Датчик холостого хода калина какой лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Есть следующая проблема: двигатель либо плохо заводится (т.е. стартёр работает, но двигатель не подхватывает), либо не заводится вообще, т.е. только стартёр крутит и после 10 секунд автоматика мои попытки сама прекращает. Добавляешь газу при заводе, держишь секунд 10-15 нормально работает.
Что успел сделать, поменял свечи с NGK на BOSH platinum (NGK имели бурый налёт, но как написано в "третьем риме" - это нормально), поменял аккумулятор.
Итак, подозрение пало на следующего по списку - РХХ.
Внимание вопрос: КАК ЭТУ СВОЛОЧЬ ЧИСТИТЬ? КАК ДО НЕЁ ДОБРАТЬСЯ?

kirxfiles, Чистить не чистил, а менять менял. В "третьем риме" вродь есть как найти и заменить, главное кожух с двигла снять! :drinks:

Поменял РХХ на GM.
Заводиться стала 100%, но долго крутит. чек не погас.
Может GM'ский РХХ не подходит Калине.

Поменял РХХ на GM.
Заводиться стала 100%, но долго крутит. чек не погас.
Может GM'ский РХХ не подходит Калине.
Сними клемму АКБ. РХХ откалибруется и будет тебе счастье.
Если вновь загорится Чек, то считай ошибку и глянь из-за чего так.
Обычно Чек показывает ошибку "Ошибка ОЗУ" из снятия АКБ. Но с ней можно ездить, если двигатель заводится нормально.
ПыСы. И купи себе маршрутник Штат, сэкономишь кучу времени/нервов/денег.

kirxfiles, я прошу прощения, а что такое PXX? У меня, похоже, те же самые проблемы. Только ещё аккумулятор не поменяла, только свечи, сегодня завела машину с третьей попытки (по инструкции), а на улице всего -12.
На сервисе до этого свечи заменили, замерили напряжение, сказали "все идеально", а машинка стала ещё хуже заводиться.

Регулятор холостого хода

Ну и. Как он может влиять на запуск холодного двигателя, если на момент запуска нет никакого холостого хода? Жалоб на холостой ход вообще никаких.

Ольга, на сколько я понял, он регулирует подачу воздуха (возможно ошибаюсь, может он уже готовую смесь подаёт) в двигатель, на холостом ходу. Сам регулятор представляет из себя электромоторчик с выезжающим жалом, т.е. подаётся напряжение - жало выезжает и прикрывает подачу воздуха, подаётся напряжение на другой канал электромоторчика - жало "убирается" увеличивая подачу воздуха. В процессе эксплуатации на жале образуется налёт, который мешает ему двигаться! Из-за его неисправности, в момент старта двигателю сложно завестись (из-за плохого качества топливной смеси)!
Вот. можен немного по ламерски. но как сам видел, что смог сообразить.
Только с заменой датчика на GM машина всёравно секунды 2-3 крутит стартёр, хотя из положительных вещей - заводиться из 10 раз 10. Теперь вот грешу на топливный фильтр, машинке вчера исполнилось 29 тыс. Недавно начал лить Лукойл-Экто, на сайте производителя "настоятельно" рекомендовано после использования одного бака данного топлива сменить фильтр, а я уже 3 бака отъездил.

kirxfiles, спасибо, понятно, только бы теперь знать как он выглядит. Т.е. получается что и за жалом смотреть надо? Эх.
А какой процесс происходит, что машину запускаешь с нажатой педалью акселератора ( я тут заводила как в инструкции написано, помогло).

если посмотреть на впуск ресивер, справа тросик подходит к полумесяцу дроссельной заслонки (ДЗ), с обратной стороны ДЗ будет ДПДЗ(подходит 3 проводка), а под ним РХХ (4 проводка)
зы: сам вроде понял

При запуске двигателя,если нажата педаль газа,то перекрывается подача топлива . в принципи авто не должен заводится,а у тебя заводится?

OlgaZ,
Если заводить с нажатой до упора педалью акселератора, то включается режим продувки цилиндров, из них выдувается все топливо что закачивалось при неудачных попытках запуска.
Если машина не заводится обычным способом, то можно завести небольшим нажатием акселератора (просто воздуха подается больше), при проблемах с РХХ и ДУ это помогает запустить двиг.
Я таким же способом заводил свою машинку когда РХХ начал хандрить

Alber, т.е. получается, что проблема у меня не решена и всё со временем повторится?! Но сейчас-то машина вроде заводится, или всё-таки проверить РХХ и ДУ (датчик . )

Alber,
Ну и. Как он может влиять на запуск холодного двигателя, если на момент запуска нет никакого холостого хода? Жалоб на холостой ход вообще никаких.
1 Влияет и очень даже сильно. ХХ устанавливается контроллером считывая информация с датчика температуры охлажд. жидкости. Долго объяснять. но влияет он в первую очередь!

2 Допустим РХХ "здоров и работает". Hужно поднять обороты ХХ - контроллер открывает дырку.Обороты не достигли желаемых - еще открываем дырку. еще и еще.
Урегулировали до края, диапазон исчерпан, но обороты не достигли желаемых. Чаво должен сделать компутер? - подождать тайм-аут и выставить код ошибки. Все просто.Если коды отсутствуют, то следует произвести очистку дроссельного патрубка, в частности регулятора холостого хода, а также датчика положения коленчатого вала. Необходимо также убедиться в работоспособности модуля и свечей зажигания, а также датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости их следует заменить.

Братцы. Подскажите какие высоковольтные провода подходят на КАЛИНКУ. (от 10ки,15ки, или только КАЛИНОВСКИЕ?) Признаюсь,лень снимать на морозе,нести в магазин и сравнивать.Сами знаете,в магазине скажут,родных нет,а какие подойдут - . . Заранее СПАСИБО!

Спасибо за ответ,Дружище!(если знаешь-подскажи пожалуйста! А умничать и я могу.До инструкции доберусь обязательно но не сейчас,хочу с утра доехать и купить.

РХХ легко снимается, он на двух винтах. Промывается каким-нибудь растворителем, можно жидкостью для очистки карбюратора.

При этом надо учесть, что при промывке РХХ надо держать так, чтобы сам клапан(пружина) находился внизу, чтобы жидкость не попала внутрь регулятора. Об этом писали в ЗР.

У меня немного другая проблема но думаю что связана тоже с ДХХ. Периодически пропадает холостой ход и машина глохнет. Вот подезжаешь к перекрестку выжимаешь счепление, начинают гулять обороты а потом глохнет. Кто знает чем лечить мое калинку? :shout:

MUZZY, думаю у всех у нас одна проблемма, это РХХ. а лечить, только заменой, так как РХХ-это шаговый двигатель, причем шестеренки там пластмассовые. поэтому в 95% авто первым делом летят именно РХХ.
Кста, кто подскажет подходят к нам они от десятки восьмиклапанной? с индексом 02, 01 вроде для 16-клапанонного двигла.

А работает он следующим образом. например для полного закрытия необходимо 25 шагов, а контроллер дает сигнал на 30(ну это конечно пример). вот и догадайтесь куда остальные 5 уходят))))).

Попробую ответить на часть вопросов:
1) Почему долго крутит стартер, а потом двигатель пускается?
Когда ты выключаешь двигатель, то из под капота можешь услышать характерые щелчки (звук работы моторчика РХХ). Это он готовится к последующему запуску двигателя, т.е. игла РХХ встает в положении соответствующее пуску двигателя в нормальных условиях (игла уезжает внутрь датчика). Если этого не происходит, т.е. игла остается в том же положении, то при следующем пуске ей потребуется время, чтобы встать в нужное положение и обеспечить нормальную смесь для пуска двигателя.

2) Как правильно чистить РХХ?
Для этого идеально нужно 2 человека, но второй нужен буквально на минуту, либо если есть БК, то можно и без него.
Заводите двигатель, один человек сидит за рулем, второй под капотом держится за разъем РХХ. Один человек снимает разъем с РХХ, второй сразу глушит двигатель ( это поможет избежать ошибки в мозгах). Это нужно для того, чтобы иголка не улезла в свой корпус, и была видна полностью и ее можно было хорошо почистить! Чистить необходимо очистителем карбюратора!
При съеме РХХ не потеряйте резиновое уплотнительное колечко, а при повторной установке смажте его маслом моторным.

3) Если РХХ прошел более 20тыс км, то его лучше заменить ибо там не столь виноват нагар, сколько естественный износ.

4) В продаже есть много датчиков разных фирм, есть и GM - в 2 раза дороже отечественного, но смысла ставить его я не вижу! Покупайте наш!

Машина глохнет на холостом ходу, старый РХХ рассыпался при доставании. Купил новый, завел, обороты подскачили до 1500, заглушил , завел и опять плавают 400-800, в итоге заглохла. Поехал, поменял РХХ на другой, все повторилось точно также. Проблема 100% именно в нем, т.к. изначально была ошибка именно с ним (по сканеру). После замены датчика ошибки нет, но обороты так и плавают, машина глохнет. Может его нужно как-то доработать или для нашей калины есть особый датчик?
Машина седан, 2010 год, мотор 8 клапанный 1.6

Добрые какие продавцы попались.
3-4 раза надо завести и заглушить двигатель, при установке нового рхх.
Если продолжат плавать холостые, то с диагностики надо нажать сброс с инициализацией.
Если продолжат плавать, то скорее всего не в рхх дело. Там много чего может дать плавание хх.

Двигатель заводил раз 10, но уже на второй раз одни и те же симптомы.
ДМРВ рабочий, ДПДЗ тоже, дроссель чистый, подсоса воздуха нет (проверял дымом), насос качает, форсунки чистые, остается один РХХ, поскольку он всё таки был поломан (при извлечении). Читал, что есть разновидности датчиков, может все-же там какие-то отличия в шляпке?

Нет НЕ каких особых РХХ для калин .А есть один единственный 2112-ххх-хх.
Дальше только выбор конкретного производителя данного РХХ .А их сейчас куча целая .
При установке нового РХХ не забыть про уплотнительное колечко на его корпусе !
После устнаовки нового РХХ ,сделать его адаптацию на ДУ .Включить зажигание ,дождаться когда отработает бензонасос и выключить зажигание ,-выждать когда отсчелкнуться все реле (10-15секунд ,-зависит от типа ЭБУ ).Затем всё это проделать еще три раза . После запускаем двигатель .Даже если на 4_й раз ДВс запустится ,но его обороты будут в районе 1500-2000_х тысяч ,даём ему полрабаоть секунд 10 так и глушим авто .выжидаем 1-15секунд ,даём отсчелкнуться всем релюшкам и после заводим снова ,-обороты должны встать в норму !

плавание оборотов и вся прочая хрень ,-это уже их другой оперы ! Тут нужно копать уже глубже ,возможны подсосы во впускном тракте имеются .

__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.

Лада Калина автомобиль широко распространенный в странах СНГ. Авто довольно надежно и неприхотливо, а главное ремонтопригодно. Калина оснащается инжекторным мотором, который позволяет экономично передвигаться на автомобиле с приятной динамикой. Проблем с данным мотором довольно мало, но зачастую случаются поломки датчиков инжектора, качество которых оставляет желать лучшего. Один из наиболее проблемных датчиков инжектора это регулятор холостого хода, который встречается не только на Калине, но и на других автомобилях.

В данной статье речь пойдет о датчике холостого хода на автомобиле Лада Калина, а именно о его назначении, устройстве, признаках неисправности, расположении и замене на новый.

Назначение

Основной задачей регулятора холостого хода (РХХ) является, пропуск потока воздуха необходимого для работы двигателя на холостом ходу. Датчик по принципу работы напоминает клапан и при определенных параметрах открывает канал подачи воздуха в цилиндры.

РХХ участвует в работе двигателя только на холостом ходу, так как в других режимах работы подача воздуха осуществляется через заслонку дроссельного узла, которая открывается с помощью троса педали акселератора.

Принцип работы

Когда двигатель переходит в режим работы холостого хода, дроссельная заслонка закрыта, тем самым воздух в двигатель попасть не может, но для работы ДВС воздух необходим. Чтобы подача воздуха была непрерывной и двигатель не заглох, применяется РХХ. Блок управления двигателем подает сигнал на датчик, а тот в свою очередь открывает запорную иглу, открывая подачу воздуха в цилиндр. В дроссельном узле имеется специальный байпас, через который проходит воздух при работе на ХХ, как только педаль газа нажимается, заслонка открывается, то датчик сразу перекрывает этот канал, и воздух уже начинает протекать через дроссельную заслонку.

Устройство

Регулятор холостого хода – это деталь, выполненная из металла и пластика. По своему конструктивному исполнению он схож с мотором постоянного тока. Он так же имеет магниты и сердечник с обмоткой на валу, которого имеется червячная передача. Когда сердечник начинает вращаться, вал с червячной передачей перемещают запорную иглу (клапан) для открытия, либо закрытия канала подачи воздуха.

Расположение

Так как датчик холостого хода на Калине напрямую участвует в работе двигателя по средствам формирования топливной смеси, а именно подает воздух в двигатель, то рациональнее всего искать его нужно на дроссельном узле автомобиля.

Расположен он на задней стенке дроссельного узла под датчиком положения заслонки дросселя. Следует помнить, что РХХ устанавливается в корпус ДУ через резиновое кольцо-прокладку, которая герметизируется систему от неучтенного подсоса воздуха.

Признаки неисправности

Когда выходит из строя РХХ автомобиль сразу начинает работать неустойчиво, что трудно не заметить. Наиболее частой проблемой с РХХ может быть разгерметизация корпуса датчика либо заклинивание червячного вала датчика.

Если на вашем авто вышел из строя датчик холостого хода, то наблюдаются следующие неисправности:

Обороты двигателя сильно плавают, стрелка тахометра прыгает от 500 до 1200 об/мин;
Двигатель при работе на ХХ начинает сильно вибрировать;
При остановках на светофоре или прогреве автомобиля, двигатель самопроизвольно глохнет;
Чтобы запустить мотор, необходимо давить на педаль газа.

Эти признаки указывают, на неисправности в системе подачи воздуха в двигатель, возможно, что неисправен датчик холостого хода, либо его уплотнители.

Проверка датчика

Проверку регулятора холостого хода можно произвести визуально, для этого необходимо снять его и осмотреть. На датчике не должно быть:

Следов грязи (нагоревшего масла), если они есть необходимо очистить датчик;
Заклепки корпуса РХХ должны плотно сидеть в своих местах и не болтаться;
Уплотнительное кольцо РХХ должно плотно заходить в посадочное место на ДУ;
Кольцо должно быть целым без трещин и замятий.

Чистка

Стоимость датчика холостого хода для Лады Калина небольшая. Приобрести данную деталь можно начиная от 150-200 рублей. Все зависит от производителя детали и магазина в котором совершается покупка.

Замена

Замена датчика производится довольно просто, достаточно лишь иметь коротенькую крестовую отвёртку, чтобы подлезть к винтам крепления датчика к корпусу ДУ. РХХ крепится к корпусу ДУ двумя винтами через уплотнительное кольцо.

Правильная работа инжекторного автомобильного двигателя была бы невозможной без большого количества различных датчиков, которые обеспечивают бесперебойную работу всего ДВС. В автомобилях с инжекторным впрыском топлива применяется множество датчиков, которые непосредственно участвуют в формировании топливной смеси. Существует такие датчики без которых двигатель и вовсе не сможет запуститься.

Из-за большого количество датчиков определить проблему повлекшую за собой остановку двигателя на автомобиле Лада Калина довольно сложно, но изучив данную статью Вы с легкостью установите виновника поломки по косвенным признакам и сможете устранить поломку самостоятельно.

Электронный блок управления (ЭБУ)

Поломка данного блока довольна редкая проблема, но на Ладе Калина встречается часто из-за неудачного расположения. ЭБУ расположен внутри торпедо под радиатором отопителя салона. При протечке радиатора охлаждающая жидкость попадает на блок управления что приводит к его выходу из строя.

Признаки неисправности:

У блока не может быть какой-либо определенной симптоматики неисправности. Если ЭБУ выходит из строя, то чаще всего он просто не может обнаружить датчик. В некоторых случаях перестают работать катушки зажигания из-за повреждения радиоэлементов внутри блока.

Датчик массового расхода возудха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха на Калине устанавливается в подкапотном пространстве между дроссельной заслонкой и корпусом воздушного фильтра. Датчик отвечает за подсчет количества воздуха поступаемого в двигатель. По показаниям с датчика формируется топливная смесь.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Плавающие обороты;
Тяжелый запуск двигателя;
Плохая тяга;

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки устанавливается на дроссельном узле и считывает показания о положении заслонке в дросселе. Данный датчик устанавливается только на механический дроссельный узел. На автомобилях с электронной педалью газа ДПДЗ не применяется. Датчик является не надежным и способен часто выходить из строя. Рекомендуется иметь запасной в автомобиле.

Признаки неисправности:

Нет прогревочных оборотов;
Сложный запуск в холодное время года;
Плавающие обороты;
Повышенных расход топлива;

Регулятор холостого хода (РХХ)

Устанавливается РХХ на корпусе дроссельного узла. Конструктивно поход на двигатель постоянного тока с червячной передачей. На кончике датчика имеется конусная головка которая перекрывает или открывает канал холостого хода в дросселе, тем самым регулируя подачу воздуха в двигатель на холостом ходу. Данный датчик устанавливается только на механический дроссель и участвует в работе только на ХХ.

Признаки неисправности:

Двигатель глохнет на ХХ;
Обороты плавают;
При пуске необходимо давить на педаль газа;

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала устанавливается под масляным фильтром. Отвечает за считывания показания со шкива коленчатого вала. Датчик является довольно надежным элементом, редко выводимым из строя. При поломке датчика возможность запуска двигателя исключается, так как именно данный датчик участвует в подаче сигнала на модуль зажигания и формировании искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания.

Признаки неисправности:

Модуль зажигания (МЗ)

Модуль зажигания представляет собой две катушки зажигания помещенных в корпус и залитых диэлектрической смолой. Каждая из катушек отвечает за подачу искры на два цилиндра. МЗ редко выходит из строя полностью, как правильно повреждается одна из катушек и, следовательно, отказывают сразу два цилиндра.

Признаки неисправности:

Двигатель двоит;
Потеря динамики;
Повышенный расход топлива;

Датчик детонации (ДД)

Данный датчик устанавливается на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Служит для улавливания детонаций в двигателе и устранении их путем корректировки топливной смеси. Надежный датчик редко выходит из строя.

Признаки неисправности:

Датчик скорости (ДС)

Данный датчик устанавливается в корпусе КПП под тремостатом. Служит для передачи показаний вращения валов КПП на спидометр тем самым показывая скорость движения автомобиля.

Признаки неисправности:

Не работает ЭУР;
Не работает спидометр;

Датчик педали тормоза

Служит для включения стоповых огней автомобиля. В авто с электронной системой Е-ГАЗ участвует в работе педали газа. Случается что при поломке датчика отказывает педаль газа.

Признаки неисправности:

Не работает педаль газа;
Не загораются стоп-сигналы;

Датчик температуры ОЖ (ДТОЖ)

Датчик холостого хода Лада Калина или РХХ – это устройство, которое отвечает за необходимую подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания при его работе на холостых оборотах (в отсутствие воздействия на педаль газа). К примеру, водитель отпускает педаль акселератора, и подача воздуха в ДВС прекращается. Дабы двигатель не заглох, в работу вступает датчик холостого хода, который участвует в процессе подачи необходимого количества воздуха в обход дроссельного узла.

Другими словами РХХ — это своеобразный клапан-регулятор. Каждому автовладельцу очень важно знать и понимать принципы работы изделия, ведь в случае его поломки в большинстве случаев система самодиагностики автомобиля не определяет причину некорректной работы двигателя.

Регулятор холостого хода Лада Калина и его устройство

корпуса, в котором располагается шаговый двигатель с двумя независимыми друг от друга обмотками, опорами ротора (задней и передней);
запорной иглы клапана и пружины;
разъема для подключения питания.

3 главные функции регулятора

1. Помимо поддержания необходимых оборотов двигателя, устройство обеспечивает его надлежащую работу в условиях холодного старта (прогрев при минусовых температурах воздуха). В таком случае регулятор обеспечивает более высокие обороты ДВС до того момента пока последний не прогреется до рабочей температуры.
2. Вторая важная функция, о которой многие водители даже не задумываются — режим поддержания оборотов при отсутствии воздействия на педаль газа. Другими словами, обеспечение работы двигателя в режиме холостых оборотов – заслуга РХХ.
3. Третьим и очень важным предназначеньем изделия является обеспечение создания воздушно-топливной смеси необходимой концентрации, насыщенности. Данная особенность положительно влияет на конечный расход топлива и равномерную работу двигателя.

Где находится датчик холостого хода на Калине

В силу своего предназначения, изделие находится непосредственно в дроссельном узле рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.

Признаки, свидетельствующие о неисправностях

Некоторые признаки, указывающие на неправильную работу узла:
— проблемы с запуском двигателя (стартовать удается только при помощи многократного воздействия на педаль газа);
— плавающие обороты при переключении скоростей на нейтральную передачу;
— при переключении передач авто глохнет полностью или захлебывается;
— затруднен прогрев мотора в холодное время года (обороты двигателя не повышаются более 1500 об./мин);
— при включении дополнительных энергопотребителей (печка, кондиционер, обогрев и прочие) обороты на холостом ходу ниже, рабочих значений, либо постоянно плавают.

Если вы наблюдаете одну или несколько из вышеперечисленных ситуаций, обратите внимание на датчик холостого хода для 8 клапанной Калины и проведите диагностические мероприятия.

Проверка

3 популярных способа диагностики причин неисправности

Среди профессионалов и автолюбителей существует множество способов для проверки работоспособности датчика. Но мы с вами подробно остановимся только на самых действенных и простых методах:

Первый метод. Смысл данного способа – это проверить работу самого датчика. Для этого необходимо извлечь изделие из места крепления, взять его в руку, подключить к нему контактную колодку питания (если она не подключена) и завести двигатель автомобиля. При этом на исправном устройстве при старте мотора игла датчика должна выдвинуться. Ели этого не произошло, то в его работа нарушена либо устройство неисправно.
Второй метод. Предполагает использования вольтметра. Задача – проверить подачу надлежащего напряжения поступающего на датчик. Для этого датчик отключается от контактной фишки, а к его выводам подключается измерительное устройство. После чего, включается зажигание, и поочередно анализируются все выводы контактной фишки. Рабочие параметры сопротивления должны составлять около пятидесяти Ом или стремиться к бесконечности. Уровень напряжения должен соответствовать 12 вольтам. Если показатель напряжения меньше, то это свидетельствует о ненадлежащей работе АКБ либо причина связана обрывами электро цепи или работой ЭБУ.
Третий подход предусматривает проверку сопротивления внешней и внутренней обмотки датчика. Производить измерительные работы следует при помощи мультиметра. Параметры контактов после замеров должны быть в пределах от 40 до 80 Ом. При отклонении или нулевых значениях прибора при замерах, РХХ подлежит замене.

Замена датчика холостого хода на Калине

Операция по установке или снятию изделия не отличается особой сложностью и доступна любому автовладельцу независимо от уровня подготовки, практически при любых условиях.
Замена производится в следующей последовательности:
1. Первый шаг. При любой работе связанной с электрикой автомобиля, бортовая система обесточивается (для этого достаточно отсоединить клемму АКБ).
2. Второй шаг. Находим регулятор и отсоединяем от его корпуса контактную колодку с питающими проводами.
3. Третий шаг. При помощи длинной крестовой отвертки откручиваем крепежные винты (в количестве 2 штук) и извлекаем изделие из дроссельного узла автомобиля.
4. Производим установку нового изделия, процедура аналогична процессу снятия только в обратной последовательности. Новый датчик в регулировке и настройке не нуждается.

Меры для продления срока эксплуатации РХХ

Следует отметить, что не всегда следует незамедлительно заменять регулятор холостого хода для 8 клапанной Калины на новое устройство. Достаточно часто его правильной работе препятствует банальное загрязнение маслами и смолистыми отложениями, которые содержатся в картерных газах. Потому для восстановления работоспособности РХХ и продления срока его эксплуатационной службы, необходимо периодически производить очистку от загрязнений конусной иглы и пружины изделия. Кроме того, очистке подлежит и само установочное отверстие в дроссельном узле. Если соблюдать вышеприведенные рекомендации, устройство не подведет в самый ответственный момент и прослужит длительное время.

Падают обороты до минимума, машина почти глохнет, когда при движении выжимаешь сцепление. Потом могут подняться до нормы, а могут и нет (( Когда машина просто стоит, обороты ровно держит сколь угодно долго!
Первое что пришло в голову поменять РХХ. Поменял, в продаже был только с маркировкой -04 — не помогло, тоже самое.
Проконсультировался у диагноста, тот сказал что в первую очередь надо грешить только на РХХ и поставить на 8 кл. с маркировкой -01, -03. А с -02 и -04 на 16 кл. ставят. Нашел в продаже -03, поставил — не помогло, тоже самое. (( Что теперь -01 пробовать
Может ерунда всё эти маркировки, или действительно есть разница? Объясните. Какой тогда ставить РХХ? Или вообще дело в чем другом?

Пару раз наблюдались провалы и рывки при разгоне и просто на ходу, как будто фильтра забиты. Совпадение или какая связь в этом есть? Снял, проверил — чистые были. Но всё равно, походу дела поменял все топливные и воздушный фильтра и ДПДЗ
Машина ВАЗ 21102 2001 г.в. пробег 190 тыщ

Регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя при отпущенной педали газа, а именно подачу минимальной воздушной и топливной смеси в двигатель. О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

Сложный запуск двигателя без педали газа или вообще не заводиться.
При стоянке автомобиля на нейтральной скорости плавают обороты.
При переключении передач автомобиль глохнет или обороты понижаются до минимального уровня (почти глохнет).
При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500.
При включении электроприборов (печка, свет, обогрев стекла) обороты двигателя слишком проседают.
Самопроизвольно повышение и понижение оборотов двигателя, а так же зависание оборотов двигателя отличающихся нормальному значению.

Лично у меня была проблема в жару при работающем кондиционере, при отпускании газа двигатель глох или обороты снижались на столько что появлялась детонация двигателя и загоралась лампочка давления масла в двигателе. При не правильно работающем регуляторе лампачка проверить двигатель не горит.

Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Ремонту регулятор холостого хода не подлежит, проще и быстрее его поменять.

Замена регулятора холостого хода (РХХ)

Для замены регулятора холостого хода, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумулятора.

Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Для его замены нужно отсоединить штекер и выкрутить 2 болтика, после чего вытаскиваем из посадочного места.

Вот каталожный номер дачтика, возможны аналоги.

Установка в обратной последовательности.

На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его.

При первом запуске обороты скорее всего подскочат больше 1500, не переживайте, нужно просто залушить машину и заново завести. Программа машина так настраивает свои параметры под новый регулятор.

Читайте также: