Датчик температуры тойота пробокс где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Недавно у соседа по гаражу появилась необходимость определить, где находится датчик охлаждающей жидкости Тойота Пробокс в автомобиле. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен датчик охлаждающей жидкости Тойота Пробокс.

Комментарии и уточнения где находится датчик охлаждающей жидкости Toyota Probox

Проблема найдена методом тыка на кучу датчиков нужных и не нужных.С одной стороны нет хорошего приятеля с такой же машиной чтоб взять у него на прокат запчасть попробовать как оно будет работать.А так можно кучу не нужных запчастей на они на логан не очень то и дешёвые если оригинальные, да и аналог кусаются цены.

Здравствуйте. Подскажите, после полной замены масла в вариаторе,в авто-сервисе на Ниссан Сентра 2015 г. Начало течь из приводных сальников,сразу с обоих.Подскажите в чём может быть причина течи,сальники они тоже меняли оба. Такое может быть из за перелива жидкости?

Мужик молодец! Обясняешь всё по полочкам. У моей лошадки тоже такая . Буду действовать по твоему совету. Если поможет мне.. то напишу в каментах

Доброго времени суток, ниссан максима, 3 литровая, на холостых обороты плавают, почти чуть не глохнет, электрикам поехал они все проверили, не нашли особо ниче такого, советуют поменять датчик коленвала, из за него могут обороты плавать? P Валюметр, кхх поменял, форсунки почистил

Добрый день я пищу из турции у меня машина митсюбиси каризма автомат каропк смотрю российские ролики и тут все показывают что бы проверить масло каробки нужно ставить на н N.а тут в Турции все мастера проверяют ставят режыма на R задний скорость и так праверяют.и теперь не могу понят какой случий правельный?

У меня приора. Только на днях поменял антифриз. Температура кипения антифриза около 109 °с при атмосферном давлении и120°с при давлении в 1,2 атмосферы (избыточного). Датчик включения вентилятора срабатывает на 112°с. Пробка расширительного бачка была завёрнута не до конца и антифриз закипел. Из под пробки залило всю подкапотку. Вентилятор даже не пытался включаться (а зачем? Температура включения не достигнута). По итогу - долил антифриз, закрутил пробку до одури. 5 минут холостых оборотов на месте и вентилятор включился. Температура поползла вниз. Кому интересно погуглите системы отопления закрытого типа. Там всё доходчиво описано почему системы с давлением лучше.

kolyanich

буду на днях заказывать с китая 3 датчика + тахометр.
как поставлю отчет обязательно сделаю.

а вообще там датчик врезается в патрубок с антифризом и все".

kolyanich

FIL.

Перейти к альбомам пользователя

Бываю тут часто

Реклама партнёров

HotShot

Rpgshnik

Ни гвоздя, ни жезла!
T Altezza 00 -> N Teranno 95 -> H Civic F 98 -> H Partner 96 -> T Probox 04 -> T Succeed 09
ссылка ссылка
в блогах много полезной информации

kolyanich

Для начала покупаем 1-3 датчика Defi (Китайская реплика) примерно по 1100р каждый..
мной были приобретены : 1) тахометр, 2)давление масла 3)температура двига (также можно купить заряд акума, температуру выхлопа и даже ,не поверите, давление турбины )

говорю сразу: для установки темп. двига нужен дополнительный датчик, котороый врежется в патрубок ОЖ (фото позже), для давки масла необходим датчик с прокладкой под маслофильтр..

после всего имеем
ссылка )

кстати, не забудьте при установке:
1) верхний датчик чтоб не цеплялся за козырек водителя
2) оставьте места сзади датчика для сверления дырки для проводов

после установки обзору ничего не мешает + не занимает места не передней панели

датчик давки масла так и не подключил-))

у всех датчиков 2 провода на + и - и один на сигнал

тахометр подключатся в родной разъем снизу руля
температура через доп. датчик в патрубке
ссылка

доброго здоровья и по больше таких классных видиороликов,спаси бо вам большое, у меня вопрос- а если эта скоба болтаеца на работу двигателя не сказывается,-что делать.

Не частые проблемы с датчиком охлаждающей жидкости это еще что… У меня газы пробивали в систему охлаждения, температура 75, а тосол кипит в бочке уже, и при этом пропеллер не срабатывает(дескать маловато ещё градусов то), думал в пропеллер дело, а оказалось в прокладке. Спасибо за видео.

Я могу ошибаться, но ресивер это устройство принимающее частоты другого устройства Пример: чтобы подключить к компу геймпад от Xbox1, достаточно иметь блютуз. Чтобы подключить от xbox360 нужен ресивер. Мне приятель сказал и без датчика охлаждающей жидкости на пробокс много чего полетело!

Ну так, для просто информации: никогда дно посуды с водой не будет горячей самой воды) Физика панимаш!)

На ланос 1.6 подойдет? Желательно в деталях рассказал бы по датчику охлаждающей жидкости на тайота >)

На автомобиле Volkswagen Golf IV производим замену свечей зажигания, также снимаем впускной коллектор для замены прокладок, техническое обслуживание. По словам хозяйки машина перестала троить на холодную и поехала намного лучше. Всем спасибо за просмотр и Коментарии ну а если подпишитесь то вообще все у меня получится.

У сына на тайота с датчиком охлаждающей жидкости до сих пор все нормально ;) Нужен совет. Горит чек, ошибка 0420 Решил вырезать каты. На сервисе сказали, что нужно вырезать каты, ставить пламягасители и прошивать под Евро-2. Цена вопроса в сервисе 18000 ВОПРОС: обязательно ли прошивать под евро-2 или просто хватит вырезать каты и поставить обманки?

Умелец один хороший мне подсказал как проверить термостат не снимая его с машины. На холодную заводишь, прогреваешь до 50градусов (примерно), если радиатор тёплый, то у тебя клин в открытом положении, а если клин в закрытом, то она будет у тебя кипеть. И зачем что-то снимать без надобности?

Кто бы, что не говорил, но этот Лёха хорош! Лучше что-то конкретное показал бы по датчику охлаждающей жидкости на toyota,

спасибо большое. Разбирал один человек, а собирал другой, и вот результат - остались лишние запчасти. Удачи на дорогах

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по датчику охлаждающей жидкости ))) прозрачную воду тупее я еще не слишал

Я считаю,этот человек,рассказал доходчиво и по русски я его поддерживаю(очень тяделр искать ровные ответы,на свои вопросы,и не надо умничпюать,когда признаки есть но проверяя и меняя запчасти все одно жо..а),я оцениваю 5+

Toyota Probox 1.3 5дв. универсал, 87 л.с, 4АКПП, 2002 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Датчик температуры тойота пробокс где находится

ссылка
📝 Назначение и принцип работы датчиков на автомобилях

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ).

Датчик массового расхода воздуха предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды. Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной. Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха.

Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.

С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления.

Для промывки никак нельзя использовать кетоны и эфиры. По трём причинам:

✒ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДПДЗ)

Давление масла в системе контролируется специальным датчиком, установленным в масляной магистрали. Электрический сигнал от датчика поступает к контрольной лампе на приборной панели. На автомобилях также может устанавливаться указатель давления масла.

Датчик давления масла может быть включен в систему управления двигателем, которая при опасном снижении давления масла отключает двигатель.

На современных двигателях устанавливается датчик контроля уровня масла и соответствующая ему сигнальная лампа на панели приборов. Наряду с этим, может устанавливаться датчик температуры масла.

✒ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ДОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта . Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости — чем холоднее мотор, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет почти на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости весьма надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов . Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный расход топлива.

✒ ДАТЧИК КИСЛОРОДА

Датчик кислорода(лямбда зонд) установлен на приемной трубе глушителя. Серьезный, но весьма надежный электрохимический прибор. Задача датчика кислорода- определение наличия остатков кислорода в отработавших газах. Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания датчика кислорода используются для корректировки подачи топлива. Категорически запрещается использование этилированного бензина. Выход из строя датчика кислорода приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

✒ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ)

Датчик положения коленвала предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленвале двигателя. Датчик положения коленвала установлен около шкива коленвала и считывает сигналы по рискам. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленвала представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. Датчик положения коленвала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Отказ датчика — остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 — 5000 об/ми.

✒ ДАТЧИК ФАЗ (распредвала ДКВ)

Устанавливается только на 16 — ти клапанном двигателе. Информация используется для организации впрыска топлива в конкретный цилиндр. Отказ датчика переводит топливоподачу в попарно-параллельный режим, что приводит к резкому обогащению топливной смеси.
Датчик фаз устанавливается на двигателе в верхней части головки блока цилиндров за шкивом впускного распредвала. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра.

✒ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА (РХХ) (распредвала ДКВ)

является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя. РХХ представляет из себя шаговый электро-двигатель с подпружиненной конусной иглой. Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в
соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ,таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.

— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
— остановка работы двигателя при выключении передачи,
— отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,
— снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).

Для демонтажа регулятора холостого хода необходимо при выключенном зажигании отключить его четырехконтактный разъем и отвернуть два крепежных винта. Монтаж РХХ производят в обратной последовательности. Кроме того, уплотнительное кольцо на фланце следует смазать моторным маслом.

Не ну на хомут это как то не серьезно. И в 10 градусов разница многовато А что при этих температурах показывала штатная шкала? На каком тобишь делении была стрелка? Если не трудно покажи в следующем роллике.

У меня как-то ингибитор на саабе 9-5 пол года мне голову любил - после короткой поездки 3-4 км. машина пол часа отказывалась заводиться - даже стартер не крутила. Оказывается на горячую контакт пропадал. Но странно что после долгой поездки такой проблемы не было, и коробка работа и переключалась на реверс легко. Что это ингибитор а не иммобилайзер например, и т.д. я естественно понял после того как проверил и поменял уже все компоненты которые хоть как-то могли прерывать цепь до стартера. На буржуйских форумах, даже не раз видел что саабы свои продавали из-за того что не могли решить эту проблему :D

Мне друг сказал с датчиком температуры на тойоте ПРОБОКС пока проблем еще не было! с фокусом фокус не удался)

Здравствуйте, сделал всё как в описании, почему расход показывает 8.8 л на 100 км (среднее). И ем больше расход тем меньше показывает.Подск ажите пожалуйста

У меня ошибка появляется при езде на газу. Но не всегда, через раз. Один баллон газа выкатал двиг. автоматически перешел на бенз без всяких ошибок а другой раз при минимальном остатке газа в баллоне,(еще работая на газе) загорается 0172. Это к газовикам надо?) А так все работает отлично и тяга и расход в норме.

Неплохо, если более обстоятельно по датчику температуры пояснил бы :) такой вопрос. отломилась медная трубка от датчика, припаяли пробовали нагревать паяльным феном но температуру не показывает. там что жидкость или воздушное давление

Про америкоса додж караван лично мне даже очень интересно, как семейный авто думаю не плохой вариант!

О датчике температуры и так предельно ясно, Спасибо за видео! Скажите, плз, у меня Х-трейл 1997года, родной пробег 52250 км(я одна хозяйка). Есть ли в вариаторе счётчик и есть ли смысл устанавливать ELM327. У мня спокойная манера езды. Вот переживаю, нужно менять масло или пока рано. Заранее спасибо!

Капот приподнимается не для отвода тепла, а потому что большие турбины не помещаются. Кто-то просто прорези делает. У коллеги с работы на ПРОБОКС с датчиком температуры пока проблем нет…

Всем привет!Хьюстон у нас проблемы. Пежо 308 мотор ЕР-6.Наверное переводится. рот? -10 охлаждается на малом круге,патрубок тот что с низу холодный,температ ура не подымается,наверное спасает -10)Летом бы закипел. Поменял термостат,он идёт с двумя датчиками,один на термостате,паяный в корпус,второй датчик сёмный,он показывает тепературу на понеле приборов. Короче поставил подключил!Заводит ь. Снова Хьюстон у нас проблемы??Через 5-6секунд,стрелка в красной зоне,включается на всю вентилятор,и надпись иди пешком глуши мотор!(STOP) 1)Проверил температурный датчик,прямо на авто.Врезал стержни мультиметра в провода,выставил на 20к,показывает 74-76завёл.Завожу,по мере нагрева жидкости,показатели начали медленно снижается!73-72- 71-. до 0Датчик исключаем,он рабочий!2)Вынул предохранитель на вентилятор,5 А,маленький такой,у меня он цветом,кофе с молоком,дождался пока нагреется нижний патрубок,норм всё работает!Термостат в норме. Дальше не знаю что делать!? Правда единственное что смущает это сам датчик температуры,они разные,и гнёзда для посадки тоже! Кто сталкивался. По могите.

Читайте также: