Датчик давления масла вольво 850 где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Почти 3 года прошло после публикации видео, а я случайно наткнулся на него. Да неважно время (знания всегда актуальны и всегда к месту независимо от времени), потому что НАГЛЯДНО,познавате льно,с чувством, с толком, с расстановкой. Молодец! Уважаю людей,которые делятся знаниями,наработа нными навыками,опытом.

Привод как снял непоказал… Мне друг сказал на 850 с датчиком давления масла до сих пор все без особых проблем )

васей и другие машины можно смотреть, он поддерживает OBD2? я прав? У меня и без датчика давления масла на вольвешнике полно чем руки занять.

у меня газ стоит,мне газ не нравится,но ездить дешевле гораздо,но я смотрел отзывы людей на бэхах на газу,так клапана прогорают,говоря т,если машина создана на бензине,то на бензине и нужно ездить, это как да дизель био заливать,но машина под био топливо не сделана и быстрее гробиться,но кому как,на счёт кастрола,кастрол уже не тот. короче,не советую заливать

Мужики! С наступившим Вас! Спасибо за ваши видосики! (знаю, что уже все вас задолбали, но видос про регулировку клапанов ждем как никогда!) Неплохо, если более обстоятельно по датчику давления масла объяснил бы )

А я так и не добрался до датчика давления масла! аккумулятор и всё вокруг маслом загадили) суперсервис)

А про то что сразу после движения нельзя мерить масло кто скажет?? О датчике давления масла и так все ясно )))

А для чего они например убрали указатель температуры ОЖ на приборке, ту-же регулировку сцепления двумя гайками из моторного отсека,кулису сделали одноразовой?Всё 'оптимизируют' на тему,как облегчить наши кошельки,у них там целые отделы сидят только с этой целью,только машины с каждым 'обновлением' становятся всё говнявее и говнявее,сравнимые с одноразовыми китайскими чайниками.Все говорят-новый Логан похорошел! Только почему-то никто не обращает внимания,что исполнение Логана2 на порядок хуже чем машин первой фазы,которые делали на Автофрамосе,если там была экономия,то на Логане 2 вообще тотальная экономия доходящая просто до идиотизма,при том,что машина подорожала в два раза,такого дешманизма граничащего с идиотизмом даже на Гранте не встретишь,которая дешевле почти в два раза,а после Весты мне в свой Сандеро 15 года и садится не хочется. У меня и без датчика давления масла на 850 много чем заняться можно Ж))

Передний датчик детонации

Задний датчик детонации

Красными кружками выделены точки крепления “массы”. Датчики двух контактные, крепятся болтами (на 12) к блоку цилиндров.
Датчики одинаковые, номер по BOSCH – 0 261 231 046

ВНИМАНИЕ . Крепление датчиков осуществлять строго под теми же углами как на фотографии

Красным кружком помечена точка заземления

на фото указан красной стрелкой

Датчик высокого давления (реле высокого давления)

Обозначения в схемах Volvo .

Четырёх контактные датчики

7/83 - Fenix 5.2 контакты на контроллере B25,В26

7/83 - EZ-129K контакты на контроллере B25,В27

1 - коричневый провод
2 - коричневый провод
3 - черный провод
4 - черный провод

черные провода соединены (3 * 4) - кондиционер включен U = 12В
в этот момент коричневые провода на разъеме разомкнуты (1 х 2 ) при этом давление ниже 17 кгс/см.кв U = 0 В

черные провода разомкнуты (3 х 4) - кондиционер выключен U = 0 В
в этот момент коричневые провода замкнуты(1 * 2) при этом давление выше 17 кгс/см.кв U = 12 В

Кратко, черные замкнуты - коричневые разомкнуты.

Или черные разомкнуты - коричневые замкнуты.

* - замкнуто
х - разомкнуто

Датчик трёх контактный

Мотроник 4.4 (4.3)

В28 - масса
В29 - питание датчика 5 Вольт
В9 - сигнал с датчика. .

Кондиционер выключен Начальное напряжение 1,2 Вольта на В9
С ростом давления в системе растет напряжение на сигнальном выводе датчика.

на фото выделен красным кругом

Применяется на двигателях В5252 5202 (10 клапанов ) c системой впрыска Fenix 5.2

Да, остальное все работает
Тогда вопрос следующий. Панель снял, добрался до . лампочки, если ее можно так назвать. Это светодиод? Его нужно выпаивать? Где взять такой девайс?

Parnisha

1:
Там светодиоды стоят на общей плате и чтоб их выпаять надо всю панель раздербанить.
Скорее всего дело или в датчике или в обрыве провода к нему, т.к. датчик работает по принципу масса есть-лампа горит,при заводке давлением масла контакт в датчике отжимает от корпуса, масса пропадает-лампа тухнет

Nilson, найди на движке датчик и провод что на него идёт тупо ткни на массу, если лампа загорит - дело в датчике