Датчик маф камри 40 где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Раз есть тема про 1MZ-FE и 3MZ-FE, то чтоб не быть обделёнными создадим про 2AZ. Итак имеем: авто с данным типом двигателя, отвёртку с крестиком, средство для очистки(в моём случае карбклинер)и главное желание сделать ЭТО.
1. Скидываем клемму аккумулятора и приступаем к действу. Находим преславутый сенсор:
2. Аккуратно вытаскиваем разъёмчик из него:
3. Вытаскиваем наш МАФ и видим дырочку:
4. "Ну вот и он-больной зуб" (с)
5. А вот та самая заветная капелька на которую надо распылять Ваше чистящее средство:
6. Делаем вот так, но бережём глаза (кисточка не нужна):
7. Не забываем про заветный волосок. (вон он куда спрятался):
8. Сушим и собираем всё взад в обратной последовательности.
P.S. Сама процедура заняла не более 20мин, но я совсем не торопился, да это и не автомат Калашникова. В принципе всё как и у 3 и 3.3литровых, но не у всех же такие.
P.P.S. Не плохо бы к перечню работ добавить замену резинового уплотнительного кольца. В каталоге называется: "Прокладка системы впуска" артикул 90099-14141. А самое главное: проследить, чтобы оно не задралось при обратном монтаже датчика.
В думах.
Олег33
_____________
Active Member
Отлично!
Очень смотрибельно и понятно.
Думаю теперь появится хаеводы готовые сделать эту процедуру у себя.
samus
Админ(добрый)
Все то же самое, что и на 3-х литровых Как я понял, главное чтоб не было грязи на волосках, а спичка - это факультативно.
Олег33
_____________
КМК, эта капелька совсем не маловажная штуковина. Делал это первый раз и брызгал всё что на глаза попадалось не жалея балончика. В продолжение, выявилась интересная штука. После промывки завёлся, машина нормально работала, и я заглушился и пошёл продолжать отсиживать рабочее время. По окончании работы так же нормально завёлся и поехал до дому до хаты. Через 1.5 км. на третьем светофоре я обратил внимание на резко упавшие обороты движка 200 или даже того меньше, а остановившись на обочине успешно заглох. Короче, чуть не обос..я от удивления, и в голове замелькали всякие плохие мысли. Авто успешно заводилось, ехало, но обороты не держались. Пришлось вспоминать опыт вождения запорожца, и нежно жмать на педальку газа на очередном светофоре. В итоге, было принято решение выдвинуться на дачу, дабы дать прокакаться двиглу и заодно оросить живительной влагой огурцы и газоны. После пробега 5км. и полного прогрева двигателя обороты пришли в норму, пробег 75км., полёт нормальный. Ощущений особых не испытал, по расходу ещё не понял. :scratch:
Toyota Camry 40, как и любой современный автомобиль, имеет множество датчиков. В этом автомобиле они редко выходят из строя, но вечного ничего не бывает. При поломке большинство из них можно обойти, как, к примеру, датчик дождя.
Но лучше купить датчик, поставить и забыть о проблеме, чем каждый раз, нажимая привычный тумблер, вспоминать, что автоматика не работает. Здесь описаны датчики, которые выходят из строя чаще всего, но легко подлежат ремонту и замене.
Датчик дождя
Располагается на лобовом стекле. Состоит из двух частей: фотоприемника и инфракрасного излучателя. При работе датчик сравнивает имеющееся преломление света через лобовое стекло со стандартными характеристиками. В случае несовпадения дворники включаются самостоятельно.
Настройка такого датчика очень тонкая, поэтому, если Вы не уверены, что датчик поломался – попробуйте побрызгать на стекло из пульверизатора. При правильной настройке дворники включатся автоматически.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)
Современный двигатель внутреннего сгорания доведен практически до совершенства. Это требует более качественного топлива и наличия электронной системы контроля, частью которой и является лямбда-зонд. Устанавливается он перед катализатором, что позволяет ему держать под контролем большую часть топливной системы, в том числе и узлы выхлопной системы.
Данный датчик ведет наблюдение за правильной подачей топлива и воздуха в камеру двигателя внутреннего сгорания. Благодаря ему не только снижается общий расход бензина, но и увеличивается срок эксплуатации трущихся запчастей мотора автомобиля. Дополнительно кислородный датчик уменьшает вредность для окружающей среды выхлопного газа. Но все это – практически не будет заметно начинающему водителю. Основной фактор, по которому внешне можно определить нормальную работу лямбда-зонда – стабильная работа автомобиля на холостом ходу.
Ремонту датчик не подлежит, так как является неразборной запчастью, поэтому единственным выходом из сложившейся ситуации является его полная замена.
Датчик скорости
Установлен на переднем колесе. Чтобы его снять, нужно сначала демонтировать подкрылок, затем отсоединить зажим и разъем и освободить провода. Для этого достаточно развинтить и снять кронштейн.
После – отвернув еще один болт, можно снимать сам датчик. Заменив датчик, сборку нужно производить в обратном порядке.
Датчик коленвала
Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и относительно положения датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.
Чтобы отрегулировать глубину установки нового датчика, нужно использовать находящуюся в комплекте прокладку.
Датчик топлива
Наиболее часто здесь выходит термистор. В этом случае пропадает сигнализация о наличии низкого уровня топлива в бензобаке. Заменить запчасть довольно просто. Достаточно подобраться к бензонасосу, демонтировав заднее сиденье, отсоединить прилегающие шланги и открутить на нем болты.
Слева, в пластиковом чехле находится гильза термистора. Ее нужно распаять, вытащить остатки и затем вставить в нее новый термистор. Желательно припаивать его строго по центру, а после того, как гильза остынет, можно припаять и провод. Сборка бензонасоса и его установка производятся в обратном порядке.
Датчик температуры
Датчики меняются так же легко, как и свечи зажигания. При этом не стоит бояться сильного вытекания охлаждающей жидкости при условии, если не трогать при этом крышку радиатора.
Датчик холостого хода
Основная проблема в датчике холостого хода – забивание, которое мешает нормальному смешиванию топлива и воздуха. При его прочистке также практически в 100% случаев необходимо чистить и дроссельную заслонку с инжектором.
Для этого необходимо открутить болты крепления и промыть все с использованием жидкости для очистки карбюратора. При разборке стоит запомнить, какой именно стороной была установлена сеточка. Это очень важно, так как после правильной сборке можно быть уверенным, что долго еще не придется поднимать крышку капота.
Датчик детонации
Именно от его работы зависит правильная работа мотора автомобиля. О его неисправной работе сразу каким-либо образом просигнализирует приборная панель.
Починить его можно лишь при помощи тестирования на специальном оборудовании, которое доступно только в автомастерских, но поменять его на новый не составит особого труда. Стоимость данной запчасти невелика.
Все датчики от Тойоты Камри 40 широкодоступны в продаже. Есть возможность приобрести, как оригинальные запчасти, так и их более дешевые аналоги из Китая, которые будут немного худшего качества, но по низкой цене.
Снижение уровня давления масла ведет к ухудшению смазки трущихся поверхностей двигателя внутреннего сгорания. Узлы силовой установки испытывают чрезмерные перегрузки и их износ происходит ускоренными темпами. Для своевременного информирования водителя о снижении уровня давления масла служит специальная аварийная система сигнализации.
Информация выводится путем зажигания сигнальной лампы либо появления восклицательного знака на дисплее бортового компьютера. Для своевременного обнаружения возникшей неисправности служит датчик давления масла.
Расположение датчика давления масла на Камри 40
Для обнаружения датчика давления масла автовладельцу необходимо заглянуть в подкапотное пространство. Измеритель находится непосредственно на силовой установке, как показано на изображении ниже.
Для контроля давления масла, датчик располагается так, чтобы иметь непосредственны доступ к смазке. Резьбовое крепление позволяет вкрутить измеритель в блок цилиндров. Рядом с ним располагается измеритель температуры охлаждающей жидкости.
Требуемые инструменты
Для того, чтобы произвести замену датчика давления масла на Тойота Камри 40 потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Отвертка | С крестовым и прямым лезвием |
| Ключи | Желательно иметь полный набор, но достаточно "на 12", "на 13", "на 14", "на 24". |
| Плоскогубцы | Можно воспользоваться пассатижами |
При выполнении снятия старого измерителя может потребоваться ветошь. С ее помощью следует устранять потеки масла.
Описание замены датчика давления масла на Тойота Камри 40
Выполнять замену датчика давления масла рекомендуется согласно нижеприведенной инструкции.
Кислородный датчик (иначе датчик кислорода, лямбда зонд) является одним из основных датчиков в системе управления двигателем Toyota Camry 40. Данный датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах.
Если кислород прогорает не полностью, значит, концентрация отличается от номинальной. При этом:
- увеличивается количество потребляемого топлива, иногда до 40%;
- возрастает концентрация вредных веществ в выхлопных газах.
Кислородные датчики практически всех автомобилей имеют одинаковую конструкцию. В ее основе – пористая керамика. На керамическую структуру напыляется платиновая основа, которая является частью сенсорной основы. Для вывода датчика в рабочий температурный режим (около 300 градусов Цельсия) в датчик встроен электрический подогреватель. Датчики устанавливаются в выхлопную систему автомобиля: один до катализатора, другой после катализатора.
Основные причины выхода из строя датчиков кислорода
Датчики кислорода (лямбда-зонд). Они отвечают за формирование рабочей смеси в требуемой концентрации, контроль работоспособности катализатора. При их неисправности резко увеличивается потребление топлива, нарушается концентрация токсичных веществ в выхлопных газах. Данные датчики имеют ограниченный ресурс, в процессе эксплуатации авто их приходится менять по мере выхода из строя. Датчики находятся в выхлопной системе до и после катализатора.
Основными причинами неисправности датчиков кислорода являются:
- выгорание платинового напыления в результате взаимодействия с выхлопными газами, нагретыми до высоких температур;
- перегорание нагревательного элемента в связи с ограниченным ресурсом;
- загрязнение рабочего элемента датчика чрезмерным нагаром в случае некорректной установки зажигания.
На первом этапе устранения неисправности (если есть подозрение, что причина отказа – чрезмерный нагар), можно попробовать почистить датчик, промыв его в средстве для чистки карбюраторов. Как правило, данная процедура успеха не имеет.
Ресурс лямбда зонда Тойота Камри 40 составляет около 150.000 километров пробега. После данного пробега восстановить работоспособность датчика вряд ли удастся.
Признаки неисправности кислородного датчика Камри 40
Основные признаки неисправности:
Для принятия решения о замене датчика кислорода следует выполнить компьютерную диагностику. Некоторые автолюбители не спешат производить замену лямбда зонда, ссылаясь на тот факт, что на динамические характеристики это никак не влияет, а сам датчик достаточно дорогой. Если посчитать, что при месячном пробеге автомобиль проходит около 2000 километров, потребляет 150 литров топлива, то месячный перерасход топлива, связанный с датчиком кислорода, будет около 50 литров. При нынешней стоимости горючего, это немало.
Замена лямбда-зонда на Камри 40
Приобретать бэушный лямбда-зонд бессмысленно, необходим только новый датчик.
Учитывая универсальность датчиков кислорода к Камри 40 отлично подходит Denso DOX0109, номера по каталогу DOX0109, 8946520660. Цена – 2.400 рублей.
Для двигателей 2,4L можно установить датчик Toyota 2AZFE 89465:48030. Цена – 2.500 рублей.
Технологические особенности замены кислородных датчиков
Датчик кислорода установлен с внешней стороны системы выпуска выхлопных газов (перед и за катализатором). Его резьба крепится в выхлопную систему, рабочий элемент находится внутри. В результате длительного воздействия климатических и высокотемпературных воздействий резьбовое соединение сильно коксуется и корродирует. Попытка извлечения датчика чрезмерным механическим воздействием может привести к повреждению места установки. При демонтаже старого датчика следует:
Читайте также: