Датчик давления масла ниссан микра где находится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Рассматриваемые автомобили комплектуются 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1.0, 1.2 или 1.4 л. Двигатели имеют конструкцию DOHC (с расположенными в верхней части двумя распределительными валами и с двумя клапанами на цилиндр).
Но поршне находятся 2 компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Коленчатый вал расположен в пяти коренных подшипниках.
Головка цилиндров закреплена на блоке болтами.
Два распределительных вала размещены в головке цилиндров и приводят клапаны через коромысла, закрепленные на толкателях с гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. Коромысла передают движение на клапаны через ролики с игольчатыми подшипниками. Привод распределительных валов осуществляется от коленчатого вала через цепь.
Масляный насос находится в передней крышке блока цилиндров и приводится напрямую от коленчатого вала.
Компоненты и схема системы смазки двигателя
Перед проведением каких-либо процедур обслуживания двигателя произведите чистку двигательного отсека и наружных поверхностей силового агрегата с применением специального растворителя. Такая обработка позволит избежать попадания грязи внутрь двигателя.
В случае необходимости, определяемой характером предстоящей работы, можно снять капот с целью обеспечения свободы доступа к подлежащим обслуживанию компонентам (смотрите главу Кузов). Во избежание случайного повреждения лакокрасочного покрытия прикрывайте крылья автомобиля специальными чехлами или старыми одеялами.
Чрезмерный расход двигательного масла можно считать сигналом о необходимости проведения проверки состояния поршневых колец, маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов. Естественно, прежде всего, следует удостовериться, что потери масла не связаны с развитием его внешних утечек. Проверьте компрессию в цилиндрах (смотрите главу Компрессия двигателя), чтобы определить общее состояние двигателя.
Потеря развиваемой мощности, нарушение стабильности оборотов, чрезмерный шум клапанного механизма и повышенный расход топлива обычно являются достаточно характерными признаками необходимости выполнения капитального ремонта двигателя, в особенности, когда все эти факторы проявляются одновременно. Если выполнение полного спектра настроек не поможет в устранении проблем, единственным выходом из положения будет проведение общих механических работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт двигателя не требует от исполнителя высокой профессиональной подготовки, однако отнимает достаточно много времени. Следует спланировать отказ от пользования автомобилем на срок не менее двух недель, в особенности при необходимости обращения за помощью в механическую мастерскую с целью выполнения отдельных восстановительных работ.
В заключение можно заметить, что все усилия по выполнению восстановительного ремонта изношенных компонентов окажутся потраченными впустую при небрежном отношении к требованию соблюдения чистоты при сборке агрегата.
Общие сведения и технические данные
Фазы ГРМ (без учета динамической корректировке)
У моего друга и без датчика давления масла на ниссан куча чем заниматься >) Блин Спасибо. Нормально обьяснил.
После такого сброса, не забудьте заехать и почистить дроссельную заслонку. Иначе обороты холостого хода плавать будут.
что за бренд? спасибо. Мне приятель сказал и без датчика давления масла на Микра много чем руки занять.
Сетка ничего не даст внутри есть другой фильтр менять его надо вместе с бензонасосом иначе оно не меняется. как и на мурано
добрый день! установил датчик по вашей инструкции (1,2-1 6 бар.). на холодную не загорается ламчока, а вот при прогретом моторе на холостых загорается. добавляю обороты гдето до 1,3 тыс пропадает! Подскажите что делать в этой ситуации? Не частые трудности с датчиком давления масла это еще что!
Нет необходимости снимать поддон, просто не нужно вставлять фильтр, покрутить стартером пока не пойдет масло в корпус фильтра.
У моего друга и без датчика давления масла на ниссан куча чем заниматься >) Блин Спасибо. Нормально обьяснил.
После такого сброса, не забудьте заехать и почистить дроссельную заслонку. Иначе обороты холостого хода плавать будут.
что за бренд? спасибо )) Мне приятель сказал и без датчика давления масла на Микра много чем руки занять.
Сетка ничего не даст внутри есть другой фильтр менять его надо вместе с бензонасосом иначе оно не меняется. как и на мурано
добрый день! установил датчик по вашей инструкции (1,2-1 6 бар.). на холодную не загорается ламчока, а вот при прогретом моторе на холостых загорается. добавляю обороты гдето до 1,3 тыс пропадает! Подскажите что делать в этой ситуации? Не частые трудности с датчиком давления масла это еще что!
Нет необходимости снимать поддон, просто не нужно вставлять фильтр, покрутить стартером пока не пойдет масло в корпус фильтра.
karim4ick
Новичок
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4
Всем привет, я новичок на вашем форуме, привела меня к вам такая проблема: 4 дня назад, вышел с утра из дома, как всегда завел Микроба (К12 1.4V16AT) поставил греться и начал смахивать с него снег. Прогрел минут 10 и поехал на работу (10км) По пути заметил что горит "Масленка", добрался до работы, позвонил знакомым, объяснили что это давление, и мнения у всех разродились, один говорил что вкладыши провернуло, другой что просто сапун забился. Я значит глянул масло, его было минимум, выдавило, хотя замена была 4-5 тыс. назад. Пробега кстати 90 000 км. Ну вот, значит добрался я до дома вечером и решил ехать в сервис на утро. Вызвал эвакуатор утром и пополз в сервис РЕНО, там были знакомые просто. Оставил там своего микроба и поехал праздновать пятницу. Приезжаю на следующий день и слышу такие вещи - Мы почистили сапун, померли компрессию, че то там еще наделали и причину не выявили, говорят не смогли померить давление масла в ДВС потому что не было у них какого то переходника. Вообщем уверели меня на 90% что это электроника и отправили в "НИССАН" своим ходом на замер давления в моторе. Приезжаю я в ниссан, по пути заметил что стали стучать компенсаторы, в ниссане мне сказали что у нас тоже нету этого переходника для замерки давления, но вы записываетесь к нам, мы что нибудь придумаем. (запись только на 2 недели вперед) Поехал я опять своим ходом к дому, в "стояло" думаю микроба на 2 недели, и когда подъехал услышал что компенсаторы начали стучать еще сильнее, такое ощущение что сейчас выскочат. Тягу машина не потеряла, ходовые качества не изменились, на то что она вот вот клина поймает не похоже. Вычитал что может это и датчик и вкладыши и даже фильтр маслянный. Вообщем я в растеренности, не знаю что делать Без Микроба 2 недели это как приговор, да еще и не знаю что толком то с ней. Может кто сталкивался, подскажите что нибудь?? А то нервы уже не к черту
Grek63
Активный участник
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2
если с уровнем масла все ок, то скорей всего грядет замена компенсаторов. меняют их обычно все разом,т.к. выяснить который счучит говорят не реально.
Читайте также: