Датчик холостого хода тойота пробокс где находится

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Интересует такой момент - реально на данном типе двигателя самостоятельно произвести регулировку оборотов холостого хода? Если да, то подскажите как это "правильно" сделать и есть-ли необходимость её вообще проводить? Спасибо.

Может и можно заколхозить что-нибудь. Но у тебя хх регулируется мозгами,на которые приходят сигналы с датчиков. Если есть проблемы с хх, то нужно в первую очередь проверять датчики + чистить КХХ, БДЗ, ну и сами датчики.

зы. у меня на старлетке 92 года есть что-то типа регулировочного винта хх (как на карбюраторе). Иногда балуюсь им, т.к. пониженные обороты хх у старлетообразных - это болезнь. У 1нз такой болезни не наблюдается.

на вингроаде у знакомого с компьютера прошивали хх Там какая-то спецпрограмма есть. вплоть до того, что подключаешь ноутбук и едешь, считываешь показания :)

Может и можно заколхозить что-нибудь. Но у тебя хх регулируется мозгами,на которые приходят сигналы с датчиков. Если есть проблемы с хх, то нужно в первую очередь проверять датчики + чистить КХХ, БДЗ, ну и сами датчики.

Регулировать можно и в ручную, на дроссельной заслонке есть винт регулировки но с завода он залит краской чтоб ручки нечесались, и все мотористы знакомые говорят в один голос "не мешай машине работать" так что я думаю не стоит лезьть в регулировку ХХ.

Лучше не лазить!

Обороты вручную регулировать можно если открутить болты под пятигранную головку чтобы разобрать регулятор холостого хода на 2 части - управляющую часть и механическую.
Когда потом соединяем эти две части регулятора обратно то там есть возможность немного покрутить управляющую часть регулятора относительно его механической части и это повлияет на обороты холостого хода.

Если при сборке перекрутить в одну сторону, то обороты холостого повысятся, если в другую сторону то понизятся. Именно поэтому у некоторых после промывки обороты холостого хода первое время повышаются до 1200.

Но проблема в том, что обороты холостого хода регулирует ещё и компьютер, т.е. поездив некоторое время мы с удивлением обнаруживаем что повышенные обороты холостого понижаются компьютером а пониженные повышаются.

Т.о. болтами под пятигранную можно установить некоторые "базовые" обороты, которые компьютер будет пытаться регулировать после сброса своих настроек.

Лично себе я сначала завысил базовые" обороты, и после сброса компьютера у меня прогревочные начинались с 2000 оборотов, потом я покрутил в другую сторону и стало немного меньше чем нужно, у меня прогревочные обороты начинаются с 1300, ну и холостые соответственно низковатые были. Поездив некоторое время я увидел что холостые немного поднялись ну и прогревочные с 1500 начинаться стали.

Ruslan

Перейти к альбомам пользователя

Как я не хотел туда лезть, но появление вибрации с P на D+тормоз заставило это сделать, почитал форум, много полезного всем спасибо, от себя могу добавить что в качестве затычки для шланга с тосолом оооочень удобно использовать использованные свечи зажигания стороной контактного вывода. Проливание тасола за время операции вынуть-вставить - микро-минимум ! Результат - более ровная работа двигла. Грязи было.. жесть))

aruto

Уже писал на форуме про вибрации при переключении с Р на D+тормоз. теперь вибрирует и на холостых оборотах((( проверил подушки,поменял масло , воздушник, снял блок с заслонкой. разбирать полностью не стал прочистил только саму заслонку и сам проход где она установлена. результатов никаких не получил((( может надо было чтото с этого блока снять и дополнительно прочистить. ну может чтото типа жиклера как на карбюраторе или еще какую нибудь хрень. подскажите пожалуйста.

немец

Перейти к альбомам пользователя

vergiz

не снимая почистить не получится,так как чистить нужно заслонку(клапан) холостого хода,работающюю в электромагнитном поле. она находится в нижней части корпуса, должна вращаться после чистки очень легко,так как она на подшипниках,которые после чистки нужно смазать перед сборкой. а по сканеру не становится на "0",это скорее всего износ датчика положения дроссельной заслонки. если после чистки вибрация не исчезнет,на заведомо исправных свечах и высоковольтных катушках,скореее всего пришла пора замены поршневых колец или попытки их раскоксовывания,нужно померить компрессию и проверить разрежение,открыв пробку маслозаливной горловины, при оборотах двигателя 1500-2000,если при этом разрежение недостаточное,значит идет прорыв газов в картер, из-за залегания или износа поршневых колец,это и есть причина сильного загрязнения БДЗ,на клапане холостого хода образуется достаточно крепкий нагар. при разнице компрессии,в подозрительные цилиндры налить немного масла и опять замер, если компрессия повысилась,значит дело в закоксовывании колец,их износе или прогаре поршней. если не изменилась, неплотное закрытие клапанов изза нагара или их прогорание.

MAD_MIKE

Перейти к альбомам пользователя

Сегодня занимался профилактической камасутрой с машиной в течении 4 часов, т.к. масло ещё менял. Грязи в БДЗ и КХХ по моему мнению было не очень много. Ушло 1,5 баллончика очистителя. Но окаца нада ещё и впускной коллектор помыть в будущем. Он изнутри весь в мазуте. На Экзисте заказал прокладки и поэтому при сборке поставил новые. Прокладка между БДЗ и коллектором для машин после января 2003 года идёт с сеточкой 22271-21050. Старая была меньше по толщине на 2-3 мм чем новая, т.к. при установке продавливается. Прокладка на КХХ вроде нормальная была, но я всё равно новую сунул. Сам моторчик-датчик КХХ, который на 2-х звездообразных болтах(и нифига не пятигранных, а обычных шестигранных) снимать не стал. Просто продул все проходы. Особо матерился из-за щупа АКПП(мешает жоска) и снятия двух трубочек с антифризом на КХХ. Там лучше хомут медицинским зажимом отжимать. Собрал завёл-все нормально как было. Так что ставьте новые прокладки и помните, что у воздуха вязкость во много раз меньше чем у масла и он проходит через самые маленькие неплотности. И если будете разбирать сам моторчик КХХ, то соберите всё ровно в том же положении. Лично я теперь буду тока Тоётовский возд. фильтр использовать. Он гораздо качественнее фильтрует пыль.

Нет в японском звука "Ш". Митсубиси, а не Митсубиши. Масума, а не Машума. Фукусима, а не Вукушима. И даже суси вместо суши.

Реклама партнёров

petrxfz

Перейти к альбомам пользователя

Просветите меня и направьте на путь истинный ежели я где сильно туплю и затупляю. Была та же проблема что и у всего русского народа на двигателях 1NZ. Тупо после прогреву, обороты понижаются до колотахтунга двигателя, на вскидку 300-400 еборотов, нагрузки на двигун при этом нет. Система на нагрузку реагирует адекватно повышением оборотов. Свечи исключаем, наконечники тоже - все в одеяле. Что было сделано и в каком порьядке:
1. замена воздушного фильтра - не помогло. Потом дятьки сказали, что это влияет на динамику разгона больше чем на ХХ.
2. Разобрали с ремонтниками все потроха БДЗ и КХХ, попутно воздухан и все сопутствующее, замыли, почистили, датчики аккуратно продули сж. воздухом (в частности ДМРВ и др.). Мафынка с пупонии токо пришла и вся грязная во внутрях. Так что это точно не от качества бензина. От нашего бензина налет обычно появляется и клинит все подряд. А все остальное - надо фильтр чаще менять воздушный и за состоянием его следить.
3. Сделали обнуление мозгу - вкл. зажигание, фары, снял клему + и подождал для верности 15 мин.
4. Завели нагрели до сработки кулера (5-7мин при н. у. и 1500 об.) Ебороты встали в норму. тряска исчезла.
5. стоило до владивостока пролететь 220 км. и постоять на светофоре, как все вернулось на круги своя. Но обороты выше чуть-чуть, это ощутимо. Т.е. не 400, а где 500. Вибрация двигла все равно ощущается в салоне. Хотя работает двигун ровно.
Взяли эту, как ее деблоидную тестилку, воткнули в диагноз разъем нарыли двигло - ебороты - 580 и даже не плавают, под нагрузкой полусекундная просадка, и снова 580.
Под капотом, есть косорылая табличка там нарисовано 700 (580) мин-1. Я наскоко плохо знаю Японьский язык, понял что для автомата как раз 700, а для мкпп -580. У меня Мкпп, мож я зря волнуюсь и бесюсь, а моск у машинки понимает что у него механокоробка и спецом эти 580 держит? А при выжимке сцепления и нажатии тормозов обороты просаживаются и это нормально? А может моск думать что у него 580, а в натуре нет? Ведь в диагноз разъеме показания мозга мафынки, а не реальные ебороты, снятые с колевала.
6. Сменил масло с того что было (хз че было) на 5w30 синт. - работать стал еще устойчивее и тише и ровнее.

У кого какие мысли, кто скажет где правда?

Виталий, здравствуйте.
Сегодня с интересом прочитал открытую Вами тему. Примерно, месяц назад моему саксиду в сервисе тоже чистили и заслонку и блок, а также форсунки. Сказали, что было очень грязно. Тем не менее, расход не уменьшился (около 10 литров по городу без особых пробок). Но, в принципе, дело не в этом, а вот в чем: Когда движок (1NZ-FE) прогреется и работает на холостых, из под капота доносится звук, похожий на чихание с периодичностью около 15-20 раз в минуту. Если этого не считать, то движок работает чисто, холостые не плавают.
Точно такой же чихающий звук раздается, когда на газ нажимаешь. Раньше такого не замечал (то ли просто не прислушивался). Синхронно с самым этим звуком машину едва заметно подергивает (заметно в салоне). Так вот, может мне так хреново почистили БДЗ? Еще думаю на регулятор холостого хода. Хотелось бы узнать Ваше мнение по этому поводу.

Реклама партнёров

Виталий

Владимир Петько , прежде всего нужно проверить герметичность всех воздушных шлангов под капотом. Плавание оборотов (подергивание) может быть из-за подсоса воздуха. Чихание - это уже что-то новое
На самом деле трудно поставить диагноз по словесному описанию. У меня тоже на холостых доносится хруст из двигателя, показывал всем знакомым - одни говорят, что бренчит цепь ГРМ, другие просто разводят руками. Но все сходятся во мнении, что цепь - это не ремень, внезапно не оборвется. Так и езжу.

Максим

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Сегодня попробовал чистить БДЗ. Не нашел как снять (только не смейтесь). Верхний болт увидел, если я правильно понял, а нижний никак. Завтра при солнечном свете попробую- может я вообще не то пытался открутить. Попшикал так, на заведённом движке. При работе движка горел "чек ангин" т.к. не работал ДМРВ.
ВОПРОС: надо ли обнулять комп (чек ангин погас) ?

Виталий

БДЗ держится на 3 шпильках. Снять нахрапом не получится. При неспешной работе процедура занимает минут 40 - 50. Память блока управления лучше обнулить, чтобы потом не вводила в заблуждение.

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Реклама партнёров

Максим

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Виталий

Да, шпильки завернуты в коллектор.
Для обнуления памяти блока управления правильнее будет вытащить на минуту предохранитель EFI (находится в монтажном блоке под капотом).

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Виталий спасибо
После пшиканья на заслонку без снятия авто стало порезвее, но все равно сниму и помою.

grinders345

Тоже пшикал на заслонку не снимая её.Особой разницы не почувствовал(чуть ровнее стала работать),поэтому всё-таки надо понормальному: снять БДЗ и почистить. У знакомого на королле плавали обороты,сгонял в сервис,почистили заслонку,щас ездит радуется,говорит как подменили.

Виталий

Господа, чистка в основном влияет на холостой ход, т.к. заслонка на холостом ходу прикрыта, и воздух в цилиндры попадает по всевозможным обходным каналам (в нашем случае через клапан холостого хода). Если эти каналы сильно загрязнены, то начинаются проблемы с холостыми оборотами. По идее, на динамику машины чистка не влияет. Кстати, у наших блоков управления должны быть адаптивные настройки, которые учитывают степень загрязненности БДЗ. У меня родственник ездит на Камри 2003 г., по доброте душевной дал свой аккумулятор соседу завести машину. После снятия аккумулятора память блока управления вместе с адаптивными настройками сбросилась, а когда он его поставил назад, холостых оборотов у машины уже не было - БДЗ была вся забита грязью, а блок воспринимал ее как чистую и новую ) Проблема решилась чисткой БДЗ, хотя мог пару дней помучиться, и блок должен был переобучиться заново. Поэтому после чистки желательно сбросить память ЭБУ.

Теперь перед нами видна вся конструкция дз+кхх
Окручиваем две гайки на 12 и отцепляем тросик газа
впереди самое трудное-болт,который крепит дз
чтобы его открутить..нужен накидной ключ на 12
Открутив немного болт упрется в трубку щупа акпп.

Тихоньку отгибаем эту трубку и выкручиваем болт.Эту операцию делал уже руками-удобнее чем ключом
Выкрутив болт,поварачиваем немного блок дз и скидываем фишки с дз и кхх
Теперь осталось отцепить подвод антифриза.Лучше всего отцепить не у дз а у магистрали
Далее берем круглогубцы и снимаем зажимы.Сдергиваем шланги.Выльется с пол литра мах антифриза.Теперь можно вынимать весь блок целиком

Вынув дз,разьединяем блок дз от кхх,там три винта
Разьединив отправляем кхх на отмакание,предварительно набрызгав карбиклена.

Берем дз и брызгаем карбиклена(очиститель карбюратора-без разницы какой).

Т.к дз была грязная ушло пол балона карбиклена.Вымыв грязи ставим сушиться-чтобы испарился кариклен.

Не забываем помыть оветную часть кхх

После того как просохнет-нужно побрызгать на места крепления самой шторки дз вдешкой,тк карбиклен вымывает и смазку тоже
К этому времени должен практически отмокнуть кхх.Т.к он был реально загажен,решил "вскрыть" полностью.Для этого надо в двух винтах сделать продольные пропилы под плоскую отвертку(там винты под пятигранник,у себя такого не нашел)
Открутив,снимаем катушку-датчик.

Там тоже грязь оказалась
Берем опять карбиклен и вымывем всю грязь

Степень загрязнености- чистоты определял по вращению шторки кхх.

Когда разобрал, то шторку заедало.
После промывки,стала крутиться без особого труда.
Даем высохнуть. Брызгаем вдешкой на подшипники или немного капаем машинного масла и можно спокойно собирать все в обратном порядке.

Собрав все, не забываем подключить +аккумулятора
При первом пуске двигателя..холостые будут в районе 2000-2500.
По степени прогрева долны минимум упасть до 1100-1200.
У меня после третьего разбора кхх. машина поработав на холостых до 96градусов сама обучила себя.
В итоге холостые на парковке 750,на D. 600-650
На всю промывку ушло чуть больше одного балона карбиклена,и набор салфеток чистюля.

Читайте также: