Датчик подключения переднего моста паджеро 4

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Pajero 4M40 моргают лампочки переднего моста

Добрый день. Подскажите, причину, почему на паджерике при выключении 4WD моргают лампочки передка? Из зацепления мост выходит, все работает как положено, все срабатывает, а лампочки все-равно моргают. При включении лампочки горят постоянно как положено.
Пыжик 94 4м40 V46-кузов

заклинил датчик в переднем мосту в положении вкл. - снять- промыть - расходить -поставить на место - не получится - тогда под замену.

у меня тоже некоторое время моргает потом перестает. еще за всю эксплуатацию было два раза: по езде по бездорожью на скорости около 10-20км/ч без подключения переднего моста, так же начанали моргать лампачки передних мостов. (тупо включал мост и по выезду на трассу выключал - лампачки после моргания гасли)

Друг! Моргание ламп переднего моста указывает на то что мост находится в состоянии готовности к включению. После разгона до определенной скорости они тухнут, указывая на то, что для включения моста тебе придется снижать скорость. Если они мигают постоянно то ты самый счастливый человек на свете. Твой мост готов при любой скорости включиться и помочь тебе не посадить эту 2 тонную(ежели 5 дверей) или 1.5 тонную (ежели 3) красаву в какое нибудь болото. Внедорожникам честь и халва:-)

ну, вообще-то все немного не так :) Моргание - это попытка включиться - постоянное горение - включено.

скорее всего датчик на раздатке заклинило
у нас под заказ примерно 900р

2 Mustang1967
я конечно дико извеняюсь, но это чушь!
моргающая лампочка показывает что мост находится в процессе включения/выключения, соответственно если не горит - выключен, горит - включен
читайте мануал по СуперСелекту

У меня была такая же проблема, Постоянно моргали лампочки. Гонял к электрику, он разбирал панель по середине где сидишка стоит, ее тоже вытаскивал, Если не ошибаюсь то он говорил какаято проблема с вакумником была!

На диагностике в МЕКе "приговорили" датчики включения-выключения переднего моста.. ( до этого - никаких проблем не замечалось.. - после проверки, датчик, действительно захандрил.. (Глюк. )
в Экзисте мне написали 3 датчика (. )
вопрос.. какие надо менять?
( по программе - о датчиках сказано следующее " трабл диагностик" - 25 и 26. 2/4 WD SW2 и 2/4 WD SW1

какие датчики под замену.

Дык ить эта..
Как его..
Датчиков то во всей системе подключения переднего моста два всего.
Один в раздатке один в мосту.
Схема работы вкратце:
1. Если оба замкнуты - горит лампа на панели приборов.
2. Если один замкнут - лампа моргает
3. Если оба разомкнуты - ничего не горит.
При включении моста первым замыкается дтчик в раздатке, жестко рычагом (лампа моргает). Потом в зацепление входит полуось - замыкается датчик на мосту (лампа начинает гореть). При отключении моста тоже самое. Сначала раздатка (лампа моргает) , потом полуось (все тухнет).
Симптомы то у Вас какие?

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

ха.. симптомы начались после диагностики. подъехал к даче на заднем.. перед съезом а проселок - втыкаю передок.. лампа не загорается.. НЕ ПОНЯЛ. остановился.. выключил зажигание.. включил передок , драйв.. лампа загорелась.. поехал - действительно.. мост чувствуется. доехал - работало. Остановился, заглушил.. Поехал обратно ( мост не трогал!) лампа не горит.. Остановился, включил - выключил передок - нет изменений.. Повторил "фортель" с зажиганием - опять включился.. но через 15 метров - лампа погалса. и чувствую - нет передка. потом - включил -выключил передок рукояткой - загорелась лампа.. странно все это!
По ошибке - оба датчика.. экзист дал такой ответ
_____________
Добрый день

Датчик включения полного привода MB811554(1070р 1-2дн в среднем)

Датчик полного привода MB886426(1067р 1-2дн в среднем колво 2шт нужно)
Цены указаны за единицу.
__________________

А что лампа то сразу чтоли гореть то начинает.
Периода когда лампа моргает нету?
А мысль такая: если при перемещении рычага раздатки в положение 4Н лампа не начинает моргать то скорее всего нужно проверить датчик на раздатке (где то на форуме даже фотка была его месторасположения). Именно он дает сигнал на вакуумные клапаны системы подключения полуоси.
Если после диагностики - то может разъем может неплотно сидит или окислилось чего нить.
По статистике этого форума чаще отказывает датчик на мосту, реже на раздатке. Так что у тебя есть шанс отделаться по легкому

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

1. Честно говоря, достаточно путанное описание. Лучше бы ты описал стандартную ситуацию.
Например:
Еду прямо, включаю передний привод, индикатор вообще не загорается (моргает все время или моргает, а потом горит постоянно). при этом, передний привод включается (по ощущениям) или не включается. Ну и т.д и т.п..
2. Если делалась диагностика в МЕК, то они и должны сказать какой датчик вышел из строя и устранить неисправность. Хотя раньше писалось (если я не ошибаюсь), что МЕК за эту неисправность берется крайне редко (она не их конек и им не интересна).
3. К тому, что напишут в Экзисте, я бы относился вообще скептически. Это же продавцы.
Рекомендую:
1. Прочитать FAQ по данной проблеме - там все написано.
2. Если все же не понятно, то описать свою проблему доступно.
P.s. Может быть вообще причина в самой лампочке переднего привода на панели приборов? Хотя это бывает крайне редко.

ок.
опИсываю
Еду прямо. снижаю скорость , втыкаю передок. Лампа не загорается. ощущений нет.
Останавливаюсь. Выключаю двигатель. Завожу по-новой. СТОЯ подключаю мост - лампа загорается после 2 морганий, и ощущения моста есть. Доехал. Остановился. заглушил. Мост НЕ отключал.
Завелся Лампа горит. Поехал задним ходом. Лампа погасла. Ощущение моста пропало. Включил драйв.
Выключил раздатку. Включил - лампа не горит, моста нет.
Остановился. Заглушил. Завелся. Включил раздатку. Лампа моргнула и загорелась. Мост появился. Выключил сам. Лампа поморгала и погасла. Как всегда.
теперь понятно изложил?

SLONIK писал(а): ( по программе - о датчиках сказано следующее " трабл диагностик" - 25 и 26. 2/4 WD SW2 и 2/4 WD SW1

какие датчики под замену.

sokol писал(а): Схема работы вкратце:
1. Если оба замкнуты - горит лампа на панели приборов.
2. Если один замкнут - лампа моргает
3. Если оба разомкнуты - ничего не горит.
При включении моста первым замыкается дтчик в раздатке, жестко рычагом (лампа моргает). Потом в зацепление входит полуось - замыкается датчик на мосту (лампа начинает гореть). При отключении моста тоже самое. Сначала раздатка (лампа моргает) , потом полуось (все тухнет).

sokol писал(а): если при перемещении рычага раздатки в положение 4Н лампа не начинает моргать то скорее всего нужно проверить датчик на раздатке (где то на форуме даже фотка была его месторасположения). Именно он дает сигнал на вакуумные клапаны системы подключения полуоси.
Если после диагностики - то может разъем может неплотно сидит или окислилось чего нить.

Скорее всего соглашусь с Sokol с некоторыми дополнениями. Здесь проблема в упраляющем сигнале с раздатки, который подается с датчика на блок управления включения переднего привода. Судя по описанию получается, что при включении режима 4Н этого сигнала нет. Раз блок управления не "видит" сигнал с раздатки, то он не включает соответствующий пневмоклапан и следовательно не происходит подключения моста.
Причин может быть несколько:
1. Непосредственно сам датчик.
2. Проводка и контакты от датчика до блока управления.
3.Сам блок управления.
Дальше начинаю рассуждать, как Шерлок Холмс, основываясь на методе дедукции. , поэтому слабонервных прошу не читать, а меня не пинать:
1. То, что это датчик вряд ли, так как он либо работает, либо нет.
2. Вариант неисправности проводки и контактов (в месте крепления датчика и разъема в блоке управления) более вероятен. Если проводка или контакты в цепи "датчик-блок управления" нарушены или плохие, то при диагностике будет определятся неисправность датчика (что мы имеем в нашем случае). Помимо этого у нас получается, что целостность цепи, то пропадает, то восстанавливается, что часто бывает связано именно с плохими контактами.
Именно на этом варианте неисправности я бы и остановился, ЕСЛИ БЫ SLONIK НЕ ПИСАЛ, ЧТО ЕСТЬ ЧЕТКАЯ СВЯЗЬ НЕИСПРАВНОСТИ С ЗАЖИГАНИЕМ. ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ/ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ У НЕГО ВСЕ НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ! ИМЕННО ОТ ЭТОГО ФАКТОРА!
Вот если бы он написал, что "тряхнет на кочке и индикация заработала", то я бы остановился на пункте №2. А так, склоняюсь больше к пункту №3.
Очень может быть, что проблема именно в блоке и его нормальной работы хватает только на некоторое время. После выключения питания работоспособность блока восстанавливается на некоторое время. Такая "плавающая" неисправность часто бывает в электронных приборах.
Вот и все, что я смог придумать. Надеюсь, что поможет.

Это знакомо всем паджероводам: при переходе из 2Н в 4Н индикатор подключения передней оси мигнёт пару раз и потом горит, пока не переключишься в 2Н.
Если мигание продолжается и продолжается, значит, раздатка дала вращение на передний кардан, но пневмоактуатор на переднем мосту не сработал и ось не подключилась.
Причин обычно две:
1. Неисправен пневмоактуатор (нет вакуума либо порвана мембрана);
2. Неисправен датчик подключения (все сразу бросаются покупать новый).

Я на личном опыте познакомился с третьей причиной, описания которой в тырнетах пока не нашёл: сигнал от датчика включения не доходит до ЭБУ раздатки.
Как только я заметил, что ось подключается, а индикаторы на приборке продолжают моргать, первым делом сделал что?- правильно, полез снимать датчик. Да, сигнал он давал плохонький, как оно всё до этого работало — ума не приложу. Но для восстановления его работоспособности его даже разбирать не надо. Промыть парой-тройкой шприцев бензина, продуть и на полчасика залить жидкостью для профилактики контактов. В результате при нажатии он даёт стабильное замыкание цепи, что от него и требуется.
С пневмоактуатором всё было понятно — работает. Было видно, как он бодренько таскает штангу подключения вперёд-назад, вакуум есть.
Оживляж датчика проблему не снял. Глянул по схемам, нашёл следующий после него разъём (8 пин, под АКБ), в который идут провода от этого датчика, нашёл его на машине. Пощупал тестером — минус от датчика на этот разъём приходит, плюс — нет. Получается, что плюсовой провод где-то перебит. Глянул в талмуде трассировку кабелей, вижу — ветка не особо длинная, можно ковырнуть, полез под машину.
Провода идут в косе, проложенной за картером двигателя, снизу. Снял четыре пластиковых крепёжных клипсы, вывернул гофру, а там идёт силовой провод от генератора и несколько тонких проводков. Мой, жёлтый с синим, был перетёрт песком, скопившимся в гофре и держался только на изоляции. Вырезал повреждённый кусочек, впаял новый, вычистил всё от песка и масла, намотал изоленты побольше (епошки пожадничали), запихнул в гофру, закрепил на место.
Теперь работает как надо, я рад. Заодно масло в мосту сменил, давно руки чесались.

Читайте также: