Датчик дождя аутлендер 3 не работает
Обновлено: 06.07.2024
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
Не нашел по форуму, может плохо искал, не знаю, вопрос в следующем.
Алгоритм работы дворников в авто режиме стал как то неприлично раздражать. А именно, если включить авторежим, когда дождь уже идёт и стекло мокрое, то зачастую дворники не начинают работу до тех пор, пока не покрутишь ободок регулировки чувствительности датчика.
Хорошо, дворники включились, выбрали нужную чувствительность (частоту срабатывания), едем, наслаждаемся. Вдруг интенсивность дождя увеличилась, ну или брызги от впереди идущих машин начинают забрызгивать стекло - частота работы дворников увеличивается, иногда вплоть до частоты режима принудительного включения "переключатель вверх", но когда дождь становится слабее или забрызгивание уменьшается, частота работы дворников не падает, а остаётся прежней, до тех пор, пока не выкрутишь ободок регулировки в минус, с последующим подбором комфортного для себя режима. Очень увлекательное занятие, млин
Бывает также, что резко возрастает частота работы дворников без видимых на то причин, ни дождь сильнее не стал ни брызг от машин нету. Лечится так же - ободком.
Это стандартная ситуация для Аута в виду кривизны алгоритма работы датчика дождя, или же стоит ехать к официалам? Кто нибудь с таким сталкивался уже?
З.Ы. На предыдущей машине, ASX, был просто прерывистый режим работы с регулировкой частоты, без авто режима, очень вменяемый и приятный был режим, здесь же какой то непредсказуемый абсолютно, кроме раздражения ничего не вызывает.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
У всех аналогично.
Режим "авто" отключил, подключил зависимый от скорости движения с ним все предсказуемо.
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
@Copperman56, Это вы еще на мерседесах не катали))) Там уже ничего не видно, а дворники включаться не спешат. Приходиться работать дворниками в ручном режиме. Так, что на Ауте не все так плохо))
Спасибо, успокоили. А как можно отключить режим авто - нужно в ЕТАКС лезть? Можно самому или к официалам ехать нужно?
Можно тем у кого ГУ MMCS, там есть настройки. Кстати вспомнил, что тоже там алгоритм настроек менял. А остальным видимо только при помощи МУТа-3.
ситуация как в первом посте, но есть одно НО:
Поначалу, как и увтора в первом посте, вроде все ничего. А со временем то стало раздражать и вроде как поначалу так оно не работало.
Дошло до того, что в самом чувствительном режиме, они просто маслали на сухую.
Вообщем как то ехал я и раздражался, а потом прям на ходу колесико от начало до конца раз так десять покрутил быстренько и опп - вроде опять чувствительность нормально стала. И как бы сейчас и диллеру нечего предьявить, работает вроде штатно.
У кого маслает и не возвращается, попробуйте такую процедуру, даж интересно, помогает или нет. (типа мож просто самовнушение у меня).
OUT III: Датчик дождя Mitsubishi Outlander III. Установка датчика дождя Mitsubishi Outlander III. Вопросы по работе и настройке датчика дождя
Стал готовится к установке датчика дождя и света.
Проводку сделал сам, разьемчики , как всегда компьютерные с доработкой. Купил крышку на датчик, сам датчик и линзу. Больше всего работы проделано по крепежу датчика и крышки. Как известно, эти детали идут со стеклом. На помощь пришла старая пластиковая коробка от двд диска.
Короче покажу как все было и что получилось
- датчик дождя 8634A052 SENSOR,LIGHTING CONTROL
- крышка датчика дождя 7630A022
- подрулевой переключатель управления стеклоочистителем (слева на руле) 8612A021 (ASC + HL/WSHR (JET) + DISCHARGE H/LP + RAIN SENSOR)
Миниатюры
Out III: Доустановка датчика дождя
Как будет время, все поставлю. Ручки на руле и проводка уже стоят, поправил кодинг, активировал функции авто света и работы щеток.
Схемы и инфа из мануала.
Миниатюры
Out III: Доустановка датчика дождя
Закончил историю с датчиком света и дождя. Наклейку сделали рекламщики из черной пленки. Смотрим, что получилось, ну не вышло как родное.
Миниатюры
ну не понимаю я.
в моей машине датчик стоит штатно, я бы рад, что бы его там не было бы вообще никогда!
ну или хотябы сделали регулируемый прерывистый режим.
поскольку этот малоадекватный датчик бесит постоянно!
то он машет щётками как дикий, когда стекло сухое, то уже ничего не видно, а эта сволочь не включается.
правильно он работает настолько редко, что я перестал им пользоваться.
так, иногда включаю проверить, вдруг образумился
вот и не понимаю желания истратить свои кровные и время и обзавестись этим геммороем.
У меня такое было на рав4 после 8 лет эксплуатации - решилось заменой прозрачной прокладки между датчиком и стеклом, не знаю есть ли на ауте такая, можете проверить
Private,
Не знаю за Аут-3, но на ХЛ мне нравиться - я доустанавливал.
А стекло не меняли случаем? Если меняли - Роман выше правильно сказал
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
Добрый день. Прошу форумчан подсказать. На американском ауте 3 2019 года (рест.3) менял лобовое стекло. Поставил сразу с местом под датчик дождя. Купил датчик 8634a052. Все установили, на проводке под потолком возле зеркала был примотан разъем на три пина. Но форма разъема не такая, как в датчике дождя, сам разъем меньше, но по пина встал без проблем. До активации в етакс ещё руки не дошли. Без активации, при подключенным датчике перестали работать повороты, стеклоподъёмники, не включаются фары. После отключения разъема от датчика весь функционал возвращается. Вопрос форумчанам - это нормальное явление без активации датчика или это связано с тем,что что-то сделал не так. Сомнения вызывает не соответствующий разъем.
Всем для информации, датчик дождя на рестайлинге 3 8634A130 .
Он совершенно другой формы и типам крепления, нежели датчики, описанные выше в теме.
Так же на 3-м рестайлинге сменилась конструкция крепления переключателей поворота и соответственно переключателей щеток стеклоочистителя.
От рестайлинга 2 ручки не подходят. Нужны 8614A256 (повротники с птф), 8612A067 (стеклоочистители).
На рестайлинге 2 сверху и снизу пластиковые распоры, на рестайлинге 3 сверху торчат ушки под крепления шурупами. Так что имейте в виду.
(Включен с функцией завершающего взмаха щеток
после выключения очистителя).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Воспользуйтесь функцией индивидуальных
ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код блоком
управления системой ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей для блока
управления системой ETACS. (См. ГЛАВУ
54A
− Система ETACS, Таблица диагности
ЭТАП 3. Проверка работы очистителя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических
ЭТАП 4. Проверка работы омывателя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает омыватель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Обратитесь к Методике проверки 10 «Омы
ватель ветрового стекла не работает нор
мально
ЭТАП 5. Вновь проверьте систему.
Проверьте, что функция завершающего взмаха щеток
после выключения очистителя работает нормально.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправ
ность. (см. ГЛАВУ 00
− Как пользоваться раз
− Как устранять пери
одически появляющиеся неисправности ).
НЕТ : Замените блок управления системой ETACS.
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ
LIN (ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ)
Дисплей
прибора
M.U.T.III
Условия проверки
Нормальный результат проверки
RLS rain sensor
ON/OFF
Когда переключатель очистителя находится в
любом положении, кроме AUTO
Когда переключатель очистителя находится в
положении AUTO
RLS rain sensor
sensitivity.
Изменяется с 1 до 6 в соответствии с положени
ем регулятора.
RLS wiper auto
stop SW
Очиститель ветрового стекла работает.
Положение Park (останов)
Иное, чем указано выше
Любые другие положения, за исключе
нием положения Park (останов)
RLS wiper control
output
Не получен запрос на включение от датчика ос
вещенности (датчика дождя).
Не получен запрос на включение низкой скоро
сти от датчика освещенности (датчика дождя).
Не получен запрос на включение высокой ско
рости от датчика освещенности (датчика дож
дя).
Читайте также: