Датчик температуры воздуха опель астра h замена

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправность датчика температуры наружного воздуха

Всем привет!! Проблемка такая, может кто сталкивался (в ветке Astra H нашёл аналогичную тему, но там тишина):
На холодной машине при зажигании показывает + 17 (на улице +9), после начала движения спустя пару-тройку минут, температура начинает понижаться и спустя какое-то время показывает правильное значение +9. Затем дальше вниз идёт (вчера видел -7 ) Датчик ОД поменял. Повторный визит к ОД - ничего не нашли. Проблема осталась. Что дальше ? Можт у кого было такое?

Если датчик точно нормальный, то ищи проблему в плохом контакте в разъёмах по цепи. У меня была такая фигня. Датчик либо вообще не показывал температуру, либо летом после мойки выводилось предупреждение на экран БК о гололёде и температура была -27 градусов. Обратился с проблемой к ОД. С их слов, они просто почистили контакты и всё заработало вполне корректно.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Я конечно не электрик, но первым делом я бы то же самое сделал - проверил контакты. Но видимо у ОД электрик это бывший менеджер )))).
Самому этим заниматься лениво, да и машина на гарантии пока.

Если честно, не помню. В ремзоне не был, а с мастером вроде про сам датчик разговаривали. В любом случае пройди по жгуту проводов и все разъемы проверь.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Мне ОД сказал типа пригоняй тачку на пару дней (бампер надо снимать, чтобы всё проверить). Блин, реально столько канители из-за датчика (проводки).

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Признаёт только сделать нифига не может. Задолбался уже туда кататься.. 3 раза тачку оставлял..
Просто думаю можт несерьёзная какая-нибудь трабла и кто-нибудь сталкивался. А то с нашим ОД свяжешься - геморой один.

Признаёт только сделать нифига не может. Задолбался уже туда кататься.. 3 раза тачку оставлял..
Просто думаю можт несерьёзная какая-нибудь трабла и кто-нибудь сталкивался. А то с нашим ОД свяжешься - геморой один.

Да, не везёт тебе с ОД. Может к другому обратится?
Правильная работа этого датчика очень важна для авто.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Да, не везёт тебе с ОД. Может к другому обратится? Правильная работа этого датчика очень важна для авто.

Ну вот исправили. Озвучили проблему: вода на контактах датчика наружного воздуха. Загерметизировали.
Машина провела в ремзоне в сумме 4 дня.

Ну вот исправили. Озвучили проблему: вода на контактах датчика наружного воздуха. Загерметизировали.
Машина провела в ремзоне в сумме 4 дня.

Кстати, а что там ОД делал 4 дня? Или это по всем обращениям в сумме?

Может и сгодится, только как угадать, какой контакт окислится в следующий раз. Их у нас - ой как много.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Брызгалку можно использовать как жидкий ключ, мазать уплотнители дверей, чистить контакты, управление воздушными заслонками думаю смазать. Для замков полагаю годна. При любом ремонте лишним не будет.
"Многофункциональное средство, обладающее семью основными свойствами: 1. Вытесняет влагу и способствует запуску влажного двигателя 2. Защищает всю электрику автомобиля 3. Отпускает заржавевшие резьбы 4. Обеспечивает плавное скольжение всех трущихся деталей 5. Защищает от коррозии и окисления 6. Обеспечивает уход за резиной и предотвращает ее примерзание 7. Предотвращает скрипы. Предотвращает образование токов утечки и короткие замыкания. Нейтрально к пластикам, металлам, лакокрасочным поверхностям и дереву. Создает на поверхности устойчивую защитную пленку."
PS В свое время, после закрытия мойки долго катался в багажнике подобный баллон от HG. Даже пару раз выручал страдальцев бодро проехавших по глубокой луже.

Любой автомобиль должен быть максимально безопасным и надежным в управлении. И это не должно относиться только к популярным и дорогостоящим моделям.

Находясь в автомобиле, водитель должен быть уверен, что машина не подведет его в дороге, а любая неточность в работе узлов моментально даст о себе знать посредством информативных сигналов на панеле приборов. Для этого на всех существующих автомобилях установлены специальные устройства – датчики температуры, которые обеспечивают защиту механических узлов автотранспортного средства. Известная компания Опель не отстает от других производителей авто и также стремится сделать свое детище еще безопаснее и комфортнее.

Какие датчики температуры установлены на Опель Астра

Данная марка авто оборудована электронными и электронно-механическими системами, в комплект которых входят контролеры управления. Они подают импульсы на ЭБУ, которые в свою очередь, по полученным данным отдают указания в подконтрольные системы.

Датчики используются практически во всех системах автомобиля Опель. С их помощью измеряются:

количество горючего;
давление масла;
расход воздуха;
степень нагрева охлаждающей жидкости;
состав отработанных газов;
температура наружного воздуха.

Регуляторов по температуре в автомобиле не много.

ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости).

Представляет собой резистор, значения сопротивления которого меняются от повышения или понижения в зависимости от изменения температуры жидкой среды. С уменьшением температуры антифриза сопротивление будет возрастать и наоборот. Электронный блок по данным перепадам сопротивления определяет нагрев охладителя (антифриза). Особенностью двигателей Опель Астра h считается установка сразу двух термодатчиков ОЖ.

Один контролер устанавливается в крышку термостата, а другой – на радиатор.

ЭБУ является для устройств источником постоянного напряжения и при выходе их из строя электронный блок определяет код нарушения системы и отправляет его в память. Регулятор температуры, установленный на радиаторе, является также датчиком контрольной лампы нагрева ОЖ на приборной доске. Показания устройства при перегреве мотора служат отправной точкой для команды ЭБУ на контрольную лампочку в салон автомобиля.

Совет. Если водитель получил сигнал о данном нарушении, сначала нужно проверить контактные соединения устройства и только потом судить о неисправностях самого датчика.

Основные признаки, указывающие на нарушения в работе температурного датчика ОЖ:

двигатель запускается не с первого раза;
неравномерная работа в режиме холостого хода;
отказ работы вентилятора охлаждения или, наоборот, безостановочная их работа;
повышенный расход топлива.

Чаще всего устройство начинает барахлить из-за своих внутренних неисправностей, направляя на панель управления ложные данные. Иногда причиной может стать вытекание охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо.

Некорректная работа термоустройства может привести к тому, что:

авто будет плохо заводиться и работать с перебоями;
начнутся проблемы на холостом ходу.

Совет. Если обнаружился неисправный датчик температуры Opel Astra h, следует немедленно принимать меры по устранению нарушения, чтобы не навлечь более крупную беду в виде полной остановки движка.

Контролер температуры всасывающего воздуха (ДТВВ).

Автомобиль использует несколько систем, которые отвечают за контроль работы мотора. Одной из таких является ДТВВ, нарушения в работе которого могут привести к неприятным последствиям с производительностью двигателя.

ДТВВ представляет собой полупроводник и настроить его никак не получится. Единственное, что можно сделать при появлении неполадки, это очистку контактов, диагностику (проверку прибором) и замену детали.

Как определить некорректную работу терморегулятора?

Показывает состояние окружающей среды за бортом авто. Крепится на переднем бампере в низу на декаративной решетке.

Как самостоятельно заменить датчики на автомобиле

Осуществить замену устройства можно вполне своими руками.

Замену ДТОЖ выполняют следующим образом:

Осторожно снимают фишку с датчика чтобы не сломать фиксатор.
Отводят в сторону проводку.
Вынимают стопорную пружину. Тут надо быть аккуратным, чтобы не упустить пружину при снятии, а то потом трудно доставать (если упадет вниз на коробку).
Устанавливают новый датчик, пружину и фишку.

Исправный регулятор температуры охлаждающей жидкости обеспечивает корректную и эффективную работу управления двигателем. Установка нового исправного контролера избавляет автовладельца от неприятных последствий при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Датчик температуры инаружнего воздуха

Помогите пожалуйста решить проблему,неделю назад сгорел предохранитель на прикуриватель,методом тыка,начал вытаскивать каждый предохранитель-проблемный устранил, но теперь на дисплее показывает температуру за бортом от 24 до 38 градусов ,когда на улице 3-7 по цельсию.
Заранее благодарен.

Тоже начал глючить датчик температуры наружного воздуха. Сначала при 0 температуре показывал +9. А вчера при температуре 2 градуса показывал -38. После чего вообще вместо цифр появилась буква F и больше он температуру не показывает. Что делать? Где находится датчик температуры наружного воздуха? Астра H 2008 г.в.

Sedan 2007 г.в. Z18XER АКПП Cosmo возит меня исправно.

Юзал поиск, видел эти две темы. Спасибо. Покрутился вокруг не увидел торчащих проводов. Надо на яму заезжать, смотреть.

Юзал поиск, видел эти две темы. Спасибо. Покрутился вокруг не увидел торчащих проводов. Надо на яму заезжать, смотреть.

Подлезть под передний бампер можно и без ямы, датчик сразу увидешь в нижней части бампера, точнее в решетке.

Sedan 2007 г.в. Z18XER АКПП Cosmo возит меня исправно.

Тему новую не создаю, подниму старую.
Такая же проблема с датчиком, только температуру +40 показывает, при уличной +10. Вчера снял, покрутил, никаких дефектов не заметил.
Можно ли с помощью опкома решить проблему или только замена?

Тему новую не создаю, подниму старую.
Такая же проблема с датчиком, только температуру +40 показывает, при уличной +10. Вчера снял, покрутил, никаких дефектов не заметил.
Можно ли с помощью опкома решить проблему или только замена?

Да совет то тут очевиден: купить новый датчик, благо он стоит не таких огромных денег. Опкомом можешь диагностировать электронику своего авто, но не чинить умершие датчики.

Sedan 2007 г.в. Z18XER АКПП Cosmo возит меня исправно.

Выбор модели>,2004 (4),Astra-H,Информационная система,DIS (Инфо Дисплей TID BID GID CID)

Идентификатор: 0x1201
VIN: W0L0AHL4855
Номер аппаратуры:13178570
Название системы: CID/GID Delta
Номер детали:13178570
Номер версии программы: GD55-/00050
Programming Date: 00000000
Hardware key number: SiemensVDO
Описание системы: SIEM 0400
Альфа код: SE
Дата производства: 20040824
Software Freeze Date: 20.04.2004/
Data version: D5.20
Code Index and version: 002 01

Информация блоков измерений:

Состояние зажигания,Вкл
Распознавание вставленного ключа,Активно12V
Наружняя температура,45.4 °C
Датчик наружной температуры,4.98 V
Температура охлаждающей жидкости ддвигателя,81 °C
Скорость автомобиля,0 km/h
Уровень топлива,34 L
Состояние левого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато
Состояние правого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато
Состояние вращающейся кнопки EHU,Не нажато
Противоугонная защита,ID O.K.
Время защитного ожидания,Не запущено
Оставшееся число вводов Защитного кода,10

датчик температуры всасываемого воздуха

вечер добрый! решил протестить педалями, выдал ошибку 011014 . Где энтот датчик находится и какую он роль играет в жизниобеспечении машинки? можно ли с такой ошибкой ездить или лучше ехать на СТО.

У корпуса воздушного фильтра. Он читает температуру всасываемого воздуха и подаёт команду мозгам. А те в свою очередь регулируют топливную смесь в зависимости от окружающей температуры. Будет чек гореть и аварийный режим работы мотора. Возможно и не заведётся на холодную или наоборот на горячую. Меняй.

Эта ошибка еще может вылезать, если датчик отцепляли.
Ничего страшного (если Check не горит).Через какое-то время сама исчезнет.
Датчик находится на пластмассовой воздушной трубе сразу за воздушным фильтром.

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

я пару недель назад фильтр воздушный менял, и если это он , то отцеплял еге( рядом с кожухом защитным В.Ф. да?) чек не горит, тока при запуске двиг-ля пару сек как и положено. То есть забить?

А этот датчик может влиять на обороты двигателя т.е. На прогрев. Завожу на холодную, а обороты не выше 1000. Раньше были выше!

Он может влиять на качество смеси, тем самым расход топлива может быть увеличен. Про обороты.. не в курсе

может и влияет -) На холостых может кушать 2литра в час и при сбрасывании передачи с 3-ей на вторую и на первую машинка ведет себя не адекватна в оборотах. Они подскакивают и медленно с задержкой опускаются.

может ли быть проблема большого расхода топлива из-за него? все работает хорошо,единственное на горячую крутит дольше чем на холодную.И при отключении штекера должна ли поменяться работа двигателя?
двигатель 1.4

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

если он не работает и на панели джеки чан сверкает желтизной своего свечения, тогда хоть цепляй хоть отцепляй, одинаково работать будет, а вот если он рабочий, и его отцепить то после отцепления начнет сверкать джекичан). а мотор как работал так и будет по обходной программе) на слух думаю разницы не будет.

астра караван 1,8 ручка, прошивкой доволен, шили в Новосибирске, под капотом 157 кобыл, установлен паук (4-2-1), и прямоточный резонатор, температура дрыга снижена до 90-95 градусов цельсия. продан, куплен 4-ый аллроад.

ошибка на ходу загоится/пропадет, может долго не появляться.или наоборот,не тухнуть! на обогощенную смесь жалуется

а вот если он рабочий, и его отцепить то после отцепления начнет сверкать джекичан). а мотор как работал так и будет по обходной программе) на слух думаю разницы не будет.

У меня оторвался один из двух проводов на защелке вплотную к этому датчику и не заводится вообще, ошибка 011014 только одна (слабый сигнал от датчика). Новый шлейф проводов вокруг двигателя покупается целиком за 32-35 т.р. Буду искать на разборке защелку с двумя целыми проводами хотя-бы по 2-3 см.

Если есть какие-нибудь мысли по этому поводу - пишите.

Сказали спасибо:

У меня оторвался один из двух проводов на защелке вплотную к этому датчику и не заводится вообще, ошибка 011014 только одна (слабый сигнал от датчика). Новый шлейф проводов вокруг двигателя покупается целиком за 32-35 т.р. Буду искать на разборке защелку с двумя целыми проводами хотя-бы по 2-3 см.

Если есть какие-нибудь мысли по этому поводу - пишите.

сопротивление какое нибудь прикрутить к проводам, да ездить какое-то время с постоянной температурой окр воздуха.
но вот какое это вопрос к мутиметру и оборванным концам.

Сказали спасибо:

не заводилась из-за топливного насоса, спасибо за совет. А педалями только ошибки двигателя можно диагностировать.

не заводилась из-за топливного насоса, спасибо за совет. А педалями только ошибки двигателя можно диагностировать.

а что делать если оборвался проводок один возле этого датчика? можно как то проводок этот запихнуть туда? или если новый датчик купить?
кстати чек не горит, машина едет, правда расход вроде увеличился, и подтупливает при разгоне.

Кто нибудь смог бы привезти корректную таблицу сопротивления при разных температурах на этом датчике?
В сети блуждает пара таблиц с разными показателями. На что ориентироваться? Где правда?

Какое показание должен выдавать этот датчик? При работающем двс , этот датчик на моей по torque показывает " 0 ".
На улице +14.
Да, и датчик t* уличной, глючит - кажет минус 10 при +14.( связи между ними нет случаем?)

ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

Валяется у меня датчик и ждёт замены. всё хотел проверить будет ли в жару машина продолжать плохо соображать или всё же поедет бодрее. Без отвёртки плоской я так и не смог руками этот датчик с посадочного места сдёрнуть - резинка плотно его там удерживает. Двумя руками, не поддаётся - боюсь пластик сломается фишки. Надо бы вслед раз попробовать аккуратно с отвёрткой широкой плоской.

Датчик положения коленчатого вала двигателя автомобиля Opel Astra установлен в задней части блока цилиндров внутри двигателя напротив задней шейки коленчатого вала на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.

Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика.

3. . и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.

4. Извлеките соединительную колодку из держателя на двигателе и выверните болт крепления уплотнителя жгута проводов к блоку цилиндров (показан на фотографии стрелкой).

В процессе снятия коробки передач снимают стартер.

8. Выверните болт крепления датчика к заднему сальнику коленчатого вала.

Для наглядности показано на снятом двигателе.

9. . и, отсоединив датчик от сальника, снимите его, извлекая уплотнитель соединительной колодки датчика из стенки блока цилиндров.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Обратите внимание на маркировку датчика. Новый датчик приобретайте с такой же маркировкой.

Датчики положения распределительных валов (датчики фазы) установлены на заднем торце головки блока цилиндров. При неисправности в цепи любого из датчиков ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем (без изменения фаз газораспределения).

Вам потребуются: торцовая головка TORX Е10 и отвертка с плоским лезвием.

2. Выдвиньте стопор фиксатора колодки жгута проводов датчика.

3. . сожмите фиксатор.

4. . и отсоедините колодку от датчика.

5. Выверните болт крепления датчика.

6. . и извлеките датчик из отверстия в головке блока.

7. Поддев отверткой.

8. . снимите с датчика резиновое уплотнительное кольцо.

Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала при каждой разборке соединения заменяйте новым.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Датчик детонации прикреплен к верхней части блока цилиндров.

Вам потребуется торцовая головка TORX Е12.

2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика детонации.

3. . и отсоедините колодку от датчика.

4. Ослабьте торцовой головкой затяжку болта крепления датчика к блоку цилиндров двигателя.

5. . и, вывернув болт рукой, снимите датчик детонации.

6. Установите датчик детонации в обратном порядке. Затяните болт крепления датчика моментом 20 Н·м.

Датчик массового расхода воздуха вклеен в воздухоподводящий рукав. При выходе датчика из строя замените рукав в сборе с датчиком.

2. Сожмите фиксаторы колодки жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

3. . и отсоедините колодку от датчика.

4. Ослабьте затяжку хомута воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.

5. . и снимите рукав с горловины дроссельного узла.

6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру.

Обратите внимание: на патрубке воздушного фильтра и на краю воздухоподводящего рукава нанесены прямоугольные метки для правильной установки рукава.

7. . и снимите рукав в сборе с датчиком массового расхода воздуха.

8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены датчика абсолютного давления во впускной трубе вам потребуются: ключ TORX ТЗ0 и отвертка с плоским лезвием.

Дроссельный узел необходимо снимать потому, что он закрывает доступ к креплению датчика абсолютного давления во впускной трубе.

3. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, выверните болт крепления датчика к впускной трубе.

4. . и снимите датчик.

5. Поддев отверткой, снимите резиновое уплотнительное кольцо датчика.

Уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления во впускной трубе заменяйте при каждой разборке соединения.

6. Установите детали в порядке, обратном снятию.

При работе двигателя детали системы выпуска отработавших газов нагреваются до высокой температуры. Будьте осторожны, если вы проводите работы по замене датчика концентрации кислорода! Дайте деталям остыть.

2. Отсоедините колодку жгута управляющего датчика концентрации кислорода, сжав фиксатор ее крепления.

3. Отсоедините жгут проводов от держателя на двигателе.

4. Снимите термоэкран катколлектора (см. Снятие и установка термоэкранов), продев через отверстие в экране жгут проводов с колодкой.

5. Ослабьте затяжку управляющего датчика концентрации кислорода.

Для наглядности показано на снятом катколлекторе.

6. . и выверните его из катколлектора.

7. Установите управляющий датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода.

3. . и отсоедините ее от колодки моторного жгута.

4. Выверните датчик из приемной трубы.

5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. Замена охлаждающей жидкости).

При замене датчика охлаждающую жидкость можно и не сливать, а после снятия датчика заглушить отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.

3. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.

4. . и отсоедините колодку от датчика.

5. Ослабьте затяжку датчика ключом.

6. . и выверните его из отверстия бачка радиатора.

Обратите внимание: датчик уплотнен фигурным медным кольцом. При каждом снятии датчика заменяйте кольцо новым.

7. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 1. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различных значениях температуры указаны в табл. 1.

9. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Табл. 1. Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости.

Температура, ˚С	Сопротивление датчика, кОм
-20	14 – 17
0	5,1 – 6,5
20	2,1 – 2,7
40	0,9 – 1,3
60	0,48 – 0,68
80	0,26 – 0,36

10. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Н·м.

11. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.

12. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный на модуле термостата, представляет собой неразборный узел с крышкой термостата. При выходе из строя датчика заменяют крышку или термостат в сборе с крышкой в зависимости от конструкции термостата конкретной модели двигателя (см. Снятие и установка термостата).

Читайте также: