ослабив зажим клеммы с помощью гаечного ключа, повернув болт против часовой стрелки. Как только зажим ослаблен, поверните и потяните, чтобы удалить его.

Поместите деревянный блок на колодку домкрата и катите домкрат под переднюю часть двигателя. Это сторона со стороны пассажира автомобиля. Поднимайте домкрат, пока деревянный блок не соприкоснется с передним краем масляного поддона.

Снимите крепление двигателя со стороны пассажира и кронштейн, повернув болты против часовой стрелки с помощью храповика и соответствующего гнезда. Скорее всего, вам понадобится гаечный ключ на гайке крепления двигателя, чтобы он не вращался. Отложите крепление двигателя и кронштейн в сторону.

Снимите три болта, которые крепят крышку ремня ГРМ к передней части двигателя, повернув их против часовой стрелки с помощью гнезда и храповика.

Снимите демпфер/коленчатый вал, повернув болт в центре против часовой стрелки. Возьмите демпфер/шкив и покачивайте его взад-вперед, чтобы снять его. Отложите это в сторону. Вставьте болт в конец коленчатого вала и затяните его с усилием от 80 до 100 футов. Снимите крышку ремня ГРМ.

Найдите метки на коленчатом валу и звездочке распределительного вала и совместите их с соответствующими стрелками. Стрелка на звездочке коленвала будет совмещена со стрелкой на корпусе масляного насоса. Стрелка на звездочке распределительного вала будет совмещена со стрелкой в верхней части задней крышки.

Установите новый ремень ГРМ, помня о маршруте. Поверните коленчатый вал обратно в ВМТ, чтобы устранить провисание ремня. Поверните большой универсальный гаечный ключ против часовой стрелки и вытащите небольшой универсальный гаечный ключ из отверстия. Снимите шестигранный гаечный ключ на 8 мм и затяните болт натяжителя, повернув его по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда на расстояние от 40 до 50 футов. Поверните двигатель на два полных оборота и перепроверьте отметки времени.

Установите крышку ремня ГРМ и затяните болты, повернув их по часовой стрелке. Затяните эти болты примерно до 20 футов фунтов, используя храповик и гнездо.

Замените правую опору двигателя и кронштейн. Затяните эти болты с усилием от 40 до 50 футов.

Снимите болт крепления демпфера/коленвала, повернув его против часовой стрелки. Замените шкив/демпфер, правильно выровняв шпоночный паз. Установите на место болт, повернув его по часовой стрелке. Затяните этот болт с помощью храповика и гнезда примерно до 100 футов фунтов.

Замените вспомогательные приводные ремни, уделяя внимание прокладке и натяжению ремней до тех пор, пока не произойдет отклонение не более чем на один дюйм, когда вы продвинете ремень на полпути между двумя самыми отдаленными шкивами. Отрегулируйте натяжение ремня гидроусилителя руля, вставив ½-дюймовый приводной адаптер в квадратное отверстие на кронштейне и нажав вниз.Затяните все болты шарнира и натяжителя до 40 фунтов, поворачивая их по часовой стрелке с помощью храповика и гнезда.

Опустите домкрат и вытащите его из-под автомобиля.

Подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме аккумулятора и затяните кабель, повернув болт по часовой стрелке с помощью гаечного ключа.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор гаечных ключей

1/8 дюйма и 3 мм шестигранные ключи

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Neon

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель.

Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и поддержите его домкратами.

Снимите правый внутренний брызговик, вспомогательные ремни и шкив коленвала. Удалите болт в шкиве с съемником и вставкой съемника.

Подпереть двигатель домкратом, затем снять правую опору двигателя и моментную стойку.

Снимите насос гидроусилителя с блока, но оставьте шланги присоединенными к насосу. Уберите насос гидроусилителя рулевого управления.

Снимите правый кронштейн крепления двигателя и нижнюю распорку. Снимите крышку ремня ГРМ.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока метки газораспределения на распределительном валу и коленчатом валу не выровняются. Возможно, вам придется повернуть коленчатый вал на два полных оборота, чтобы выровнять обе метки. Метки времени расположены на шкиве распределительного вала и гармоническом балансире. Они выглядят как маленькая линия и выстроятся в линию с похожими отметками на блоке. Метки времени на блоке находятся в положении 12 часов.

Вставьте гаечный ключ на 3 мм в шкив натяжителя, затем поверните натяжитель по часовой стрелке с помощью гаечного ключа на 8 мм. Поворачивайте натяжитель, пока он не услышит щелчок в заблокированном положении. Снимите шестигранный ключ на 8 мм. Снимите ремень ГРМ.

Проверьте метки времени, чтобы убедиться, что они выровнены. Переместите звездочку коленвала на пол-зуба до (влево) метки газораспределения.

Наденьте зубчатый ремень на шкив коленвала и двигайтесь против часовой стрелки, над шкивом водяного насоса, затем шкивом распределительного вала и за натяжителем. Проверните коленчатый вал, пока метки газораспределения не выровняются, чтобы устранить провисание ремня газораспределительного механизма.

Снимите торцевой гаечный ключ на 3 мм с натяжителя, чтобы он заработал. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока метки синхронизации не выровняются снова (два раза вокруг).

Замените остальные детали в обратном порядке. Затяните болт шкива коленвала с моментом затяжки 105 фунтов.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор 1/4-дюймовых розеток

1/4-дюймовый пневматический пистолет

Набор 1/2-дюймовых розеток

Храповик 1/2 дюйма

1/2-дюймовый пневматический пистолет

Гаечный ключ на 3 мм

Шестигранный ключ на 8 мм

Съемник шкива коленчатого вала, № 1026 (специальный инструмент)

Как поменять ремень ГРМ на Dodge Stratus 2003 года

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель. Поднять автомобиль на подъемник. Снять правое переднее колесо. Снимите брызговик с ремня. Снимите вспомогательные приводные ремни. Снять демпфер коленвала. Снять натяжитель ремня переменного тока/генератора. Разъединить соединения генератора. Снимите генератор и кронштейн. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ (рис. 100). Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости. Снять правую подвеску двигателя. Снимите опорный кронштейн двигателя. ВНИМАНИЕ: При выравнивании меток газораспределения коленчатого вала и распределительного вала всегда поворачивайте двигатель от коленчатого вала. Распредвал не должен вращаться после снятия ремня ГРМ. Может произойти повреждение компонентов клапана. Всегда выравнивайте метки ГРМ перед снятием ремня ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ вращайте коленчатый вал, пока отметка ВМТ на корпусе масляного насоса не совпадет с отметкой ВМТ на звездочке коленчатого вала (задний край зубца звездочки). ПРИМЕЧАНИЕ. Метка ВМТ звездочки коленчатого вала расположена на задней кромке зубца звездочки. Если вы не выровняете заднюю кромку зубца звездочки с меткой ВМТ на корпусе масляного насоса, это приведет к неправильному выравниванию меток распределительного вала.

Ослабьте стопорный болт натяжителя ремня ГРМ (Рис. 105).Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, пока не будет достаточно провисания ремня ГРМ, чтобы можно было его снять. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ был поврежден из-за неправильного отслеживания (юстировки), шкив натяжителя ремня и кронштейн необходимо заменить в сборе.

Установите звездочку коленчатого вала в положение ВМТ, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. Установите метки газораспределения, чтобы звездочка выпускного распредвала находилась на 1/2 метки ниже звездочки впускного распредвала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стрелки на обеих звездочках распределительного вала направлены вверх.

Установить ремень ГРМ. Начиная с коленчатого вала, обойдите звездочку водяного насоса, натяжной ролик, звездочки распределительного вала, а затем вокруг натяжителя. Переместите звездочку выпускного распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить метки и устранить провисание ремня.

Вставьте шестигранный гаечный ключ на 6 мм в шестигранное отверстие, расположенное на верхней пластине шкива натяжителя ремня. Поверните верхнюю пластину против часовой стрелки. Шкив натяжителя будет двигаться против ремня, и в конечном итоге установочная выемка натяжителя начнет двигаться по часовой стрелке. Наблюдая за движением установочной выемки, продолжайте вращать верхнюю пластину против часовой стрелки, пока установочная выемка не будет совмещена с пружинным выступом. Используя чужой гаечный ключ, чтобы предотвратить движение верхней пластины, затяните стопорный болт натяжителя до 25 Нм (220 дюймов. Фунтов). Установка надрез и пружина хвостовик должны оставаться на одной линии после блокировки гайка закручена. Снимите инопланетный ключ и динамометрический ключ. ПРИМЕЧАНИЕ. Перестановка коленчатого вала в положение ВМТ должна производиться только во время вращения по часовой стрелке. Если пропущен ВМТ, вращайте еще два оборота до достижения ВМТ. НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, так как это сделает невозможной проверку правильности установки натяжителя.

Вращайте коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на два полных оборота вручную для посадки ремня, пока коленчатый вал не будет перемещен в положение ВМТ. Убедитесь, что метки газораспределения распредвала и коленвала находятся в правильном положении

Проверьте, находится ли пружинный след в пределах окна допусков. Если загиб пружины находится в пределах окна допусков, процесс установки завершен, и больше ничего не требуется. Если загиб пружины находится за пределами окна допуска, повторите шаги с 5 по 7. Установите опорный кронштейн крепления двигателя. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). (Рис. 100). Установите нижнюю крышку ремня ГРМ. Крутящий момент затяжки до 6 Нм (50 дюймов. Фунтов). Установить генератор и кронштейн. Подключите соединения генератора. Установить натяжитель ремня переменного тока/генератора. Установить демпфер коленвала. Установите правую подвеску двигателя. Установить емкость для восстановления охлаждающей жидкости. Установите вспомогательные приводные ремни. Установить брызговик ремня. Установить правое переднее колесо. Подключите отрицательный аккумуляторный кабель.

Предметы, которые вам понадобятся

Съемник для балансира коленвала

Как заменить ремень ГРМ на Dodge Dakota 1994 года

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и отложите его в сторону, но не допускайте касания какого-либо металла. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддерживайте его с помощью домкратов. Поместите деревянный блок на домкрат, а затем вставьте его под двигатель. Поднимите грузовик так, чтобы он касался и поддерживал днище двигателя. Снимите правую подвеску двигателя, затем слегка поднимите двигатель.

Снимите правое колесо, используя гаечный ключ. Снимите правый внутренний брызговик с соответствующей розетки. Снимите вспомогательные ремни, ослабив болты на кронштейнах ползуна и ослабив натяжение ремня, или отодвинув натяжитель от ремня, если он оснащен одним длинным серпантиновым ремнем, и ослабив натяжение ремня.

Открутите и снимите воздушный компрессор, но не снимайте линии. Уберите воздушный компрессор с дороги. Снимите натяжной шкив воздушного компрессора и шкив водяного насоса, используя соответствующие разъемы. Снять болт коленвала и шкив коленвала.

Пронумеруйте провода свечей зажигания, чтобы вы знали, как их снова надеть. Порядок стрельбы для 2.2 или 2.5 Dodge Dakota составляет 1-3-4-2. Удалите провода и заглушки. Вставьте отвертку в отверстие для свечи зажигания цилиндра № 1.Переверните двигатель через коленчатый вал, пока вы не почувствуете, что поршень достигает верхней части отверстия поршня. Проверьте метки газораспределения, посмотрев на небольшое отверстие в звездочке распределительного вала (просмотрите отверстие в верхней крышке ремня ГРМ). Если вы видите отверстие, цилиндр номер 1 находится в верхней мертвой точке. Если вы этого не видите, переверните двигатель через коленчатый вал еще раз, пока не почувствуете, что отвертка снова поднимается. Теперь вы должны увидеть отверстие в звездочке распределительного вала.

Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ с помощью соответствующих разъемов. Проверьте метки газораспределения на звездочке коленчатого вала (положение 2 часа) и промежуточной звездочке (положение 7 часов). Две отметки должны совпадать друг с другом. Проверьте большие отверстия на звездочке распределительного вала – они должны быть совмещены с шарниром крышки подшипника распределительного вала и поверхностью головки цилиндров.

Ослабьте болт натяжителя ремня ГРМ. Отодвиньте натяжитель от ремня ГРМ. Затяните болт натяжителя настолько, чтобы он удерживался на месте. Снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации все еще выстроены.

Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала и продвигаясь к звездочке промежуточного вала, затем вверх и через верхнюю часть звездочки распределительного вала и вниз за шкивом натяжителя, сохраняя натяжение со стороны без натяжения.

Установите специальный инструмент C-4703 на большой шестигранник натяжного ролика. Расположите инструмент в пределах 15 градусов от горизонтали, затем ослабьте болт натяжителя. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на два оборота, пока все три метки синхронизации не выровняются. Удерживайте специальный инструмент, затягивая болт натяжителя до момента затяжки 45 фут-фунтов.

Снимите специальный инструмент. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты шкива коленчатого вала до 22 фунтов.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (смотрите раздел 4).
2. Снимите ремень привода ГРМ (смотрите раздел 7).
3. Снимите звездочки распредвала и заднюю крышку ремня привода ГРМ (смотрите раздел 9).
4. Крышки подшипников распредвала помечены цифрами на головке блока цилиндров.
5. Снимите внешние крышки подшипников на каждом краю распредвалов. Снимите остальные крышки подшипников. Ослабляйте болты крепления понемногу, чтобы избежать деформации распредвалов, начиная с центральных болтов крепления и перемещаясь к краям. Как только все крышки подшипников будут готовы к снятию, могут возникнуть трудности, используйте болт крепления, чтобы расклинить и снять крышки с головки блока цилиндров. Вы также можете постучать слегка молотком с мягким бойком.

11.9. Измерьте диаметр опорных шеек распредвала при помощи микрометра и сравните полученные значения со спецификациями в данной главе.

11.17. Перед установкой распредвала смажьте опорные шейки, опорные поверхности и кулачки смазкой для компонентов двигателя или чистым моторным маслом.

11.19. Затяните крышки подшипников за три этапа в показанной на иллюстрации последовательности необходимым моментом затяжки, приведенным в спецификациях.
A. Крышка подшипника №1 в сборе.
B. Крышка подшипника №6 в сборе.
Внимание!
Храните их в порядке, чтобы при установке вы смогли поместить их в исходное положение.
6. Осторожно снимите распредвалы с головки блока цилиндров. Пометьте впускной и выпускной распредвал, чтобы не перепутать их.
7. Снимите передний сальник с каждого распредвала.
Примечание
Стоит проверить коромысла и гидрокомпенсаторы в этот момент (смотрите раздел 10).

Смотрите иллюстрацию 11.9.
8. Очистите распредвал и уплотнительную поверхность. Проверьте распредвал на наличие следов износа и повреждений на поверхности кулачков и контактных поверхностей сальников. Проверьте опорные поверхности распредвала в головке блока цилиндров и крышках подшипников на наличие задиров и других повреждений.
9. Измерьте диаметр опорных шеек распредвала (смотрите иллюстрацию). Измерьте внутренний диаметр опорной поверхности распредвала в головке блока цилиндров при помощи телескопического указателя (временно установите крышки подшипников). Вычтите значение диаметра шейки распредвала из значения диаметра подшипника, чтобы получить масляный зазор подшипников распредвала. Сравните полученный результат со спецификациями. Замените компоненты, при необходимости.
10. Замените распредвал, если он не прошел одну из перечисленных проверок.
Примечание
Если кулачки изношены, замените коромысла и гидрокомпенсаторы вместе с распредвалом.
Возможно, головку блока цилиндров также придется заменить, если опорные поверхности распредвала повреждены или чрезмерно изношены.
11. Очистите и проверьте головку блока цилиндров. Рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

12. Смажьте опорные шейки распредвалов и головки блока цилиндров чистым моторным маслом.
13. Установите распредвал в исходное положение в головке блока цилиндров.
Примечание
Не устанавливайте коромысла для этой проверки.
Установите заднюю крышку подшипников и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
14. Установите индикатор часового типа на головку блока цилиндров, при этом щуп индикатора должен находиться со стороны звездочки распредвала.
15. Используйте отвертку, чтобы поддеть и переместить распредвал до упора назад (по направлению к датчику положения распредвала), пока он не остановится. Обнулите индикатор часового типа и переместите распредвал до упора вперед (по направлению к краю индикатора часового типа). Ход индикатора и есть осевым люфтом распредвала. Сравните полученный результат со спецификациями в данной главе. Если значение слишком большое, проверьте опорные шейки распредвала и головки блока цилиндров на наличие следов износа. При необходимости, замените изношенные компоненты.

Смотрите иллюстрации 11.17 и 11.19.
16. Установите гидрокомпенсаторы и коромысла (смотрите раздел 9).
17. Очистите распредвал, опорные шейки и крышки подшипников. Смажьте шейки, кулачки и опорные поверхности распредвала смазкой для компонентов двигателя или моторным маслом (смотрите иллюстрацию).
18. Осторожно установите распредвалы в головку блока цилиндров в исходное положение. Временно установите звездочки распредвалов и проверните распредвал таким образом, чтобы установочные метки фаз газораспределения совместились (смотрите иллюстрации 7.11). Убедитесь, что коленвал установлен должным образом (установочная метка звездочки коленвала находится на расстоянии трех пазов до верхней мертвой точки).
Внимание!
Если поршни установлены в верхнюю мертвую точку, когда вы затягиваете крышки подшипников распредвала, двигатель может быть поврежден.

12.14. Если головка блока цилиндров пристала к блоку цилиндров, отсоедините ее, установив деревянный брусок и постучав по нему деревянным молотком, вы также можете поддеть головки блока цилиндров при помощи монтировки.
19. Установите крышки подшипников, кроме крышек №1 и №6. Затяните болты крепления за несколько этапов в указанной последовательности необходимым моментом затяжки (смотрите иллюстрацию).
20. Нанесите слой анаэробного герметика толщиной 1,5 мм на уплотнительные поверхности крышек подшипников №1 и №6. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.
21. Установите новые сальники распредвала (смотрите раздел 8).
22.Установите ремень привода ГРМ, крышки и все сопутствующие компоненты (смотрите раздел 6).
23. Запустите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Замена ремня ГРМ вашего автомобиля может стать серьезным проектом. Однако при наличии надлежащих инструментов и инструкций большинство самопровозглашенных механиков справятся с этой задачей. Регулярная проверка и замена ремня ГРМ Dodge Caravan обеспечивает его оптимальную производительность. Вот как это делается в Караванах с двигателем 2,4 л (VIN B).

Проверьте свой ремень ГРМ

Шаг 1

Посмотрите в руководстве по эксплуатации рекомендуемый пробег для замены ремня ГРМ. Замена для Dodge Caravans составляет 60000 миль.

Шаг 2

Найдите ремень ГРМ и осмотрите его на предмет разрывов, повреждений, износа, потертостей или ослабления.

Шаг 3

Осмотрите ремень на наличие трещин или отсутствие зубов. Возможно, что между ними накапливается чужой материал.

Определите, не поврежден ли ремень ГРМ с обеих сторон. Направляющая ремня ГРМ может привести к повреждению с одной стороны.

Снимите ваш ремень ГРМ

Шаг 1

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель и надежно закрепите автомобиль на стойках домкрата.

Шаг 2

Снимите внутренний брызговик пассажира, ремни привода вспомогательных агрегатов и демпфер коленчатого вала.

Шаг 3

Отсоедините правую подвеску двигателя и монтажный кронштейн.

Шаг 4

Освободите фиксаторы и снимите крышку ремня ГРМ с двигателя.

Шаг 5

Совместите звездочки ремня ГРМ, ремни ГРМ и крышки масляного насоса.

Отверните болты натяжителя на ремне ГРМ и выньте ремень и натяжитель. Звездочки зубчатого ремня распределительного вала также могут возникнуть.

Установите ремень ГРМ

Шаг 1

Осмотрите кулачок и звездочки коленвала. Замените, если есть чрезмерный износ или другие повреждения. Закрепите болт звездочки распределительного вала с моментом 85 футов (101 Нм).

Шаг 2

Шаг 3

Начните устанавливать ремень ГРМ на коленвал. Когда ремень натянут, поместите его под звездочку водяного насоса. Протяните ремень вдоль натяжного ролика к звездочкам коленчатого вала, а затем к натяжному шкиву.

Шаг 4

Поверните коленвал в ВМТ. Устраните любую провисание, повернув звездочку вправо к ВМТ.

Шаг 5

Установите натяжитель на место, не закрепляя его. Приложите крутящий момент 250 фунтов (28 Нм) и затяните болт шкива натяжителя до 23 фунт (31 Нм).

Шаг 6

Выньте штифт поршня. Еще раз проверьте отметки времени, повернув коленчатый вал на два оборота вправо.

Шаг 7

Подсоедините крышку переднего ремня ГРМ, опору двигателя и кронштейн. Закрепите демпфер коленчатого вала с усилием 105 футов (142 Нм).

Замените все оставшиеся элементы, которые вы отключили. Опустите автомобиль и подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и найдите утечки.

Добрый день. Ни чего сложного в замене ремня ГРМ на доджике нет. Двигатель 3.0л 6g72.
Далее будет текст который очень мне помог, к сожелению автора не знаю, поэтому редактировать не стал. От себя немного добавлю, гур снимать не пришлось у меня так вышел. Маховик зафиксировал ключом от болгарки. А теперь текст；

В предверии поездки в Крым решил поменять ремешок ГРМ и ролик.

Официалы запросили 23 т.р. и два дня — за работу по замене, поэтому делаем своими руками. Жалко фотика под рукой не оказалось.

Изучил мануал. Купил ремень Бош за 800р. и ролик за 700р. — оригинал от Хендай. По силам все сделать одному человеку.

За 6…7 часов с перекуром на приготовление шашлыка и употребление его внутрь.

Требуется обычный набор инструмента: трещетки и воротки с удлинителями разной длины и карданчик, головки 10, 12, 13, 14, 15, 22., рожковый на 15 очень пригодился — головой не везде подлезешь. Два домкрата. И небольшая приспособа (описана ниже).

1. Отключаем клемму от аккумулятора. Снимаем защиту картера, если она есть . Домкратим правое переднее колесо и снимаем его, снимаем пластиковый брызговик в арке колеса — два клопа и два болта в прорезях снизу в бампере.

2. Отключаем разъемы с датчиков, расположенных по правому борту в моторном отсеке, и от компрессора кондиционера. Всю "косу" с разъемами закидываем кверху и заводим за двигатель, чтоб не мешало.

3. Ослабляем натяжитель ремня кондея — ослабить болт на оси натяжителя и далее болтом, расположенным сверху, ослабляем ремень и снимаем ремень. Откручиваем три длинных болта со стороны колеса и снимаем натяжитель. Эти же болты крепят компрессор кондея.

4. Снимаем компрессор кондея и его кронштейн. Для чего откручиваем два болта справа от компрессора (если смотреть на движок спереди). И останется один болт под самим компрессором. Чтоб его снять, надо открутить компрессор от кронштейна (две гайки снизу и два длинных болта сверху компрессора). До конца можно не откручивать, достаточно отвести компрессор на 30 мм и рожковым открутить этот скрытый болт. Отводим компрессор с кронштейном в сторону бампера, можно проволокой подвязать, чтоб не болтался на шлангах.

5. Снимаем ремень генератора и ГУРа. Рожковым на 15, давим вниз на осевой болт натяжителя (это между ГУРом и геной), натяжение ремня ослабляется и ремень снимается. Откручиваем и снимаем ролик-паразит.

6. Откручиваем 6 болтиков на шкиве коленвала. Легкими ударами по обратной стороне сдергиваем два больших шкива.

Останется снять маховичок и маслоотражатель. Они стоят на оси коленвала под снятыми шкивами. Надо открутить болт оси коленвала головкой на 22. Я сделал приспособу, поскольку болт просто не открутить — надо зафиксировать маховичок. Металлическая полоса толщиной 3 мм, шириной 30 мм и длиной около 400 мм. Размечаем и сверлим два отверстия (диаметр 8 мм) на расстоянии, равном расстоянию между соседними болтиками, открученными при снятии шкивов (см. выше). Прикручиваем эту приспособу этими же болтиками к маховичку и упираем ее в любую силовую конструкцию. И откручиваем болт. Снимаем маховичок и под ним маслоотражатель.

7. Слегка поддомкрачиваем двигатель прямо за картер движка через прокладку. Откручиваем три болта опоры движка на правом лонжероне, далее два коротких (сверху) и два длинных (снизу), крепящих опору к движку. ВНИМАНИЕ, один длинный болт не выходит — упирается в лонжерон. Снимем его позже.

8. Теперь надо открутить металлическую панель, к которой крепится ГУР и ролик-паразит. Несколько длинных болтов и два коротких под шкивом ГУРа. Чтоб ее достать, надо ослабить болт крепления ГУРа к кронштейну. Этот болт расположен соосно с осью ГУРа, но со стороны выпускного коллектора. Ослабляем карданчиком и длинным удлинителем. Не очень удобно, но нужно. Можно открутить сам кронштейн ГУРа от движка под вупускным коллектором, там два болта, и их придется выкрутить. Я воспользовался первым вариантом.

Итак отводим ГУР в сторону лонжерона и двигаем вверх панель вместе с опорой … и вынимаем тот самый длинный болт, который не выходил в п.7. и снимаем опору и панель.

9. Снимаем пластиковые кожухи ремня ГРМ — несколько болтиков головкой на 10.

10. Совмещаем метки на шкивах — ищем ВМТ (верхнюю мертвую точку). Снимаем пружину на натяжителе и откручиваем ролик-натяжитель ремня. Снимаем ремень и ролик (если надо менять).

11. Еще раз проверяем метки, проверяем помпу на предмет люфтов, износа, протечек (если надо-меняем, я не менял).

12. Устанавливаем новый ролик, не затягиваем, одеваем новый ремень ГРМ, одеваем пружину. Натягиваем ремень и фиксируем натяжение.

Усё. Вроде ничего не забыл. Собираем в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ, тот самый болт, который сразу не выходил в п.7, надо одевать первым при установке панели и опоры (одновременно с ними).

В предверии поездки в Крым решил поменять ремешок ГРМ и ролик.

За 6…7 часов с перекуром на приготовление шашлыка и употребление его внутрь.

9. Снимаем пластиковые кожухи ремня ГРМ — несколько болтиков головкой на 10.

11. Еще раз проверяем метки, проверяем помпу на предмет люфтов, износа, протечек (если надо-меняем, я не менял).

Усё. Вроде ничего не забыл. Собираем в обратной последовательности.

Читайте также: