Датчик давления масла митсубиси асх где находится
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Только что коллеге по работе нужно было выяснить, где находится датчик давления масла Мицубиши ASX в машине. Наконец нашел, благодаря видео абсолютно понятно где расположен датчик давления масла Мицубиши ASX.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Mitsubishi ASX
Здравствуйте!Скаж ите пожалуйста,поставил новый распредвал с постелью,новые рокера и их пружинки,а сами рокера стоят криво(по горизонтальной плоскости)почему так?Заранее благодарен.
Скажите может ли давать не правильное показания ДМРВ,датчику Кислорода,то есть у меня высвечивает на бортовику нет активности датчика кислорода,или например низкий уровень сигнала. Нач тот подсоса воздуха я все пересмотрел не где не чего не пропускает. ну когда завожу авто работает вроде им пошатывает,и запаг гари это просто капець при тому что нейтрализатор у меня рабочий.Машина ВАЗ 2110 16 КЛ,2006 года выпуска,ДМРВ еще ее родной мерял напряжения показывает 1,04 В. Или просто поехать на диагностику,я думаю там покажет?
Однозначно интересно и доходчиво! P.s.: Шнива - пузырей нет а антифриз потихоньку давит из под крышки расширительного бачка, не проблема конечно но интересно от чего и почему.
Он тебе отчистит. Погугли химическую формулу итогового выхлопа. Я тебе сразу скажу- после сгорания в составе выхлопа у тебя теперь еще и кислота будет образовываться. Так что головку блока, и выхлопной тракт теперь у тебя постоянно кушает. 1-2 года и капиталка мотору.
Я может пропустил что то, но гидравлисты проверили насос, мотор пытались проверить, но я не услышал и не увидел настроек как минимум рабочего давления в гидростате что не маловажно в таких работах. и чтобы ехать на проверку 'в горку' и хоть как то грешить на коробку надо быть на 100% уверенным,что давление рабочее в норме и поддерживается всеми узлами этого вида привода.(т.е насос может произвести, клапана могут сопротивляться и мотор все это дело не сливает). не знаю специфику этого экскаватора,но если тормоз(а) (то что останавливает ход экскаватора) установлен на валу г ну или находится в непосредственном жестком зацеплении с ним то проверка количества корпусных утечек производилась правильно.а ежели тормоза где то в бортовых редукторах т.е после коробки о замене масла в которой идет речь (если это конечно не о раздаточной коробке)то имеет место ошибка)утечки г отводятся скорее всего отдельной линией к обратному фильтру гидравлики, либо у этой линии есть свой отдельный фильтр оценив чистоту которого и по цвету имеющейся в нем стружки можно сделать вывод о состоянии рабочей поршневой группы г.
У тебя, что за шрамы на левой руке? Ты суик? У моего соседа и без датчика давления масла на asx куча чем руки занять.
Трудности с датчиком давления масла это еще ничего Ж)) Спасибо за хорошее пояснение). Была проблема авто ЧЕРИ ТИГГО едит норм., и в какой то момен дым стольом просто пипец. Обратился в сервис и слышу надо движку делать я в шоке. Проверил на авто крышку для залива масла присасывает очень сильно открыл, а его наченпет трясти и троит. Сдёгнул шланг с клапонной крышки троит, заткнул пальцем шланг всё ок. Ясно. Снял этот клапон (ВКГ) открыл в мембране дырка. Заменил на новый не дымит). впускной колектор высасывал масло через сапун.
На дорестайлинге 1.3 (немец) в том же месте установлен клапан? (и есть ли он, вообще) А я так и не добрался до датчика давления масла )
Стандартный сервис по замене запчастей. Сначала поменяли, потом нашли причину. С меня 20 косых сняли за ремонт, вернее замену запчастей. А армян в гараже, за 500 р нашел причину. . аж бесит
У меня утром нормально заводит така как насос из бака подкачивает,а вот на прогретой двигателе уже выделывается. Мне приятель сказал и без датчика давления масла на ASX много чего полетело ))
А при открытии крышки бака раздается шипение, правда не понял еще - всасывает или выдувает, это серьезная проблема? VW B6 1.8T
Бывает такая поблема с форсунками на некоторых тойотовских двигателях. Банальный износ - тоже сложно найти проблему, проливают форсунки - вроде все в норме, а на горячую ссать начинают. Просто износ форсунок, на горячую, при расширении - проблема становится более явной и очевидной и они перестают держать. У приятеля на митсубиши с датчиком давления масла пока проблем еще не было ;)
Сегодня в Репинский универмаг под Питером влетел Infiniti QX80. Убил старушку 80 лет от роду, угробил кучу оборудования в магазине, сбил в хлам 2 иномарки. Водитель старичок почти 70 лет сказал, что когда он врубил зажигание, машина мгновенно начала движение на максимальных оборотах. Судя по всему заклинило дроссельную заслонку. Такое было на 10- ках советских. Но чтобы на иностранческой машине стоимостью 3 миллиона рублей? Это что-то. Это нечто.
У меня проще. Заранее под бачком обложил тряпками, тк все равно разлив будет. Туда же помести тару для для слива,1,5 бутылку обрезаную сверху(она только и залезла). Снял обратный шланг и в бутылку его. И штуцера бачка то же поткло,но я его закрыл запихав в него целофан.мешочек?. Можно и заранее из бачка откачать шприцом, но его нет у меня. Далее отцепил бачок и тупо слил жижу. Подсоединил обратно к подаче. Да и промыл бачок ессесено. Залил свежую жидкость. Я работал один и поэтому чуть неудобно. Завел с пульта на 3сек заглушил,слил и бутылки вышедшую старую жижу,долил свежей в бачок,опять завел-заглушил. И так до появления в обратке чистой красненькой жидкости. Колеса вывешивать не надо,руль крутить не надо. Все,вернул обраткуу на бачок. Долил до уровня. всё! Про датчик давления масла куча инфы в инете,
Воет это когда на статоре ступенька образуется, можно сгладить но лучше на выкинштейн или от другого нормальный статор запихать. Большинство насосов выбрасывают лишь из за изношенного подшипника или сальника а статоры в идеале. На помойке нашел 3 насоса заменил подшипники и сальники, теперь лет на 10 хватит! А на родном ступенька на статоре образовалась, не стал заморачиваться ведь на помойке куча насосов с исправными потрахами валяются. Спасибо vwts!
О датчике давления масла все понятно Ж)) Хочу себе приобрести данный автомобиль :) Только сразу дополнительно антикорозийкой покрою.
добрый вечер. не подскажете, хотел поменять на своем шаране 2002 1.9 TDI auy. мотор на стороне образца но оставить свое кпп 6ст? Возможно ли это собрать и какие подводные камни меня будут ждать. заранее благодарен за ответ
Спасибо тебе дружище! Всё отлично показал и рассказал..Сегодня сам столкнулся с такой машиной и именно с этой проблемой. проводок от этого соленоида просто болтался в поддоне как хотел. вот полез изучать устройство этого чудомотора, хорошо твой видос нашел всё теперь ясно окончательно. Спасибо. Неплохо, если более обстоятельно по датчику давления масла пояснил бы ))
А когда будет Subaru EE20? У моего друга на asx с датчиком давления масла до сих пор все нормально Ж))
По размерам и виду могут быть один в один, но давать разные давления ))) По датчику давления масла можно говорить бесконечно…
Здравствуйте у меня фольксваген пассат б 5+ 2001 года 1.8 т 150 лошадей, тоже горит индикатор масло при движении более 30 км.в час, но до этого когда случилось у меня датчик масло был испорчен и из него текло масло но датчик масло не горела на приборе, я поменял датчик масляный на новую и добавил масло на уровень сколько оно потекла до этого, после завёл машину всё было все хорошо, не текла масло, датчик на приборе не горел, весь день ездил всё было хорошо но к вечеру на приборе загорелся датчик масло на приборе и комп написал что проблема, потом я сразу же остановил машину и первую очередь проверил масло, было на уровне, масло не текла не где, потом завёл машину оно погасла но при езде более 30 км в час сразу же горит датчик и тоже самое показывает, я подумал может это от датчика я снова поменял датчик давления, но не какие изменения нет всё тоже самое, счас уже не знаю от чего это.
Tehnikkk
Лучше наверно всё же к ОД. С давлением масла шутить не стоит. Хотя причина может оказаться не такой и страшной, например плохой контакт в датчике давления масла. А вот дребезг может исходить и от защиты двигателя.
В любом случае к ОД. Иначе может случится так, что придется искать варианты "как без машины"!
Две зимы и через месяц 30 т.км. Получается 15 т.км. в год. Как раз через год и гарантия заканчивается. Зачем тянуть месяц?! К морозам и масло "запылившееся" освежите.
На случай нехватки светлого времени суток для работы - Тех.центр Рольф - Юг круглосуточно работает.
Думал об этом, но только как объяснить что он появлется систематически через некоторое время от начала движения, быстро пропадает и больше не появляется?
Tehnikkk
Советую "бегом" к ОД. Низкое давление масла - это весьма коварная штука. тем более, что Вы пишете
Tehnikkk писал(а): Всё бы ничего, да только есть ещё одна ерунда - где-то на 3-ей минуте от начала движения начинает что-то дребезжать под капотом. С увеличением оборотов дребезжание увеличивается. Секунд через 10 дребезг пропадает и больше не появляется.
Tehnikkk
У меня появлялась такая хрень на фольце ПОЛО и тоже в сильные морозы. Но ничего не дребезжало под капотом. Машине было 8 лет и я не парился . В вашем же случае к ОД .
Как вариант, может дребезжит тепловой экран у "штанов"? На крепком морозе зазоры увел/уменьш, нагреваясь, всё встает на место, в распор.
где-то на 3-ей минуте от начала движения начинает что-то дребезжать под капотом. С увеличением оборотов дребезжание увеличивается. Секунд через 10 дребезг пропадает и больше не появляется.
ВОТ, ИМХО, ключевой вопрос.
Это, конечно, не отменяет поездки к ОД, но, если не горит -еще могут быть варианты, а уж если загорелась - вне всякого сомнения к ОД.
Если проблема с давлением масла, то гремит скорее всего цепь из-за неотработавшего натяжителя. В любом случае к од и пусть они разбираются.
Tehnikkk
Есть у меня одно подозрение. Чтобы его проверить надо знать:
- марку залитого масла
- марку масляного фильтра
- каков пробег на масле
С дребезгом все скорее всего плохо. Если сначала был дребезг, затем упало давление, то вероятно он и стал причиной, а может и следствием понижения давления.
Лучше не затягивайте визит к ОД. ТО-30000 можно сделать и чуть пораньше.
Mitsubishi ASX (2012 год). Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Мало масла в двигателе | По указателю уровня масла | Долейте масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Замените неисправный масляный фильтр |
| Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов | Проверьте затяжку болта | Затяните болт предписанным моментом |
| Засорение сетки маслоприемника | Осмотр | Очистите сетку |
| Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос |
| Износ шестерен масляного насоса | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените масляный насос |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал |
| Неисправен датчик недостаточного давления масла | Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен | Замените неисправный датчик недостаточного давления масла |
Причины падения давления масла
На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.
Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.
Недостаточное давление масла
Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.
Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.
Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.
В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.
Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.
Неисправность датчика давления масла
Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.
Если уровень масла в норме и датчик исправен
Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.
Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.
Что можно сделать самому
Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.
В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.
Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.
Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.
Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.
В некоторых случаях водители прибегают к использованию присадки для увеличения давления масла в двигателе. Например, XADO ревитализант. По заявлениям производителей такая антидымная присадка с ревитализантом уменьшает расход масла, позволяет смазке сохранять необходимую вязкость при нагреве до высоких температур, восстанавливает поврежденные шейки и вкладыши коленвала и т.д.
Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.
Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)
Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.
Читайте также: