Датчик ускорения киа спектра где находится

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Поменял датчик скорости и выкинул зимнюю резину — KIA Spectra, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Упала стрелка спидометра и машина стала дергаться. Знающие люди в этой записи подсказали что надо менять шестерню спидометра, дали код: Hyundai/Kia 0K2A1 17 400 Шестерня спидометра. ТУТ я её купил за 550р. Меняется быстро, но не просто.

ДОПОСЛЕВышел с утра к машине, оказалось что в районе пропала собака, репост плиз! Приехал к Лехе в гараж, у него там лежала вот эта коробочка Довольно качественно упаковывают запчасти корейцы, мне нравитсяВ коробке лежал датчик скоростиОн электронный, с него идет сигнал на мозги, из-за того что он выходит из строя, машина начинает дергаться на холостых, при сбросе газа или ускорении. Бывает что двигатель свыше 3000 об/мин не крутится, начинает сильно дергаться, у меня такого не произошло.Находится он в очень не удобном месте, его не как не видно, всё делал на ощупь. Понадобились вот эти инструменты, причем другой длины трещетки не удавалось открутить болт, который фиксирует датчик. Шестигранником уже центровал отверстие под болтик, когда ставил новый датчик, всё на ощупь.Болтик поддался легко, а потом открутился от руки, но сначала было несколько попыток скинуть фишкуДатчики одинаковые, достается с натягом, приходится крутить в разные стороны, вставляется так же… Желтенькая фишка, куда он втыкается Стоит где-то там под дроселем, рядом со щупом коробки, левее если стоять лицом к капоту Долго не менял резину потому, что после того как заменил стойки руль встал криво и надо было делать сход-развал, а руль встал криво потому что помер один рычаг, я рычаги поменял и руль встал прямоеще надо было купить новую шинусход-развал еще предстоит сделать, надо теперь зимнюю резину, в мыслях есть — купить литьё эр-16 на липучках Такая резина еще держала до 120 по прямой и даже довольно так живо входила в повороты. но уверенности на больших скоростях в ней было очень мало Новая резина тоже фигня, но сейчас пока что не до неё, в том году 2 новых балона покупал + 1 в этом, не выкидывать жеПока ездил на этой резине, я её не щадил, по этому нашел некую грань, когда передок начинает сносить, на новой, летней резине поведение конечно лучше, но на каябовских стойках остается запас по подвеске, машина в поворотах не сильно кренится, радиус не распрямляет, но начинает скользить резинаРезину однозначно надо шире ставить! Это лето докатаю на 14х родных дисках, надо еще поменять вал приводной с гранатой и заняться двигателем, на следующее лето попробую 17шки

Не работает спидометр на Киа Спектра

О возможных причинах неисправности спидометра на Киа Спектра

Опытные механики разделяют возможные неисправности на два типа:

Сегодня практически все выпускаемые транспортные средства мировых автопроизводителей, оснащаются электронным указателем скорости и пройденного пути. Принцип работы такого прибора заключается в преобразовании вращения шестерен коробки передач в электрические импульсы от датчика Холла на дисплей указателя скорости.

Алгоритм поиска неисправностей

В том случае, когда не работает ни один указатель на панели приборов, нужно проверить исправность предохранителя под номером два в салонном блоке. Его допустимый ток равен 10 Ампер. Также следует проверить надёжность соединения двух разъёмов панели приборов. Редко, но встречается плохой контакт в этих разъёмах.

Проверьте, как вращается пластмассовая шестерня на валу устройства и сохранность зубьев на ней. Если имеются повреждения на ней, шестерню следует заменить. Когда поиск этой пластмассовой детали будет безуспешным, придётся искать новый датчик скорости. В том случае, когда исправность приводной шестерни не вызывает сомнений, нужно проверить исправность самого датчика.

Для этого понадобиться измерительный прибор, можно использовать мультиметр или тестер, два провода для подключения питания к измерителю, добавочного резистора сопротивлением от 3 до 10 кОм. В качестве источника питания можно использовать штатный аккумулятор. Провод с плюсовой клеммы подсоединяют к контакту под номером один разъёма датчика. Минусовый провод соединён с контактом номер два. Между первым и третьим контактами включён добавочный резистор.

Когда всё подключено, можно приступить к проверке устройства. Для этого нужно вращать его вал и смотреть на показания вольтметра. Стрелка должна показать импульсы, которые поступают от датчика Холла. Если они отсутствуют – указатель скорости неисправен и подлежит замене.

Поделитесь статьей с друзьями:

KIA Spectra Бродяга › Logbook › Восстановление разъема датчика скорости и задней передачи.

Две разный матрицы, одна для обжима пинов, другая для гильз

Пробовал экспериментировал как обжимает

Пришлось индикаторной отверткой проталкивать провод толстый

2P Датчик включения задний скорости.

Там есть разная распиновка от 2P до 10P
Все работает, время покажет качество разъемом.

Восстановление датчика скорости KIA Shuma — KIA Shuma, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем добрый день.
Вот решил поделиться вариантом решения проблемы с вышедшим из строя датчиком скорости может кому то пригодится.

Предистория.
Вышел из строя датчик скорости — сначала на заведенном двигателе без движения стрелка вдруг поползла в вверх, бортовик приятным женским голосом сообщил мне о превышении скорости 220 км/час и все… стрелка упала.

Проверка контактов итд ни к чему не привела — вердикт замена датчика скорости (ДС).
Поискав по каталогу выяснил что попал я на 900 грн. (1800р). Ну что ж делать нечего заказал .
Есть один нюанс — как оказалось позже у меня стоял уже не родной разъем на датчике и так как коробка у меня несколько раз снималась могу предположить что родной разъем был успешно вырван :), а вместо него прикручен был похожий жигулевский и у него три провода и все белые.

Пришел новый датчик мы его сразу же поставили и… он то работает то не работает — причина в том что был не родной разъем (родной был глубже) этот же просто плохо доставал до контактов — сравнив новый и старый датчики выяснили что разъем на датчике нужно подрезать но беда не приходит одна — отломался на новом датчике один из контактов. Пришлось его снимать и припаивать провода к остаткам (пришлось подрезать).
Предварительно разъем был снят (он был на скрутках с оригинальной проводкой) и не запомнили какой провод куда идет (вы помните что на разъеме три белых провода). Полез в схему .

Вид после разборки датчика (верхняя часть была спилена ножовкой)

Ка показала практика при разборке второго датчика — надо взять лезвие от строительного ножа накалить его
и аккуратно проплавить по шву в таком случае все прекрасно сохраняется.

схема довольно простая датчик холла HI401 делитель из двух резисторов по 1.5к и транзистор npn
плату вырезал из одностороннего текстолита отверстия сверлил только под датчик холла который крепится со стороны магнитного диска (без фольги) остальные детали припаиваются навесным монтажом на дорожки.
для согласования сигнала использовал маломощную лампочку на 12 вольт в цепи выхода датчика.

Вид со стороны монтажа (еще нет делителя и транзистора)

далее прикрепляем плату к корпусу датчика ( я использовал три штифта вставленных в корпус и затем припаял к ним плату) можно воспользоватся другими методами например вырезать плату по диаметру сопоставимую с родной и прикрепит ее к родной крышке (если она осталась целой при разборке) 🙂

вид припаянной платы к штифтам со стороны датчика холла

для герметичности заливаем аккуратно термо/маслостойким герметиком надо следить чтоб герметик не попал на магнит и чтоб он свободно вращался.

Датчик в принципе готов можно проверять на стенде

после проверки накрываем колпачком ( я взял от обычной пластиковой бутылки) и заливаем из термопистолета силиконом.

Далее устанавливаем датчик на коробку и наслаждаемся работой спидометра
все детали из подручных средств которые валяются без дела и выбросить жалко.

формально (не проверял) можно приделать плату с кулера предварительно выпаяв из нее обмотки
там тоже 12 вольт и просто надо взять выход с датчика холла

имея опыт разборки предыдущего получил вот что:

разобранный датчик скорости Kia Shuma (Spectra)

ну и схема (точность не гарантирую так как дорожки плохо просматриваются, но методом прозвона итд получил вот что)

Где находится датчик скорости киа спектра механика * Клуб Киа Спортейдж

Датчик скорости. ВАЗ 2111, 2112.

замена датчика скорости — logbook KIA Spectra perfectum |

Авторазборка, запчасти б/у, разборка иномарок

Всем спасибо за внимание и Ваши ответы. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Также следует проверить надёжность соединения двух разъёмов панели приборов. Дружище у тебя механика и находится он в удобном месте, а на АКПП он находится в заднице, вообщем разные коробки.

Ответы на вопросы и советы автомобилистам от специалистов нашего автосервиса | Arven Auto

Датчики системы управления двигателем Киа Спектра / Kia Spectra (ИЖ)

Ответы на вопросы и советы автомобилистам от специалистов нашего автосервиса | Arven Auto

Арман (13 Июль: Переключает все скорости нормально, только нагрузка такая, напрягается.
Здравствуйте. Хотелось бы у вас преобрести детальки для Во сколько мне встанут по.

Выверните болт крепления для наглядности показано на снятой головке блока цилиндров… Troska , ВИН давай посмотрю по картинке. Выверните болт крепления впускная труба снята для наглядности…

Не работает спидометр на Киа Спектра | Авто-помощь

Авторазборка, запчасти б/у, разборка иномарок

Спидометр. | Клуб КИА СПЕКТРА | VK

Юрий Соловьев • двигатель. Добрый день. Шкода октавия тур 2008 г. Механика. Месяц назад.

Спидометр. | Клуб КИА СПЕКТРА | VK

Мы нацелены на живое общение, поэтому надеемся на Ваши комментарии и взаимопомощь другим автомобилистам. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров… Когда снимешь колесо руль до упора вправо, в доль рулевой тяги хватает места для руки, ключом или отверткой откручиваншь болтик и все датчик к тебя в руках. В мануале смотрел картинку, так и не понял где именно… Буду очень признателен если еще будут описаны проблемы которые могут возникнуть при его замене.

Авторазборка, запчасти б/у, разборка иномарок

Возможные неисправности АКПП у автомобилей с передним приводом

Ответы на вопросы и советы автомобилистам от специалистов нашего автосервиса | Arven Auto

8 основных датчиков автомобиля: признаки неисправности.

Закончились времена, когда большинство автомобилей были оснащены преимущественно механическими технологиями. В автопромышленность уже давно на смену старым технологиям пришла электроника. Сегодня во всех современных автомобилях двигатель и все системы автомобиля управляются компьютером, который взаимодействует с множеством электронных датчиков. Увы, вместе с приходом новых технологий автомобили стали не только технологически сложны, но и менее надежны по сравнению со своими старыми аналогами. И в первую очередь большинство проблем связаны с неисправностью датчиков. Мы отобрали для вас восемь основных автомобильных датчиков, которые чаще всего выходят из строя.

1. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF)

В настоящее время существуют в основном два типа датчиков массового расхода воздуха (MAF Sensor): датчики потока воздуха, оснащенные резисторами, и датчики потока воздуха с нагревательной пленкой, покрытой керамическим слоем. Как правило, датчик расхода воздуха устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Данным датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные двигатели.

Какую функцию выполняет датчик: датчик измеряет количество воздуха, всасываемого двигателем. На основе данных с датчика блок управления двигателем автоматически регулирует количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания, которое смешивается с кислородом.

Признаки неисправности: при выходе из строя расходомера (датчика массового расхода воздуха) компьютер в автомобиле не может определить истинное потребление воздуха, что приводит к дисбалансу топливной смеси (в итоге топливная смесь может быть недообогащенная кислородом или, наоборот, излишне обогащенная). Это неизбежно приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, потере мощности, черному дыму из выхлопной системы, детонации, осечкам зажигания, а также повышенному расходу топлива.

Датчик давления во впускном коллекторе (МАР Sensor)

Датчик fабсолютного давления всасываемого воздуха, известный также как Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor, – еще один элемент, который используется в электронной системе управления двигателя. Этот датчик замеряет давление всасываемого воздуха. Как правило, датчик устанавливается на впускной коллектор и обычно интегрирован с датчиком массового расхода всасываемого воздуха. В некоторых моделях автомобиля используется единый датчик, который замеряет как количество всасываемого воздуха, так и его давление.

Какую функцию выполняет датчик: определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе. Затем датчик преобразовывает данные в сигнал напряжения и отправляет его в блок управления двигателем (ECU). Компьютер автомобиля контролирует необходимую величину впрыска топлива, основываясь на напряжении этого сигнала, поступаемого с датчика.

Признаки неисправности: в случае неисправности датчика давления всасываемого воздуха количество впрыскиваемого топлива в двигатель становится невозможно регулировать правильным образом, из-за чего топливная смесь становится слишком богатой или слишком обедненной, что приводит к ненормальной работе двигателя. В этом случае двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу (обороты будут прыгать). Также двигатель может часто глохнуть. Кроме того, могут появиться проблемы с его запуском. Ну и, конечно же, при неисправности данного датчика существенно вырастет расход топлива, несмотря на то что мощность автомобиля, как правило, упадет.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Существует несколько типов датчиков положения дроссельной заслонки: датчик положения дроссельной заслонки контактного типа (контактный датчик), датчик положения дроссельной заслонки с линейным переменным сопротивлением (бесконтактный датчик) и комплексный датчик положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки установлен на дроссельной заслонке и используется для определения степени открытия дроссельной заслонки.

Какую функцию выполняет датчик: датчик определяет положение дроссельной заслонки, сообщая информацию блоку управления двигателем, который регулирует точную дозировку впрыска топлива в камеру сгорания. Благодаря этому достигается оптимальный расход топлива в зависимости от положения педали газа.

Признаки неисправности: ненормально работающий двигатель на холостом ходу (например, слишком высокий или слишком низкий холостой ход, неустойчивый холостой ход) или ненормальное ускорение двигателя (двигатель дрожит во время ускорения, замедленная реакция на ускорение при нажатии педали газа, двигатель глохнет при сбросе газа с высоких оборотов, при движении по ровной дороге с одним положением педали газа наблюдаются рывки и т. д.). Также при неисправности датчика может наблюдаться повышенный расход топлива.

Датчик положения распредвала (ДПРВ)

Датчик положения распределительного вала используется для определения углового положения распределительного вала. Модуль управления двигателем (ECU) использует этот сигнал для определения последовательности работы цилиндров двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: определение положения распределительного вала двигателя, определение верхней мертвой точки во время такта сжатия в блоке цилиндра. Благодаря датчику контролируется последовательный впрыск топлива и зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала ДПКВ является одним из важнейших датчиков в централизованной системе управления двигателем и незаменимым источником сигнала для подтверждения положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.

Какую функцию выполняет датчик: модель управления двигателем (ECU) использует сигнал с датчика положения коленвала (ДПКВ) для управления количеством впрыска топлива, моментом впрыска топлива, моментом зажигания (угол опережения зажигания), управлением катушкой зажигания, скоростью холостого хода и работой электрического бензонасоса. Благодаря электромагнитному датчику коленвала синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе впрыска топлива.

Признаки неисправности: если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, блок управления двигателем перестает получать данные, в результате чего программа в компьютере не знает истинное положение коленчатого вала. В целях защиты двигателя впрыск топлива, как правило, не осуществляется, и двигатель глохнет (не всегда и не на всех автомобилях). Также вы не сможете завести двигатель, пока не установите новый датчик. На некоторых машинах при неисправности датчика положения коленчатого вала может наблюдаться неровный холостой ход, потеря мощности, излишняя детонация, двигатель часто глохнет в процессе движения машины.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Данный датчик остаточного кислорода (например, в выпускном коллекторе двигателя) используется во всех современных автомобилях.

Какую функцию выполняет датчик: благодаря данному датчику блок управления двигателем оценивает точное количество топлива, которое не сгорело в камере сгорания блока двигателя. Так, датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Показания лямбда-зонда позволяют приготовлять оптимальную воздушно-топливную смесь, а также регулировать количество вредных веществ в выхлопе автомобиля, уменьшая вредное воздействие продуктов сгорания топлива на человека и окружающую природу.

Признаки неисправности: если выходит из строя кислородный датчик, производительность двигателя падает, регулировка воздушно-топливной смеси не осуществляется, холостой ход становится нестабильным, уровень вредных веществ в выхлопной системе становится ненормальным, расход топлива увеличивается, а на свечах зажигания накапливается углерод. Выход из строя кислородных датчиков – весьма распространенное явление. Особенно в автомобилях, которые часто используют этилированный бензин.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости на самом деле является полупроводниковым термистором. Чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем больше сопротивление. С другой стороны, чем меньше сопротивление, тем горячее антифриз и, соответственно, сам двигатель.

Какую функцию выполняет датчик: используется для определения температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Электронный блок управления двигателем корректирует время впрыска топлива и зажигания в соответствии с сигналом, поступающим от температуры охлаждающей жидкости. В случае превышения температуры охлаждающей жидкости электронная система предупреждает водителя об опасности перегрева двигателя. В том числе благодаря датчику компьютер включает вентилятор охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости начинает расти больше рабочей температуры двигателя.

Датчик детонации (ДТОЖ)

И, наконец, еще один важный датчик в современных автомобилях, без которого работа двигателя была бы невозможна. Речь идет о датчике детонации, который необходим для контроля степени детонации при сгорании топлива. Датчик устанавливается на блоке цилиндров силового двигателя. Этот датчик – один из важных компонентов системы управления двигателем.

Какую функцию выполняет датчик: датчик детонации используется для обнаружения возникновения детонации двигателя внутреннего сгорания во время сгорания топлива. Сигнал детонации посылается в компьютер, который осуществляет управление двигателем. В соответствии с данными, которые поступают с датчика детонации, блок управления двигателем регулирует угол опережения зажигания.

Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации двигатель дефлагрирует (наблюдается сильная детонация в работе двигателя). Из-за неисправности датчика зажигание будет неправильным. В том числе будет наблюдаться большой расход топлива, снижение мощности, трудности с запуском и грубая работа двигателя.

Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.

Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде - первый накатал около 35 000, второй около 10 000.
Видимо эти косяки их и достали.

В двух словах: движок работает как вздумается ему. Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны.

Первый исправленый косяк - на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам - перепрошивка.

Залили прошивку какую-то, и о чудо - на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ - первые 50 - 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа - клевки, при наборе дергания. Свечи\провода поменял - пофигу.

Думаю скатаюсь к официалам - чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут. 2 часа ковыряли что-то там, итог - все нормально, тачка работает как с завода - косяков не нашли, с тебя 2500.

Поехал домой, на следующий день завожу - хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина - вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился - и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять. То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак.

Случайно роясь по форумам нашел - скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло - тачка работает просто отпадно. первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала.

В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит - ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал - особо разницы не ощутил - работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.

Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается - усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Хуже набор скорости (оборотов)
Шумнее работает глушак
При сбросе газа резче тормозит двигателем
При переключении дергания (особенно с 1 на 2)

Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.

Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)

Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0.8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1.1, хотя на сайте NGK именно 0.8 свечи под нее.

Итог сейчас:
Авто работает как будто в двух режимах

1 - как надо
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа.
Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП.
Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая.
Движок работает тихо

2 - полный атас
Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал.
При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления - и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки.
Разгон заметно хуже.
Движок работает как у трактора

Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу - с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать - будет целый день колбасить, но(!) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально.

Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.

Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда.
Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано.
Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы - ведь зараза опять глючить начнет.

P.S. До этого из иномарок были Пежо 207, Ниссан Примера, Дэу Матиз - таких глюков замечено не было.
Могу замерить показания через провод EML327 (пришлось прикупить и самому вьезжать во все, хотя в тачках шарю мало :()

Доброго времени суток!
Спидометр то работал то нет, машина начала дергаться при разгоне и горел check engine, поэтому решил менять датчик скорости.

Артикул:
0K2A217400 HYUNDAI/KIA — Датчик скорости (1 шт. 1 400.00 руб.)

Везде пишут что сначала нужно отсоединить штекера от датчика, но промучившись пол часа так и не смог его отщелкнуть, очень неудобно к нему подлазить. Пришлось сначала открутить гайку и достать датчик, и только после этого отсоединить от него штекер.

Установив на место новый датчик, решил проверить, завел машину, чек больше не горит, но спидометр не работает, проехал пару километров, так и не заработал… В чем может быть проблема?

UPD: все как и до замены, то работает то нет.

Parts

KIA Spectra 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 10

Пишут толко про 1.8 и 2004 год максимум. Мне подойдёт?

Всем привет. Пожалуйста подскажите. У меня 2006 года Ижевск Акпп. Стрелка скорости то работала то нет, а теперь вообще перестала даже на миллиметр подниматься. Думаю поменять на новый. У меня вопрос есть ли разница между ними АКПП И КПП? И ещё, можно ли поставить от 2004 года на 2006? Так как нашёл на AliExpress, но там именно моей модели нет. Заранее спасибо!

И на мкпп и на акпп датчик одинаковый. Но прежде чем его менять, стоит посмотреть на разъём который идёт на датчик, у многих провода надламливаются, и в таком случае замена датчика не поможет.