Дхо лансер 9 подключение
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Включение через габариты или ближний свет
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
Форумчане! Прошу вашей помощи в подключении ДХО.
Вообщем приобрел себе это чудо и хочу его подключить так чтобы они загорались вместе с заводкой автомобиля.
Вопрос в следующем, как правильно подключить и куда чтобы ни чего не пострадало.
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
Форумчане! Прошу вашей помощи в подключении ДХО.
Вообщем приобрел себе это чудо и хочу его подключить так чтобы они загорались вместе с заводкой автомобиля.
Вопрос в следующем, как правильно подключить и куда чтобы ни чего не пострадало.
Именно вместе с заводкой? или с включением зажигания? Или с началом движения?
P.S. Тема не совсем для ФАКа, я бы даже сказал совсем не.
P.P.S. Аналогичные темы на форуме есть. Имеет смысл воспользоваться поиском.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
смотрите мою тему по дхо. Делайте выводы. Там все просто на самом деле. Что за дхо купили,просто огоньки или с блоком управления уже?
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
смотрите мою тему по дхо. Делайте выводы. Там все просто на самом деле. Что за дхо купили,просто огоньки или с блоком управления уже?
Я читал вашу тему о ДХО но мне этот вариант не подходит. Приобрел я обычные за 400 грн по 16 диодов в каждом.
Хочу чтобы загорались вместе с заводкой.
И я прошу прощения что не там открыл тему. Так как после поисков по сайту, не обратил внимание где нахожусь!
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
А чего не пойдет то? Ключевые моменты теже, ка крас там я написал куда подключать чтобы загорались вместе с заводом машины, вам нада мою схему только чуть чуть переделать.
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
Производителем предлагается вот такая схема.
Вопрос, нужно ли ставить реле чтобы разгрузить напряжение?
Palex
Супер Технический Маньяк
Репутация: 17
Производителем предлагается вот такая схема.
Вопрос, нужно ли ставить реле чтобы разгрузить напряжение?
Это самая простая схема подключения. Никаких реле не надо, у них потребление в р-не 1А.
Только загораться они будут после включения зажигания, а не после запуска двигателя.
Мне так неудобно. Поэтому я собирал свою схему.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
схема рабочая,но так режим работы дхо не соотвествует госту. да и не удобно это имхо. Кароч каждый делает по своему))).
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
Производителем предлагается вот такая схема.
Вопрос, нужно ли ставить реле чтобы разгрузить напряжение?
Это самая простая схема подключения. Никаких реле не надо, у них потребление в р-не 1А.
Только загораться они будут после включения зажигания, а не после запуска двигателя.
Мне так неудобно. Поэтому я собирал свою схему.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Nikola86rus
Репутация: 17
hike82
Перейти к альбомам пользователя
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 3
К выводу IGN 2 нужно подключаться возле контактной группы, или есть возможность на блоке предохранителей, если возможно то где именно?
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
я подключался у замка. У меня машина чуть другая,где в блоке предов под капотом игнишин 2 я не знаю,нада глядеть схему лансера.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Nikola86rus
Репутация: 17
cooler.nvkz
Супер Технический Маньяк
Репутация: 12
по мне так лучше не на D а на P. и не включалось, а отключалось. только на Р можно не ехать, на всех остальных (RND, а так же 321 или L, и уже частенько M+-) возможно движение автомобиля.
ЗЫ: для любителей позвращаться. на сиглализациях пандора можно один канал задействовать под включение ДХО. логику на этот канал прописать "включение при начале движения" и "выключение при выключении зажигания".
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
по мне так лучше не на D а на P. и не включалось, а отключалось. только на Р можно не ехать, на всех остальных (RND, а так же 321 или L, и уже частенько M+-) возможно движение автомобиля.
ЗЫ: для любителей позвращаться. на сиглализациях пандора можно один канал задействовать под включение ДХО. логику на этот канал прописать "включение при начале движения" и "выключение при выключении зажигания".
Безопасность вождения обеспечивают множество различных систем. Сюда можно отнести различные противобуксовочные и стабилизирующие системы, датчики слепых зон и многое другое. Немаловажным фактором является обзорность. Водитель не сможет отреагировать на препятствие, если его не увидит. Дополнительно к основным фарам можно отнести дневные ходовые огни (аббревиатура - ДХО). Мы расскажем вам, как активировать ходовые огни на Мицубиси Лансер.
Что собой представляют дневные ходовые огни и каковы их функции
Несколько лет назад в правилах дорожного движения появился один интересный пункт, вызвавший бурную реакцию среди тысяч автомобилистов. Водителей обязывали включать специальные ходовые огни в дневное время года, ну, как минимум, противотуманные фары или ближний свет.
Это мотивировалось тем, что в дневное время автомобиль с подобной подсветкой легче заметить боковым зрением. Это особенно актуально в пасмурную погоду, когда небо, асфальт и большинство машин сливаются в серую массу. Ходовые огни позволяют быстро идентифицировать другой авто.
Однако, далеко не все водители даже знают, что собой представляет этот тип освещения. Не стоит путать их с габаритами. Последние служат только для обозначения контуров транспортного средства непосредственно в темное время суток, при этом они имеют существенно меньшую яркость. Дневные ходовые огни – это внешние световые приборы спереди автомобиля, которые предназначены для эксплуатации фактически в дневное время суток.
Согласно правилам дорожного движения, езда днем без использования подобных огней наказывается штрафом в 500 рублей. В связи с этим, многие автомобилисты задаются вопросом, как подключить ходовые огни на Лансер 9 и 10. Ездить постоянно с включенными ближними фарами или противотуманками не рационально, если конструкция оптики предусматривает наличие дневного ходового освещения. Стоит отметить, что постоянно включенные фары существенно нагружают электрику машины, в то время как ДХО используют лишь 10 процентов мощности фар.
Виды ДХО
Современный рынок предлагает водителям несколько основных видов ходовых огней, которые вы можете дополнительно установить. В этот список входят:
К счастью автовладельцев Митсубиси Лансер, в оптике автомобиля уже предусмотрены дневные ходовые огни. Все, что вам нужно, это только активировать их.
Активация ходовых огней на Mitsubishi Lancer
Подключение дневных ходовых огней требует от вас нескольких небольших покупок. Во-первых, вам необходимо специальное импульсное реле. В машине с завода стоит механическое, но его необходимо заменить. Во-вторых, для активации вам потребуется планшет со специальным программным обеспечением (Launch X431 iDiag). Данное приложение вы можете скачать в сети Интернет. Имеется версия для iOS и Android.
Чтобы активировать ДХО в вашем Лансере необходимо:
1. Заменить стандартное механическое реле в блоке управления на купленное импульсное реле.
3. В меню приложения перейдите в пункт ETACS. Он отвечает за электронный блок управления.
4. Выберите пункт Coding (кодирование).
5. Далее Option Coding (кодирование опций).
6. Нажмите строку DRL function (функции ДХО).
7. Нажмите на пункт Present/ChgOK. Он оповестит систему о том, что дневные световые огни присутствуют.
Выполнив эту простую последовательность шагов, вы активируете ДХО на своем Лансере. Теперь вам не придется беспокоиться о разного рода штрафах за нарушение правил дорожного движения. Также дневные ходовые огни помогут понизить энергопотребление, соответственно, позволят другим водителям быстро обнаруживать ваш авто.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Всем привет!
Это моя первая запись так что не ругайте особо) Есть у меня машина Mitsubishi lancer IX, захотел установить в неё ДХО. Нашел на драйве человека который производит контроллеры cool-hacker а так как дружу с паяльником, решил повторить проект. И тут понеслось)
Но в процессе изготовления возникло несколько проблем. Транзисторов в корпусе D2Pak в магазинах Тамбова не оказалось, пришлось пилить ТО-220. Микроконтроллер нашёл только в корпусе SOP-8 а печатка сделана под SO-8. Почти все ноги впаялись а со второй ноги кинул проводок на кнопку.
Переходим к блоку предохранителей. Открываете крышку и там есть зелёная коробочка, называется Front-ECU
достаём его. В него и будем подпаивать проводки. Вот Распиновка Front-ECU
Исходя из распиновки получается нужно припаять проводки вот так.
Разбираем Front-ECU (там по 2 защелки с каждой стороны) и подпаиваем проводки.
Красный провод на 2 контакте Front-ECU выход на дальний свет. Оранжевый провод паяем на 3,4 или 5 контакт это это постоянные силовые +12 В.
Хотел воткнуть плату в корпус Front-ECU, но она там не поместилась поэтому просверлил отверстия в крышке и прикрутил на 2 винтика.
Далее подключаем ручник, а ручник подключаем в фишку датчика уровня тормозной жидкости
И протянул провод в блок предохранителей.
Теперь крышка предохранителей не защёлкивается полностью мешают транзисторы. Потом что нибудь с этим решу)
Все проверил, все работает. За помощь и консультацию выражаю огромную благодарность cool-hacker он является разработчиком описанного выше контроллера, а я просто повторил проект.
Спасибо за внимание)
2) поставить вместе с ПТФ, аккуратно дополнив маску, но это отпало, потому что пришлось купить и ПТФ и ДХО, что пока накладно немного.
3) установить отдельно от ПТФ куда-нибудь на бампер — этот вариант показался лучшим, поэтому начал искать сами ДХО…
Очень многие хвалят Philips DayLight, которые влагоустойчивые и очень просты в установке, поэтому решено было брать их. Цена у них в магазине не маленькая, от 3500 р. до 4000 р. (цены для Philips DayLight 4). НО! помощь друзей — бесценна, и друг нашёл на avito б/у ДХО, которые были куплены, но не установлены! Всего за 2200 р!
Итак, для правильных ДХО понадобится следующее:
ДХО Philips 4 DayLight — 2200 р
Саморез 4 шт. — 4 р
Болтик M5 4 шт. — 20 р
Гайка M5 4 шт. — 20 р
Коннектор проводов — 5 р
Прямые руки 2 шт. — бесценно
Хороший друг — бесценно
Стяжка для проводов 8 шт. — бесплатно, т.к. есть друг
Вечером в день покупки для интереса решил проверить, светят ли они вообще, если да, то как:
Из минусов этих огней могу выделить то, что крепление гамно((( Ну как, одно разовое. Сами лампы в железном корпусе, который одевается на рамку, одевается так, что потом очень сложно снять! Я даже палец себе порезал, когда снимал! Предыдущий хозяин зачем-то одел… Поэтому если вы поставите как говорится в инструкции, то потом снимать придётся с бампером!
Ну я вышел из ситуации следующим образом:
Далее всё по инструкции, сажаем крепления на саморезы к бамперу:
Провода проложил по радиатору, в местах где он не самый горячий:
Схема подключения проста до безобразия! Черный провод к минусу аккумулятора, красный к плюсу аккумулятора, а оранжевый к плюсу габаритного огня:
Читайте также: