Датчик распредвала шевроле реззо где находится

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Ошибка. P0341 шевроле реззо,1.6 л Проблема следующая после замены дпрв горит эта ошибка, осцилографам проверил сигнал есть!, самый интересуещий вопрос проверил метки Грм метки на месте, по старинки был установлен стрелочный индикатор в 1цилиндр ,метки на месте но после прокрутки двигателя по часовой стрелкапродолжает движение в верх, тесть поршень при правильных метрах ещё не в мертвой точке!

cibor76

Hummer-74

Я не понял что мне делать по этой ссылке?!

А про неправильно заполненый загаловок понял спасибо учту в следующий раз!

Вообщем не кого нет, повторюсь тогда. Метки грм в норме, но если смотреть по первому цилиндру то вмт нет !

cibor76

ДПРВ оригинальный? Был такой случай поменяли ДПРВ он через некоторое время вываливал ошибку так как был китайский. ДПРВ на данном авто стоит если я не ошибаюсь на выпускном валу и метки на распредвалах смотрят друг на друга.Часто они даже с завода не совпадают. Поэтому при замене ставлю свои метки.

Санечик

Оченьи нтересный факт, кстати спасибо за ответ!. Так вот на этом автомобиле я уже менял датчик дпрв, горела ошибка не помню какая подключил осцилограф нет сигнала, поставил новый ошибка петухлав, через месяц он сгорел и поставил опять новый ошибка опять пропала и это уже третий который я поставил ,через три месца, и загорелась p0341,грм не кто не трогал! И теперь весит не соответствие сигналовмежду дпрв и дпкв и теперь возвращаясь назад метка на каленвале на месте а верхней мертвой нет. вот в чем вопрос! Не распредвальная а коленавальнная на месте

cibor76

Hummer-74

Kirill

Я не владелец, машина какое-то время обслуживается у меня, после первого раза когда датчик сгорел, двигатель заводишь он работает 2секунды и глохнет а второй раз крутишь он заводится но соответственно горит ошибка, ав этот раз заводится отлично. Теперь про ремень да действительно приезжает машина, делали что ,нет а потом выясняется что лазил кто-то. И поэтому доверяй но проверяй вот я и разобрал защиту грм и проверил .я ведь говорил что нижняя метка шкива коленвала на месте а в колодец первого цилиндра вставляешь прибор вмт нет

Кирилл ,я уже писал может конечно ввел в заблуждение, проблемы не в горящих датчиках !,ошибка не соответствие сигналов между дпрв и дпкв, а китайские они или нет меня это не волнует.

cibor76

Тогда, что вас волнует? Горящая ошибка волнует?
Вам подсказывают, что не оригинальный (китайский) ДПРВ в большинстве случаев не работает. Но это вас не волнует.
Логический ступор
- нет давления масла при работающем двигателе, почему?
- в двигателе нет масла.
- то, что нет масла меня не волнует, меня волнует почему давления нет.
Проводка к датчику исправна?

я ведь говорил что нижняя метка шкива коленвала на месте а в колодец первого цилиндра вставляешь прибор вмт нет

Грм метки на месте, по старинки был установлен стрелочный индикатор в 1цилиндр ,метки на месте но после прокрутки двигателя по часовой стрелкапродолжает движение в верх, тесть поршень при правильных метрах ещё не в мертвой точке!

Вы кажется сами нашли уже , где неисправность . Осциллом на ДПРВ и ДПКВ подключиться , если сигналы с датчиков (не синхра , а уровни ) в норме , то разбит шпоночный паз или что там на коленвале , не знаю этих моторов .Синхронизация само собой будет нарушена в описанном случае .

Юрий74

kumax

Юрий74

Действительно, зачем проверять проводку, разъем, датчик и расположение провода учтя код неисправности?
Давайте сразу метки смотреть.
У ТС датчики горят один за одним а он метки сверяет, точно код неисправности не причем?

kumax

Да,да .)) ВМТ не на месте и хрен на него , запускается мотор ведь , хоть с трудом , со 2й попытки , но запускается .И датчики не горят , они выходят из строя , в основном из за своего контрафактного происхождения .

Юрий74

Метки то на месте, так что не факт что ВМТ не на месте.

Тут вы не внимательны.

Так вот на этом автомобиле я уже менял датчик дпрв, горела ошибка не помню какая подключил осцилограф нет сигнала, поставил новый ошибка петухлав, через месяц он сгорел и поставил опять новый ошибка опять пропала и это уже третий который я поставил ,через три месца, и загорелась p0341,грм не кто не трогал!

ТС пишет что датчик именно сгорел.

И ни слова про проверку электрической составляющей этой ошибки.

kumax

Kirill

Юрий74

Спасибо специалисты!, за ваши ответы. Знаете ведь я впервые в жизни на форуме, ведь чип тюнер [сайт]по работе меня выручал не раз!, я искал здесь мнение людей которые как и я занимаются поиском и решением задачи !.Да я самоучка!, но по ижизни если выбирать как на нее зарабатывать!, я люблю свою професию!, по диагностике не все получается!.Теперь перефразирую вопрос, может ли Задающиий диск коленвала провернутсят?! ,все это время я хотел только это и узнать. Про китайские датчики я вас услышал!, вся эта история была написана что клиент уже приезжал и после замены на китайский датчик ошибка пропадала несколько месяцев не беспокоила, и в очередной раз ремень не кто не трогал, но грм все равно я проверил, он наместе по меткам. Был снят шкив ремня генератора и проверена шестерня на факт проворачивания отнаасительно шпонки,все на месте. Хотел узнать было ли у кого в практике проблемы токого характера с этим двигателем?

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

Группа: Друзья

по хорошему надо снимать шкив выпускного вала, для замены датчика
Подскажите порядок действий, чтобы просто осмотреть датчик положения распредвала и разъем подключения или это сложно. Датчик, как я понял, менять муторно.
Загорелся check engine, считали ошибку- Р0341(сигнал датчика положения распредвала выходит за допустимые пределы). Ошибку сбросили, чек погас, но в ноуте ошибка появилась снова, хотя после короткой поездки чек пока не загорелся. Предыстория такова, машина стояла где-то неделю, метель, морозы до -15. Авто откопал, выехал из снежного плена, проехал немного, загорелся чек, решил под капот глянуть, а там снега полно (снизу защита) и где приводной ремень снег тоже был, может при заводке что-то там не срослось, не знаю. Может ошибка и не из-за этого вылезла. Рецик 2007 г.в., 1,6.

Группа: Друзья

Chevrolet Rezzo. Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Chevrolet Rezzo. Техосмотр автомобиля в 2020 году

Техобслуживание - процедура плановой замены расходных деталей автомобиля, описанная и рекомендуемая автопроизводителями.

Техническое обслуживание может проводиться официальными дилерами, другими автосервисами или владельцами автомобилей самостоятельно.

Техническое обслуживание - не является обязательным. Но если владелец нового автомобиля не будет своевременно проходить техническое обслуживание, ему может быть отказано в гарантийном ремонте. Если, конечно, дилер докажет, что неисправность произошла из-за несвоевременно не проведенного технического обслуживания.

Стоимость технического обслуживания зависит от модели автомашины, дилера и прочих условий. Начинаться может от нескольких тысяч рублей до нескольких десятков.

Техосмотр (ТО) - процедура проверки технического состояния автомобиля, находящаяся под контролем государства или уполномоченных им организаций/лиц. Так как именно гос. органы отвечают за безопасность на дорогах, поэтому они устанавливают жесткие требования к состоянию автомобилей.

Процедуру проведения техосмотра имеют право осуществлять только аккредитованные операторы (специализированные организации).
Во время техосмотра происходит проверка исправности таких первостепенных узлов и агрегатов автомобиля, как:

-Тормозная система
-Стеклоомыватели и стеклоочистители
-Внешние световые устройства
-Сигнализация
-Двигатель
-Рулевая система.

Периодичность техосмотров устанавливается государством и составляет:

-Если автомобилю нет еще и трех лет с момента сборки, ТО можно не проходить.
-Если транспорту от 2 до 7 лет, ТО проводится раз в два года.
-Водители или владельцы ТС, перечисленных в ч.2 ст.12.1 КоАП РФ, проходят ТО раз в 6 месяцев.
-Всем прочим автомобилистам и мотоциклистам, чей транспорт старше 7 лет, требуется проходить ТО ежегодно.

Стоимость техосмотра начинается от 500 рублей и до несколько тысяч в зависимости от категории транспортного средства и региона-местонахождения.

Технический осмотр – процедура обязательная. В случае не прохождения автомобилем техосмотра его владелец не сможет приобрести страховой полис ОСАГО. В свою очередь, это наложит запрет на управление автомобилем согласно пункту 2.1.1 ПДД. Штрафные санкции за управление автомобилем без пройденного техосмотра предусмотрены Кодексом об административных правонарушениях, в частности ч.2 ст.12.1 КоАП РФ:

Техосмотр проводится операторами ТО, аккредитованными Российским Союзом Автостраховщиков.

Правила прохождения
С 4 мая 2018 года в России внесены изменения в процедуру прохождения техосмотра автомобилей, закон о которой подписан Президентом РФ Владимиром Путиным 23 апреля.

Новые положения ужесточают требования, делая ход процедуры более регламентированным. Техосмотр коснётся не только автомобилей, но и всего рода прицепов, мототранспорта, автобусов и прочих транспортных средств.

Также изменились условия наказания недобросовестных операторов техосмотра.

Предыдущая редакция Закона вводила ответственность за выдачу диагностических карт владельцам только неисправных автомобилей. Теперь специально отмечается, что операторы подлежат наказанию за выдачу карты с разрешительным вердиктом при условии, что транспортное средство не соответствует требованиям безопасности.

Прописаны основные требования к транспорту и самой процедуре проверки:

-теперь положительное заключение не получат автовладельцы, установившие на фары плёнки или нанесшие любые по размеру рисунки. Сюда же относится тонировка на оптических конструкциях машин, плёнка затемнения, полное закрашивание фары краской любой прозрачности.

-конструктивные изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем, также могут стать препятствием для прохождения техосмотра. Сюда относятся любые несоответствия конструкции, как недостающие, так и избыточные. Причиной для отказа может послужить даже отсутствие стеклоочистителя или бачка-омывателя.

-Теперь шины с шипами противоскольжения в случае их применения должны быть установлены на все колеса транспортного средства

-изменилось само оформление диагностической карты. До 2018 года она содержала 21-значный номер, а с 1 января количество символов в коде уменьшается до 15. Карты, выданные ранее, действуют до момента окончания срока.

-теперь допускается действие 2 видов диагностических карт технического осмотра – бумажный и электронный.

Ранее проведение и контроль за техосмотром было возложено на Российский союз автостраховщиков (РСА). Теперь контроль за ТО передан под контроль Ространснадзора. Именно его органами будут проводиться периодические проверки пунктов, оказывающих услугу проведения техосмотра.

Стоимость
Стоимость прохождения техосмотра не будет зависеть от года выпуска автомобиля.

В эту цену уже включена госпошлина, отдельно она не оплачивается.

Где и как проходят
Приятной новостью для всех владельцев транспортных средств стало то, что пройти техосмотр теперь можно не только по месту регистрации автомобиля. Процедуру можно провести в любом регионе Российской Федерации.

Для того, чтобы удостовериться в надлежащем проведении процедуры, процесс техосмотра будет фиксироваться с помощью видеозаписи на цифровые носители.

В обязательном порядке на видео должно быть зафиксировано следующее:

-гос.номер транспортного средства;
-дата (число, месяц, год);
-пункт проведения техосмотра (адрес пункта, свидетельство об аккредитации);
-ход проверки.

Что необходимо взять с собой
Сначала на станции ТО происходит сверка документации. В первую очередь, проверяются документы на машину. Для этого нужен ПТС или СТС, где описываются основные характеристики технического средства (ТС).

После выяснения информации об автомобиле сотрудник пункта ТО изучает информацию о водителе автомобиля.

Его интересуют следующие вопросы:

-является ли он собственником представленного имущества;
-если нет, то есть ли у него право управлением автомобиля;
-в наличии ли права, не просрочены ли они;
-соответствует ли категория водительских прав типу представленного транспорта;
-если да, то имеется ли доверенность от собственника, которая разрешает транспортировать автомобиль до места осмотра и обратно.

Таким образом, список документов, необходимый для предъявления в компанию по осмотру автомобилей для физических лиц, выглядит так:

-паспорт технического средства или свидетельство о регистрации (ПТС или СТС).
-паспорт гражданина РФ, паспорт иностранного гражданина, временное удостоверение личности, выданное отделом УФМС, полиции или миграционной службы.
-Доверенность на водителя, не являющегося собственником.

Для юридических лиц:

-свидетельство о регистрации учреждения.
-балансовая справка, где указано количество автомобилей в парке.
-копия устава предприятия.
-карточка предприятия, в которой перечисляются основные реквизиты компании типа ИНН, ОКПО, расчетного счета.

Усугубились и санкции против тех, кто незаконно торгует диагностическими картами:

если эксперт сформировал карту и допустил не прошедшую техосмотр машину к движению, ему выпишут штраф до 10 000 рублей;

если выяснится, что сотрудник умышленно передавал в центральную базу заведомо недостоверные сведения, то его смогут привлечь к уголовной ответственности: принудительные работы сроком до четырех лет.

Штраф для владельцев пунктов, допустивших подобные правонарушения, поднимается до 100 000 рублей;

совместно со штрафными санкциями – лишение аккредитационного свидетельства. И нарушитель не сможет больше заниматься данным видом деятельности.

Водитель вышеописанных категорий транспортных средств, у которых инспекторы имеют право проверять наличие карты ТО, не сможет ехать на транспортном средстве дальше в случае ее отсутствия или просроченного срока действия. Его машину, скорее всего, направят на штраф стоянку. Инспектор не допустит передвижение потенциально неисправного автомобиля по дороге. При повторном допущении нарушения, виновное лицо оштрафуют уже на 5 тысяч рублей и дополнительно могут лишить права управления авто на срок до 3 месяцев.

Если машина только куплена, то водителю дается десять дней для её оформления. Сюда же относится прохождение ТО, если его нет, покупка ОСАГО и постановка машины на учет. Все три процедуры взаимосвязаны между собой.

Согласно действующему законодательству, отсутствие ОСАГО карается следующими штрафами:

Если автовладелец не имеет страховки вообще, на него налагается штрафная санкция в размере 800 рублей. За своевременную оплату в течение 20 дней предусматривается 50% скидка, и штраф в таком случае равняется 400 рублям.

Если водитель имеет при себе просроченный полис ОСАГО или же предъявляет документ, оформленный без учета законодательных норм, на него налагается санкция в размере 500 рублей.

Если автовладелец не может предъявить заявленный документ прямо на месте, на него налагается штраф в размере 500 рублей. Другой вариант, предусмотренный законодательством — официальное предупреждение.

Если водитель не вписан в ОСАГО, на него налагается санкция в размере 500 рублей.

Я не понял что мне делать по этой ссылке?!

А про неправильно заполненый загаловок понял спасибо учту в следующий раз!

Вообщем не кого нет, повторюсь тогда. Метки грм в норме, но если смотреть по первому цилиндру то вмт нет !

Тогда, что вас волнует? Горящая ошибка волнует?
Вам подсказывают, что не оригинальный (китайский) ДПРВ в большинстве случаев не работает. Но это вас не волнует.
Логический ступор
- нет давления масла при работающем двигателе, почему?
- в двигателе нет масла.
- то, что нет масла меня не волнует, меня волнует почему давления нет.:wow
Проводка к датчику исправна?

Действительно, зачем проверять проводку, разъем, датчик и расположение провода учтя код неисправности?
Давайте сразу метки смотреть. :wow
У ТС датчики горят один за одним а он метки сверяет, точно код неисправности не причем?

Метки то на месте, так что не факт что ВМТ не на месте.

Тут вы не внимательны.

ТС пишет что датчик именно сгорел.

И ни слова про проверку электрической составляющей этой ошибки.

Все три датчика начиная с первой ошибки были проверены мотортестором, до и после замены ,сигнала на сгоревшей нибыло на вновь установленом ,отличный !.Насчет запуска заводился автомобиль что со сгоревшим что с исправным одинаково в течение 1-2 секунд, только с с неисправным после первого запуска машина глохла через 2-3 секунды, а второй запуск отлично все работал двигатель.

Все три датчика начиная с первой ошибки были проверены мотортестором

Как проверены? По отдельности или вместе? Если есть мотор тестер, то зачем какие то догадки строить?? Сними ДПКВ + ДПРВ + Датчик Давления в цилиндре. Все сразу станет ясно.

Читайте также: