Датчик скорости ленд крузер 100 где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Во избежание выхода из строя ЕСМ при выполнении описываемых ниже проверок используйте только цифровой вольтметр с высоким (свыше 10 МОм) импедансом!

Оборудованный системой OBD-II автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для считывания кодов неисправностей с применением специального сканера. Существует лишь несколько проверок (связанных с выявлением причин отказов при запуске двигателя), которые владелец транспортного средства может выполнить самостоятельно, во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать в автосервис.

2-контактные термисторы (датчики температуры охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и т.п.)

Термисторы представляют собой резисторы, изменяющие сопротивление в зависимости от температуры, и вырабатывающие соответствующее сигнальное напряжение. К такого типа элементам относятся датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) и температуры всасываемого воздуха (IAT). Следует отметить, что сопротивление данных датчиков изменяется обратно пропорционально изменению температуры, т.е., УМЕНЬШАЕТСЯ с ВОЗРАСТАНИЕМ последней, и наоборот. Для проверки термисторных датчиков переключите мультиметр на измерение сопротивления, отсоедините от датчика электропроводку и измерьте сопротивление между клеммами сборки. Измерьте температуру. Затем прогрейте датчик до определенной температуры и снова измерьте его сопротивление. Сравните полученные результаты с предписанными. Местоположение датчика ECT показано на иллюстрации ниже. Датчик IAT встроен в датчик MAF. Для датчика IAT измеряется сопротивление между клеммами Е2 и ТНА датчика MAF.

График зависимости сопротивления датчиков ECT и IAT от температуры

Компоненты установки датчика ECT

Далее следует проверить правильность опорного напряжения, выдаваемого на датчик процессором. Подсоедините к датчику электропроводку, переключите мультиметр на измерение напряжения и подсоедините его щупы к клеммам жгута электропроводки на разъеме. Номинальное значение опорного напряжения должно составлять около 5.0 В. Проверка производится при включенном зажигании, двигатель не запускайте. Если имеет место нарушение исправности подачи на датчик опорного напряжения, следует проверить состояние соединительной электропроводки и собственно ЕСМ.

Потенциометры (датчик положения дроссельной заслонки)

Потенциометр представляет собой резистор, сопротивление которого изменяется в результате механического перемещения некоторых компонентов. Датчик TPS вырабатывает сигнальное напряжение, пропорциональное текущей величине сопротивления потенциометра, определяемой положением дроссельной заслонки в корпусе дросселя. Сигнал с датчика поступает на ЕСМ, который на основании анализа поступающих данных определяет положение и направление движения заслонки. Для проверки исправности функционирования датчика TPS количественно оценивается характер изменения величины сопротивления потенциометра в зависимости от степени открывания дроссельной заслонки. Данный контур определяется как VTA – E2.

2-контактные электромагнитные датчики (датчики положения коленчатого и распределительного валов и датчик скорости движения автомобиля)

В основу конструкции электромагнитных датчиков заложен помещенный внутрь проволочной обмотки постоянный магнит. Типичными представителями электромагнитных датчиков являются датчики положения коленчатого и распределительного валов (СКР и СМР), а также датчик скорости движения автомобиля (VSS). Закрепленный на шестерне стальной диск оборудован язычками, проходящими между полюсными окончаниями магнита и вызывающими замыкание магнитного поля. Флуктуации магнитного поля приводят к изменению сигнального напряжения датчика. На основании анализа поступающих от датчиков сигналов ЕСМ определяет скорость движения автомобиля (VSS), либо текущее положение соответствующего вала (СКР и СМР). Датчик CKP вырабатывает для ECU сигнал G. Расположение и схемы проверки датчиков показаны на иллюстрациях ниже.

Компоненты установки и проверка датчика CMP

Проверка датчика CKP

Местоположение датчика CKP

Местоположение датчика VSS

На некоторых моделях используется VSS без приводной шестерни, такие датчики должны проверяться in situ (без снятия с автомобиля). При проверке датчика СКР также понадобится помощь ассистента, который должен будет проворачивать двигатель стартером короткими рывками, следите за показаниями вольтметра, который должен регистрировать слабые равномерные флуктуации, подтверждающие исправность состояния и функционирования магнитной части датчика.

Датчики О₂, или лямбда-зонды отслеживают процентное содержание кислорода в отработавших газах двигателя. Присутствующие в системе выпуска молекулы О₂, вступая в реакцию с чувствительным элементом датчика, заставляют последний вырабатывать сигнальное напряжение. Амплитуда сигнала, в зависимости от концентрации кислорода может составлять от 0.1 В (высокое содержание О₂, обедненная воздушно-топливная смесь) до 0.9 В (низкое содержание О₂, обогащенная смесь). ЕСМ непрерывно отслеживает поступающий от лямбда-зонда сигнал, и на основании поступающих данных производит соответствующую корректировку состава воздушно-топливной, стараясь поддерживать его на оптимальном уровне (14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, – стехиометрическое число). Корректировка состава смеси производится за счет управления продолжительностью времени открывания инжекторов. Лямбда-зонд начинает вырабатывать сигнальное напряжение только после того как будет прогрет до нормальной рабочей температуры, составляющей приблизительно 320°С. В виду сказанного, в процессе прогревания двигателя ЕСМ работает в режиме разомкнутого контура. Не забывайте проверять исправность состояния всех входящих в состав системы лямбда-зондов.

Доступ к лямбда-зондам обычно затруднен. Соблюдайте осторожность, помните, что компоненты системы выпуска могут оставаться горячими в течение еще долгого времени после остановки двигателя и прижимание к их поверхности жгутов электропроводки может привести к разрушению их изоляции. Старайтесь, по возможности, производить проверку компонентов системы с применением подключаемого к разъему DLC сканера, прибор позволяет выявить изменения сигнального напряжения каждого из лямбда-зондов в пределах тысячных долей вольта.

Флуктуации сигнального напряжения нижнепоточных лямбда-зондов происходит значительно медленнее чем у верхнепоточных, что объясняется результатом работы каталитического преобразователя, преобразующего присутствующие в составе отработавших газов монооксид углерода, углеводороды и окислы азота в нетоксичные углекислый газ и воду, кислород которых в значительно меньшей степени реагирует с чувствительным элементом датчика.

Не забывайте, что нижнепоточный лямбда-зонд работает заметно медленнее верхнепоточного (см. ниже).

Датчик измерения массы воздушного потока

Датчик служит для измерения расхода всасываемого в корпус дросселя воздуха. ЕСМ использует поступающую от датчика информацию для корректировки продолжительности времени открывания инжекторов, – чем больше воздуха всасывается в двигатель (акселерация), тем в большем количестве топлива последний нуждается. На рассматриваемых моделях используются датчики воздушного потока вихревого типа с чувствительным элементом на базе нити накаливания. Устройство позволяет определить весовой расход потока и получило название датчика массы воздуха (MAF). На основании поступающей от датчика информации ЕСМ производит своевременную корректировку состава воздушно-топливной смеси.

Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования Toyota Land Cruiser

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях используются датчики MAF 5-контактного типа. Для их снимите впускной воздуховод и включите зажигание. Подсоедините положительный щуп вольтметра к контакту VG, а отрицательный – к контакту E3 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Дуньте в датчик и удостоверьтесь в изменении напряжения.

На бензиновых моделях V8 используется два датчика детонации, по одному на каждой из головок цилиндров (под впускным трубопроводом).

Датчики детонации выявляют факт повышения интенсивности вибраций двигателя, возникающих при детонации воздушно-топливной смеси, и выдают на модуль управления соответствующую информацию, позволяющую ЕСМ своевременно произвести подавляющее детонацию уменьшение угла опережения зажигания.

Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ)

Во избежание нарушения стабильности оборотов холостого хода не начинайте движение при отсоединенном датчике-выключателе разрешения запуска.

Более подробная информация по принципу функционирования датчика-выключателя разрешения запуска изложена в Главе Коробка переключения передач.

Датчик давления паров топлива

Датчик служит для отслеживания давления/глубины разрежения в топливном баке. На основании поступающей от датчика информации ЕСМ своевременно выявляет факт нарушения исправности продувки угольного адсорбера системы EVAP и заносит в память OBD-II соответствующий диагностический код. Выполнение работ по восстановлению исправности функционирования системы EVAP следует поручить специалистам автосервиса.

Наконец добрался до замены жидкостей, не всё же по работам и природам ездить) К тому же, ещё с прихода машины на чукотскую землю, не работает спидометр и одометр. Когда-то давно спрашивал народ, никто ничего ясного не сказал.

Масло в двигатель лью Castrol 5W40, потому как в запасах ещё есть, в след. замену наверно тоже Eneos 5W30 куплю. Не скажу что Castrol плохое или ещё чего, просто скорее хочу попробовать. За маслом в мосты пришлось побегать, потому как на все машины я заказал 75W90 и не подумал что надо ещё, а вот когда почитал внимательно, оказалось что нужного нет, думал уже залить тоже что и в коробку, но хотелось как по книжке. Пару часов поисков и оказалось, что в соседнем гараже, в 50-ти метрах есть в долг. Заказал уже на корабль ящик масла, и себе и долг отдать.

Пустая тара для отработки, в какой-то момент думал что канистры не хватит, оказалось немного больше половины заполнил

Показывать особо нечего, открутил, слил, закрутил, залил. Намучился с коробкой, подбираться неудобно, в итоге провозившись с разными шлангами, вырезал из пластиковой бутылки треугольный кусочек и по нему залил в коробку. В остальном проблем никаких.

Между делом заказал шестеренку в раздатку для замера скорости, в пока ждал что сольется масло и т.д. нашёл на раздатке нужную фишку, открутил болт и немного покрутив и приложив чуть усилий вытащил. В целом всё хорошо, думал что вообще рассыпался или ещё чего.

Всё встало на место, залито, затянуто и… ничего. Тронулся с места, думал сейчас стрелка спидометра порадует, но не тут-то было. Как лежала так и лежит. Провода около фишки на раздатке просмотрел, обрыва не нашёл. Приборку уже до этого не раз скидывал, там все на своих местах. Как прозвонить всё это дело?

Не стал особо расстраиваться, не работало и дальше стабильно не работает, пока ищется решение, будем делать то, что можем. Ручник… Как известно, наверно самая не работающая деталь в 100-й и 105-й сериях. Если на автомате он почти не нужен, то на коробке без него никуда. Также уже месяца 3-4 всё лежит для устранения это проблемы. Хотя скорее всего эта проблема решиться совсем уж временно.

Расписывать особо нечего. Раньше я думал что времени на это уходит чуть ли не пару дней. Как оказалось, именно на снятие/установку всего на два колеса потрачено меньше 1,5 часов.

Заодно проверил тормозной диск и колодки, поршни, ещё надолго хватит. Только на направляющих нашёл ржавую жижу, но я заказал и новые направляющие, почистил всё, пыльники протер, порванных не нашел, смазал и всё. А вот у ручника беда…Накладки местами почти равны нулю, да и вообще вид угнетающий. Всё что можно, поменял. Жаль не сфотографировал. Закрутил. Но надо же ещё настроить правильно. Сначала долго в этой дырке ковырялся, оказалось что уже закрученный механизм пытаюсь закрутить ещё, вместо того, чтобы развести колодки. Когда разобрался, начал разводить, ничего сложного. развел, попробовал провернуть ступицу, не получилось, чуть-чуть свел обратно, накинул колесо, пошёл второе регулировать, вроде сделал, залез за задний мост, открутил контргайку, пока крутил муфту, несколько нитей троса лопнули, оказывается пластиковый держатель из кронштейна выпал и со временем потерло трос. Выбора нет, подкрутил муфту ещё, зажал контргайку. Каков же итог? Не знаю как добиться написанных в книге 3-4 щелчка, к восьмому ручник требует усилий, но немного. На небольшом подъёме ни черта не держит, как будто ручника и нет. Если сильнее разведу колодки, они постоянно будут чесать по диску. Сильнее затягивать муфту ручника уже некуда. Что делать? Трос уже заказал, жду через пару недель.

Датчики и активатор системы ABS Toyota Land Cruiser

Датчики и активатор системы ABS

Датчики скорости (VSS) системы ABS

Нижеописанную процедуру проводят на движущемся автомобиле, переведя систему в режим диагностики. При этом система ABS действовать не будет, останется работать только обычная тормозная система.

При погасшей лампе не подвергайте автомобиль резким разгонам и торможениям.

Передний VSS системы ABS

Датчики и активатор системы ABS Toyota Land Cruiser

Задний VSS системы ABS

Чтобы избежать повреждений, не стучите по ротору и ступице молотком.

Снятие и установка

Старые креплений выбросите.

Проверка датчика замедления

Нижеописанную процедуру проводят не движущемся автомобиле, переведя систему в режим диагностики. При этом система ABS действовать не будет, останется работать только обычная тормозная система.

Снятие и установка активатора

Активатор, установленный на ECU системы ABS

Видео про "Датчики и активатор системы ABS" для Toyota Land Cruiser

Прописываем датчики контроля давления в шинах с помощью Launch Ремонт Toyota Land Cruiser 100 (нежданчик) + "на катере в МакАвто. " ЛЕГКО! Как снять заменить датчик ABS на Audi A4 B5 кузове

Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования Toyota Land Cruiser

Информационные датчики – общая информация и проверка исправности функционирования

2-контактные термисторы (датчики температуры охлаждающей жидкости, всасываемого воздуха и т.п.)

График зависимости сопротивления датчиков ECT и IAT от температуры

Компоненты установки датчика ECT

Потенциометры (датчик положения дроссельной заслонки)

Компоненты установки и проверка датчика CMP

Проверка датчика CKP

Местоположение датчика CKP

Местоположение датчика VSS

Датчики О ₂ , или лямбда-зонды отслеживают процентное содержание кислорода в отработавших газах двигателя. Присутствующие в системе выпуска молекулы О ₂ , вступая в реакцию с чувствительным элементом датчика, заставляют последний вырабатывать сигнальное напряжение. Амплитуда сигнала, в зависимости от концентрации кислорода может составлять от 0.1 В (высокое содержание О ₂ , обедненная воздушно-топливная смесь) до 0.9 В (низкое содержание О ₂ , обогащенная смесь). ЕСМ непрерывно отслеживает поступающий от лямбда-зонда сигнал, и на основании поступающих данных производит соответствующую корректировку состава воздушно-топливной, стараясь поддерживать его на оптимальном уровне (14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, – стехиометрическое число). Корректировка состава смеси производится за счет управления продолжительностью времени открывания инжекторов. Лямбда-зонд начинает вырабатывать сигнальное напряжение только после того как будет прогрет до нормальной рабочей температуры, составляющей приблизительно 320°С. В виду сказанного, в процессе прогревания двигателя ЕСМ работает в режиме разомкнутого контура. Не забывайте проверять исправность состояния всех входящих в состав системы лямбда-зондов.

Не забывайте, что нижнепоточный лямбда-зонд работает заметно медленнее верхнепоточного (см. ниже).

Датчик измерения массы воздушного потока

Датчик-выключатель разрешения запуска (модели с АТ)

Датчик-выключатель разрешения запуска установлен сзади на куполе трансмиссии, в верхней его части и служит для извещения ЕСМ о факте нахождения АТ в положениях "Р" и "N". Данная информация используется процессором при управлении функционированием системы стабилизации оборотов холостого хода.

Датчик давления паров топлива

Как снять приборную панель в Lexus LX470 (TLC100, Toyota Land Cruiser 100)?

Как и все лампочки, лампочки в приборной панели тоже имеют свойство перегорать

Особенно неудобно, когда перегорает что-то очень нужное и важное. Эта короткая инструкция расскажет вам, как снять приборную панель

Руль снимать не нужно, работа максимум на 10 минут. И так, начнем:

Снимаем защиту с рулевой колонки. Для этого заводим машину, поворачиваем руль влево на 90 градусов, откручиваем первый болт на рулевой колонки, крутим руль на 180 градусов, откручиваем второй болт. Руль еще немного крутим правее, таким образом, чтобы короткая нижняя часть руля, была немного выше рулевой колонки (это часть короче, и приборка через нее лучше выходит).
Выдвигаем руль максимально на себя и максимально вниз. Глушим машину, но ключ не вытаскиваем (чтобы он не ушел в исходное положение).
Идем снимаем клемму с аккумулятора и вытаскиваем ключ, чтобы не мешал.
Декоративную панель (там где регулировка подсветки приборной панели) тянем на себя и немного вверх. Снимается она легко, так как крепится на клипсах. Снимаем с нее фишку с проводом и убираем подальше.
Снизу откручиваем два больших болта (один слева, другой справа). Крутить нужно до тех пор, пока не почувствуете что болт ничего не держит. Эти болты держат фишки, которые идут к приборке, поэтому их снимаем в первую очередь.
Откручиваем 4 болта, два сверху и два снизу по бокам.
Тянем приборку на себя, ее уже ничего не держит. Ставим как удобно на панель рулевой колонки.
Теперь нужно снять стекло, так как без этого пункта, панель не вытащить (хотя для русского человека все возможно, если приложить немного силы ). Для этого откручиваем по два маленьких болта снизу. Сверху в трех местах есть защелки. Освобождаем стекло от них. Остается четвертая защелка снизу, по центру, но она не должна мешать, стекло легко снимается. Вытаскиваем стекло и убираем.
Снимаем верхнюю панель рулевой колонки. Та часть, которая ближе к рулю, держалась на болтах, которые мы открутили в 1-ом пункте. Часть которая ближе к приборке держится на защелках. Тянем не себя, она снимается. Тоже убираем и кладем рядом с декоративной панелью.
Все, теперь можно вытаскивать панель с левой стороны и менять лампочки.

Собираем все в обратном порядке!

Только небольшое замечание, — перед тем как ставить панель обратно, проверьте две фишки, которые идут к приборной панель, они должны быть утоплены до конца и держаться там на клипсах. При установки на панели обратно, нужно будет ее утопить до конца и просто закрутить болты.

Читайте также: