Датчик уровня топлива ниссан ноут не работает

Обновлено: 06.07.2024

Бортовик от этого не спасет,он все равно инфо берет от датчика,а то что происходит что он врет так это на керамике стираются дорожки,лечится заменной.Я пробывал на АУДИ востоновить или заменить онологичным обьемом бака,показания не верны,скорее не совподение сопротивления этих дорожек.

в принципе там несложно его доставать.

снимаешь заднюю сидуху, под ней лючок. снимаешь лючок, , отключаешь разъем и топливный шланг, откручиваешь крышку, достаешь топливную станцию в сборе (фильтр+бензонасос+датчик). но:

1. резиновое колечко под крышкой топливной станции типа одноразовое.

2. судя по мануалу после каждого вынимания топливной станции датчик выкидывается. почему - неясно.

так что сам думай, надо оно тебе или нет, это про езду к официалам. может проще налить полный бак нормального (самого дорогого) бензина?

Herkyles
я может повторяюсь. Бак надо почистить, предварительно слив топливо. Этого по гарантии никто делать не будет. А насос с ДУТ целый. Все глюки от грязи на дорожке. Гарантийщики не будут менять ДУТ, т.к. он исправный. Где ты видел гарантийщиков, которые разбирают, чистят и собирают? Они могут только менять неисправный узел на новый. Часть узла никто не поменяет. Надо чистить и ставить на место. Даже если тебе и поменяют топливостанцию, то бак останется грязным, где гарантия, что проблема не повториться?

Неправильно. БК может считать топливо как расходомер и как топливомер. В первом случае инфа берется от форсунок (при заправке кол-во литров вводится руками), во втором от ДУТ. Так, что БК по первому варианту будет казать точно. Далее, если врет ДУТ (на постоянную величину), то его можно корректировать обычным переменным сопротивлением, врезанным в линию ДУТа. Я так на десятке делал, когда бак помял.

Вчера купил Nissan Note 2007 год, Rider комплектация, 4WD, заехал на заправку и залив 40 литров обнаружил что стрелка уровня топлива не поднимается и осталась на той же минимальной отметке, лампочка продолжает гореть. Проверили проводку на приборке, все ок, остается только сам датчик. Вопрос, где он находится, под задней сидушкой? Что в нем могло сломаться?

Скинь клеммы аккума на пять минут, мож поможет. Правда если есть японская магнитола с кодом, повозишься потом.

Скинь клеммы аккума на пять минут, мож поможет. Правда если есть японская магнитола с кодом, повозишься потом.

Да нет, магнитола не штатная, Sony. Сегодня буду акуму менять на новую, попробую. У него штатная кстати насколько, на 45?

И еще, у меня смарткей, не потеряет ли мозг его ключ если сбросить клеммы на 5 минут?

На европейке акб стоит 50а 600пусковой,рено-ниссан.Не торопись всё разбирать,может и указазатель топлива не работать.

Ну на 50 нету в наших магазинах, 45ку поставлю, Boosh, на прошлой машине за три года отлично себя показал.

Что касается стартового вопроса, если сброс клемм не поможет, разбирать лючок и чистить контакты? Насколько я знаю, круглое кольцо там снимается специальным съемником, или каким образом?

Не помогло скидывание клемм, проблема осталась. Остается только датчик в бензобаке? Кстати, когда я заправлялся, машину не глушил, но так понимаю это не важно?

Не помогло скидывание клемм, проблема осталась. Остается только датчик в бензобаке? Кстати, когда я заправлялся, машину не глушил, но так понимаю это не важно?

Как ее кстати снять? На других машинах просто вверх тянешь и она снимается, нижняя часть, а здесь куда что откидывать?

Попробую. И еще вопрос не по теме, у меня крепления двух верхних задних две панелей не фиксированы, то есть эти две доски во время движения грохочут, когда открываешь их, проваливаются вниз. На фиксирующих штырях должны быть какие-то резинки я так понимаю?

Попробую. И еще вопрос не по теме, у меня крепления двух верхних задних две панелей не фиксированы, то есть эти две доски во время движения грохочут, когда открываешь их, проваливаются вниз. На фиксирующих штырях должны быть какие-то резинки я так понимаю?

Нет там резинок, у меня точно не было, тоже Ноут 2007. Я стыки(углы) полок битопластом пяти миллиметровым проклеил - тишина. А вобще, гемморой эти полки лишний, убрать их из багажника и забыть в гараже, места больше будет.

Дело в том что на других нотах которые я смотрел, они там надежно были закреплены, ничего не проваливалось и не брынчало, а тут словно обрезали эти штыри. в общем придется колхозить)

Все началось с того, что на панели как попало стал отображаться уровень топлива, иногда загоралась лампочка при 20 литрах бензина в баке, стрелка не доходила до первого деления. К тому же хотел конкретно определить, какой фильтр установлен в баке.

Nissan Note 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

в поледствии такой и планирую брать

Как сеточку снимал? Просто шлицевой отверткой оторвал? У меня туго сидит, не стал снимать, ибо замены нет, если что случится.

да, она туго снимается

Фильтр тонкой очистки стоит в корпусе, сам фильтр можно поменять только с частью этого корпуса.

Да в курсе я, меня смущало разное исполнение фильтров, их 2 разных корпуса, теперь знаю, какой конкретно.Читал форумы леворукие, праворукие, запутался, решил посмотреть.

Фильтр тонкой очистки стоит в корпусе, сам фильтр можно поменять только с частью этого корпуса.

С применением Feri или подобных средств сеточка отмывается отлично, просушить и все. А вот второй фильтр наверно стоило бы поменять? И кстати как стал заправляться на Газпроме, стал врать датчик топлива и не у меня одного, теперь к ним не ногой не колесой! А вот Газпромнефть хорошо.

Не знал какой фильтр стоит чтобы менять, форум покурил не дошло вот и полез сам смотреть, а Газпром и газпромнефть это тот же х… только в другой руке. Меня бензин вполне устраивает, это от вспышки он зеленый стал. У многих смотрю фильтр вытаскивают он желтый от налета, а мой же как новый был.

друзья датчик бенза горит а,на самом деле пол бака оказывается есть ниссан ноут

кто сталкивался с такой проблемой? горит датчик бенза а на самом деле пол бака есть.а примерно понимаю в чем дело,это дорожка датчика бенза может стерлось или еще чего.заправился полным показывает полный,я так понимаю до пол бака дойдет и пять будет показывать что нет бенза.по времени сниму буду фотать и выкладывать сюда.просто может было дело у кого такое? ноут 2005 г, е11. спс

в общем снял я топливный насос,он находиться под задним сиденьем 3 крепления пластмассовых откручиваем крепление топ.насоса и вытаскиваем целиком отсоединив шланг и штекер (остаточное давление в магистрале осторожно) там дорожка (плата) датчика бенза она у меня стерта полностью.сьездил купил б/у за 1000 ре и поменял на месте теперь все норм.

фильтр не разборный пришлось разбить.вынул топливный насос он рабочий но ска ржавый весь что за фигня?

фильтр не разборный пришлось разбить.вынул топливный насос он рабочий но ска ржавый весь что за фигня?

ДА 95 ЗАЛИВАЮ.НО НА НЕМ ВСЕГО ЛИШЬ НЕДЕЛЮ ЕЗЖУ,ПРЕЖНИЙ ХОЗЯИН НЕ ЗНАЮ ЧТО ЗАЛИВАЛ ГОВОРИТ 98 ОЙ НЕ ВЕРЮ ЕМУ.

"Бадяжить" любят заправщики
92 "превращают" в 95 -98.

не знаю как у вас, у нас привозят бензин в опечатанных бензовозах, при приемщике распечатывают, сливают N литров, отмечают в накладной, забивают в компьютер.
при продаже списываются литры с залитых. когда бензин кончается по мнению компьютера в который при приемке забили объем
он не дает продать ни литра. если продали тогда вопросы к смене. все пишется на видео и работа теряется на раз.
в каком месте его можно бодяжить ? и превращать из одного в другой ? на нефтезаводе ?, и сколько нужно той бодяги чтоб развести наприемр 10 тонн бензина ? и в какой канистре это делать ? :)))

крупные АЗС этим заниматься не будут 100%, а что продают мелкие только им известно.

теперь у меня (т.е от прошлого хозяина) от блока управления стеклами не поднимается пасажирское стекло,буду разбирать посмотрим.

крупные АЗС этим заниматься не будут 100%, а что продают мелкие только им известно.

всем привет! пацанчики, кто делал задние тормозные барабаны т.е кто менял? самому реально поменять колодки? есть ли трудности в этом деле? спс

Он не ржавый, он РЖАВЫЙ!

я б поменял, а то подведёт в самый неприятный момент, типа ночью зимой в лесу.
подходит от вазов инжекторных.

и регулятор давления топлива тоже РЖАВЫЙ
его тоже бы поменять.

по размерам подходит от тех же инжовых вазов, но они на чуть другое давление, на 3.8 вместо 3.5 атм, так что бортовой комп будет процентов на 10 врать насчет расхода топлива и прогнозируемого пробега на остатке топлива. и ушко для контакта надо отломать.
но лучше купить с разборки такой, какой надо.

будешь разбирать - вычисти всю окалину, особенно внимательно там, где колечки резиновые, чтоб крошки не попали под них.
на самом регуляторе давления тоже есть сеточка на входе, встроенная, проверь чистоту перед установкой.

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Читайте также: