Датчик коленвала тойота карина е где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Спасибо человек, благодоря тебе починил короллу сам, прям такая же причина. Конденсаторам п приходит за 25 лет.

Про датчик коленвала много информации в интернете >) Здравствуйте, подскажите как проверить при подключении на столе эбу на предмет импульсов на форсунки и катушку или модуль с помощью данной программы?

У меня на лупатом дохлые обороты машина едет за счет бензина от чегоэто может быть только этот датчик не проверял 3,2 матор вижимает всего 120 км в час после 120 начинает дергаться и не едит тресет ва всю

На моем клапане с завода не было сетки. Двигатель F4R. Это нормально? Мне приятель сказал на тойота с датчиком коленвала пока без проблем.

всю последовательность разборки прокрутил быстро без остановки,а то что не нужно типа зачистки показал внятно и чётко! итог чтобы разобрать догадайся сам как. у меня стал тяжело прокручивать стартер Toyota Corolla Verso 2005 года 1.8 бензин,первый раз когда случилось вообще перестал крутить,постучали ключом по стартеру и вновь заработал,но вот через полгода опять начал прокручивать с трудом надо снимать! и чистить либо менять. но что то не найду видео как лучше снять и разобрать для чистки! очень не удобно установлен на машине.

Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться! Периодические геморрои с датчиком коленвала подзадолбали…

У сына на тайота carina e и без датчика коленвала полно чем руки занять ) Голос приятный, успокаивающий)

Лучше что-то конкретное по датчику коленвала на тайоте рассказал бы, Спасибо большое! Всегда восторгался людьми, которые не только сами чумеют чинить свои авто, но и делятся со всеми своими достижениями.

Реставрация корпуса и поршня опережения ТНВД Bosсh VP44 ))) Мне друг сказал на тайоте с датчиком коленвала пока все без особых проблем :)

Мужик масло в этот двигатель по АPI - SM должно быть или выше, а не SL, SL можно лить в движки с чугунным блоком то есть в Форды, а у тебя алюминиевый блок и трение масла нужно меньше, поэтому корейцы и рекомендовали масло hyndai premium LF 5w20 c кучей молибдена или total g310 5w30 тоже с кучей молибдена и с повышенной зольностью к 100-150 тысячам которая эта зольность может убить катализатор или даже раньше, но зато движок должен жить.

Всем привет, у меня начал моргать чек заехал я на диагностику по диагностики сказали, что датчик коленвала тупит позвонил по магазинам негде нет, а что бы заказать его нужен номер датчика а что бы узнать номер нужно его снять, а я не знаю где он стоит, подскажите где он находится у меня карина (улыбка) 92года кузов 190 движка 4А

где то в районе шкива коленвала, там один провод вниз идёт - не ошибёшься.
диагносты могли ошибиться, сделай самодиагностику скрепкой, только не спрашивай как - поиск по форуму работает

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

TLC Prado 150 TX-L

машина 92 года соответственно DIS-1.а это трамблёр(внутри 2 датчика к.вала и р.вала).а вот если бы карина е была то былобы подругому(в трамблёре датчик холла+коленвальник на маслонасосе)както так

а вот если бы карина е была то былобы подругому(в трамблёре датчик холла+коленвальник на маслонасосе)както так

автор пропал, а мы тут голову ломаем - где у него датчик, и почему он тупит. уже 2 варианта предложили)))

автор пропал, а мы тут голову ломаем - где у него датчик, и почему он тупит. уже 2 варианта предложили)))

я не пропал, где у меня датчик я не знаю а новый купить не могу, потому что надо старый снимать смотреть номер, а если на сто ехать что бы там его сняли то я уже ни куда не уеду пока новый не поставлю, а в одном магазине мне вообще сказали что у меня нет такого датчика, а на сто диагностика показала что он не исправен, вот симптомы на 1000 оборотах все нормально только нажимаешь газ загорается chek и горит где то до 3000 потом гаснет и бывает такое если едешь на 2000 оборотах и держишь их ровно то обороты плавают примерно на сотку падают, я не знаю что делать датчик дорогой деньги не охота выкидывать.

TLC Prado 150 TX-L

Периодические геморрои с датчиком коленвала уже напрягают… Здраствуйте скажете пожалуйста расход топлива. Мазда 626переходка 1988года.

Отъездил на цивике с таким двигателем 7.5 лет, 145 000 км. Кроме замены сальника коленвала и свечей никаких проблем с двигателем не было. Масло не ел. Не частые проблемы с датчиком коленвала это еще ничего )))

здрасти Ауди б4 у меня стрелка температуры то падает то показывает и вместе с ним топлевная тоже в чем причина сможете подсказать с чего начать осмотр

клапана и пружины от ваз подходят головке змз405 и у которых качество лутше Ж)) Желательно в деталях показал бы по датчику коленвала…

Данила Автодиагностика Данила, Здравствуйте! У меня такая же проблема как Вы решили с Кариной Е. У меня Корона бочка 4sfe. Так же работает пока не нагреется спустя какое то время, потом глохнет, остынет заводится как не в чем не бывало. Делал самодиагностику показывает миганию чека ошибка 12 и 13 (датчик положения коленчатого вала) Но дело в том что там этот датчик стоит в трамблере. И я уже думал менять трамблер пока не увидел Ваше толковое видео. Как Вы считаете стоит сначала посмотреть ЭБУ на исправность? Спасибо! Надеюсь на ответ он мне будет очень полезен.

Мне приятель сказал на Карине Е с датчиком коленвала до сих пор все слава богу нормально ;) У меня такая же беда поменял датчик и уровень антифриз всеровно ничего не изменилось подскажите пожалуйста

Нет ребята.я тоже заказывал датчики 2 штуки менял и не один мне ни помог.мне тоже сказали что цепь . но помог мне друг он тоже ремонтирует машины.он поставил мне датчик от инфинити.они идентичны.и даже если цепь немного потянута даже на пол зуба то датчик с финика это все равно читает.я уже год с этим датчиком езжу

Частое втыкание гвоздей в фишку-колодку дпрв - не образует ли неплотный контакт в дальнейшем? У приятеля на toyota с датчиком коленвала пока без проблем ))

Евгений, в Вашем случае шестерня коленвала имеет посадочный выступ, который входит в вырез (паз) в самом коленвале. В моем коленвале (старый 1990-х гг.) шестерня крепится к коленвалу с помощью шпонки, поэтому шестерня вместо выступа, также как и коленвал, имеет вырез. Какой вариант лучше? Поменял ли производитель конструкцию чтобы упростить или улучшить ее (уменьшить люфт)? Заранее, спасибо.

Не частые проблемы с датчиком коленвала это еще что ))) Подскажите у меня Мазда ф слепой 1.8 на горячую плохо заводится как будто севший аккумулятор. Поменял втулки стартера поменял аккумулятор массы почистил проблема осталась та же потом стартер другой поставил жик жик не крутит на горячую подскажите пожалуйста.

Самым распространённым и самым широко ремонтируемым из японских двигателей является двигатели серии (4,5,7)A- FE. Даже начинающий механик, диагност знает о возможных проблемах двигателей этой серии. Я постараюсь осветить (собрать в единое целое) проблемы данных двигателей. Их не много, но они доставляют немало хлопот своим владельцам.

Датчики.

Датчик кислорода - Лямбда зонд.

"Кислородный датчик"- применяют для фиксации кислорода в выхлопных газах. Его роль неоценима в процессе топливной коррекции. Подробнее о проблемах датчиков читаем в статье.

Многие владельцы обращаются на диагностику по причине повышенного расхода топлива . Одной из причин является банальный обрыв подогревателя в датчике кислорода. Ошибка фиксируется блоком управления кодом номер 21. Проверку подогревателя можно осуществить обычным тестером на контактах датчика(R- 14 Ом). Расход топлива увеличивается за счет отсутствия коррекции топливоподачи при прогреве. Восстановить подогреватель вам не удастся – поможет только замена датчика. Стоимость нового датчика велика, а б\у устанавливать не имеет смысла (велик ресурс их наработки, поэтому это лотерея). В такой ситуации как альтернативу можно устанавливать не менее надежные универсальные датчики NTK, Bosch или оригинальные Denso.

Качество датчиков не уступает оригиналу, а цена существенно ниже. Единственной проблемой может стать правильное подключение выводов датчика.При уменьшении чувствительности датчика также происходит увеличение расхода топлива (на 1-3л). Работоспособность датчика проверяется осциллографом на колодке диагностического разъёма, либо непосредственно на фишке датчика (число переключений). Чувствительность падает при отравлении (загрязнении) датчика продуктами сгорания.

Датчик температуры двигателя.

"Температурный датчик" служит для регистрации температуры мотора. При неправильной работе датчика владельца ждет масса проблем. При обрыве измерительного элемента датчика блок управления подменяет показания датчика и фиксирует его значение 80 градусами и фиксирует ошибку 22. Двигатель, при такой неисправности, будет работать в обычном режиме, но только пока двигатель нагрет. Как только двигатель остынет, запустить его будет проблематично без допинга, из-за малого времени открытия инжекторов. Нередки случаи, когда сопротивление датчика хаотично изменяется при работе двигателя на Х.Х. – обороты при этом будут плавать.Этот дефект легко фиксировать на сканере, наблюдая за показанием температуры. На прогретом двигателе оно должно быть стабильным и не менять хаотично значения от 20 до100 градусов.

Датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки показывает бортовому компьютеру в каком положении находится дроссель.

THROTTLE POSITION……0%
IDLE SIGNAL……………….ON

Датчик абсолютного давления MAP

Датчик давления показывает компьютеру реальное разряжение в коллекторе, по его показаниям формируется состав топливной смеси.

Датчик детонации.

Регистрирующим элементом датчика является пъезопластина. При неисправности датчика, или обрыве проводки, на перегазовках свыше 3,5-4 т. Оборотов ЭБУ фиксирует ошибку 52.Наблюдается вялость при разгоне. Проверить работоспособность можно осциллографом, или, замерив, сопротивление между выводом датчика и корпусом (при наличии сопротивления датчик требует замены).

Датчик коленвала.

Датчик коленвала генерирует импульсы, по которым компьютер вычисляет скорость вращения коленчатого вала двигателя. Это основной датчик, по которому синхронизируется вся работа мотора.

На двигателях серии 7А установлен датчик коленвала. Обычный индуктивный датчик, аналогичен датчику АВС, и практически безотказен в работе. Но случаются и конфузы. При межвитковом замыкании внутри обмотки происходит срыв генерации импульсов на определенных оборотах. Это проявляется как ограничение оборотов двигателя в диапазоне 3,5-4 т. оборотов. Своеобразная отсечка, только на низких оборотах. Обнаружить межвитковое замыкание довольно сложно. Осциллограф не показывает уменьшение амплитуды импульсов или изменение частоты (при акселерации), а тестером заметить изменения долей Ома довольно сложно. При возникновении симптомов ограничения оборотов на 3-4 тысячах, просто замените датчик на заведомо исправный. Кроме того, немало неприятностей доставляет повреждения задающего венца, который ломают механики, производя работы по замене переднего сальника коленвала или ремня ГРМ. Сломав зубья венца, и восстановив их сваркой, добиваются только видимого отсутствия повреждений. Датчик положения коленвала при этом перестает адекватно считывать информацию, угол опережения зажигания начинает хаотично изменяться, что приводит к потере мощности, нестабильной работе двигателя и увеличению расхода топлива.

Инжекторы (форсунки).

Инжекторы - это электромагнитные клапаны, которые впрыскивают топливо под давлением в впускной коллектор двигателя. Управляет работой инжекторов -компьютер двигателя.

При многолетней эксплуатации сопла и иглы инжекторов покрываются смолами и бензиновой пылью. Все это естественно нарушает правильный распыл и уменьшает производительность форсунки. При сильном загрязнении наблюдается ощутимая тряска двигателя, увеличивается расход топлива. Определить забитость реально, проведя газоанализ, по показаниям кислорода в выхлопе можно судить о правильности налива. Показание свыше одного процента укажут на необходимость промывки инжекторов (при правильной установке ГРМ и нормального давления топлива). Либо установив инжекторы на стенд, и проверив производительность в тестах, в сравнении с новым инжектором. Форсунки очень эффективно моются Лавром, Винсом, как на установках для безразборной промывки, так и в ультразвуке.

Клапан холостого хода.IAC

Клапан отвечает за обороты двигателя на всех режимах (прогрев, холостой ход, нагрузка).

Система зажигания. Свечи.

Очень большой процент автомобилей приходит в сервис с проблемами в системе зажигания. При эксплуатации на некачественном бензине в первую очередь страдают свечи зажигания. Они покрываются красным налетом (ферроз). Качественного искрообразования с такими свечами уже не будет. Двигатель будет работать с перебоями, с пропусками, увеличивается расход топлива, поднимается уровень СО в выхлопе. Пескоструй не в силах очистить такие свечи. Поможет только химия (силит на пару часов) или замена. Другая проблема увеличение зазора (простой износ). Высыхание резиновых наконечников высоковольтных проводов, вода, попавшая при мойке мотора, провоцируют образование токопроводящей дорожки на резиновых наконечниках.

Из-за них искрообразование будет не внутри цилиндра, а вне его. При плавном дросселировании двигатель работает стабильно, а при резком – дробит. При таком положении необходима замена одновременно и свечей и проводов. Но иногда (в полевых условиях) при невозможности замены можно решить проблему обычным ножом и куском наждачного камня (мелкой фракции). Ножом срезаем токопроводящую дорожку в проводе, а камнем снимаем полоску с керамики свечи. Следует отметить, что снимать резинку с провода нельзя, это приведет к полной неработоспособности цилиндра.
Еще одна проблема связана с неправильной процедурой замены свечей. Провода с силой выдергивают из колодцев, отрывая металлический наконечник повода.С таким проводом наблюдаются пропуски зажигания и плавающие обороты. При диагностировании системы зажигания следует всегда проверять на производительность катушку зажигания на высоковольтном разряднике. Самая простая проверка – на работающем двигателе просмотреть искру на разряднике.

Если искра пропадает или становится нитевидной - это указывает на межвитковое замыкание в катушке или на проблему в высоковольтных проводах. Обрыв проводов проверяют тестером по сопротивлению. Малый провод 2-3ком, дальше на увеличение длинный 10-12ком.Сопротивление замкнутой катушки также можно проверить тестером. Сопротивление вторичной обмотки битой катушки будет меньше 12ком.

Катушки следующего поколения (выносные) такими недугами не страдают(4А.7А), их отказ минимален. Правильное охлаждение и толщина провода исключили эту проблему.

Еще одна проблема текущий сальник в распределителе. Масло, попадая на датчики, разъедает изоляцию. А при воздействии высокого напряжения окисляется бегунок (покрывается зеленым налетом). Уголек закисает. Все этот приводит к срыву искрообразования. В движении наблюдаются хаотичные прострелы (во впускной коллектор, в глушитель) и дробление.

Тонкие неисправности

На современных двигателях 4А,7А японцы изменили прошивку блока управления (видимо для более быстрого прогрева двигателя). Изменение заключается в том, что двигатель достигает оборотов Х.Х.только при температуре 85 градусов. Также была изменена конструкция системы охлаждения двигателя. Теперь малый круг охлаждения интенсивно проходит через головку блока (не через патрубок за двигателем, как было раньше). Конечно, охлаждение головки стало эффективней, эффективней стал охлаждаться и двигатель в целом. Но зимой при таком охлаждении при движении температура двигателя достигает температуры 75-80 градусов. И как результат постоянные прогревные обороты(1100-1300),повышенный расход топлива и нервоз владельцев. Бороться с этой проблемой можно, либо сильнее утеплив двигатель, либо изменив сопротивление датчика температуры (обманув ЭБУ) или же заменив термостатат на зиму с более высокой температурой открытия.
Масло
Владельцы наливают в двигатель масло без особого разбора, не задумываясь о последствиях. Мало кто понимает, что различные типы масел не совместимы и при смешивании образуют нерастворимую кашу (кокс), который приводит к полному разрушению двигателя.

Весь этот пластилин невозможно смыть химией, он вычищается только механическим способом. Следует понимать, если неизвестно какого типа старое масло, то следует воспользоваться промывкой перед сменой. И еще совет владельцам. Обратите внимание на цвет ручки масляного щупа. Он желтого цвета. Если цвет масла в вашем двигателе темнее цвета ручки – пора делать замену, а не ждать виртуального пробега, рекомендованного изготовителем моторного масла.
Воздушный фильтр.

Самый недорогой и легкодоступный элемент - воздушный фильтр. Владельцы очень часто забывают про его замену, не задумываясь о вероятном увеличении расхода топлива. Нередко из-за забитого фильтра камера сгорания очень сильно загрязняется масляными сгоревшими отложениями, сильно загрязняются клапана, свечи. При диагностике можно ошибочно предположить, что всему виной износ маслосъёмных колпачков, но первопричина – забитый воздушный фильтр, увеличивающий при загрязнении разряжение во впускном коллекторе. Конечно же, в таком случае колпачки тоже придется сменить.
Некоторые владельцы даже не замечают о проживании в корпусе воздушного фильтра гаражных грызунов. Что говорит об их полнейшем наплевательстве к автомобилю.

Топливный фильтр также заслуживает внимания. Если его вовремя не заменить(15-20 тысяч пробега) насос начинает работать с перегрузкой, давление падает, и как следствие возникает необходимость замены насоса. Пластиковые детали насоса крыльчатка и обратный клапан преждевременно изнашиваются.

Блок Управления.

До 98 года выпуска блоки управления не имели достаточно серьезных проблем при эксплуатации. Ремонтировать блоки приходилось лишь по причине жесткой переполюсовки. Важно отметить, что все выводы блока управления подписаны. Легко отыскать на плате необходимый вывод датчика для проверки либо прозвонки провода. Детали надежны и стабильны в работе при низких температурах.

такая вот проблема.Мерседес w203 c270.Мотор 2.7 дизель. Не заводился у ночь.На утро прибывал завести и попался что завелся пороботал 3 секунды и заглох..после етого не заводытся!.подскажит е на что в первую очередь надо обратить внимание? У моего другана с датчиком коленвала на карина е пока все норм Ж))

Добрый день Валерий! Можно ли проверить датчик распредвала альфа ромео 146 1.4 tsi первыми двумя способами.

Спасибо большое братишка очень помог. Мне друг сказал на ТАЙОТЕ и без датчика коленвала много чего навернулось…

По датчику коленвала и так много инфы в инете )) лада калина на ходу при переключение скорости двигатель внезапно набирает обороты до 7 тысячь и не скидывает,заводится хорошо, холостые не плавают,ошибок не выдаёт,машина 2007 года. дросильную заслонку чистил но сюрприз не куда не делся.что может быть?

Давайте разберем не много теории. Возьмем для простоты 2л двигатель, 4 цилиндра, у каждого цилиндра 4 рабочих такта, такты по очереди разные на всех цилиндрах. Допустим, глушим двигатель, цылиндр который на фазе сжатия, по игерции не дожал камеру сгорания и пробует толкнуть оставшиеся 3 назад! В свою очередь цилиндр который был на фазе выхлопа не сможет довыпустить скоревший газ, и дернется назат на втягивание из коллектора. Полный его обьем 0.5л, но сколько он дернется назад и дернется ли вообще? Пусть пол хода! Это 0.25 л, а обьем коллектора до катализатора лилра 2-4 и что он там высосет за пол рывка?! Мелкодисперсная пыль которая там была с легкостью улетела при работе двигателя с дымом! И ни кто ее там отверткой не шкрябал! И ни кто ее там не копит, чтоб потом сыпануть в цылиндр! И Это всего лишь миф сервисов, чтобы разводить лохов! Про датчик коленвала можно говорить бесконечно…

тоже буду менять масло через пару недель и ремень на генераторе, зоодно и фильтр гляну а то 135тыс и не разу не смотрел

Лучше что-то конкретное показал бы по датчику коленвала )) Какая причина была того что вы туда полезли? Поверхностная чистка что дала?

Мне приятель сказал на TOYOTA и без датчика коленвала полно чего поломалось… Скажите пожалуйста стандартные показания какие бывают?

П.С. продолжение должно быть 31 Октября, в пятницу. … У моего друга на карина е и без датчика коленвала куча чем заняться можно :)

Добрый день. У меня двигатель м102 2.0. Вопрос установка электронного инжектора будет также как на 2.3. И где можно достать мозги. Хочу у вас всю установку. Я из Казахстана. Сумма доставки всего оборудование сколько

Про датчик коленвала и так все понятно Ж)) А нельзя ли просто светодиодом на сигнальном проверить, он же будет моргать вроде или нет, той же контролькой?

Читайте также: