Датчик холостого хода лада х рей где находится

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Может пригодиться, другану стало нужно разобраться, где находится датчик холостого хода Lada Иксрей в автомобиле. С легкостью нашел, в видео-ролике четко видно где расположен датчик холостого хода Lada Иксрей.

Комментарии к теме где находится датчик холостого хода Лада XRAY

Классное видео, спасибо! Можешь подсказать, как понять причину, мазда 626 ГЕ 1997 1.8 бензин, ' утром завелась на 20 сек и заглохла', не заводится! Завтра хочу ей заняться, именно эта машина уже 7 лет и ни разу она не ломалась, состояние идеальное! Спасибо!

. все это, 1000 раз так регулировал, таким же способом. Пользовался букварем, мотор был 5s fe, холостые отрегулировал за пол часа, с чисткой клапана холостого хода

Какие же вы специалисты, если видите что коррекция двигается в +, маф в норме, а дк кажет бедную. Тоже самое по свечам видно что смесь нифига не бедная. Разочаровали вы меня.

Кинул обратку от форсунок прямо в бак отдельным шлангом и нет таких проблем. Форсунки выше чем бак, потому оно работает без дополнительного разрежения и не подтекает. Воздушит через форсунки и при работающем двигателе потому роль клапана весьма ничтожна.

Дмитрий здравствуйте! А вы ремонтом не занимаетесь? У меня тоже пассат б3 моно. На холодную падают обороты

Дядька выручи. Нагревае тся машина и глохнет в накате только нейтральная и все заглохла. ГБО 2 поколение. На бензине работает чётко.

Начали плавать обороты после недели простоя в холода под -35, сканером проверил положение дроссельной заслонки оно не меняется, но обороты плавают, где то до 600 потом опять выравниваются до 650 - 700, короче около 100 оборотов разбег, после прогрева. Думал в начале кондиционер не отключился, т.к. когда его подключаешь обороты в таких же пределах плавать начинают. Неприятная вибрация. Буду разбираться в чём дело.

Привет ребята у меня такая же Машина только год 2011 б 8 2.0тди вчера произошло тоже самое заглохла на ходу завелась с5раза поеду сегодня для начала заменю топливный фильтр был случай после автоматической мойки затекла вода в салон через корпус этого блока о котором вы говорите пришлось разобрать салон водительской стороны и сушить а корпус снял и все обработал герметиком проверьте обшивку дниша у этой машины по идеи должна быть мокрой.

За работу всех систем современного автомобиля отвечают различные датчики. Они снимают показания и передают их электронному блоку управления двигателем (ЭБУ). В случае неисправности датчика в памяти сохраняется ошибка, а на щитке приборов в некоторых случаях появляется ошибка Check Engine.

Где находятся датчики

Все современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста, Ларгус, Нива или Lada XRAY) оснащаются отечественными двигателями ВАЗ. Расположение датчиков на этих моторах однотипное:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. На основании показателей ЭБУ корректирует частоту вращения коленвала, состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания. Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма так, что даже припаять не к чему. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в крышке термостата.

Датчик детонации (ДД)

Предназначен для определения момента возникновения высокочастотных колебаний блока цилиндров, которые возникают при детонационном сгорании топлива. По сигналу датчика электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически регулировать момент зажигания для топлив с различным октановым числом. Датчик детонации находится на передней стенке блока цилиндров между 2?м и 3?м цилиндрами.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик выдает блоку управления информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. По сигналам датчика ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания. При его неисправности (отсутствии сигнала) двигатель не заведется. Он находится в отверстии прилива крышки масляного насоса.

Датчик положения распределительного вала (датчик фаз)

Предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра при такте сжатия. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Если датчик неисправен, ЭБУ переводит систему на резервный режим работы. Двигатель может работать неустойчиво, глохнуть или плохо заводиться. ДПРВ не подлежит ремонту. В случае его неисправности его меняют на новый.

ДАД и ДТВ

Датчик абсолютного давления (ДАД) и датчик температуры воздуха (ДТВ) используются на двигателях ВАЗ 21129 и ВАЗ 21179. Они объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска. Более детально о них рассказывается тут.

Датчик кислорода (ДК) или лямбда-зонд

Датчик концентрации кислорода позволяет оценивать количество оставшегося несгоревшего топлива или кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется блоком управления для поддержания оптимального соотношения воздуха к бензину в камере сгорания. Установлен в катколлекторе до каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Этот важный датчик располагается за воздушным фильтром двигателя. Также его называют расходомер воздуха. Его назначение - оценка количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Датчик скорости автомобиля (ДС)

Служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ. Его поломка напрямую связана с неработающим спидометром. Датчик скорости автомобиля установлен сверху на картере сцепления, над корпусом внутреннего шарнира привода правого переднего колеса. Его замена весьма проста.

Датчик давления масла

Датчик давления масла связан с модулем управления двигателем. Если давление моторного масла опускается ниже предельного значения, то контакты датчика размыкаются. Находится он за головкой блока цилиндров, недалеко от кожуха ремня ГРМ.

Клапана управления длиной каналов системы впуска

Впускной коллектор с изменяемой геометрией АВТОВАЗ начал устанавливать начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем.

Датчики сцепления и тормоза

По сигналам датчика положения педали сцепления и выключателя сигналов торможения контроллер различает нажатое и не нажатое положения педалей. При нажатой педали сцепления контроллер отключает регулирование нагрузки двигателя. Оба датчика находятся на педальном узле.

На некоторых вариантах исполнения автомобилей используется электронный привод дроссельной заслонки (Е-газ). Напомним, чтобы понять какие ошибки записаны в ЭБУ следует их расшифровать.

Лада Х Рей (2018 год). Неисправности датчика положения дроссельной заслонки

За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером

Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:

Причины неисправности дроссельной заслонки

Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.

Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.

Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.

Привод дроссельной заслонки

Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.

В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:

-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.

Разгерметизация системы

Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.

Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.

Загрязнение заслонки

Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.

Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.

Слетела адаптация заслонки

В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.

1. ЕЗДИЛ НА МАСЛЕ ГАЗПРОМ ДО 13500КМ. НА ЭТОМ ПРОБЕГЕ ДВИЖОК НАЧАЛО КОЛБАСИТЬ. 2. МЕНЯТЬ МАСЛО НЕ ИСПОЛЬЗУЯ ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО ПРОСТО ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ И ВРЕМЕНИ. 3. МЕНЯТЬ МАСЛО КАЖДЫЕ 5-8 ТЫС КМ ПРОБЕГА ВЫГОДНО КОГДА ИСПОЛЬЗУЕШЬ МАСЛО ПО 1ТР И РАЗ В ГОД. 4. ЛИЧНО МНЕ КЛЮЧ КОТОРЫЙ ВЫ ЗАБРАКОВАЛИ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ. ДЁШЕВО, СЕРДИТО, НЕ ТРЕБУЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО НАБОРА КЛЮЧЕЙ ЗА 5-7 Т.Р. 5. КТО РАЗДУМЫВАЕТ ДЕЛАТЬ ИЛИ НЕ ДЕЛАТЬ ТО 0 РЕКОМЕНДУЮ СДЕЛАТЬ КАК АВТОРЫ РОЛИКА. В МОЁМ СЛУЧАЕ СЛИЛОСЬ С ДВИЖКА 3,8 Л СТАРОГО МАСЛА, ПОСЛЕ ЗАЛИВКИ ПРОМЫВОЧНОГО МАСЛА СЛИЛОСЬ РОВНО 4Л ПРОМЫВКИ ТАКОЙ ЖЕ ПО ЦВЕТУ ПРАКТИЧЕСКИ КАК И СТАРОГО МАСЛА. ЗАЛИЛ КАНИСТРУ 4Л ЭТО БУДЕТ РОВНО ПОЛОВИНА ЩУПА. В СТАРОМ МАСЛЕ БЫЛО МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СТРУЖКИ НА СПИЧЕЧНЫЙ КОРОБОК. 6. ФИЛЬТР ЛИВНЫ СТАВИТЬ НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ПРОСТО ПОТОМУ, ЧТО ОН ОЧЕНЬ МЯГКИЙ, Т.Е. ИЗ ТОНКОГО МЕТАЛЛА. 7. ЗАМЕНУ ПРОВОДИЛ НА РОВНОЙ ПЛОЩАДКЕ С ПОДКАТНЫМ ДОМКРАТОМ. НА МОЕЙ ЗАЩИТЕ 10 БОЛТОВ С ГРОВЕРАМИ. ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА СНИМАЛ. ФИЛЬТР СРЫВАЛ СНИЗУ, ДОСТАВАЛ СТАРЫЙ И НАКРУЧИВАЛ НОВЫЙ СВЕРХУ. НАСМОТРЕЛСЯ СТРАШНЫХ РОЛИКОВ ПРО СРЫВАНИЕ ПРОБКИ КАРТЕРА. НЕ ВЕРЬТЕ ЭТО ФЕЙК. НЕМНОГО ОБСТУЧИТЕ ПРОБКУ МОЛОТОЧКОМ ПО РАДИУСУ И МОЖНО ОБЫЧНЫМ ЗАГНУТЫМ ШЕСТИГРАННИКОМ С НАДЕТОЙ ТРУБОЙ ПОКАЧИВАЯ НЕМНОГО РЫВКАМИ СДЁРГИВАЕТСЯ СО ЩЕЛЧКОМ. КЛЮЧ ПОГРУЖАТЬ ДО УПОРА, ВСЁ ДОЛЖНО БЫТЬ СУХО ОТ МАСЕЛ. 8. ОБЯЗАТЕЛЬНО КУПИТЕ МЕДНЫЕ КОЛЕЧКИ 17-20 НА ЗАМЕНУ СТАРОГО ДЛЯ ПРОБКИ. 9. ФИЛЬТР, МАСЛО ПРОМЫВОЧНОЕ, МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ, КОЛЕЧКО, ПРОБКА ЕСЛИ НАЙДЁТЕ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, КЛЮЧ НА ДЕСЯТЬ, КЛЮЧ ДЛЯ ОТКРУЧИВАНИЯ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ПОЗВОЛЯЮЩИЙ ОТКРУТИТЬ ДИАМЕТР 93 ММ, ПЕРЧАТКИ, ТРЯПКА, ВОРОНКА, ЁМКОСТЬ ДЛЯ СЛИВА, ФОНАРИК ИЛИ ПЕРЕНОСКА, СМАЗКА ДЛЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ. ВЫНУЖДЕН ДОПОЛНИТЬ. 4Л У МЕНЯ ПОЛНЫЙ ЩУП ПОЛУЧИЛСЯ, ПО ПРОШЕСТВИЮ 3 ДНЕЙ ПОСМОТРЕЛ УРОВЕНЬ СНОВА. ИСХОДЯ ИЗ ОТРЕЗКА МИН И МАКС РАВНЫМ 1Л МОЖНО ЛИТЬ 3,5 Л ДО СЕРЕДИНЫ УРОВНЯ.

Трудности с датчиком холостого хода уже задолбали! на этом канале должен быть подписчиков 5млн минимум!

Та же бяда,чистил еще по первой как заметил,шарил на форумах,ВСЕ НОРМ (форд 1.8 2008г) По датчику холостого хода предельно ясно ;)

Это не датчик холостого хода, а клапан холостого хода. Когда убираете ногу от газа, заслонка закрывется, и клапан холостого хода включается в работу регулируя подачу воздуха на холостых оборотах. Можно сказать байпасная линия воздуха. Если клапан загрязнен, он нестабильно подает воздух, из-за чего плавают обороты.

Мне друг сказал на ВАЗИКЕ с датчиком холостого хода до сих пор все в ажуре! Направляющие суппорта смазать не надо.

А не у дилера это всё должно делаться по гарантии ась, хотя это же таз купил и . с ним сам. По датчику холостого хода куча инфы в инете )

Сдавить и вытащить это хорошо. А как новый без разборки запихнуть обратно?! У моего другана и без датчика холостого хода на 2129 полно чего поломалось )))

Но почему такое дерьмовое качество комплектующих,гайка опоры стойки почти на новом авто полностью ржавая.И эти ведра мы должны покупать за шесть сотен.

Звук вечно у вас слабый,замените микрофон. Не частые трудности с датчиком холостого хода это еще что >)

с удовольствием посмотрел уже три раза. А как правильно одеть дворник лобового стекла чтобы не потерять на машине ЛАДА Х РЕЙ. будь добр подскажи

Мне друг сказал на 2129 и без датчика холостого хода много чего полетело ;) Мужики, уж простите, но вы рукожопы)

По датчику холостого хода много инфы в инете! Я заливал в бак 1 литр 646 на 10 литров 92-го в хендай элантру примерно 1,5 года подряд и ниче,тачку продал соседу, до сих пор гоняет и пробег 582 тыс.км,ни одной капиталки и масло не жрет.

всем привет у меня вопрос к автору про масло по весу впервые слышу если можно обьяснить и получается хватит 4литра

У Форда отличные моторы и дизеля и бензинки,сам ежу на ФМ 3 дизель пробег почти пол ляма,из больших трат только замена цепи (90 л.с 2.0 тдди)

как меня бесят такие хозяева авто, это натуральные свиньи. ушатать такой мотор. А ведь потом будет продовать со словами 'все . '

Геморрои с датчиком холостого хода начинают напрягать :) канистры штампуют разные заводы,какая может быть поделка

Читайте также: