Для чего нужен датчик температуры салона пежо 406
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Он оснащен чувствительным к солнечному свету элементом. При освещении солнечным светом датчик генерирует электродвижущую силу пропорционально количеству света, которое передается к автоматическому модулю контроля температуры, таким образом, осуществляется компенсация солнечного излучения.
Датчик температуры охлаждающей жидкости соединен с потенциометром привода устройства регулировки температуры и прикреплен зажимом к впускной трубе сердцевины радиатора отопителя под кронштейном привода.
Два вывода датчика соединены проводами с приводом заслонки смесителя с электронным управлением. Она автоматически предотвращает подачу холодного воздуха с большой скоростью при низкой температуре наружного воздуха и непрогретом двигателе.
Сопротивление при температуре 25 °C должно быть (12,5±0,5) кОм, при температуре 69 °C – (2,5±0,3) кОм.
В качестве чувствительного элемента используется термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.
Электронный привод заслонки смесителя расположен сбоку на корпусе испарителя со стороны водителя. Привод управляет положением заслонки регулировки температуры на основании сигнала низкого тока от модуля FATC. Положение заслонки изменяется с помощью небольшого электродвигателя постоянного тока. С осью заслонки соединен потенциометр, обеспечивающий обратную связь с модулем FATC. Привод заслонки смесителя осуществляется по входным информационным сигналам установки температуры. В соответствии с этими сигналами контрольный модуль кондиционера приводит в действие электродвигатель постоянного тока и управляет степенью открытия заслонки.
Проверьте, чтобы напряжение изменялось в зависимости от положения заслонки смесителя, при изменении положения выключателя вверх-вниз.
Датчик определяет температуру внутри охлаждающего блока и посылает соответствующий сигнал блоку управления кондиционером.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Всем здрасте! Всех с наступившим НГ!
Данная запись посвящена владельцам 406-х и у кого в машине климат-контроль.
Т.к. ко мне иногда обращается народ с просьбой почитать машинку компом, мне часто приходится сталкиваться с такой вещью как непонятное жужжание в районе плафона при включении зажигания. Лично меня бы такая жужжалка вывела бы из себя очень быстро. Виной тому салонный термодатчик, совмещённый в один корпус с вентилятором. Со временем именно этот вентилятор и становится виновником этих самых звуков, а также засерается пылью и прочей дрянью.
И вот как-то разгребая барахло в гараже нашёл я 2 таких датчика, правда они слегка внешне отличаются, но по распиновке и крепёжным отверстиям абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые.
Разъёмы и распиновка идентичные: красный — +12В; коричневый — земля; 2 чёрных — термодатчик (термистор на 10 кОм).
Сперва разобрал тот, что по-массивнее с красным разъёмом:
С помощью ножика снимаем стопорную планку, которая держит пластиковую заглушку видим мелкое стопорное колечко.
На данном этапе можно, конечно просто всё продуть, почистить от пыли и капнуть масла на это стопорное колечко и всё собрать обратно, но я не остановился на данном этапе и с помощью тонкого инструмента всё-таки (не без красноречивых изречений) снял это махонькое стопорное колечко… Забегая вперёд, скажу, что поставить это колечко обратно — это гемор ещё больший.
Далее взял вот такую силиконовую смазку, которой я смазывал и кулер у себя в ноуте, и даже при ремонте вентилятора радиатора и вообще, которой пользуюсь для смазки всякой мелочи, тем более, что температурный диапазон применения у неё от -60`C до +180`C!
Затем всё собрал и принялся за 2-ой моторчик. Тут в принципе всё аналогично, за исключением того, что гораздо проще его смазать и отсутствие всяких мелких стопорных колечек). Единственное, что придётся сперва отпаять термодатчик, а при сборке его обратно запаять:
Отпаиваем только тут, где показано стрелками, одновременно с другой стороны слегка потянув за сам датчик.
После проделанных процедур оба моторчика подключил к блоку питания — ВООБЩЕ не слышно как они работают!
Всем здрасте! Всех с наступившим НГ!
Данная запись посвящена владельцам 406-х и у кого в машине климат-контроль.
Т.к. ко мне иногда обращается народ с просьбой почитать машинку компом, мне часто приходится сталкиваться с такой вещью как непонятное жужжание в районе плафона при включении зажигания. Лично меня бы такая жужжалка вывела бы из себя очень быстро. Виной тому салонный термодатчик, совмещённый в один корпус с вентилятором. Со временем именно этот вентилятор и становится виновником этих самых звуков, а также засерается пылью и прочей дрянью.
И вот как-то разгребая барахло в гараже нашёл я 2 таких датчика, правда они слегка внешне отличаются, но по распиновке и крепёжным отверстиям абсолютно одинаковые и взаимозаменяемые.
Разъёмы и распиновка идентичные: красный — +12В; коричневый — земля; 2 чёрных — термодатчик (термистор на 10 кОм).
Маленькие капельки по центру — это и есть термодатчик.
Сперва разобрал тот, что по-массивнее с красным разъёмом:
Снята крышечка на 4-х защёлках.
Аккуратно извлекаем конструкцию моторчика и плату с датчиком из корпуса.
С помощью ножика снимаем стопорную планку, которая держит пластиковую заглушку видим мелкое стопорное колечко.
На данном этапе можно, конечно просто всё продуть, почистить от пыли и капнуть масла на это стопорное колечко и всё собрать обратно, но я не остановился на данном этапе и с помощью тонкого инструмента всё-таки (не без красноречивых изречений) снял это махонькое стопорное колечко… Забегая вперёд, скажу, что поставить это колечко обратно — это гемор ещё больший.
Стопорное колечко и крыльчатка сняты.
Далее взял вот такую силиконовую смазку, которой я смазывал и кулер у себя в ноуте, и даже при ремонте вентилятора радиатора и вообще, которой пользуюсь для смазки всякой мелочи, тем более, что температурный диапазон применения у неё от -60`C до +180`C!
Затем всё собрал и принялся за 2-ой моторчик. Тут в принципе всё аналогично, за исключением того, что гораздо проще его смазать и отсутствие всяких мелких стопорных колечек). Единственное, что придётся сперва отпаять термодатчик, а при сборке его обратно запаять:
Отпаиваем только тут, где показано стрелками, одновременно с другой стороны слегка потянув за сам датчик.
Затем вся конструкция легко разбирается, смазывается и собирается в обратной последовательности.
После проделанных процедур оба моторчика подключил к блоку питания — ВООБЩЕ не слышно как они работают!
В этом режиме выполняется автоматическая компенсация изменений температуры за счет внешних воздействий, например солнечных лучей.
Индикация осуществляется на информационном дисплее. Изменения отдельных параметров кратковременно отображаются на информационном дисплее. При этом отображаемое в данный момент меню перекрывается показанием параметра.
При запирании автомобиля с помощью устройства дистанционного управления параметры настройки климат-контроля сохраняются в памяти для соответствующего устройства дистанционного управления.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
В автоматическом режиме климат-контроль обеспечивает поддержание оптимальных параметров практически в любых условиях. При необходимости параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
При отключении компрессора кондиционера (на дисплее отобразится Есо) может понизиться уровень комфорта и безопасности.
Все сопла обдува в автоматическом режиме регулируются автоматически, поэтому они должны быть постоянно открыты.
Система вентиляции переключится в режим циркуляции воздухапри котором, воздух в салоне перемешивается.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
При низкой наружной температуре и выключенном охлаждении (компрессоре кондиционера) возможность включения автоматического режима циркуляции воздуха ограничена. Таким образом избегается запотевание стекол. При необходимости включите режим циркуляции воздуха вручную.
При установке температуры ниже 16 °С на дисплее отобразится Lo. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальным охлаждением без регулирования температуры.
При установке температуры выше 28 °С на дисплее отобразится Hi. В этом случае климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью обогрева без регулирования температуры.
В особых обстоятельствах (например, при обледенении или запотевании стекол) параметры климат-контроля могут настраиваться вручную.
Параметры климат-контроля могут изменяться с помощью среднего поворотного регулятора, клавиш и меню, отображаемого на дисплее.
Для вызова меню нажмите средний регулятор. На дисплее отобразится меню для ручной настройки параметров климат-контроля.
Отдельные пункты меню обозначаются поворотом среднего регулятора и выбираются его нажатием. При выборе некоторых пунктов появляется другое меню, если соответствующее меню было выбрано посредством нажатия.
Нажмите клавишу включения режима удаления влаги и инея со стекол. На дисплее отобразится соответствующий символ, а в клавише загорится сигнализатор (рис. 1.131).
Несоблюдение указаных правил может привести к запотеванию стекол и авариям в результате ухудшения видимости.
Температура и распределение воздуха устанавливаются автоматически, обдув работает на повышенной мощности, и стекла быстро освобождаются от инея и влаги.
Если в охлаждении или осушении воздуха необходимости нет, выключите компрессор кондиционера (наибольшая экономия топлива). Для этого в меню ручной установки параметров перейдите к пункту АС и нажатием выберете его. На дисплее появится Есо.
При этом охлаждение и удаление влаги из поступающего воздуха не производятся, за счет чего ограничивается комфорт, обеспечиваемый электронной системой климат-контроля. Это может привести, например, к запотеванию стекол.
Для того чтобы включить режим охлаждения, в меню ручной настройки выберете пункт АС и нажатием включите охлаждение.
Поверните правый регулятор вправо или влево. Выбранная ступень обдува показывается на дисплее числом после соответствующего значка (рис. 1.134).
В соответствии с установленным значением повышается максимальный расход воздуха – и вместе с ним уровень шума.
Автоматическая система циркуляции воздуха с помощью датчика качества воздуха регистрирует наличие вредных окружающих газов и автоматически переключается на режим циркуляции.
Система циркуляции воздуха предотвращает проникновение внешнего воздуха в салон, при этом производится перекачка внутреннего воздуха салона. Нажмите клавишу, после чего на ней загорится сигнализатор. В режиме циркуляции воздуха воздухообмен ограничен. Качество воздуха внутри салона со временем ухудшается. В режиме эксплуатации без охлаждения влажность воздуха возрастает, поэтому возможно запотевание стекол. Ручной режим циркуляции воздуха включайте лишь на короткое время. Для выключения ручного режима циркуляции воздуха повторно нажмите клавишу, сигнализатор в клавише погаснет.
При стоящем автомобиле и выключенном зажигании можно использовать еще имеющиеся в системе тепло или, соответственно, холод для кондиционирования воздуха в салоне, например при остановке перед железнодорожным переездом.
Воздухозаборные отверстия расположены в моторном отделении снаружи перед ветровым стеклом (рис. 1.139).
Они должны быть свободны для притока воздуха, при необходимости удалите с решетки воздухозаборника листву, грязь или снег.
При размещении предметов в багажнике не загораживайте отверстия для выпуска воздуха, расположенные справа и слева на задней стенке.
Воздушный микрофильтр очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор. Слой активированного угля хорошо удаляет из воздуха посторонние запахи и вредные газы. Воздушный микрофильтр необходимо заменять с периодичностью, указанной в сервисной книжке.
Если в сырую погоду запотевает ветровое стекло, следует кратковременно включить систему обдува ветрового стекла.
Наиболее эффективно кондиционер работает, когда окна и сдвижной люк закрыты. При сильном нагреве салона после длительного воздействия солнечных лучей на короткое время откройте окна и сдвижной люк, чтобы обеспечить быстрое удаление прогретого воздуха.
При включенном кондиционере (охлаждающем компрессоре) образуется конденсатная вода, вытекающая на днище автомобиля.
При включении кондиционера (охлаждающего компрессора) должно быть открыто хотя бы одно отверстие для выпуска воздуха, чтобы испаритель не покрывался инеем из-за недостаточного потока воздуха.
Чтобы обеспечить стабильную работу, компрессор кондиционера необходимо независимо от погоды и времени года раз в месяц включать на несколько минут. При наличии в автомобиле климат-контроля это происходит автоматически во время езды.
Режим работы системы кондиционирования с включенным компрессором кондиционера не возможен при низких наружных температурах.
Следить за состоянием автомобиля — это не только проверка технических жидкостей и мойка кузова с салоном. На самом деле, любой, даже самый мелкий провод, порой нуждается в контроле, тем более, если речь идет о современном транспортном средстве. Фактически современный автомобиль работает при помощи электроники. Даже работоспособность силового агрегата зависит от датчиков и электронных систем. Датчик всасываемого воздуха — важный элемент, сбой которого приводит к некорректной работе мотора.
Устройство размещено за воздушным фильтром, в датчике массового расхода воздуха. Его расположение может зависеть от особенностей конструкции автомобиля
Датчик ABS, ESP – к этим терминам уже многие могли привыкнуть, но что собой представляет датчик всасываемого воздуха? Система управления использует информацию, которая поступает с датчика температуры всасываемого воздуха. Это необходимая процедура для оценки плотности воздуха и балансировки воздушной смеси.
Если воздух холодный, значит его плотность больше. Для того чтобы сохранить пропорции воздушно-топливной смеси, нужно будет определить количество используемого топлива. Устройство находится за воздушным фильтром, в датчике массового расхода воздуха, но так же расположение может зависеть от особенностей конструкции автомобиля.
Датчик температуры всасываемого воздуха включает полупроводниковый элемент, который имеет инверсную зависимость величины сопротивления от температуры. Принцип работы заключается в сравнении величины сопротивления и напряжения, расчета температуры. Блок управления системой обрабатывает полученную информацию, после чего производит расчет и настраивает условия работы мотора.
Лучше всего проводить замеры в разных режимах работы двигателя — на холостом ходу и на повышенных оборотах
Диагностику датчика следует проводить на принципе пропорционального изменения напряжения и исходящих сигналов. Первым делом нужно установить сопротивление. Для этого нужно снять датчик, отключить 2 провода и провести измерение мультиметром. Лучше всего проводить замеры в разных режимах работы двигателя — на холостом ходу и на повышенных оборотах. Первое измерение должно показать высокоомное сопротивление, второе — низкое. Если есть отклонения от таблицы, значит датчик неисправен.
Основные признаки неисправности элемента:
1) проблемный старт в холодную погоду;
2) понижение мощности мотора;
3) повышенный расход топлива;
4) отклонение оборотов на холостом ходу;
5) нестабильная работа мотора.
Если же вы собираетесь приобрести новый датчик, следует обратить внимание на совместимость
Очень часто датчик температуры всасываемого воздуха начинает работать нестабильно из-за сильного загрязнения. Поэтому нужно взять на вооружение чистящее средство — для этих целей можно использовать спирт. Некоторые автомобилисты при поломке решают заменить его полностью, но можно поменять только термистор, который стоит копейки. Если же вы собираетесь приобрести новый, следует обратить внимание на совместимость. Лучше всего купить датчик у официального дилера — там специалисты подскажут, какая модель необходима для вашего автомобиля. Как правило, у официального дилера он стоит около 1000 рублей — цена зависит от модели и производителя.
Итог. Датчик температуры всасываемого воздуха необходим для правильной работы мотора. При его поломке можно заметить несколько признаков в виде падения мощности и нестабильной работы двигателя.
Читайте также: