Датчик температуры ниссан х трейл т30 где находится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите пожалуйста, у кого как работает термометр. У меня термометр постоянно врет когда машина стоит на месте. Как только начинаешь ехать, температура становиться более менее верной. Например: стоишь в -25 с заеведнном двигателем, термометр показывает 0 градусов. Проехал меторв 500, термометр начинает показывать -16 градусов, и так дальше, пока не опуститься до нормальной температуры. Это что касается минусовой температуры. Как будет в плюсовую, пока не знаю, так как летом авто не эксплуатировал. Подскажите, это у всех так, или у меня что то с температурным датчиком?

Ты посмотри где он у тебя стоит. Может ты его картонкой на зиму закрыл и тепло от радиатора всю картину портит. У меня все нормально-+1гр.

у меня тоже самое,я не парюсь по этому поводу.просто все зависит от того в какую сторону дует тепло от мотора.

Я не знаю, где он находится, думаю где-то в районе решетки радиатора.
Из салона он не тарируется, значит он у тебя может просто с крепления съехал, либо неисправен.
Кстати, сегодня был удивлен тем, что после -30С он показывает ---С. Зачем это японцы сделали, непонятно.

Может расположение зависит от года выпуска. у меня вроде нормально показывает как правило на 1-2 градуса выше уличной

Термометр гонит. Есть такое.
Гонит, потому как стоит скорее всего спереди, а там как ни крути в безветреннюю погоду всегда будет тепло.
Лечится наверное переносом куданибудь ближе к задней части, например в задний бампер.

Я на это не обращаю внимания, когда только заводишь машину, на холодную и во время езды он правильно показывает +\- 1 градус.

Датчик температуры окружающей среды

Привествую! Подскажите, где у Хтрала находится датчик температуры окружающей среды, с которого показания отображаются на блоке климатконтроля? А то врет он что то. Явно недостаточно хорошо теплоизолирован. Когда еду в течении 5-10 минут начинает показывать более менее правдивые показания. На стоянке авно врет в сторону увеличения. Видать тепло от салона или двигателя доходит до него.

Изображения

Привествую! Подскажите, где у Хтрала находится датчик температуры окружающей среды, с которого показания отображаются на блоке климатконтроля? А то врет он что то. Явно недостаточно хорошо теплоизолирован. Когда еду в течении 5-10 минут начинает показывать более менее правдивые показания. На стоянке авно врет в сторону увеличения. Видать тепло от салона или двигателя доходит до него.

У меня то же самое после 10 минут езды показывает правду. Сам голову ломаю.
___________________________________________
X-trail, 12.2000, 4 WD, беж., QR-20 DE

Поднял старую тему, чтоб не начинать новую. Правда я молодец? =)
Кто-нибудь сумел сделать что-то чтоб градусник адекватно работал всегда?

Кто-нибудь сумел сделать что-то чтоб градусник адекватно работал всегда?[/QUOTE]

Удлиннить провод и в подмышку его засовывать, всегда будешь знать, не заболел ли ты :)
На работе у меня трейл стоит в теплом подвале, частенько я выезжаю прямо в пробку и могу двигаться очень долго с черепашьей скоростью, так вот пока тачка не пройдет порог 15км/час (наверно вместе с пикалкой не пристегнутого ремня) то темп. не обновляется, т.е. если в гараже +22, а на улице -20, то при "тошнении" можно эти +20 час наблюдать. Это, как я понимаю. сделано для минимизации воздействия тепла двигателя на остановках на показания датчика.
А зачем такая "дикая" точность. Можно на стойку спиртовой термометр прифигачить. :)

Всем привет! На иксах с двиглом QR20 и 25 стоит два термостата, это на двигатель и на печку. Сделано это для быстрого прогрева самого двигателя. На печку термостат открывается полностью при 88 градусах, по этому печка долго прогревается, При мелких перебежках по городу придётся очень долго ждать когда термостат откроется, за то по трасссе начинает работать с полной отдачей, действительно начинаешь раздеваться. Думаю надо рассмотреть вопрос об удалении этого термостата и о его последствиях. Если кто то удалял отпишитесь пожалуюста.

to 9044639306: Не думаю что стоит удалять. Так как будет нарушена циркуляция.

Противоречие, прочитай, что написал. Ничего не нужно удалять! Все продумано! Лишний расход топлива - да, но загубленный движок - дороже и его ресурс тоже! Я не измерял температуру при коротких пробежках. но даже в хороший мороз, при использовании одеяла, час -полтора, температура не падает меньше трех кубиков (я не знаю сколько это градусов, Х-2) но движение комфортно.

to mATr1xX:

На QR20 установлен клапан распределения потока ОЖ

Привет форумчанам которым нравится nissan x-trail. Я уже писал про печку выложу еще раз. Менял и клапан и термостат толку нет они работают по задумке японских инженеров, у которых не болела голова как будет обогреваться салон при -25, промывал отопитель со всех сторон кран открывает как надо поток идет дай бог, ничего не поможет так уж устоена система. На форумах много про эту проблему написано , но я понял что выход, если уж нетерпимо, поставить дополнительный бошевский насос и забыть, цена вопроса 1500 рублей. Кстати я поменял своего x-traila nt30 на nt31 кузов 2007 года разница просто невообразимая это как в совсем другую машину сел, тепла хоть отбавляй и подвеска стала приятней и отделка салона порадовала, так что не унывайте nissan умеет делать отличные автомобили. С новым годом.

to backfor78: Привет. Спасибо за отзыв. Напишите подробнее о своих впечатлениях тут .

Доброго времени суток. Та же проблема- не идет теплый воздух с отопителя на хх. Термостат, перепускной клапан, ОЖ заменил. Радиатор печки промыл (промывать , правда, было нечего , без сапротивления дуется в обе стороны). Снимаю патрубок с печки на хх --- циркуляции нет. На форумах писали что помпу тоже меняли- так что тоже не поможет. Получается, что на хх жидкость идет по меньшему сапротивлению: помпа -головка блока- блок( про каналу, тк перепускной клапан еще закрыт) и в помпу. Соответственно надо либо увеличить производительность помпы(?), либо уменьшить сечение перепускного канала в блоке(увеличить его сапротивление). Да есть еще повод для размышления- перепускной клапан во многих мануалах устанавливается пружиной в блок(так невозможно мешает отливка блока), на самом деле стаит наоборот(пружиной в корпус). Я задавал вопрос ОД , тот сказал что последнее правильно.

to Donedial: Работы проводили то что были на первой страницы ? ОД не решили проблему с отоплением и подачей воздуха ?

to Donedial:

Привет усем! У меня машинка 2002 г.в. QR20DE. До вышесосланной проблемы с головой печка грела отлично, а после ее решения воопще замечательно!

Кстати повторюсь - после решения проблемы с потекшим радиатором и соответственно замены антифриза и до решения проблем с прокладкой/головой антифриз не уходил и машина не перегревалась. Просто плохо грела печка. И ВСЁЁЁ! А при изучении причин понеслось - завоздушивание, пузырьки (маленькие такие, меньше чем в аквариуме) в расширительном бачке. Холодная печка - не дефект нашей модели. И не "Родовая болезнь"!

пысы: Не претендую на истину в последней инстанции, но, ребята, если уже все остальное перебрали (как и я в свое время) - проверьте! Надеюсь вас обойдет сия неприятность, т.к. ремонт стоит денег - не какой-то там клапан или термостат поменять.

Та же проблема с печкой,QR20,трейл 2000г.в.По трассе,за бортом -25 руки ноги подзамерзали

Вот как раз в этой теме все и описывается.

Все не выдержал, поставил эл.помпу - стало тепло

Выход то выход, но движок похоже накрывается.

Следить надо очень внимательно! Если дело в прокладке - дальше будет только хуже. И холодные ноги тут не самая страшная проблема.

Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!

Messir:

Тоже выход.

tima888aa:

Выход то выход, но движок похоже накрывается.

Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!

..но почему же на холостых оборотах , при снятом патрубке подающем ож в радиатор печки, из него ничего те течет, но появляется при увеличении оборотов.

А так на холостых, гнало б ож с пузырьками и воздушило б печку - но подачи нееет

А мой двигатель переберали до меня, сейчас я переберал, (проблема с печкой была и до и после) прокладку ГБЦ тоже менял, ну правда голову на плоскость не проверял и чесно признаться болты ГБЦ чуть потянулись при затяжке, но это не дизель, хотя риск тоже есть

Почему Вы так решили? Двигатель не перегревается, давление масла в норме.

Я имел в виду, что если завоздушка из-за прокладки ГБЦ, как было у меня, то этот косяк со временем прогрессирует, время и последствия непрогнозируемы. Что и куда может пойти, думаю объяснять никому не надо, все люди с опытом, но вариантов несколько и газы в антифриз - самое меньшее зло.

DONEDIAL про тонкости ремонта и процесс диагностики ранее не писал, пузырьки в расширительном не проверял (их быть ну никак не должно, даже самых мелких)

Если нет завоздушки постоянной, а просто помпа не продавливает, то её и надо проверять.

Если помпа не давит в отопитель, со временем перестанет работать совсем, а электромоторчик всю систему не прокачает, т.к. у любого насоса две характеристики - давление и производительность. И ставится он в расчетное место, а не где удобнее.

ИМХО нестандартные решения в устранении последствий есть самоуспокоение в сокрытии неисправности как таковой.

ЕЩЕ РАЗ - ЭТО не "родовая особенность", над которой надо колдовать, а НЕИСПРАВНОСТЬ.

Так что, временные меры конечно неплохо, но лучше не рисковать, а еще раз грамотно продиагностировать и устранить этот косяк.

Кстати, будет интересно, в чем же он. Просим по решению оповестить, ПЛИЗЗЗЗ!

Эксплуатирую Nissan X-Trail Т-32 бензиновый 2.0 литра вторую зиму.Первую зиму по отоплению салона вопросов не было, недавно обнаружилось, что при температуре -20 градусов на улице двигатель перестал набирать рабочую температуру, в салоне холодно.Что случилось не могу понять. Автомобиль на гарантии, но представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду". Есть у кого такая проблема? Как проверить работу системы охлаждения?

Alex1960: представитель дилера по телефону говорит, что виной всему мороз и надо закрывать "морду".

При минус 20-ть и ниже, действительно не помешает прикрыть "телевизор".

двигатель перестал набирать рабочую температуру

Как это определили?? На стоянке или в движении, есть разница??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Авто(дед): Проверил в гараже (не отапливаемом).При температуре -16 градусов и отключенном вентиляторе отопителя салона, двигатель на холостых оборотах прогрелся в течении 20 мин и все же температура была ниже рабочей. Это нормально?

При такой температуре на холостых оборотах движок может не прогреваться до рабочей температуры и это нормально.

Вы не ответили на мой вопрос. Недогрев ощущается больше в движении или на месте??

to Авто(дед): Недогрев ощущается в движении.Двигатель прогревается очень медленно.Неделю назад двигатель прогрелся до температуры чуть ниже рабочей за 30 км езды по трассе со скоростью 60-80 км/час при включенном вентиляторе отопителя салона.Я подозреваю, что это может быть связано и с оторванным пыльником переднего бампера, но не до такой же степени?

Обычно это бывает если клапан термостата не герметичен (завис в приоткрытом состоянии)

Причём достаточно минимальной протечки, которую по нагреву низа осн.радиатора определить невозможно.

to Авто(дед): Скорее всего да, обратил внимание, что верхний патрубок тёплый, а нижний холодный. А дилеры это могут проверить не снимая термостат?

Могут, но делать этого не будут. Они, что с вами будут кататься два часа, или в боксе движок гонять на полную?? Щааас.

Поставьте пыльник бампера, прикройте низ радиатора (основного) картонкой, покатайтесь.

Если низ радиатора начнёт теплеть, при недогретом движке, это Оно и есть.

to Авто(дед): Спасибо, попробую.А в новогодние праздники заеду к дилеру, буду пытаться заменить термостат, пока автомобиль на гарантии.

to Alex1960:

Отпишитесь затем по результату. Форуму ваш опыт пригодится.

Приближается зима,вспомнилась тема.Прошлую зиму проездил с закрытым радиатором.Недавно коллеге подсказал сын (у него Кашкай),что заменил термостат с температурой открытия 82 градуса на термостат с температурой 88 и двигатель стал прогреваться быстрее.А,интересно, на Т-32 такое возможно?

to Alex1960:

На X-Trail всё сложнее. С системой охлаждения и отопления, разработчики явно и здорово перемудрили.

Но поменять термостат не помешает, тем более недогрев у вас больше ощущается на ходу, а это признак того, что клапан термостата не перекрывает полностью большой круг.

Зима в этом году у нас пока еще теплая (ниже -20 не было), поэтому не могу выбрать время на замену термостата.

Закрыл радиатор и купил одеяло Автотепло, пока так и езжу. В салоне предыдущего Т-31 было намного теплее. А у вас такая же проблема?

Да в сильный мороз тоже долго греется и в движении становится прохладней, но у меня авто гибрид с правым рулём. А у вас повышенные обороты есть в морозы?

добрый всем день, возникла проблема с моим авто Т-32, 2.0, CUV, 4х4. Отъездил 2,5 года проблем не было. При разгоне до 4-5 тыс.об. двигателя резко падает температура ОЖ, стрелка уходит в начало сектора показывающего температуру прибора, при понижении оборотов двигателя температура поднимается. Поменял уже и термостат и ВРК толку нет, кто может подсказать, что? Сразу скажу датчик температуры не врёт, проверялся через диагностический разъем. Говорят на этом движке есть ещё клапан на радиатор CUV может через него передавливает ОЖ?

День добрый.
Помыл моторный отсек в выходные и возник трабл.
Авто т30 qr20de автомат европеец 2003г
На второй день после мойки не мог завестись утром. Не цепляет и все. Как зимой градусов в 35 редкие вспышки.
Кое как завелась и сразу на хх без прогревочных, по началу были провалы до прогрева.
На следующей стоянки оптяь тоже самое. Заметил что стрелка температуры на холодной машине сразу в рабочей температуре.
И тут все стало понятно. ДТОЖ видимо был залит, мотор видел что жарко, топлива мало потому и провала и не завод на холодную.
Ну думаю все ясно. ДТОЖ понятно где на дюралевом патрубке. снял фишку вода. везде продул сжатым воздухом и датчик и фишку.
Одел назад. А один фиг темп пляшет. Приборка берет сигнал температуры с еку? А еку берет только с одного датчика в патрубке? так?
Стрелка иногда вообще зашкаливает за самое свое верхнее положение. В итоге заводусь кое как и езжу с карлсоном постоянно.
Может кто сталкивался и что я еще мог в этой цепи ДТОЖ залить? Не мог же датчик из строя выйти имхо, хотя я пока его еще не промерял по мануалу сопротивление по температуре.

QUOTE=Carmageddon_t231;1145360637]День добрый.
Помыл моторный отсек в выходные и возник трабл.
Авто т30 qr20de автомат европеец 2003г
На второй день после мойки не мог завестись утром. Не цепляет и все. Как зимой градусов в 35 редкие вспышки.
Кое как завелась и сразу на хх без прогревочных, по началу были провалы до прогрева.
На следующей стоянки оптяь тоже самое. Заметил что стрелка температуры на холодной машине сразу в рабочей температуре.
И тут все стало понятно. ДТОЖ видимо был залит, мотор видел что жарко, топлива мало потому и провала и не завод на холодную.
Ну думаю все ясно. ДТОЖ понятно где на дюралевом патрубке. снял фишку вода. везде продул сжатым воздухом и датчик и фишку.
Одел назад. А один фиг темп пляшет. Приборка берет сигнал температуры с еку? А еку берет только с одного датчика в патрубке? так?
Стрелка иногда вообще зашкаливает за самое свое верхнее положение. В итоге заводусь кое как и езжу с карлсоном постоянно.
Может кто сталкивался и что я еще мог в этой цепи ДТОЖ залить? Не мог же датчик из строя выйти имхо, хотя я пока его еще не промерял по мануалу сопротивление по температуре.[/QUOTE]

рассуждения верные. проблема в ДТОЖ

проблему решил.
после сброса питания самоустранилось.
видимо в мосгу есть долговременные калибровки датчиков. мысль на это навело то что стрелка температуры в салоне на холодную показывала середину а на горячую шкалила. значит оно калибрует опорные точки, другое дело вопрос по достоверным данным чего?
мне приходит в голову еще только датчик температуры в мафе.

в компьютере нет никакой коррекции датчика ТОЖ. он слишком примитивен для того, чтобы мозг его корректировал.
причина отказа - неконтакт в несколько кОм на разъеме или в проводке.
PS
датчик температуры в МАФ используется только для МАФ.

раньше я тоже всегда так думал.
но как я написал выше, вода была выдута давно. и показометр упорно начинал отсчитывать от середины шкалы и было так до сих пор пока не скинул клемму.

Читайте также: