Датчик света лада калина где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Небольшая предистория: автоматическое включение БС без габаритов поставил еще прошлым летом. (АвтоБС от Андрей710)
Но жена настолько расслабилась, что перестала включать ГО+БС даже в сумерках. Вот и приобрел еще зимой сие чудо анженерной мысли (самому лень было делать и настраивать на машине).

Т.к. автоБС уже стоял и Датчик света предполагался как дополнение к нему только для включения ГО, получилась вот такая схема:

Все провода скоммутированы в монтажном блоке. К Датчику света добавил реле, что бы датчик работал только при работе "АвтоБС". Соответственно при включении габаритов на МУСе - датчик перестает работать.
Добавлен 3А диод на цепь габаритов, что бы не включалась вся иллюминация в салоне при срабатывании датчика.
-У датчика стоит диод на 3А. Наши внешние габариты потребляют 30Вт, почти 2,5А. Поэтому доп нагрузку в виде внутренней подсветки решил исключить.

Ну а раз ВСЯ внутренняя подсветка отключена ( в том числе и подсветка панели приборов), решил сделать индикацию работы датчика света в виде подсветки спидометра другим цветом (красным). Для этого сделал две лампочки на светодиодах для панели приборов. Светодиоды 3528 красного и холодного белого. (Панель VDO, поэтому подошли цоколи от ламп подсветки БК)

Для подсветки БК спаял такого "уродца", еле засунул. Светики чередуются по окружности белый-синий:

Датчик временно стоит у боковой стойки, почти как у panivanа.

Ну и фото индикации на панели приборов.

Авто БС (индикатор включенного ближнего, синяя подсветка БК):

Фотографировал ночью, пересвет очень большой. Днем намного лучше.

Отработал датчик света (работает БС+ГО). Подсветка БК приглушена:

Обычный режим работы ГО:

Обычный режим работы ГО+БС (добавился синий цвет в подсветке БК как индикатор включеного БС):

Подсветка БК сильно не равномерная. Так и не смог спаять что то равномерно светящееся для БК без разбора панели.

Сначала небольшое вступление.

Собственно про актуальность.
До введения требования ездить со светом или ДХО, актуальность ДС действительно приближалась к нулю. Не сложно было и самому заметить, что стемнело и включить свет.

Теперь же ДС актуален как никогда.
Почему? Да всё очень просто!
Вместо всяких непонятных автоматов света всё что нужно - датчик света и ДХО.
Если светло, то автоматически включаются ДХО, темно - ближний с габаритами.

Теперь Мои поделки

Есть конечно и другие варианты типа LC-7, LC-8, i-AFLS-128 от А-Сервис, а также всякие китайские поделки. Но они либо слишком замороченные, либо стоят не адекватных денег. Но выбор есть.

Я остановился на первом. И дальше речь пойдет о его внедрении.

Черновик
Взял картинку с сайта датчика и картинку МУС (нашел на ЛКФ), и по быстрому совокупил в
142365

Какие всплыли недостатки:
- Не отключается. Пока прогреваешься по темну, светит.
- Диод желтого провода греется, пропуская через себя весь габаритный ток.
- При включении ближнего через МУС и срабатывании датчика происходит коммутация АКБ и зажигания. (Но это просто Мой косяк. 30-й контакт реле на + от зажигания надо было повесить) Ничего страшного не происходит, но получается не по штатной схеме.
- И ещё Мне не понравилось, что на диоде происходит падение напряжения. ПОэтому яркость габаритной подсветки чуть ниже, чем положено. Это заметно, когда при включенном датчике включаешь габариты через МУС.

Тем не менне схема работоспособна, но только лучше сделать так:
142368

Но Я решил сделать с кнопкой выключения и отдельным реле на габариты.
Чистовик
142366

Теперь о месте размещения датчика
Я пробовал на торпеде, у зеркала салонного (в салон и вперед), над водительской дверью (в салон и вперед).
Наиболее оптимален вариант как предлагает производитель - в салон в потолок.
Но дырявить торпеду не хотел и нашел другое место. левая стойка.
Датчик выглядывает из под дверной резинки на левой стойке, в районе верхнего угла треугольной крышки зеркала. Направление выглядывания - потолок над головой водителя.
Угол обзора элемента датчика чуть сузил, одев на него кембрик. Чтобы исключить паразитную засветку фарами или освещением (например в тоннеле на ТТК, там ярко).
Результат, прежде чем всё сделать на чисто, обкатал утром, вечером и днём (тоннели и мосты).

Фотки датчика и исполнения позже выложу.

Расположение датчика
142582
Красная термоусадка временно, другой не нашел. В перспективе выплавить в накладке канал для укладки датчика в этом направлении. Датчик смотрит в потолок над головой водителя.
В комплекте была пипка для установки в вырезную дырку на торпеде. Эта пипка оставляет только край датчика видимым, исключая паразитные засветки сбоку. Я одел маленькое колечко из чёрной термоусадки, оставив видимым только край, как и со штатной пипкой.

Разъем, через который подключается выше обозначенная схема (последний вариант) к проводке авто.
142583

Разъем со стороны авто качественно впаян в проводку идущую к МУС
142584

Схема собрана в домашних условиях методом пайки.
В авто подключил разъемом и прокинул датчик и кнопку отключения (если вдруг шпионить ночью надо будет :dirol:)
Релюшки смотал изолентой. Смотка втыкается между монтажным болком и балкой торпеды слева. Сидит четко. Ничего не скрипит и не дребезжит.
142585
142586

ЗЫ Жаль не все BB-коды поддерживаются форумом :bad2:

Сам посчитай: передние+задние габариты+ подсветка номера = 30Вт плюс 5*1,2Вт= 6Вт подсветка панели приборов. Уже 36Вт/12В=3А. А еще подсветка кнопок, центральной консоли, прикурки. Уже больше 3А.

Первоначально хотел "Т-образную" сборку поставить на 5А. Но у меня передние габариты и подсветка номера на светодиодах. Да еще исключил подсветку в салоне. Так что обошелся установленым на 3А.
Не греется.

dikkid, тоже отличный вариант.
отличная идея с подсветкой приборки. я бы поленился :-)

мой вариант как бы самый простой при установке с нуля. хотя имхо вполне достаточный :-)
кстати, диод там на 5 ампер, чего вполне достаточно. но т.к. трудоёмкость установки ещё одного реле в общем небольшая, то я бы рекомендовал вариант с двумя реле.

после установки дс я вообще (на 100%) перестал пользоваться мус.
только иногда кручу ручку на заглушенной авте, чтобы контакты не закисли.

зы. для полного светового счастья не хватает только датчика тумана!

диод там на 5 ампер Странно, у меня точно 3А стоит. Маркировка гдето записана, но совершенно не под рукой.
Также перестал супруге говорить когда пора вкл габариты.
МУСом пользуемся, на трассе всю иллюминацию включаем - как то спокойнее.
А в городе также не прикасаемся.

По настройке. Чувствительность немного завышено настроена. Срабатывает на хорошие тени. Но в этом вижу только плюс, в дождь когда панель приборов еще нормально видна, но на улице пасмурно и хочется что бы габариты светились - датчик уже срабатывает.

ЗЫ Теперь просит что бы БК подсветил на панеле. Время не видно. :)

ЗЫ Теперь просит что бы БК подсветил на панеле. Время не видно. :)
так выведи эту лампу на включение зажигания, ведь даже приборку не надо будет разбирать - берешь патрон , впаиваешь два провода, провода подключаешь на разьем, к каким контактам думаю разберешься сам)))

так не интересно. ;) уже все прикупил. Буду двух цветным БК делать.
И остальные индикаторы на бирюзовый переводить.
Так что при работе датчика света будут светиться красным только спидометр и БК.
А там еще что нибудь придумаю. Мне индикатор БС нужен, а индикатор ГО не хочется под индикацию БС отдавать.

По настройке. Чувствительность немного завышено настроена. Срабатывает на хорошие тени.

у меня чувствительность датчика выкручена на минимум. расположение там же на стойке, но ща немного обкультурил.
еще я располагал датчик так, чтобы он смотрел четко на потолок у меня над головой.. пои этомобратил внимание, что он немного не симметирчный. т.е. ось обзора не соответствует оси корпуса. (это видно, если посмлтреть в датчик по оси корпуса) этот фактор также учитывал при установке датчика.
момент включения меня полностью устраивает.
если оставить слишком высокую чувствительность, то при выезде из тоннелей не будет гасить.

хотя значения крутилки датчика у всех будут индивидуальны. сильно зависит от расположения, тонировки (у меня кстати тонировано) цвета кожи, волос водителя и прочего. но у конкретно этого дс вполне достаточный диапазон регулировки.
в любом случае регулировка это не один день езды по тунелям, рассветам и закатам.

я к регулировке подходил очень скорпулезно, т.к. дхо в дальнем и не хотелось беспорядочных переключений, а только по делу.

Первоначально хотел перед приборкой расположить элемент. И настраивать как бы легче было бы (для меня). Т.е. как приборку начинаю хуже видеть - датчик должен включиться.
Есть мысли поставить в корпус дефлектора.
Сейчас стоит между накладкой стойки и дефлектором (у меня там щель, уплотнителя нет).
Пока покатаюсь так, может еще что то придумаю.

кстати, диод там на 5 ампер Сегодня наконец нашел свои записи. У меня стоит диод IN5408, а он на 3А. :(

Современные автомобили представляют собой сложные агрегаты, изобилующие большим количеством электронных модулей. Чувствительные сенсоры передают информацию о состоянии блоков в режиме реального времени, что позволяет ЭБУ правильно контролировать процессы, происходящие в моторе.

Расположение и назначение датчиков

Не смотря на достаточную надежность, датчики Лада Калина способны выйти из строя, чем нарушить работоспособность всей силовой установки. Следовательно, для их ремонта или замены потребуется узнать, где они находятся.

Датчик расхода воздуха Лада Калина расположен во спускном коллекторе, непосредственно за воздушным фильтром. Также сенсор иногда называют расходометр кислорода. Устройство отвечает за измерение и передачу информации о количестве воздуха, попадающего в двигатель.

При этом, следует учитывать что, на отдельных автомобилях, расположение датчика может отличаться.

Некоторые автомобилисты задают вопросы по типу, на Лада Калина где находится датчик температуры антифриза. Вопрос достаточно редкий – сенсор выходит из строя не часто. Вставка отвечает за передачу информации о состоянии охладителя, что помогает ЭБУ правильно распределять нагрузку.

Непосредственно сам датчик производитель установил на корпусе термостата.

ДД – датчик детонации

Следующий чувствительный элемент представляет собой часть системы защиты двигателя от возникновения детонации топливной смеси. Деталь улавливает вибрации и передает информацию на БК.

Расположен элемент в корпусе блока двигателя, между 2 и 3 цилиндрами.

При вопросе, где находится датчик холостого хода Лада Калина, достаточно заглянуть в дроссельную заслонку, где в байпасном канале и установлена нужная деталь.

Сам элемент представляет собой защиту мотора от перелива бензина на холостых и регулирует их количество. Если деталь вышла из строя – силовая установка работает не стабильно, чихает, кашляет или глохнет.

Также потребуется диагностика, когда машина ведет себя не правильно:

плавают обороты двигателя;
нарушена стабильность работы силовой установки;
после запуска ДВС сразу же глохнет.

О том, что причиной неприятностей может быть именно ДХХ, расскажет педаль газа. К примеру, двигатель запустился и водитель удерживает педаль в зажатом состоянии – все нормально. Только стоит отпустить рычаг, как силовая установка начинает барахлить, чихать или глохнуть.

Следующий часто ломающийся сенсор – датчик скорости или скоростеметр. Вставка расположена на корпусе сцепления и выглядит как разъем, привинченный двумя болтами.

Определить поломку детали достаточно просто – если на машине перестал работать спидометр, следует проверить именно его.

Датчик давления масла отвечает за правильность смазки картерного отсека и состояние системы его вентиляции. Если в устройстве присутствует утечка – датчик передает информацию на ЭБУ.

Расположена деталь рядом с кожухом ремня ГРМ и меняется при помощи ключа №13.

Датчик управления длиной каналов впуска

На Лада Калина устанавливается дроссель с регулируемой длиной каналов. Специфическая конструкция позволяет добиться предельной эффективности двигателя при разной нагрузке и частоте вращения коленчатого вала.

За уменьшение или увеличение самих каналов отвечает соответствующий датчик. Деталь располагается над шкивами распределительных валов и выглядит как пластиковый штуцер черного цвета.

Также в машине присутствует большое количество других датчиков, отвечающих за основные или вспомогательные системы. Полный список чувствительных элементов можно найти в сервисном руководстве автомобиля.

Модель отечественного производителя крайне востребована среди автолюбителей России и стран СНГ. Это обусловлено умеренной стоимостью и простотой обслуживания. Однако характерным минусом автомобиля является ненадежная проводка. Стандартная распиновка Калина выполнена в виде 4 раздельных зон, объединенных в единое целое соединительными жгутами.

При этом требуется подметить, что некоторые элементы конструкции взаимозаменяемы с другими моделями ВАЗ. Если какой-либо узел отказал – для ремонта машины допускается применение комплектующих от других модификаций автопроизводителя.

Общая схема электрооборудования Калины

На электросхеме модели Лада Калина распиновка разъемов выполнена в несколько этапов. Согласно заводским чертежам изначально раскрывается общее положение элементов, следом расшифровывается каждый узел отдельно.

Узел правой передней фары.
Сенсор, указывающий на положение замка капота.
Запитка клаксона.
Блок клемма стартера.
Силовые кабели АКБ.
Рабочий блок генератора.
Клемма подачи напряжения на привод дворников.
Блок контактов левой головной оптики.
Фишка подъемника правой двери.
Аналогично для редуктора подъемника стекла.
Выход на динамик водительской двери.
Привод блокировки водительской двери.
Мотор бачка стеклоомывателя.
Вывод сенсора измерителя температуры за бортом.
Штатный разъем подключения ЭСУД.
Аналогично, что и 12, для переднего пассажира.
Показатель остатка тормозухи в расширительном бачке системы.
Аналогично, что и 11, для переднего пассажира.
Переключатель стеклоподъемника двери переднего пассажира, находящийся в БУ водителя.
Клавиша подъемника стекла водительской двери.
Кнопка блокировки замков.
Питание редуктора подъемника для передней пассажирской двери.
Ввод монтажного узла.
БУ противоугонки.
Аналогично для сигнализации.
Распиновка на приборную доску.
Правый поворот.
Подсветка бардачка.
Выключатель лампы подсветки бардачка.
Выключатель клавиши стопов.
Клемма выключателя зажигания противоугонки.
Конструкция головного освещения.
Подача тока на разъем подрулевого рычага.
Левый поворотник.
Колодка правого заднего динамика.
Привод электрозамка задней правой двери.
Блок подогрева ветрового окна.
Блокировка обратного хода.
Прерыватель аварийки.
Регулировка вентилятора печки.
Вспомогательный резистор печки.
Мотор печки.
Питание заднего левого динамика.
Клемма блокировки задней левой двери.
Подача тока для бензонасоса и поплавка.
Выключатель белой лампы обратного хода.
Кнопка включения стопов.
Питание прикуривателя.
Блокировка ЗХ – питание соленоида.
Фишки магнитофона или акустической системы.
Подсветка БУ вентиляцией и печкой.
Подача напряжения и сигналов на ЭУР.
Лампы подсветки внутреннего пространства.
Тыльный правый плафон.
Питание на замок крышки багажника.
Привод подсветки грузового отсека.
Подсветка ГОС номера.
Вспомогательная лампа стопа.
Непосредственно подогрев ветрового стекла.
Лампа подсветки грузового отсека.
Левая кормовая фара.

Далее следует распиновка проводов Калина первого поколения для каждой секции индивидуально. Это выполнено по причине повышенной сложности основной схемы, где указываются все элементы бортовых цепей сразу. Неопытный пользователь не сможет сориентироваться по обобщенной инструкции.

Распиновка дверей на Калину первого поколения

Во всех версиях Лады Калины первого поколения разводка кабелей выполнена одинаково.

Водительская дверь

Вывод на задний жгут.
Пучок проводов на подключение динамика.
Запорное устройство замка.
Элемент распиновки переключателя регуляторов двери водителя.
Напряжение на жгуты переключателей.
Сочленение магистрали жгута до монтажного узла.
Аналогично, что и 5.
Аналогично, что и 6.
Редуктор стеклоподъемника.

Для переднего пассажира

Выход на кормовой пучок.
Вывод на соответствующий динамик.
Привод блокировки двери.
Клавиша электрического подъемника стекла.
Жгут клеммы блока управления стеклоподъемником.
На клавишу переключателя соответствующего узла.
Редуктор вышеуказанного устройства.

Задние двери

На задних дверях выводы аналогичны для обеих сторон. Здесь используется всего два вывода, где первый служит для сочленения с задним жгутом электрооборудования. Второй предназначен для подачи импульса и питания на блокировку дверей.

Типичная распиновка Лада Калина, предназначенная для заднего жгута проводки

Вывод на жгут задней двери за водителем.
Напряжение и индикация заднего левого элемента оптики.
Аналогично, что и 1 для противоположной стороны.
Клемма на выход ручника.
Магистраль распиновки приборов Калина.
Вывод на водительскую дверь.
Аналогично, что и 5.
Лампы подсветки внутреннего пространства автомобиля.
На левый поворотник.
Подключение топливного насоса.
Включатель блокировки обратной передачи.
Продолжение магистрали от двери переднего пассажира.
Сочленение линии на задний правый громкоговоритель.
Лампа подсветки внутреннего пространства грузового отсека.
Вспомогательный стоп.
БУ сигнализации.
Аналогично, что и 13 для противоположной стороны.
Тыльный правый поворот.
Выход на тыловую оптику, расположенную с левого борта автомобиля.
Выход на элементы проводки грузового отсека.
Подогрев заднего ветрового окна.

Распиновка щитка приборов Калина первого поколения

Распиновка переднего жгута проводки

1 – шлейф левой головной оптики;
2-5 – фишки подключения к приборной доске;
6 – соленоид блокировочного элемента активации задней передачи;
7 – клавиша активации лампы обратной передачи;
8 – напряжение для стартера;
9 – разъем для подключения магистрали к АКБ и стартеру;
10 – аккумуляторная батарея;
11 – генератор электроэнергии;
12 – то же, что и 1;
13 – актуально для эетчбека, омыватель фронтального стекла;
14 – двигатель омывателя;
15 – сенсор измерения температуры за бортом;
16 – запитка клаксона.

Часть схемы распиновки проводки блока подачи воздуха

Линия продолжение линии от приборной доски.
Мотор дворников.
Сигнализатор закрытия капота.
Линия, ведущая к сенсору бачка тормозухи.

Малый жгут освещения кормовой части

Часть проводки, соединение ЭСУД класса ЕВРО-3

Автомобиль выпускается в двух версиях. Однако большим спросом пользуется версия Евро 3. Распиновка блока управления Калина модели BOSCH M7.9.7, М 73 на 81 контакт:

1 – для 16 клапанной версии – катушка зажигания 2 камеры сгорания, в версии на 8 кл. не используется;
2 – на 8 клапанов отвечает за 2-3 катушки заж. В 16 кл. только на 3 котел;
3 – зануление на кузов от КЗ;
4 – на 8 клапанов не применяется (пустая). На более мощной версии отвечает за 4 цилиндр;
5 – на 16 кл, подает питание на 1 кат. Заж. Для анлаога отвечает за 1 и 4 блоков;
6-7 – Драйвер форсунки №2, 3;
8 – электронный сигнал индикации оборотов двигателя;
9 – не используется;
10 – индикатор расхода бензина;
11 – пустая;
12-13 – от АКБ на зажигание;
14 – главное реле – поставка тока;
15 – ответка входа ДПКВ;
16 – прием от сенсора ДПДЗ;
17 – аналогичный элемент – зануление на кузов машины;
18 – ответка от ДК 1;
19 – вход сенсора детонации;
20 – земля ДД №2;
21-26 – не используется;
27 – привод первой форсунки;
28 – нагреватель ДК2;
29 – силовой выход БУ вентилятором ОЖ №2;
30 – свободна;
31 – работоспособность лампы – проверьте двигатель;
32 – контроллер ДПДЗ;
33 – запитка ДМРВ;
34 – прием импульса от ДПКВ;
35, 36 – земля соответствующих сенсоров;
37 – канал передачи импульса от ДМРВ;
38 – пустой;
39 – силовой выход сенсора температуры антифриза;
40 – ДТВВ – прием сигнала;
41-43 – не используются;
42 – прием импульса от ДНРД;
44 – на основной модуль;
45 – на сенсоры фазораспределения;
46 – клапан адсорбера, деталь управления;
47 – напряжение для форсунки №4;
48 – цепь нагревателя ДК1;
49, 52, 54, 56, 58, 60, 62 – пустые;
50 – доп. Реле стартера;
51 , 53 – отводы на землю;
55 – магистраль приема импульса от ДК2;
57 – калибровки КЗ на землю;
59 – сенсор датчика скорости;
61 – на кузов;
63 – от основного реле управления;
64-67 – калибраторы ХХ;
68 – управление вентилятором системы охлаждения №1;
69-70 – силовые линии для реле бензонасоса и кондиционера соответственно;
71 – K-Line ;
72-74 – не используются;
75 – запрос вкл. Системы кондиционирования воздуха внутри салона;
76 – импульс на активацию блока ЭУР;
77-78 – пустые;
79 – вход от ДФ;
80 – масса кузова;
81 – пуст.

Распиновка МУС Калина Люкс

Для версии люкс присутствует уникальный блок управления светотехникой. Модуль позволяет автоматически выполнять корректировку освещения и избавляет водителя от постоянного перещелкивания рычага ближний/габарит.
Стандартное расположение клемм выглядит просто:

2, 3 – на фронтальные и кормовые противотуманки соответственно;
4 – габариты;
30 – питание от генератора;
56 – на головную оптику, ближний свет;
58 – к лампам габаритов;
Xz – линия от замка зажигания.

Распиновка СДУ электропакета

Поломки этого элемента обычно вызывают перебои в работе ДУ. Элемент ломается редко, однако случается, что ремонт необходим. Всего на штатном разъеме двадцать пять позиций:

Профилактика

В качестве мер по предупреждению поломок, опытные специалисты рекомендуют периодически выполнять профилактику электрических цепей. Для этого требуется два раза в год полностью пересматривать все провода, разъединители на предмет повреждения оплетки, окисления медных контактов. Поврежденные части или расшатанные сочленения необходимо заменять новыми.

Распиновка панелей автомобиля Калина от Лады выделяется простотой и надежностью. Здесь нет сложных контроллеров и блоков. Следовательно, обслуживание системы и поиск неисправностей не требует глубоких познаний электроники или наличия дорогостоящих инструментов.

автомобили оснащаются совмещенным датчиком дождя и освещенности, который расположен на ветровом стекле за зеркалом заднего вида (рис. 37).

В вариантном исполнении на

автомобили устанавливается система автоматического управления очистителем ветрового стекла (система очистки), которая позволяет включать и выключать очиститель автоматически в зависимости от наличия капель дождя на ветровом стекле автомобиля.

Рекомендуется пользоваться автоматической системой управления очистителем ветрового стекла только в условиях сырой погоды из-за чувствительности системы к частицам грязи, тумана, снега, антигололедной соли, что может вызвать срабатывание системы при сухом стекле.

Система очистки работает только при включенном зажигании.

Рис. 37. Датчик дождя и освещенности

Для включения системы очистки необходимо переключатель

чувствительности датчика дождя 1 (см. рис. 37), расположенный за зеркалом заднего вида в накладке датчика перевести из положения О в любое другое положение от 1 до 4 (* Предусмотрена 4-ступенчатая регулировка чувствительности датчика дождя. Самая высокая чувствительность при установке переключателя по часовой стрелке в крайнее правое положение 4.), а рычаг переключателя стеклоочистителей перевести в положение III (прерывистый режим работы). При этом щетки очистителя делают один ход, после чего будут включаться или выключаться в зависимости от количества капель дождя, попадающих на ветровое стекло.

Если система очистки уже была включена, то при включении зажигания щетки также делают один ход и система очистки включается в работу.

клоочистителем, нужно переключатель чувствительности датчика дождя перевести в положение О (крайнее левое положение). В этом режиме осуществляется ручное управление установкой рычага переключателя стеклоочистителей в соответствующее положение.

При выключении зажигания работа стеклоочистителя прекращается, щетки могут остановиться не в парковом положении.

Для перевода щеток в парковое положение необходимо включить зажигание и перевести рычаг переключателя стеклоочистителя в положение I.

Если оставить рычаг переключателя стеклоочистителя не в положении I и выключить зажигание на время более 1 минуты, то после включения зажигания стеклоочиститель не управляется до изменения положения рычага или до включения стеклоомывателя.

Для устранения разводов, налета дорожной соли или элементов дорожного покрытия периодически очищайте щетки и стекла жидкостью из бачка омывателя. Наличие жира, воска, насекомых и т.п. на ветровом стекле может

привести к неравномерной работе стеклоочистителей и появлению грязных разводов на стекле. Если разводы не убираются после нанесения жидкости из бачка омывателя, почистите внешнюю сторону стекла и щетки мягкой тканью с использованием специальных моющих средств. После очистки промойте стекло и щетки водой.

1. Во избежание повреждений не включайте очиститель ветрового стекла при открытом капоте.

2. Не следует включать стеклоочиститель в случае, если ветровое стекло сухое. Это может привести к появлению царапин на стекле или повредить щетки. Перед включением стеклоочистителей при сухом стекле всегда используйте омыватель стекол.

убедиться в оттаивании щеток. Попытка включения стеклоочистителей при примерзших к стеклу щетках может привести как к повреждению резинолен-ты щеток, так и к преждевременному износу привода стеклоочистителя .

4. Не очищайте щетки бензином или растворителем, это приведет к повреждению щеток.

Видео по теме "Лада Калина Кросс. ДАТЧИК ДОЖДЯ И ОСВЕЩЕННОСТИ"

Лада Калина 11176 датчик дождя Датчик дождя Работа датчика дождя dda-45

Читайте также: