Датчик давления масла инфинити qx56 где находится
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Может пригодиться, у сына возникла необходимость выяснить, где находится датчик давления масла Infiniti QX56 в автомобиле. Поискал и нашел, в данном видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик давления масла Infiniti QX56.
Комментарии и уточнения где находится датчик давления масла Infiniti QX56
Нужно ли ставить дополнительный радиатор с термостатом на акпп6 Киа Рио? Будет ли негатив от смены давление из-за термостата? Летом машина нещадна в пробках, + поездки на юг. пробег 20.000 интересует и гарантийный аспект данной процедуры
.Здравствуйте! Помогите выяснить причину нестабильной работы двигателя 5А-CARINA 1993 года выпуска, после заводки работает на повышенных устойчивых оборотах, по мере нагревания переходить плавающий режим, то есть то обороты повышаются,то уменьшается, нет стабильной работы на малых оборотах, в чем может быть причина? какой датчик отказал? и где он стоит? Если кто сталкивался дай те совет БЫТЬ ЕТО ИЗА ФОРСУНОК!
Салам браток у меня rx 300 год 2002 можно спросить Когда на задний переключаешь все норм чуть газанёшь пинок есть что это не подскажите?? Заранее спасибо
Здравствуйте, Максим! У меня на пежо 301 пробег 40 тыс, на низких оборотах стало загораться давление масла, поменял масло и фильтр у официалов, но проблема осталась, Есть ли вероятность того, что на таком пробеге выйдет из строя этот соленоид и масляный насос?
Про уровень . Ниже уровня это да плохо, а вот выше не страшно, приезжали машины у которых с завода масло в акпп было больше уровня до двух литров! И это с завода! Был субару у которого было больше на 2.5 л! И ни чего, пробег 90000км!
Поблема этих движков известна гидронатяжитель.Е сли он ослабнет,когда машину оставляют стоять за счёт коробки,то цепь проскакивает.Почему бы не поставить механический натяжитель и решить проблему колхозным способом,чем обсирать движок.
Мужики что голову морочить поменяйте датчик давлегия масла и все у меня спортейч 2017 года поменял датчик и все окей и еще два датчика масла не бывает
а так просто спрошу) ну способов там как мыть вагон вплоть до лейки щетки и фэри, а не судьба закрывать свечи катушки и блоки с предами? не? совсем . на электрику) потом такие стоят и горят на обочине после горя мойщиков)
Здравствуйте. Я плохо понимаю в автомобиле. У Паджеро 2 коротыш. 93. 2.5. У меня вопрос. Где переключатель скоростей есть тросик на коробку. А ещё какой то тросик в сторону двигателя. Вот он почему-то снят или слетел. Как посмотрел место ему на каком-то на четверть круге. Подскажите пожалуйста нужно ли его обратно крепить?
Всех владельцев пневмы рано или поздно ждет её ремонт. Вот и у меня всё упало, вкючая пневму когда я увидел упавшую жопу машины!)
Самое хреновое в этом что ты даже не представляешь с чего начать и куда лезть когда первый раз с этим сталкиваешься, поэтому обратился сразу на драйв и конечно нашёл человека который уже сталкивался с этим INFINITI-NAVI
Вот что он написал с чего надо начинать если у вас возникла проблема с пневмой:
Привет. 1 он качает? Если нет, проверь предохранитель под капотом большой тройной.
Если все ок, проверь приходит ли +12 на компрессор. Большая фишка под задним левым колесом. Если нет, проверь компрессор напрямую подав ему с аккумулятора с этой же фишки.
2. Если не качает совсем, то см вариант как у меня.
3. Снимай компрессор и ищи кто переберет, но я таких даже в мск не нашел. Там мотор хитачи.
4. Если компр работает, но жопа падает, то или обратный клапан или что-то с одним из аммортов. Они оба на одном контуре.
В моем случае пневма опустилась и не качала вообще! На панели ошибки никакой не высвечивается, поэтому это можно увидеть только выйдя из машины, или сидя в ней, только в случае, если вы очень внимательный и почувствуете разницу высоты! Никаких других симптомов НЕТ! Тот кто думает, что станет жестче — то опять же НЕТ! Пневма в этой машине на мягкость никак не влияет, т.к это не такая как в ауди или ещё где, где если она легла, то легла на арки и ты приехал. Здесь под амортизатором стоит маленькая подушка которая просто подкачивает высоту самого амортизатора при загрузке мшины. Если машина не максимально загружена (5 человек и тд), то можно смело ехать дальше и ничего не бояться! Понятно, что конечно не желательно, но я прокатался так целый день пока по СТО запчастям и тд.
Так вот разницы по мягкости нет вообще никакой!
1. Вообщем первым делом подняли машину и осмотрели пневму на повреждения! Всё в норме.
2. Затем подключили комп и выбило ошибку C1801 которая означает датчик высоты кузова. Но это ещё не факт что это дело именно в датчике т.к. там всё завязано в одно.
3. Подключили компрессор на прямую от акума. Т.е сняли фишку болшую с компрессора и 2 провода с акума пустили. Компрессор качает.
Вообщем решили начать с датчика т.к ошибка била на него и всё остальное целое и рабочее!
ВНИМАНИЕ! НОМЕР ДАТЧИКА 538201LA2A ! ОН НАХОДИТСЯ СЗАДИ СНИЗУ ЗА ЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА РЫЧАГЕ ВОЗЛЕ САМОГО КОМПРЕССОРА ПНЕВМЫ ! НЕ ПУТАТЬ С 53820-1LA0A ОН ТАК ЖЕ РАСПОЛОЖЕН ТОЛЬКО С ПРАВОЙ СТОРОНЫ! ЭТО ДАТЧИК УРОВНЯ ФАР!
Стоимость датчика 200$ и естественно в наличии нет! Поэтому был куплен датчик на разборке тем более что не было уверенности что это в нем дело.
ВАЖНО! ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ВООБЩЕ НЕТ СМЫСЛА ЕГО НОВЫЙ ПОКУПАТЬ Т.К ЭТИ ДАТЧИКИ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ! ТАМ НЕТ НИКАКОЙ ЭЛЕКТРОННИКИ . ПРОСТО ДОРОЖКА ПОЧТИ КАК НА ДАТЧИКЕ ТОПЛИВА КОТОРАЯ ЕСТЕСТВЕННО ОКИСЛЯЕТСЯ И ТД. РАЗОБРАТЬ ПОЧИСТИТЬ И ГОТОВО!
Установили датчик… И тишина… Оказалось без компа никуда! Надо обязательно после установки этот датчик откалибровать на компьютере. После чего всё вернулось на свои места.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ! ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ ЕСЛИ ДАЛЬШЕ ЛЯЖЕТ ПНЕВМА, ТО ДУМАЮ ВЫКИНУТЬ ЕЁ ВООБЩЕ, Т.К. ЗДЕСЬ ОНА ВООБЩЕ БЕСТОЛКОВАЯ ИГРУШКА С КОТОРОЙ НЕ ХОЧЕТСЯ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВОЗИТЬСЯ! НА ПЕРВЫХ ПОКОЛЕНИЯХ МНОГО КТО ПОМЕНЯЛ НА ОБЫЧНЫЕ МАРТЕРЫ И БЕЗ ПРОБЛЕМ И БЕЗ ПОТЕРИ В КОМФОРТЕ. КТО ТО ДАЖЕ ПИСАЛ НАОБОРОТ! НО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ НАШЕЛ НА ДРАЙВЕ ПОСТОВ КТО БЫ УЖЕ ПОДБИРАЛ ПО ВЫСОТЕ И ТД КАКИЕ МАРТЕРЫ И ПРУЖИНЫ. ПО САМОЙ РАБОТЕ ТАМ НЕТ ПРАКТИЧЕСКИ НИКАКИХ ЗАМОРОЧЕК! ГЛАВНОЕ ПОДОБРАТЬ!
ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО ТО ЧТО ТО ЧИТАЛ СИДЫВАЙТЕ СВОИ МЫСЛИ!
Как известно, одной из характерных проблем моторов Nissan, в том числе VQ37VHR, является проблема снижения давления масла вследствие двух причин:
1. Ослабления винтов крепления крышек масляных каналов.
2. Разрушения мембраны "оригинальных" масляных фильтров.
Первую проблему можно решить кардинально частичным разбором двигателя со снятием цепи ГРМ, заменой прокладок масляных каналов (для двигателей с картонными прокладками, на моем моторе прокладки уже металлические), установкой винтов крепления крышек масляных каналов на термостойкий сверхсильный фиксатор резьбы, не предполагающий последующего разбора. Например, PERMATEX 27240.
Проблема может проявляться независимо от пробега, зависит от режимов эксплуатации, прогрев перед началом движения крайне желателен, т.к. давление масла в этом режиме и без дополнительной нагрузки достаточно высокое.
Со второй проблемой все проще, ее исключаем посредством использования масляного фильтра NITTO 4ND111.
Инженерный подход предполагает не только превентивное устранение характерных проблем, но и своевременный контроль их возникновения и принятие оперативных организационно-технических решений в случае их возникновения.
В данном случае второй вариант представляется более рациональным.
Штатный датчик давления масла имеет порог срабатывания 0,3 бар и не удаовлетворяет поставленной задаче.
К моменту его срабатывания последствия снижения давления масла будут критичными для двигателя.
Выкопировка из сервис-мануала, раздел LU, стр. 26
Соответственно и датчик давления масла должен иметь порог срабатывания 1 бар.
Для установки был приобретен датчик давления масла: FAE 12545
Аналог датчика MITSUBISHI MN137360
и несколько коннекторов для его установки, т.к. разъем датчика отличается от стокового.
Коннектор Toyota 9098011363 оказался велик для стокового пина, пин болтался в нем, как карандаш в стакане :)
Китайский аналог коннектора Тойота
Остался ещё один такой, заказывал парой, если кому нужен отдам безвозмездно, т.е. даром :)
Процесс замены достаточно прост, главное иметь инструмент для перепиновка: толстую и длинную иглу или тонкое шило.
1. Снимаем коннектор (однопиновый) с разъема датчика, датчик расположен слева от масляного фильтра.
2. Проддеваем инструментом зажим в центральной части коннектора, освобождаем пин, снимаем коннектор.
3. Вставляем пин в новый коннектор, зажимаем фиксатором.
Новый разъем на месте
4. Выкручиваем стоковый датчик давления масла.
Стоковый датчик с коннектором
Незначительная протечка моторного масла при замене датчика
5. Закручиваем новый датчик. При этом числено контролировать момент затяжки не представляется возможным, динамометрическим ключом не подлезть. Резьба датчика коническая, закручиваем его аккуратно, примерно на ту же длину, на которую был закручен стоковый датчик. Прокладка под датчик не требуется, закручивается не заподлицо.
6. Накидываем коннектор.
Датчик на 1 бар наживлен
Проверяем работу датчика.
Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры, поднимаем обороты до 4,5 тыс, после их пикового снижения примерно до 500 об/мин, "лейка" загорается примерно на 0,5 сек. Теперь "лейка" будет моргать при посадке оборотов в движении накатом с малой скоростью при сбросе газа и после остановки.
Теперь в машине есть объективный индикатор рабочего давления масла.
В случае, если "лейка" будет гореть длительно/постоянно в режиме ХХ, пора разбирать двигатель и затягивать винты крепления крышек масляных каналов.
Infiniti (Инфинити) Club FX 35/37/45/50/QX70 запись закреплена
Вот она, наша беда). Проверяйте на своих бегемотах давление масла на ХХ. Если меньше 1,2-1,3, то возможно выдавило прокладку(ки). А это начало конца! Всем удачи на дорогах!
Тоесть если выдавило прокладку то значит смысла нет менять ее и двигателю хана .
Павел, есть на 37 мотор. Но проблема не в том из чего они сделаны, а в том, что ослабевают винты, которыми они прикручены.
Даниил, они и бумажные отлично держат. А если винты открутятся, то там хоть железо, хоть алмазы, все равно давить будет.
Даниил, это тоже все понятно. Разговор то о чём? Я написал, что есть на 37. Так? А ты пишешь, что не только. А по факту? Только 37. А то, что кто-то там выпиливает, выливает и выстругивает, это все нештатно. Так? Или Я ошибаюсь?
Олег, не штатно ,но доступно и ничем не отличаются от 37 оригинальных, возможно даже лучше, просто если людям так говорить они и не подумают поискать нормальные прокладки ,а сразу ринутся брать бумагу
Даниил, так и ты так же говоришь! Пиши, что есть и на другие моторы, но они колхозные. Люди сами делают.
Замер давления масла на горячую через датчик.
1-1.3 значит что подорвана, нужно менять. Читал про случаи где давление было 0.6 меняли и все приходило в норму
Роман, недавно измерял. 1.2-1.3 показывает. Хотел менять в ближайшее время. Видимо стоит срочно поменять?
Константин, срочно это меньше 1.0
Но лучше поменяй для успокоения души. Проблема там не в бумажных прокладках а в болтах которые ослабевают и после этого бумагу вымывает. Самое страшное болт может отвалиться; либо масляное голодание будет
Читайте также: