Датчик давления масла ниссан блюберд силфи где находится

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста проблема такого плана вместо ближнег горит дальний а вместо дальнего горит ближний это при том если включены задние габариты если не вкл то всё нормально и панель приборов горит только правая сторона авто ваз21043 Ж)) У моего лучшего друга на ниссане и без датчика давления масла много чем заняться можно )

Периодические геморрои с датчиком давления масла куда ни шло, подскажите момент и порядок затяжки гбц на volvo s70 двигатель b5244t Спасибо

ВЛАДЕЮ ТОЙОТА КАМРИ 30 АМЕРИКАНЕЦ. ПРОВОДКА САМИ ПОНИМАЕТЕ ИЗОБРЕТЕНА НА ВЕНЕРЕ ИЛИ САТУРНЕ) ЕСЛИ ТАКОЕ . ПОМОЖЕТ ИЛИ ЛЕТЕТЬ МНЕ. ЗА ПРОВОДАМИ В СОЗВЕЗДИЕ БЕЛОГО ЛЕБЕДЯ? ПИШИТЕ, А ТО Х ЛЕТ ЧЕРЕЗ 200 СВЕТОВЫХ - УВИДИМСЯ? ЛИ? И ЭТО.. СПАСИБО!

Мне друг сказал на блюберд силфи и без датчика давления масла куча чем руки занять ) 2 дня назад поставил на альмеру н16 рейсталинг 120 бензонасос со сменным фильтром. Ребят пуля) На родном 063 машина прошла 310т.км и заводилась с первого раза и тяга была (как мне казалось). Ставте 120 он дешевле. Читал ниже комментарий Андрей писал что у кого то не пошел он,нет он такой же как и родной только со сменным фильтром.

Лучше что-то конкретное по датчику давления масла объяснил бы ))) блин,я когда снимал с веревкой не запаривался ,но зря. Когда пихал сломал фланец на стакане.

У приятеля на ниссан и без датчика давления масла полно чего чинить ))) отличное видео.у меня тоже была такая промблема.купил на разборе поставил и поехал.говарят что трамблер выходит из строя либо свечи либо провода из за этого и лотит катушка на трамблнре они зараза продаются в зборе с трамблером.тут пошукал и нашол катушку стоит новая 1500руб. а в зборе контрактная 6500руб.

ролик выравнивает бампер,а где находитца реле аирбагов? Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику давления масла показал бы ))

Мне приятель сказал и без датчика давления масла на блюберд силфи куча чем заниматься :) Ничем не отличается от обычного предохранителя:)

Сегодня с утра тоже перестал работать обдув, но сначала печка застрекотала. Так я ее выключил, а потом включил и тишина. Не на одной скорости не включалась. Посмотрел видео, стукнул и все заработало. Точно проблема в моторчике печки или может контакты какие?

Желательно в деталях порекомендовал бы по датчику давления масла на нисан )) Здрасти у меня хонда стрим все три двери открывает кроме водительской с пультом не закрывается и открывается что делать

Большое спасибо. Видео помогло :-) Дополню (Honda Mobilio Spike): зубило не было, поэтому использовал обыкновенную плоскую отвертку - металл оказался мягкий, провернулся без проблем. Все винты 3 шт., которые на гитаре, показываются после поворотов руля в одну и обратную сторону. Чтобы гитара не болталась я ее тремя пластиковыми хомутами закрепил.

интересующийся

Перестала печка греть, пробита прокладка ГБЦ.
Машина для себя, решил параллельно сменить изношенные запчасти. Поменяли весь комплект прокладок, сальники клапанов, кольца, кроме компрессионных, цепь, натяжитель, успокоитель, шестерни, вкладыши, термостат, антифриз. Масляный насос не меняли, его разобрали, он в отличном состоянии. Первый день при плюсовой температуре завелась как часики с пол оборота. Потом мороз жахнул -18, завелась, сек 7 горела лампа давления масла и погасла, никаких посторонних шумов при этом не наблюдаю. Уже несколько дней -5 и при холодном старте лампа загорается на 5-8 секунд, когда как.
Читал на форуме что проблема может быть в масляном фильтре, клапан троит, и после остановки движка не держит масло и сливает назад в поддон. Вчера утром на холодную открутили фильтр, масла действительно нет. Я уже обрадовался что проблема установлена. Выходит утром эти 5-8 секунд уходят как раз на заполнение фильтра. Фильтр и масло сменили, но не тут то было - проблема осталась. Причем только при холодном старте. На ХХ или в дороге лампа давления масла не загорается.

Прошу помощи. У кого какие мысли по этому поводу? Кого не спрошу - все разводят руками. Да и мастер вродь человек ответственный и с репутацией довольно неплохой, но сам голову ломает.
Авто Bluebird Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd. 210 тыс пробег (если не скручен до меня)

интересующийся

___________________________
ВАЗ 21099 1994 г.р. с 2005 по 2011 г.
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2002; QG15; FG10; с 03.2011 г. по.
Установлены по кругу амортизаторы Monroe Reflex-тестирую. 40 000 км полет нормальный. На 50 000 км умерли.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Лить более жидкое масло в авто которому уже более 15 лет? И зачем? Что бы давило со всего, что пользователь еще не успел заменить? Не вижу смысла. Для Краснодара, вполне себе 10\40 самое оно.
И еще вопрос, в чем взаимосвязь оригинального фильтра и лампы давления? Я почти 8 лет не покупал оригинальных фильтров и ничего, лампа в норме. Правда и масляный насос не разбирал.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

интересующийся

ну вот и приплыли. Приехал на работу, машина 2 часа простояла, я завелся, опаньки, свист появился в теч секунды буквально при старте. Выходит ушатали мне автомобиль.
И главное, мастер с себя все обязательства снимает, проблема с коренными вкладышами куда он не лез и чхать он хотел, что до ремонта авто было в порядке по части давления масла.
Я же не заставлю его бесплатно разбирать все и проверять.

И что свистит? вкладыши?
попадос мля

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

интересующийся

а могут они свистеть?

вчера только оба агрегатных сменили

по свисту вопрос снимается, Жека прав, это после замены ремней, нужно подтянуть на генераторе.
Все же последняя попытка фильтр возьму сегодня оригинальный, масло трогать не буду.
по итогу отпишусь

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

Еще как могут, обычно либо при запуске (генератор), либо при повороте руля в крайнее положение (гидроусилитель).
Еще может на морозце возникать странный звук при запуске, на прогреве проходить, скорее всего, это обводной или натяжной ролик. Что на блюбе сталкивался, что на мазде. Обводной, 200 рублей стоит и не верьте СТОшникам, что он не выпрессовывается. Все там легко делатся.
Дим, что ж там у вас за СТОшники, которые ремень не натянули? Ремни рукой проверяются легко после установки, берешь его рукой и на изгиб поворачиваешь, если не более четверти повернулся, всё ок.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Cказали Спасибо: 1

По моему, не стоит заниматься гаданием на кофейной гуще. Нужно измерить давление масла в системе. Выворачивается датчик давления масла, вместо него вкручивается манометр. Сразу станет видно, исправен ли насос:

___________________________
Максимальная скорость ангела - хранителя 100 км\ч
Bluebird Sylphy 1.8Vi 2001

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

интересующийся

замена фильтра на оригинальный и самого датчика результата не дали, сократилось только время подсветки лампы до 4 секунд, и то может это потому что температура сейчас плюсовая.

Федор, я согласен с методикой, спасибо за пособие. Но, поскольку датчик установлен новый, есть ли смысл в такой диагностике? Теоретически, если давление было бы недостаточным, то лампа загоралась бы хоть время от времени. Но она молчит. Горит лишь только при холодном старте, когда давление наоборот должно быть высоким, температура масла ведь низкая (машина холодная). Прошу обосновать необходимость такой проверки, не потому что я такой вредный, может не понимаю каких то мелочей. Просто у меня ни условий, ни инструмента нет, чтоб самостоятельно провести эту процедуру. Опять СТО, опять деньги, знать бы что это поможет.

вот насос он разбирал, я помню, шестерни я видел. Клапан кажется не трогал.
Опять таки по клапану. Он предусмотрен чтоб избыточное давление стравливать. То есть открывается когда давление "мама не горюй". В моем случае давления при старте не хватает, потому и лампа горит.
Или предположение что он постоянно находится в открытом положении? Но тогда бы лампа мигала периодически или постоянно, ведь масло постоянно бы уходило через этот канал. Этого не происходит.
Бьюсь как рыба об лед. Фильтр грубой очистки масла чист (его продували при мне когда ставили, да он и был чист), прокладку поставили, подсос воздуха исключен.
Меня смущает один момент, когда мастер разбирал насос, то 4 винта мощных, которыми крепится крышка защищающая шестерни, просто не поддавались выкручиванию. В ход пошла ударная отвертка, думал может повело какую часть насоса, но удары строго по винтам наносились, поэтому особо не переживаю по этому поводу.

Больше меня смущает, что при выкручивании масл. фильтра который менял 2 раза за неделю, оттуда масло практически не течет - 10 мл это потолок. При том, что машину только пригнал, ну 20 мин пускай постояла. Кто говорит что масло все должно стекать в поддон, мастер говорит что не должно так быть, часть должна оставаться в системе между фильтром и каналами коленвала и башки. Только не знает каким клапаном оно должно там удерживаться, соответственно не знает куда лезть чтоб проверить.

такие вот дела.
Выражаю благодарность всем кто помогает в данном вопросе.

интересующийся

dditm07,
Почитай статью My Webpage там написано - в нормальных условиях наполнение фильтра и системы маслом длится до 5 секунд.
Или My Webpage

интересующийся

первая ссылка не грузится.
по второй все в общих чертах. Допустим редукционный клапан приоткрыт постоянно (заклинивший), может ли при этом давление соответствовать норме абсолютно во всех условиях, кроме холодного старта? Что собственно у меня и происходит.

интересующийся

dditm07,
Низкое давление масла

Во время запуска автомобиля поворот ключа зажигания вызывает загорание лампочки, сигнализирующей низкое давление в системе. Запуск двигателя влечет за собой рост давления масла в системе. Быстро растущее давление деформирует мембрану датчика, которая в свою очередь после достижения заданного давления размыкает электрическую цепь и лампочка сигнализатора гаснет. В автомобилях, оснащенных часовым индикатором, во время запуска двигателя указатель быстро передвигается с нулевого значения в поле, обозначенное, как соответствующее для нормальной работы двигателя.

Если в течение нескольких секунд после запуска двигателя лампочка сигнализатора низкого давления не погаснет или указатель индикатора не достигнет уровня нормального давления, необходимо сразу же выключить двигатель и проверить уровень масла в двигателе, дополнив его при необходимости. Если лампочка сигнализатора не погаснет при соответствующем уровне масла, необходимо искать причины среди следующих факторов:

Датчик давления масла может быть неисправен
Провод между сигнализатором и датчиком может быть поврежден
Масляный насос не залит маслом
Впуск масла в насос из масляного картера может быть закупорен
Сливной клапан, регулирующий давление масла в системе, заблокировался в открытой позиции

В случае, когда лампочка сигнализатора не загорается также при повороте ключа зажигания, так и при запуске двигателя, тогда должны быть проверены и немедленно отремонтированы лампа накаливания сигнализатора, датчик давления и провод.

В некоторых двигателях масляные фильтры размещены способом, позволяющим маслу стекать с фильтра, в то время, когда двигатель выключен. Такой пример показан на рисунке 2, где фильтр привинчен к двигателю в горизонтальном положении, вдобавок находится над уровнем масла в масляном картере. В нормальных условиях наполнение фильтра и системы маслом длится до 5 секунд. В это время указатели будут сигнализировать низкое давление масла.

Специальные фильтры, спроектированные для работы в таком положении, имеют внутренний противовозвратный клапан. Когда двигатель выключен, этот клапан предотвращает стекание масла с фильтра, вследствие чего сокращается время работы двигателя с низким давлением масла во время и сразу же после запуска. Этот клапан – это обычно резиновая прокладка, которую можно увидеть через отверстия в крышке фильтра.

В некоторых условиях сигнализатор низкого давления может попеременно гаснуть и загораться. Бывает, что такие симптомы возникают во время езды на поворотах, или во время езды на резких подъемах или крутых спусках. Причиной этого является низкий уровень масла с масляном картере. Во время наклонов конец всасывающей трубы не всегда погружен в масло и насос засасывает воздух. В таких случаях необходимо сразу же долить масло.
В итоге, оборудование, сигнализирующее низкое давление масла в двигателе автомобиля дает ценные сведения для водителя о техническом состоянии транспортного средства. Реакция водителя на появление сигналов низкого давления масла в то время, когда работает двигатель, должна быть очень быстрой - необходимо сразу же выключить двигатель и найти причину неисправности. Продолжение езды грозит серьезной аварией двигателя.

интересующийся

1. Датчик заменен
2. Провод цел
3. Масляный насос не залит маслом (как проверить?) скорее всего не залит раз при выкручивании масл фильтра который находится выше насоса, масло не вытекает.
4. Впуск масла закупорен - это вряд ли, фильтр маслоприемника чист.
5. Сливной клапан, регулирующий давление масла в системе, заблокировался в открытой позиции. Вот тут мне не понятно, что это за клапан? где его искать? как проверить? Речь ведь не о редукционном клапане маслонасоса?

Еще раз спрошу, может ли при приоткрытом (заклинившем) редукц клапане маслонасоса не создаваться необходимое давление именно в момент старта на холодную, а после 5-8 секунд работы двигателя приходить в норму и не понижаться ниже установленной нормы ни при каких условиях? Только при полном остывании движка.

интересующийся

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

интересующийся

И что свистит? вкладыши?
попадос мля

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

интересующийся

а могут они свистеть?

вчера только оба агрегатных сменили

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

Cказали Спасибо: 1

___________________________
Максимальная скорость ангела - хранителя 100 км\ч
Bluebird Sylphy 1.8Vi 2001

интересующийся

Cказали Спасибо: 1

интересующийся

такие вот дела.
Выражаю благодарность всем кто помогает в данном вопросе.

интересующийся

dditm07,
Низкое давление масла

интересующийся

Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.

Когда и для чего меняют датчик масла

Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.

Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.

Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.

Существуют два вида датчиков давления:

Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.

Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.

Существует несколько причин замены:

Выход из строя.
Из-под корпуса сочится масло.
Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.

Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.

Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:

При разгоне машина теряет мощность.
При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
Нестабильная работа замка зажигания.
Автомобиль не заводится.

В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.

Как поменять датчик давления масла своими руками

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:

Новый датчик давления.
Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.

Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.

Пошаговая инструкция

Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.

Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.

Ошибки и нюансы при замене

Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.

Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.

Читайте также: