Датчик давления масла тигуан 1.4 150 л.с где находится
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
ed.gonzalis, а. каждый день через день пишут одно и тоже. ну хоть чуть-чуть поискать не пробывали? Дарю пост и ссылку на тему.
ed.gonzalis
Новичок
спасибо за ссылку, перечитал много по этой теме, но точно таких симптомов как у моего тига не встречал (масленка загорается на горячем двигателе на холостых, у других - на 2000 об.мин. на горячую).
сегодня погоню в сервис снимать поддон.
по результатам отпишусь
DRIFTKING
Модератор
ed.gonzalis, замеряйте сначала давление масло на холодном моторе, а затем уже и поддон скидывайте. Какого допуска залито масло в двигатель?
Sokolik
Заинтересовавшийся
Разобрался, логи с датчика писать нереально, он же только 1 сигнал может давать. Собрал приспособу с тройником и манометром. Буду по манометру на ходу наблюдать за давлением, результаты отпишу, если кому то интересно.
walerka
Добрых дел Мастер
Sokolik, привет!
Приспособа это конечно хорошо, но я бы не рисковал. Померь сначала как описано выше на месте - станет ясно : сетка забита или нет.
По опыту Пассата 1.8 Т - давление на холостых должно быть ~1,8 бар. Самый минимум безопасный для двигателя ~ 1,2 бар. С 0,9 бар я бы даже заводить побоялся. bl:
Sokolik
Заинтересовавшийся
В данном случае давление сильно должно отличаться от пассата, так как датчик давления стоит на 1,4 бара, которые должны быть на 2000 оборотах.
Kost_alex
Участник
Вчера начал толкаться вверх на крутую эстакаду при заезде на МКАД, на бортовом компе в верхней строчке вместо часов отобразилась желтая масленка на 2 секунды и погасла, через 10 секунд опять. Пока доехал до верха 4 раза отобразилась.
Сам индикатор масленки на панели не отображался.
Остановился, заглушил мотор, 5 минут подождал, пока масло стечет, проверил уровень. Уровень нормальный, посередине. Поехал дальше аккуратно.
100 км уже проехал, больше не было такого.
гарантия месяц назад закончилась. пробег 33тыс. масло мотул менял в декабре.
Что посоветуете?
ed.gonzalis
Новичок
давление - норм.
диагноз - датчик давления масла. + еще и масло потихоньку подтравливал
датчик заменили, поддон снимать не стали.
покатался по городу, пока зловещий красный чайник не выскакивал. надеюсь только в этом была причина
на бортовом компе в верхней строчке вместо часов отобразилась желтая масленка на 2 секунды и погасла.
Что посоветуете?
не паниковать и ездить дальше. и за уровнем масла поглядывать. если будет быстро уходить, тогда уже искать причину
walerka
Добрых дел Мастер
В данном случае давление сильно должно отличаться от пассата, так как датчик давления стоит на 1,4 бара, которые должны быть на 2000 оборотах.
Ничем не отличается . При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно находиться в диапазоне 2,0. 4,5 бар.
Тот факт, что давление на XX не регламентируется не значит, что оно должно быть менее 1,4 бар. Просто логика работы лампы давления немного странновата. Вводит в заблуждение и приводит к капиталке.
Kost_alex
Участник
Вообщем на второй день с утра завел машину и сразу загорелась желтая масленка.
проверил уровень масла на холодном движке.
Масло было на минимуме.
долил немного, что было дома. Сейчас масла чуть больше минимума.
Езжу, жду когда движок скушает это масло и опять загорится масленка.
До этого не доливал масло за 15тыс. пробега, а сейчас 6тыс прошел после ТО.
Заинтересовавшийся
У меня тоже масленка подмигивала с пробега ок 70 тыс, давление стоя на месте ок 0,9 - хх, ок 2,2 - 2000 об. Сетку маслоприемника смотрели - чистая (как и двигатель в целом), пока ограничился тем что купил несколько датчиков и подобрал срабатывающий на 1,2 бара (фирма Vika 90726, родной страбатывал 1,55) - пока больше масленки не вижу.
Видимо маслонасос (для экономии бензина) сделан без запаса по давлению, при увеличении оборотов давление медленно нарастает и датчик успевает сработать.
Масленка на приборке не появляется до 1600 об. Получается на хх двигатель может и без масла работать - масленка не загорится.
Sokolik
Заинтересовавшийся
Хорошо бы, если бы все так и было, как вы говорите. Но в том то и дело, что масленка моргает именно на ходу в тот момент, когда газ отпускаю и обороты минимальные, то есть основной датчик не должен срабатывать. Срабатывает скорей всего не основной датчик (1,4 бара), а какой то другой, который совсем на минимальное давление. По форумам полазал, где то должен стоять еще один датчик, при давлении 0,7-0,8 бара вроде как срабатывает, но четкого мнения нет со ссылкой на какой нибудь документ. Никто не в курсе про второй датчик? Где он?
П.С. В субботу поеду снимать поддон, посмотрим, что там внутри, маслонасос, маслозаборник. Заодно масло поменяю на ликвимолли 5w40. Посмотрим на результаты.
Заинтересовавшийся
Sokolik, на CAWA только один датчик давления 1,2-1.6 бар (второй датчик 0,7 есть на старых и более новых движках с элетронно управляемым маслонасосом), у меня загоралась красная масленка 1-2 раза за поездку при наборе оборотов с холостых (мотор прогрет). Стоя на месте и газуя ни разу не удалось поймать низкое давление. Ездил на castrol 5W-30, потом перешел на LM 0W-40 (оно чуть погуще должно быть) - не помогло. (если масленка желтая - это низкий уровень масла - датчик в поддоне стоит)
Sokolik
Заинтересовавшийся
Открыл поддон, осмотрел, стружки нет, маслозаборник чистый, трубка к насосу целая. Масло в отвратительном состоянии оказалось, черное и жидкое, хотя проехало около 5-6 тысяч всего. Мастер сказал, что так выглядит масло после 20000км. Это все кастрол виноват или в чем то еще может быть проблема?
Байкал
Новичок
всем привет! дилер при такой проблеме говорит что все ок. сам сталкивался. менял масло и фильтр - не помогло, заменил датчики и сделал диагностику - тоже ничего. не поленился, заставил скинуть поддон. весь маслоприемник забит стружкой металлической. начали последовательно разбирать двиг. оба распредвала умерли. дикие выработки в местах трения. вердикт однозначен - масляное голодание. но что раньше яйцо или курица? так и у меня, что раньше и что первопричина? распредвал съеденный и потом стружка в маслоприемнике, или сначала голод а потом стружка. неизвестно. после ремонта проехал на этой машине 5 тыков, вчера загорелась лампа низкий уровень масла. сегодня долил. не исчезла надпись. опять начинается? )))
titanik
Байкал, Если долил, а маслёнка не исчезла, значит что то не то с измерялкой. Там по сути поплавок как в бензобаке. А вот то, что сожрало за 5 тысяч литр это на пределе разумного.
Двигатели 1,4/92 kW и 1,4/110 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZCA, CZDA, CZEA.
Эти двигатели ставятся на: Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Octavia 3 (5E, NL), Skoda Yeti (5L, 67), Skoda Rapid (NH, NK), Skoda Superb III (3V3, 3V5), Skoda Karoq (NU7), VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G), VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3, 16), VW Sharan 2 (7N), VW Touran 2 (5T1), SEAT Leon 3 (5F), Audi A3 (8V), A1 (8X), Q3 (8UG) и др.
Installation location overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) compartment
 |
1 - Camshaft control valve 1 N205 with integrated oil strainer
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA with integrated oil strainer
3 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
4 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
5 - Charge pressure regulator V465
6 - Exhaust cam adjuster for cylinder 2 N587
Only fitted for engine identification characters CZEA
7 - Exhaust cam adjuster for cylinder 3 N595
Only fitted for engine identification characters CZEA
8 - Inlet cam adjuster for cylinder 2 N583
Only fitted for engine identification characters CZEA
9 - Inlet cam adjuster for cylinder 3 N591
Only fitted for engine identification characters CZEA
10 - Hall sender 3 G300
Only fitted for engine identification characters CZDA, CZEA
11 - Hall sender G40
12 - Engine control unit J623
13 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
14 - Throttle valve control unit GX3 comprises:
Throttle valve control unit J338
Throttle valve drive G186
Throttle valve drive angle sender 1 G187
Throttle valve drive angle sender 2 G188
15 - Charge pressure sender GX26 comprises:
Charge pressure sender G31
Intake air temperature sender G42
16 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
17 - Charge air cooler pump V188
18 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stage with lubricating paste G 052 565 A1.
1 - клапан распределительного вала 1 N205 со встроенным масляным фильтром
2 - клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
Подходит только для обозначения двигателя CZDA, CZEA со встроенным масляным фильтром
3 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
4 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 содержит:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
5 - регулятор давления наддува V465
6 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 2 N587
Подходит только для двигателя CZEA
7 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 3 N595
Подходит только для двигателя CZEA
8 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 2 N583
Подходит только для двигателя CZEA
9 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 3 N591
Подходит только для двигателя CZEA
10 - Датчик Холла 3 G300
Подходит только для идентификационных знаков двигателя CZDA, CZEA
11 - Датчик Холла G40
12 - Блок управления двигателем J623
13 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83
14 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3 содержит:
Блок управления дроссельной заслонкой J338
Привод дроссельной заслонки G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G188
15 - Датчик давления наддува GX26 содержит:
Датчик давления наддува G31
Датчик температуры воздуха на впуске G42
16 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 содержит:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
17 - Насос охладителя наддувочного воздуха V188
18 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.
Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front
 |
1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
3 - Fuel pressure sender G247
4 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
5 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
6 - Control valve for fuel pressure N276
on the high pressure pump
7 - Engine speed sender G28
1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
3 - Датчик давления топлива G247
4 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
5 - впрыскивающие клапаны
Клапан впрыска для цилиндра 1 N30
Клапан впрыска для цилиндра 2 N31
Клапан впрыска для цилиндра 3 N32
Клапан впрыска для цилиндра 4 N33
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
на насосе высокого давления
7 - Датчик оборотов двигателя G28
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Coolant temperature sender G62
3 - Oil pressure switch F1
4 - Oil pressure control valve N428
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Давление пропало сразу после замены насоса? Оно и не появлялось?
Если да, то дальше нужен будет второй человек. Первый сидит за рулем и держит руку на ключе зажигания (потому, что нужно будет очень быстро заглушить мотор), а второй перед капотом. Отпускай масляный фильтр до зазора миллиметра 2-3 до блока, запускайте движек и гляди. Как только из под фильтра побежит масло, так сразу закручивай и кричи, чтобы второй успел заглушить. Далее пробуй запустить уже с закрученным фильтром.
Оракул
Давление пропало сразу после замены насоса? Оно и не появлялось?
Если да, то дальше нужен будет второй человек. Первый сидит за рулем и держит руку на ключе зажигания (потому, что нужно будет очень быстро заглушить мотор), а второй перед капотом. Отпускай масляный фильтр до зазора миллиметра 2-3 до блока, запускайте движек и гляди. Как только из под фильтра побежит масло, так сразу закручивай и кричи, чтобы второй успел заглушить. Далее пробуй запустить уже с закрученным фильтром.
RomaSol58
Просто заглянул
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
проблема в том что пропало давление масла на ХХ 0.6 бар
и это уже после замены маслянного нассоса (при замене ничего не изменилось как оказалось мой тоже недавно заменен был .продам его)
масло нровое ELF 5W40 фильтр собстно тоже
все прокладки тоже новые
заменены гидрики распредвалы. крышка ГБЦ
В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО. все нервы уже выматал он. и бабло
седня еще поменяют все вкладышы на колене!
RUSSOturisto
Просто заглянул
описываю все подробно.
1) было маслянное голодание из-за засорившегося маслоприемника
2)при прогреве заклинило (из-за нехванки масла) распредвал на впускные клапона
3)сняли паддон все почистили
4)заменили крышку и распредвалы так как постели на етом маторе прямо в крыке и она аллюминивая
5)все завилось УРА
6) поехал и ЖБАМС сигнал тривоги нет давления или очень мало
7)меряем давление на прогретом на ХХ 0.6 бара
8)зуммер сробатывает только при езде
9)прикинули и поменяли нассос масляный ( и опа не помагло) мой насос оказался 100% рабочим
10)поменяли все прокладки(опа не помагло)
11)заменили все вкладыши (хммм на прогретом газуеш не пищит НО давление осталось на ХХ тоже. начинает пищать при езде)
ВОТ ТАКАЯ ШЛЯПА!
при снятии фкладышей мои были в хорошем состоянии делаем вывод снизу давление есть (еслиб небыло то и вкладышам был бы писец) но в башке оно очень маленькое
вот сижу и думаю может когда заклинило забило масляные каналы стружкой алюминевок.
RUSSOturisto
Просто заглянул
mifodi
Постоянный участник
описываю все подробно.
1) было маслянное голодание из-за засорившегося маслоприемника
2)при прогреве заклинило (из-за нехванки масла) распредвал на впускные клапона
3)сняли паддон все почистили
4)заменили крышку и распредвалы так как постели на етом маторе прямо в крыке и она аллюминивая
5)все завилось УРА
6) поехал и ЖБАМС сигнал тривоги нет давления или очень мало
7)меряем давление на прогретом на ХХ 0.6 бара
8)зуммер сробатывает только при езде
9)прикинули и поменяли нассос масляный ( и опа не помагло) мой насос оказался 100% рабочим
10)поменяли все прокладки(опа не помагло)
11)заменили все вкладыши (хммм на прогретом газуеш не пищит НО давление осталось на ХХ тоже. начинает пищать при езде)
ВОТ ТАКАЯ ШЛЯПА!
при снятии фкладышей мои были в хорошем состоянии делаем вывод снизу давление есть (еслиб небыло то и вкладышам был бы писец) но в башке оно очень маленькое
вот сижу и думаю может когда заклинило забило масляные каналы стружкой алюминевок.
а пастели распредвалов ставили на(в etke он есть на рисунке где нарисована постель) родной герметик? у него особенность он застывает в местах сопряжения и масленные каналы не забивает в отличии от обычного герметика.в блоке каналы большие вряд ли их могло забить.надеюсь маслозаборник хорошо почистили?
На днях стала переодически выскакивать красная масленка на приборке с предложением немедленно заглушить двигатель. Так как не так давно делалось ТО мысли возникли про качество маслянного фильтра. Но решил поиски проблемы начать с замены датчика давления масла (не путать с датчиком уровня масла, который стоит на поддоне), предварительно проверив наличие масла вообще. Уровень был на середине — ок.
Датчик пришлось ждать пару дней и эти пару дней катался на свой страх и риск. Но после замены датчика давления масла, который установлен сразу под маслянным фильтром, все стало в штатный режим.
Работа датчика примитивна — замыкание и размыкание на землю в зависимости от давления, принцип работы концевика сигнализации под капотом, только давит не капот, а масло.
Номер для заказа датчика давления масла:
06A 919 081 J
Датчик идет с уплотнительным кольцом, так что отдельно его покупать не надо. Но я его заказал не зная этого, но кольцо пришло почему то по размеру больше, хоть и заказывал по оригинальному номеру — в любом случае оно не понадобилось. Для замены использовать ключ на 22 и немного человеческой силы.
Update120: через два года опять все повторилось, купил уже датчик JP Group Дания — 120₽
Запчасти
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Приветствую, номер не помнишь, кольца уплотнительного
А желтая масленка датчик уровня масла? И почему этот датчик намного дороже датчика давления?)
1 - клапан распределительного вала 1 N205 со встроенным масляным фильтром
2 - клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
Подходит только для обозначения двигателя CZDA, CZEA со встроенным масляным фильтром
3 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
4 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 содержит:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
5 - регулятор давления наддува V465
6 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 2 N587
Подходит только для двигателя CZEA
7 - Регулятор выпускных кулачков для цилиндра 3 N595
Подходит только для двигателя CZEA
8 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 2 N583
Подходит только для двигателя CZEA
9 - Регулятор впускных кулачков для цилиндра 3 N591
Подходит только для двигателя CZEA
10 - Датчик Холла 3 G300
Подходит только для идентификационных знаков двигателя CZDA, CZEA
11 - Датчик Холла G40
12 - Блок управления двигателем J623
13 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора G83
14 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3 содержит:
Блок управления дроссельной заслонкой J338
Привод дроссельной заслонки G186
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 G187
Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 G188
15 - Датчик давления наддува GX26 содержит:
Датчик давления наддува G31
Датчик температуры воздуха на впуске G42
16 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 содержит:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
17 - Насос охладителя наддувочного воздуха V188
18 - Катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенью выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.
Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from front
1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
3 - Датчик давления топлива G247
4 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
5 - впрыскивающие клапаны
Клапан впрыска для цилиндра 1 N30
Клапан впрыска для цилиндра 2 N31
Клапан впрыска для цилиндра 3 N32
Клапан впрыска для цилиндра 4 N33
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
на насосе высокого давления
7 - Датчик оборотов двигателя G28
Installation overview - engine 1.4 TSI (CZCA, CZDA, CZEA) from rear
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62
3 - Датчик давления масла F1
4 - клапан контроля давления масла N428
Читайте также: