Датчик неровной дороги лифан х60 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Его сигнал используется в алгоритме определения пропусков воспламенения
_________________
Подпись

Диагностика, ремонт, настройка ГБО и Чип-тюнинг китайских автомобилей

Датчик неровной дороги, что он делает ?
Датчик детонации иногда воспринимает удары подвески как детонацию и соответственно контроллер (ошибочно) корректирует угол опережения зажигания. Так-вот чтобы исключить эти ложные срабатывания и был установлен датчик неровной дороги. Теперь при ударе подвески сигналы с датчика детонации (ложные) не учитываются.

Датчик неровной дороги применяется на автомобилях в комплектации под нормы Евро-3. Является вспомогательным датчиком в алгоритмах определения пропусков зажигания.

Назначение датчика - отключать при езде по неровностям диагностику пропусков зажигания, т.к. возможны ложные срабатывания из-за электрического дребезга в проводке и элементах ЭСУД.

Датчик неровной дороги предназначен для измерения амплитуды колебания кузова. При движении по неровной дороге, на трансмиссию воздействует переменная нагрузка, что влияет на угловую скорость вращения коленвала. Эти колебания похожи на колебания возникающие при пропуске зажигания. Для исключения ложного определения системой управления пропусков зажигания,( которых нет на самом деле, а все связано с неравномерными нагрузками), при превышении определенного порога сигнала от датчика неровной дороги система система бортовой диагностики отключает опознавание пропусков зажигания. При выходе из строя ДНД заносится код ошибки и включается лампочка проверь двигатель. Но имейте ввиду, что загорание лампочки не есть еще повод бросаться на СТО. Лампочка может загореться и от кратковременного сбоя, а затем погаснуть. В любом случае при загорании лампочки система управления двигателем переходит в особый режим работы, обходя ошибку и рассчитывая показания умершего датчика по своему алгоритму без участия этого датчика. Можно смело продолжать движение. Если лампочка после нескольких пусков двигателя потухла-забудьте о проблеме, если горит постоянно, то первое попробуйте сбросить ошибки путем снятия минут на 5 минусовой клеммы аккумулятора. Если горит и потом, то уж тогда в сервис, но пороть горячку не стоит. С горящей лампочкой можно ездить, просто надо не оттягивать проведение диагностики.
_________________
Подпись

AndreyMt, как ни крути, придется купить, и не будет тебя больше мучать этот вопрос. А потом нам расскажешь.

AndreyMt

Форумщик

AndreyMt, как ни крути, придется купить, и не будет тебя больше мучать этот вопрос. А потом нам расскажешь.

Похоже, придется.
Но как же я узнаю что рассказывать, если ничего не изменится?
Самый верный вариант - подцепить стробоскоп, затем запустить движок и начать дербанить датчик детонации, наблюдая за углом опережения, а потом проделать то же самое, одновременно дербаня датчик неровной дороги. Во втором случае, согласно теории, угол меняться не должен. А если он будет меняться, значит датчик исключен программно и я зря выбросил деньги на ветер. Вот как-то так.

Сергей Л

Старожил

AndreyMt, я склоняюсь, что деньги не выбросишь. У тебя же двигатель не с турбонаддувом, такой, как у всех. Не жмись для своей любимой машины, она же тебя возит.

AndreyMt

Форумщик

Александр 928

Старожил

Сегодня смотрел на новом иксе- нет датчика,но проводка с фишкой есть. Едет хорошо. Значит программно его нет. Едет и. не чего голову забивать его отсутствием.

Сергей Л

Старожил

Александр 928, а может иу тебя забыли поставить? Так то фишку бы глушили или прятали, но ты же ее нашел.

Александр 928

Старожил

Александр 928, а может иу тебя забыли поставить? Так то фишку бы глушили или прятали, но ты же ее нашел.

Не думаю,что забыли. Спецом не стоит. Так же проверил датчик пассажира. Нет его. Но проводка к сидушке подходит. Замкнул контакты на фишке - загорелась лампа не пристегнутого пассажира. Экономят!

Shiramiga

Старожил

Самый верный вариант,понять каую роль выполняет этот дтчик,выкладывал уже повесть о его назначении,но помоему зря.

AndreyMt

Форумщик

Ну, судя по тому, что у меня есть датчик пассажира, можно предположить, что тебе и его, и датчик неровной дороги забыли поставить, а мне только ДНД зажали.

Может и не зря, только повесть эта не имеет никакого отношения к моей проблеме. Для чего нужен ДНД и так предельно ясно, а вот почему у одних он есть, а у других нет - вот это интересно.

Федя9991

Форумщик

Здравствуйте!
Сигналы от ДНД скорее всего заменили информацией от других датчиков (например ABS), либо воткнули в другое место. Хотя последнее маловероятно - пришлось бы переделывать проводку.
Изначально левая "чашка" менее вибронагружена чем правая. Поэтому все владельцы Лифана имеют хорошую отсечку из-за пропусков зажигания при трогании. Датчик "спит" на левом "стакане" при трогании. А должен подавать ЭБУ сигнал о запрете на отсечку. Я пытался поднять чувствительность датчика закрепляя его на пружинистой дополнительной железячке, попавшей под руку. Становилось лучше, но срабатывал он явно невпопад и через раз.
Пришлось тянуть провод на правую чашку и делать нормальный кронштейн. Результат отличный.
Это конкретный лифановский "косяк". Возможно, они об этом знают и как-то его ликвидировали.

А датчик детонации присутствует?
Тогда как блок управления отличит детонацию двигателя от вибрации трансмиссии при движении по неровной дороге? А ведь в этом случае ЭБУ заваливает угол опережения зажигания.

РОМАН

Модератор

AndreyMt, тут есть серьёзный нюанс.Дело в том,что при движении по стиральной доске,удары происходят не в двигателе,а в подвеске.И передаются эти удары через трансмиссию на корпус двигателя.А вот вариатор оснащён гидротрансформатором.А он как раз сглаживает удары и толчки от трансмиссии.Вполне вероятно,что на машинах с вариатором,датчик неровной дороги не особо и нужен.У моего отца на Ауте этого датчика то же нет.

AndreyMt

Форумщик

Да, но ведь у меня нет никакого вариатора, обычное дисковое сцепление, как и на предыдущих, дорестайлинговых X60-х. Однако, у них есть этот датчик, а у меня его нет, хотя кроме решетки радиатора, задних фонарей и ДХО вместо противотуманок, в этих машинах больше ничего не менялось. Движок тоже полностью остался прежним, значит и датчик должны были оставить, исходя из таких соображений.

vitadav

Старожил

Я выскажу предположение.
Может на совсем свежих авто (не просто рестайленговых, а совсем-совсем свежих) в целях удешевления производства перестали ставить этот датчик и внесли изменение в прошивку?

AndreyMt

Форумщик

Тогда нужно было и датчик детонации совсем убрать. Если учесть, что автомобили продают в России, то с нашими дорогами в нем нет никакого смысла - все неровности наших замечательных дорог будут восприниматься блоком управления за детонацию движка.

sergeymg007

Форумщик

Удешевляют однозначно. В комплектации люкс забрать пепельницу? - парадокс. И руль уже не обшивают кожей. Как говорится - курочка по зернышку. Запаску кладут стальную, не литье. Вот так вот!

Сергей816

Форумщик

Датчик и ошибка: на выходе датчика в состоянии покоя 2,5 вольта, при колебаниях меняются в сторону о и +5 вольт. Поэтому при отключении его ошибка сразу и лезет. Кстати моглиб уже и сами замерить.

Далее, на сколько мне известно, датчик нужен для определения неровной дороги, при этом отключается счетчик пропусков воспламенений (это выше писали кстати тоже), защита от ложных подсчетов. И датчик детонации здесь вообще неприделах.

Далее, датчик неровной может быть и датчик скорости АBS, к примеру ДЭУ Матиз, Жилька МК с блоком БОШ. и тд.

AndreyMt

Форумщик

Далее, датчик неровной может быть и датчик скорости АBS, к примеру ДЭУ Матиз, Жилька МК с блоком БОШ. и тд.

Замерить что? 5 вольт там будет присутствовать в любом случае, а вот датчика у меня нет, чтобы узнать что у него на выходе в различных состояниях. Поэтому я и не могу оценить его влияние на блок управления.
По датчику детонации блок управления не просто считает пропуски воспламенения, а еще и регулирует угол опережения зажигания, так что тут все немного сложнее, чем кажется. Если не будет датчика неровной дороги, то ЭБУ будет валить угол опережения зажигания в меньшую сторону, воспринимая вибрацию, передаваемую трансмиссией, за детонацию, а это, в свою очередь, приведет к увеличению расхода топлива, потере мощности и нагреву двигателя.

При помощи китайского адаптера и смартфона провел диагностику, ошибок не обнаружено! С тех пор прошел уже месяц так и катаюсь!

В чем собственно требуется помощь: сфотографировать разъем с цветовой маркировкой проводов.

Оборванные провода выглядят так:

PS да парни Буду очень признателен если кто-то знает что это за провод в крышке багажника, дворник вроде работает, обогрев не проверял:

Машину брал не новую.

тут ксиман выкладывал книжку по электрике, там все все описано, включая цвета проводов и тд.
ошибки как я понял у нас сами не сбрасываються, надо сбрасывать сканером, можно попробовать хитрые манипуляции с зажиганием и тормозом, здесь на форуме описано, или аккум снять на 10-20 мин.

датчик дороги я у ся видел, вот только совсем непонял наф он нам? какую функцию он выполняет, как влияет на поведение машины то?

kwest писал(а): тут ксиман выкладывал книжку по электрике, там все все описано, включая цвета проводов и тд.
ошибки как я понял у нас сами не сбрасываються, надо сбрасывать сканером, можно попробовать хитрые манипуляции с зажиганием и тормозом, здесь на форуме описано, или аккум снять на 10-20 мин.

Взято из той же статьи где выяснял назначение проводов ДНД, но оно мне не помогло, т.к. описание про Российский ДНД от ВАЗа, я предположил, что они схожи:

На автомобилях комплектации по стандартам Евро-3 и Евро-4 дополнительно к системе детектирования пропусков зажигания добавляется датчик неровной дороги. Он является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. ДНД выполняет чисто защитную функцию: при движении по неровной дороге по его сигналам контроллер может на время прервать распознавание пропусков зажигания с отключением проблемных цилиндров.
В современных системах управления двигателам определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения. Итак, при движении по кочкам и ухабам, датчик неровной дороги выдает в ЭБУ соответствующий сигнал для предотвращения ложного детектирования пропусков зажигания.

Да парни, не сочтите за лень, форум курил как положено, но если можно, ткните мордой пожалуйста в книжку которую ксиман выкладывал по электрике, где все описано, включая цвета проводов и тд."

PS нашел несколько штук черно-белых, одна более менее, вторая вообще отсканирована так что понять ничего нельзя, нужной схемы в них не нашел.

И да, первый форум где так оперативно откликаются. Так Держать.

По поводу ошибки SVS - попробуйте отключить на время АКБ. Не поможет - значит есть проблемы

Касаемо проводов дверцы багажника - там есть
- 2 провода на дворник
- Провод на подогрев стекла (он толстый)
- Провод на выключатель света в багажнике (около защёлки замка стоит)

Благодарствую, книга вещь.

Проверю назначение проводов ДНД, попробую сбросить мозг при помощи АКБ, т.к. на Torque походу ноль эмоций!

Провод в багажнике коричневый, через фишку подключен красный, а на конце красного клемма с ушком для прикручивания замотана скотчем и лежит себе там. (Подозреваю что это потроха от подсветки богажника, т.к. сейчас она подключена от концевика задней двери)

Bozz4 писал(а): Провод в багажнике коричневый, через фишку подключен красный, а на конце красного клемма с ушком для прикручивания замотана скотчем и лежит себе там.

Bozz4 писал(а): Подозреваю что это потроха от подсветки богажника, т.к. сейчас она подключена от концевика задней двери

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу вам зачем нужен датчик неровной дороги, как проявляется его неисправность и почему он появился на всех автомобилях несколько лет назад.

Краткий ответ.

Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?

В любом инжекторном двигателе, оснащенном распределенной системой впрыска топлива имеется самодиагностика на пропуски зажигания.

Работает она очень просто — скорость вращения двигателя за один оборот в любом случае остается довольно стабильной.

Проверка скорости вращения двигателя осуществляется датчиком положения коленчатого вала. Он формирует импульсы в моменты, когда мимо него проходят зубья на шкиве.

Если датчик фиксирует, что двигатель вращается не равномерно, выполняется проверка на случайные или постоянные пропуски зажигания в конкретном цилиндре и на основании этого зажигания контрольная лампа и фиксируется код ошибки.

Как работает датчик неровной дороги?

Датчик неровной дороги, в зависимости от конкретной модели автомобиля, закреплен на лонжерон, раму или элементы подвески. Работает он по принципу пьезоэлемента — при деформировании вырабатывает электрические импульсы, т.е. точно так же как и датчик детонации.

Если уровень деформации пьезоэлемента выше допустимого уровня, на выходе датчика появляется сигнал о движении по неровной дороге.

Зачем нужен датчик неровной дороги?

При наличии сигнала с датчика неровной дороги, контроль ошибок временно отключается, а на некоторых автомобилях, смещается, и момент зажигания в сторону запаздывания, для более надежного воспламенения смеси.

Когда и почему на автомобилях появился датчик неровной дороги?

С ужесточением экологических требований, особенно после массового внедрения стандарта евро 2 и нейтрализаторов (катализаторов) отработавших газов. Все автомобили получили датчик неровной дороги.

Все дело в том, что не сгоревшее топливо очень быстро приводит в негодность катализатор. Соответственно, если двигатель фиксирует пропуски зажигания в конкретном цилиндре, топливоподача в нем отключается, и делается это именно для сохранности катализатора.

Если пропуски зажигания фиксируются в разных цилиндрах, но при этом есть сигнал с датчика неровной дороги, сигнальная лампа не зажигается.

Заключение.

Если у вас есть замечания или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

Читайте также: