Датчик давления масла на фольксваген гольф где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день, подскажите как отключить (где он находится) динамик зуммера давления масла?? Он живет своей жизнью, пищит когда захочет, давление, уровень масла и дачтики все в норме, запитывали на массу без датчиков - все равно пищит, как правило писк появляется в районе 2-2.5 тыс оборотов, причем порой даже на холостых, То появляется, то нет. Задолбал. Как его вырубить.

a_lacoste

Мастер советчик

пищит вроде как в приборке, а вот отключать - это не вариант как мне кажется. ищи причину писка. если давление и датчики в норме, то остается проводка. Так что схемы тебе в помощь! Удачи!

Yngwie

а динамик правда в приборке.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Зачем его вырубать? А символ "масленка" маркером закрасить?

не проще ли в щитке заменить стабилизатор напряжения 357 919 803? B) и пропаять плату. 2 часа работ и 200 р. денег.

ten70

Оракул

Ошибаешься, это другой зуммер-невыключенного освещения.
Сигнализации минимального давления масла находится в приборке, ранее обозначался как J114.

YETIевод

Tonixs

Участник

Да разбирал я приборку с часами, нет там зумера -динамика (правда сейчас приборка с тахметром, знать бы как он выглядит)))) а звук на самом деле громкий откудато с левой стороны под оулем, где как раз реле. вот тока знать бы какое реле.

quantum

все на тальке

да хватит вам, щаз чел наберет запчастей для переборки двигателя RP и забудет про все это, если конечно не убьет его окончательно до того момента и мастера нормального найдет
зы. судя по этой теме в список запчастей надо обязательно добавить и масляный насос

Tonixs

Участник

Зачем его вырубать? А символ "масленка" маркером закрасить?

не проще ли в щитке заменить стабилизатор напряжения 357 919 803? B) и пропаять плату. 2 часа работ и 200 р. денег.

Tonixs

Участник

Насос менялся месяц назад) причиной послужил частый писк, поменяли датчики, померили давление все норм, т.к был запасной новый маслн насос решили его поменять, не помогло, писк не ушел, Ок вы говорите при переборке пройдет, но так почему он пищит и без датчиков? когда провода на массу, и опять же при приславутых 2-2.5 тыс оборотах!

Да была у меня такая проблема! Ехал ехал, и вдруг лампочка загорелась, остановился проверил уровень масла все гуд. Поставил машину на пару дней, потом поехал в сервис расходники менять и опять запищал, позвонил людям сказали чтоб я никуда на машине не ездил, а то хана!! Ну в сервис приехал мне сказали что нужно менять гидрики. типа им хана (но они же не могут просто так трещать, подумал я) и говорят за работу 8 тыщ давай!! Ну я поменял расходники и уехал. На следующий денек решил машинку к знакомым отогнать от Питера 200 км, поехал, опять запищал, ну я еду, дальше, и бац двигло заглохло, как раз на выезде из Питера, ну все думаю пи..дец, и как раз остановился у дпс, они мне там эвакуатор нашли и я за 5000 тыщ доехал до места ))) оставил носка своего.
На следующий день разобрали движку сказали что там ничего не заклинило все гуд, только вся черная от масла, и комки уже масленные! Сказали что сдох маслянный насос, там надо все прокладки менять, помпу, ремень, ролики, все жидкости, гидрики, колпачки маслосъемные, вроде все написал.
Купил я все это добро, отвез им, они промыли движку и стали собирать, голову оставили на потом. Вот в голове то косяк и был, короче из-за маленького давления не было масла в голове, застрикатали гидрики, и короче клапана приварились там, голову сказали лучше поменять! Съездил купил голову на разборке, привез им они сказали голова хорошая, попритирали клапана, и усе! Завелся мой носок, как часики =)

Так что мой вам совет, загорится лампочка, и начнут стрекотать клапана, то лучше не ездить.

Дорогие друзья. Прошу помощи.
Двигатель AKQ, 1,4 - проблема - загорается лампа давления масла на прогретом двигателе примерно на 1700 оборотах и гаснет после примерно 2100. Полагал, что глючит датчик. Заменил - проблема осталась. Замерил давление масла - на холостых -0,5, на 2000 оборотах -1,0 , то есть в два раза ниже нормы.
Двигатель неремонтируемый, поэтому если вкладыши коренные, то это хана. Но дело в том, что я с этой проблемой езжу уже с мая месяца и немного-немало более 5000 км накатал. Двигатель работает практически бесшумно, но повышен расход топлива примерно в полтора раза.
Что делать? Ездить пока давление совсем исчезнет. Или для начала посмотреть масляный насос? Говорят, еще на распредвале можно потерять давление .

происходит это только после 2-3 часов езды на авто по городу. издается 3 писка и начинает мигать масло, потом может само сразу же исчезнуть и напомнить о себе еще через 1 час. На работе двигателя ни как не сказывается, ни каких посторонних звуков нет, мотор работает как часы, ни каких провалов оборотов на ХХ тоже нет. Вчера ездил вообще ни разу не загорелась. Сегодня, после 3 часов загорелась и погасла через 5 секунд, потом вновь через 5 минут загорелась и уже не гасла, пока не заглушил мотор и вновь завел. :shock:

PS в сервисе не знают в чем дело, куда смотреть что делать. Уровень масла в норме

Всем доброго времени суток.Коллеги подскажите? Проблема такая-возвращаясь домой на скорости около 130км/ч загорелась лампа давления масла,остановился,провирил уровень масла-в норме.Завел все в норме,потом еще раза три все тоже самое потом все пропало.После этого проехал километров 700,ну думаю датчик глюканул,а вчера все повторилось(завел прогрел все норм,поехал обороты 1800 начинает гореть)ну думаю доеду до дома потихоньку.Через 1-2км,слышу клапана затарахтели ну думаю хана движке,лампа периодически загоралась,но проехав потихоньку еще окола 1км,лампа погасла,шум стал стихать потом совсем пропал.Доехал до дома открыл капот все тихо,погазовал все норм.Я грешу на маслоприемник.Если кто сталкивался с таким,подскажите что может быть.Если есть какая инфа по системе смазки помогите.Гольф 4 99г, 1,4АРЕ

Да про красную масленку все понятно,а где сам датчик на двигателе находится.Я так понял,что там их два(выс. и низ. давления) и вродебы завязаны на тахометр.

Датчик один, контактного типа. Замер давления идет после ~2000об. Где находится на APE:

1 - 0,30 бар датчик давления масла -F1-, 25 Нм
маркировка: зеленая
Уплотнительное кольцо при неплотности разрезать и заменить

Картинка супер правда откуды. ;) и интересует еще, если чесно, чем можно открутить болты под номером 3(если звездочка то на сколько и какая а то покупать придетси)а то уш очень нужно прокладочку заменить:grust:

На выходных поченил своего крепыша.Начал от простого-замена датчика давления,не помогла.Сдернул картер двигателя,в картере все чисто(единственное масло не понравилось,проехал 3тыс.км,а оно уж больно черное и жидковатое) а вот маслоприемник забит наглухо какимто нагаром.Прочистил,промыл,заменил масло с фильтром-теперь все гуд.Огромное спасибо lw15.

Так что мой вам совет, загорится лампочка, и начнут стрекотать клапана, то лучше не ездить.

PS в сервисе не знают в чем дело, куда смотреть что делать. Уровень масла в норме

Обзор основных датчиков Volkswagen Golf

Последние версии Volkswagen Golf оснащаются огромным количеством разнообразных датчиков. Все они различаются:

количеством контактных соединений;
местоположением;
габаритами;
способами крепления;
рабочими характеристиками сопротивления и т. п.

Основное назначение любого датчика — своевременно просигнализировать водителю о том, что в системе появились неполадки. При этом в каждой модели Volkswagen Golf есть как активные, так и пассивные датчики. Активные устройства вырабатывают электрический сигнал за счёт внутреннего преобразования энергии, а пассивные преобразуют внешнюю кинетическую энергию.

На сегодняшний день как активные, так и пассивные датчики внедряются практически во все системы транспортного средства:

в моторе они нужны для измерения температуры и давления, чтобы водитель мог контролировать нагрузку на силовой агрегат;
в КПП датчики измеряют скорость движения и положения;
в системе смазки роль датчиков трудно переоценить — они определяют количество масла и его вязкость.

Датчики на Volkswagen Golf различаются по назначению.

Датчик скорости

Датчик скорости считывает ряд параметров движения автомобиля, чтобы передать информацию процессору. При этом преобразование энергии происходит таким образом, что на спидометр выводятся исключительно точные данные: водитель всегда может отследить текущую скорость своего транспортного средства.

Местоположение датчика скорости на Golf определено максимально чётко: он находится в коробке передач возле дифференциала. Найти его не составит труда, так как датчик имеет несколько проводков, которые подсоединяются к механизмам в коробке.

Поэтому при первых же признаках некорректной работы стрелки спидометра следует проверить все провода и контакты на датчике скорости.

Вытащить штекер датчика из гнезда.
Проверить контакты на окисление и загрязнение.
Провести очистку.
Убедиться в целостности обмотки проводов.
Вставить штекер обратно.

Если эта процедура не помогла устранить проблему, то необходимо заменить датчик скорости. В обычной практике этот прибор редко приходится менять, так как он рассчитан на длительную работу.

Электронные датчики обладают очень большим ресурсом и практически не ломаются даже при многолетней большой нагрузке

Датчики температуры в машине

Температура — это тот показатель, который крайне важен при управлении любым транспортным средством. При этом необходимо контролировать нагревание не только самого двигателя, но и охлаждающей жидкости и даже воздуха, о чём многие неопытные водители не догадываются.

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры антифриза напрямую связан с модулем управления мотором. Датчик вмонтирован в расширительный бачок и выполняет измерения соотношения жидкости и её температуры. При достижении критических показателей прибор подаёт сигнал на панель приборов в салоне.

Как правило, датчик антифриза невозможно починить, поэтому при первой же поломке водители его меняют. Замена не представляет сложностей: отстегнуть от крышки бачка старый датчик и прикрепить на его место новый.

Видео: замена датчика охлаждающей жидкости и антифриза на VW Golf IV

Температура воздуха

Датчик температуры воздуха необходим, во-первых, для измерения количества воздуха при создании топливовоздушной смеси и, во-вторых, для определения необходимого нагрева той части воздуха, которая подаётся для смешивания. Найти устройство непросто — на Volkswagen Golf датчик температуры воздуха располагается в подкапотном пространстве между воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Чтобы продлить жизнь датчику воздуха, необходимо своевременно менять воздушный фильтр в автомобиле и чистить корпус фильтра. Опытные водители отмечают, что чистка датчика возможна, но только баллончиком со сжатым воздухом — все жидкостные материалы могут нанести вред корпусу.

О том, что датчик воздуха в моторе вот-вот выйдет из строя, свидетельствуют следующие признаки:

В целом же в любой модели Volkswagen Golf присутствует как минимум шесть датчиков, контролирующих температуру жидкостей и газов. Суть работы каждого из них проста: они считывают данные о нагреве окружающей среды и при достижении критических показателей передают информацию в процессор автомобиля.

Таблица: датчики температуры в автомобиле Golf

Системы	Датчики
Система охлаждения	Температуры охлаждающей жидкости
Система управления двигателем	Температуры воздуха во впускном коллекторе
Система климат-контроля	Температуры наружного воздуха, температуры воздуха в салоне автомобиля
Система смазки	Температуры масла
Автоматическая коробка передач	Температуры рабочей жидкости

Датчик Холла

Датчик Холла — это бесконтактный прибор, который работает на постоянном магнитном поле. В Volkswagen Golf он находится слева под шкивом распределительного вала. Чтобы добраться до датчика Холла, нужно будет снять пыльник и расстегнуть две защёлки.

Датчик Холла контролирует сразу два параметра — скорость и положение зубчатого ротора. Благодаря наличию магнитного поля прибор с точностью может определить положение зуба и впадины ротора одновременно.

При сильном износе шкива распредвала датчик даёт команду, так как считывает отличающиеся от нормальных сигналы о положении и вращении зубчатого ротора.

Так как местоположение датчика Холла связано с работой распределительного вала, то в случае поломки потребуется много времени для его замены. Рекомендуется выполнять замену датчика в сервисном центре, чтобы не ошибиться с натяжкой ремней и поиском меток для правильного выставления положений вала.

Видео: замена датчика холла на автомобиле Volkswagen Golf 3 1993 года

Датчик холостого хода

От датчика холостого хода во многом зависит качество и лёгкость работы машины на холостом ходу:

во время прогревания;
на светофоре;
на кратковременной остановке и т. п.

Датчик холостого хода на Volkswagen Golf располагается с правой стороны на моновпрыске. Внешне он представляет собой микромотор, из корпуса которого выдвигается шток. Соответственно, при сильном износе этого штока датчик может давать сбои и неправильно реагировать на действия водителя на холостом ходу.

Датчик холостого хода легко можно заменить. Однако не стоит торопиться с заменой, так как чаще всего прибор некорректно работает по вине налипания грязи или замыканий в шлейфе проводов. Необходимо прочистить контакт зубочисткой и проверить электросеть на предмет пробоев.

Датчик положения дроссельной заслонки

Это устройство располагается непосредственно на самом корпусе дросселя и соединяется с осью заслонки. Поэтому датчик легко может определить угол открывания и закрывания заслонки.

В случае каких-либо нарушений в дросселе заслонка перестаёт открываться на необходимый угол или же не закрывается до конца. В связи с этим водитель чувствует рывки во время движения, потому что мотору не хватает топлива или же, наоборот, топливовоздушная смесь чрезмерно обогащена.

Датчик давления масла

Индикатор давления масла считается среди всех водителей плохим знаком. Обычно на приборной панели загорается значок маслёнки, если сработал датчик давления масла. Прибор призван следить за тем давлением, которое существует в системе смазки двигателя, к тому же устройство оперативно реагирует и в тех случаях, когда смазка находится на критически низком уровне.

Сам датчик непосредственно вмонтирован в силовой агрегат, однако его легко демонтировать в случае подозрения на неисправность.

На старых версиях устанавливались простейшие датчики, на новых модификациях внешний вид прибора сильно изменился, хотя суть работы осталась прежней

Видео: лампочка давления масла VW Golf

Датчик давления в шинах

Благодаря наличию электронных цепей в шинах водитель может своевременно узнавать о:

понижении давления в каждом отдельном колесе;
пробое в шине на дороге;
износе протектора.

В автомобиле Volkswagen Golf функционирует несколько разноплановых датчиков. Помимо вышеперечисленных в конструкции машины могут встречаться (в зависимости от года выпуска и комплектации) датчики кислорода, детонации, заднего хода, приборов освещения, дождя и т. п. Большая оснащённость электронными приборами контроля во многом помогает водителю следить за работой разных систем, но сами датчики тоже могут выходить из строя, что накладывает на автолюбителя дополнительный груз расходов и волнений.

Доброго времени суток.
Очень хотел бы определиться с местоположением датчиков давления масла (белый и синий, 0,3 бар и 1,8 бар соответственно). Синий установлен в ГБЦ, а вот белый никак не могу обнаружить. Заранее спасибо.

Мастер советчик

pastor64

Мастер советчик

Находится в кронштейне масленного радиатора.

user posted image

Filin's

Консультант

На АЕЕ 2 датчика!
Искать там

Mitya777

Просто заглянул

Опа, действительно, мазнул. Синий - 0,25 бар, белый - 1,8 бар

Kurs, благодарю за ссылку. Просто эту ссылку я уже видел раньше, и обследовал на AEE район шестерни КВ. Там ничего похожего на датчик я не обнаружил (хотя может плохо смотрел). Дело в том, что у меня на ГБЦ левее датчика по маслу (если смотреть по ходу автомобиля) установлен еще один датчик, но штеккер у него обломан. Резьба именно M10X1. Отсюда и вопрос, это может быть второй датчик давления, который предыдущий хозяин благополучно удалил. Просто кроме вышеуказанной ссылки я про AEE больше ничего не нашел. Т. е. один датчик на ГБЦ точно есть, а вот второй. здесь засада..

Mitya777

Просто заглянул

Мастер советчик

Я тебе говорю,посмотри на кронштейн масл.радиатора,там датчик высокого давления.
На картинке,это поз.2.
А что касается второго датчика,с обломанным штекером,то это датчик температуры масла.В принципе на него можешь забить.

Filin's

Консультант

Filin's

Консультант

user posted image

Серьезно. Я вот когда у себя на АЕЕ впускной коллектор снимал датчик всего один находил на ГБЦ.

Mitya777

Просто заглянул

Получается, что на AEE всего один датчик по контролю давления масла.
С ума сойти, сколько противоречивых мнений
Неужели никого из владельцев машин с двиг. AEE никогда этот вопрос не интересовал.

Mitya777

Просто заглянул

Кстати, DEN не можешь скинуть ссылочку на книгу, а то у меня на Oktavi`ю есть книжечка, там тоже указан только один датчик.

Читайте также: