Дайхатсу мира точки подключения сигнализации
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2009
Замок зажигания:
+ - черный/красный
асс - синий
ig1 - чёрный/белый
ig2 - синий/серый
стоп - зеленый/белый на лягушке
закрывание центрального замка - синий/красный
открывание центрального замка - зеленый, провода из двери, резать
все 5 дверей - белый с синей (4 одинаковых провода), левая кик-панель, второй разъём снизу
повороты - зелёный/черный и зеленый, блок всм за бардачком
зарядка - белый с красным, штекер щитка приборов
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2011 3-хдверная, кузов L275V
Замок зажигания:
АСС – синий, подключать не обязательно
Зажигание – синий/чёрный
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – белый
Оба зажигания не пропадающие в машине, но можно, чтобы на синем/чёрном пропадало питание.
BCM за бардачком, левый вертикальный разъём:
+12В – толстый чёрный отдельный
повороты – зелёный/чёрный и зелёный с рисками
стоп – зелёный/жёлтый
Разъём второй снизу в левой кик-панели:
багажник и обе двери раздельно – 3 белых/синих. Необходимо в разрыв каждого провода концевика установить диод 1N4007 анодом к разъёму, сигнал берём с катодов, объединяя двери с помощью диодной развязки.
Контроль двигателя (импульсы) – угловой красный на OBD.
Центральный замок: жгут из двери водителя.
Вариант 1: синий/оранжевый и зелёный тонкие – концевик привода, подключать по схеме перекидки.
Вариант 2: синий/оранжевый и лиловый толстые – силовое управление приводом, подключать по схеме в разрыв.
Синий/оранжевый в обоих вариантах – закрытие.
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2013 5-тидверный, правый руль
Замок зажигания:
зажигание 1 – черный;
зажигание 2 – фиолетовый;
асс – салатовый;
стартер – желтый.
Левая кик-панель, второй сверху разъём:
передняя левая дверь – салатовый;
багажник и задняя левая дверь – толстый голубой;
задняя правая дверь – серый.
Блок предохранителей, нижний слева белый разъём:
водительская дверь – серый;
повороты – синий и белый.
Тахометр – красный крайний на OBD.
Тормоз – серый на педали.
Центральный замок (сила) – белый (запирание) и жёлтый (отпирание) в разъёме из водительской двери.
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2009
Замок зажигания:
+ - черный/красный
асс - синий
ig1 - чёрный/белый
ig2 - синий/серый
стоп - зеленый/белый на лягушке
закрывание центрального замка - синий/красный
открывание центрального замка - зеленый, провода из двери, резать
все 5 дверей - белый с синей (4 одинаковых провода), левая кик-панель, второй разъём снизу
повороты - зелёный/черный и зеленый, блок всм за бардачком
зарядка - белый с красным, штекер щитка приборов
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2011 3-хдверная, кузов L275V
Замок зажигания:
АСС – синий, подключать не обязательно
Зажигание – синий/чёрный
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – белый
Оба зажигания не пропадающие в машине, но можно, чтобы на синем/чёрном пропадало питание.
BCM за бардачком, левый вертикальный разъём:
+12В – толстый чёрный отдельный
повороты – зелёный/чёрный и зелёный с рисками
стоп – зелёный/жёлтый
Разъём второй снизу в левой кик-панели:
багажник и обе двери раздельно – 3 белых/синих. Необходимо в разрыв каждого провода концевика установить диод 1N4007 анодом к разъёму, сигнал берём с катодов, объединяя двери с помощью диодной развязки.
Контроль двигателя (импульсы) – угловой красный на OBD.
Центральный замок: жгут из двери водителя.
Вариант 1: синий/оранжевый и зелёный тонкие – концевик привода, подключать по схеме перекидки.
Вариант 2: синий/оранжевый и лиловый толстые – силовое управление приводом, подключать по схеме в разрыв.
Синий/оранжевый в обоих вариантах – закрытие.
Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2013 5-тидверный, правый руль
Замок зажигания:
зажигание 1 – черный;
зажигание 2 – фиолетовый;
асс – салатовый;
стартер – желтый.
Левая кик-панель, второй сверху разъём:
передняя левая дверь – салатовый;
багажник и задняя левая дверь – толстый голубой;
задняя правая дверь – серый.
Блок предохранителей, нижний слева белый разъём:
водительская дверь – серый;
повороты – синий и белый.
Тахометр – красный крайний на OBD.
Тормоз – серый на педали.
Центральный замок (сила) – белый (запирание) и жёлтый (отпирание) в разъёме из водительской двери.
Установка сигнализации с подзаводом на Пизар.
замок зажигания
зажигание- чёрный
зажигание 2- синий-белый
стартер- чёрный-белый
АСС- синий
нижняя кородка салонного блока предохранителей
поворотники- зелёный
зелёный-желтый с 2-я серебристыми полосками
"-" концевиков дверей- красный-желтый
жгут водительской двери
электропривод замка в водительской двери-
зелёный-чёрный 2-я серебристыми точками
зелёный-желтый с 2-я серебристыми точками
подключение к сигналке для ОДНОГО актюатора
колодка лягушки стопок, прямо над педалью
подключение к лампам стопок- красный-синий (при желании можно протянуть его к блоку предохранителей)
Сигнал тахометра-
на приборке колодка прямо за тахометром, в ней провод красного цвета с 1-ой серебристой точкой
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора и. вперёд и с песней.
Если ставим блок в середине панели,то снимаем накладку под рулевой колонкой, накладку водитедьского порога, накладку блока предохранителей, накладку щитка приборов, сам щиток откручиваем и отцепляем тросик спидометра (разъёмы отсоединять я не стал, так хватило места).Прикидываем длинну проводов, формируем жгуты, полностью обматывая их изолентой :
-провода на замок, на стопку, на электропривод замка,сигнал с тахометра, на поворотники, концевики дверей, колокол и концевик капота. До замка зажигания тянем все вместе. На замке оставляем все провода подключения к замку зажигания, к концевику стопок, на тахо (провод оставляем с большим запасом, чтоб не мешал вытаскивать щеток приборов), на колокол и концевик капота. Оставшиеся шнурки жгутом тянем до блока предохранителей.
-минус блока сигналки и минуса реле центрального замка (стоят в блоке сигнализации) Сажаем на массу, чем надёжнее, тем хорошей.
-плюс блока сигналки, плюсы реле центрального замка (стоят в блоке сигнализации)
До аккумулятора толстого провода не хватит, предётся нарастить. "+" на центральный замок тоже нужно нарастить и установить на него предохронитель на 15 ампер.
Новую проводку крепим под панелью, чтоб не болталась. Датчик удара крепим на голое железо кузова БЕЗ двухстороннего скотча.
Концевик капота хорошё встаёт за резиновым упором капота (нужно сверлить отверстие в "телевизоре"), колокол прячем под правое крыло , за поворотником.
Все соединения установщики рекомендуют пропаивать, я делаю тугие скрутки.
Перед подключением прводов советую прозвонить их контролькой, сигнал тахо светодиодом на 12 вольт, малоли у кого чего напутанно!
На сигнал тахометра ставим конденсатор (советуют как фильтр). Парамеры смотрите в сети, советуют по разному.
Подключение концевика багажника не требуется, у нас в проводке он идёт с концевиками дверей.
на улице -20. ))))))))))
Читаем инструкцию, програмируем обороты на запуск, остольное по своему желанию.
Установка сигнализации с автозапуском на Daihatsu Mira
После долгих поисков в интернете я так и не нашел никакой информации о электропроводке Daihatsu Mira и тогда, вооружившись мультиметром, решился методом "тыка" узнать, где находятся нужные для установки сигнализации провода и контакты. В итоге, после 14-ти часового пребывания в гараже моя мечта осуществилась!
. ВНИМАНИЕ.
Перед всеми манипуляциями отсоедините минусовую клемму!
. ПОМНИТЕ.
Устанавливая сигнализацию сами (не в сервисных центрах) ответственность за допущенные ошибки и нарушения работы электропроводки ВАШЕГО автомобиля лежит на ВАС.
Теперь обо всем по-порядку!
Для начала потребуется сама сигнализация, у меня Legendford-400, о ее установке и будет идти речь.
Прежде чем лезть в автомобиль внимательно изучил инструкцию и схему подключения (описания и схема очень примитивные). После чего я разделил все провода от блока сигн. по их категориям (свет, двери, под капот, питание, запуск, датчики и т.д.).
Приступаем к монтажу:
СВЕТ.
Световые сигналы - 3 провода (+ и два выхода на поворотники) я подсоединил в разъем "аварийки" (рис.1). Разъем находится под кнопкой "аварийки" (рис.3).
ДВЕРИ.
Открытие/закрытие приводов центрального замка. Подключаем питание (+ и масса), как указано на схеме сигн., а два общих провода ведем к рычагу открытия капота (рис.2), там находится нужный нам разъем. Подключаем общий провод "запирания" к контакту, где зеленый/красный провод, а общий "отпирания" к контакту, где синий/красный провод (в разъеме они тонкие находятся рядом, с противоположной стороны разъема два толстых провода - это выход запирания/отпирания дверей от водительского замка). Если при вкл сигнализации двери наоборот открываются, а при выкл закрываются, то поменять провода местами.
где,
5 - диагностический разъем;
6 - разъем замков дверей (дальний от нас) находиться за разъемом стеклоподъемников;
7 - главный блок сигнализации.
ПОД КАПОТ.
Под капот я собрал провода, которые мне нужно вывести из салона в подкапотное пространство (рис.3). Всего 3 провода - выход на сирену, вход датчика капота и провод температурного датчика. Рекомендую со стороны капота найти прорезиненный выход проводов из салона и в прокладке сделать отверстие чем нибудь, но очень аккуратно, чтобы не повредить родные провода. Потом просунуть проволоку в салон через проделанное отверстие, в салоне найти ее конец, прикрутить к нему концы проводов, которые хотим протянуть под капот. Переходим опять к капоту и тянем за проволоку пока не вытянем ее с нужными нам проводами. Подключаем провод датчика капота к кнопке (в комплекте). Устанавливаем сирену, подключаем ее. Прикручиваем датчик температуры в любое удобное для нас место (я прикрутил возле навеса капота справа) и подключаем согласно схеме (кстати о подключении этого датчика в инструкции нет никаких указаний). У датчика темп. два тонких провода, один кидаем на массу (куда мы его и прикрутили), а второй к проводу из главного блока.
где,
1 - блок-реле родной сигнализации (при необходимости отсоединить разъем и кнопки на ключе не будут работать);
2 - за печкой слева находится выход "пачки" проводов из салона под капот (за аккумулятором);
3 - разъем "аварийки".
ПИТАНИЕ.
Питание системы берем от замка зажигания (+) (рис.4), предварительно соединив провод питания системы (+) с силовым проводом автозапуска. Массу подключаем в любом удобном для нас месте, хоть к болту, который держит пластмассовую панель (он вкручивается в железную рамку, которая соединена с массой).
где,
4 - разъем замка зажигания.
ПРОЧИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
Подключаем провод входа ручного тормоза (-) к фишке кнопки ручника (это нужно для автозапуска). Вообще на АКПП требуют подключать провод к кнопке педали тормоза или к "Р".
Подключаем провод входа датчика дверей (-) к фишке кнопки открытия водительской двери, разобрав обшивку стойки. Можно не разбирая стойку прикрутить провод возле ручника, где идет кабель-канал (белый/синий провод из кучи других проводов). Мне показалось, что проще разобрать обшивку, чем копаться в той куче проводов. Провод датчика дверей один и при подключении его к кнопке двери водителя он срабатывает, даже если открыть багажник.
Подсоединяем светодиодный индикатор, заранее его установив в удобное для вас место. У меня он под рулем справа (в пустой заглушке), где регулировка фар.
Прикручиваем и подсоединяем датчик удара. Я установил его под "фартуком", где блок "AIRBAG" (рис.5).
где,
5 - диагностический разъем;
7 - главный блок сигнализации;
8 - датчик удара;
9 - фишка пищалки ключа (если снять, то не будет пищать при воткнутом ключе и открытой двери);
10 - блок "AIRBAG";
11 - фишка "AIRBAG" в руле.
Подключаем служебную кнопку в удобное место (секретное). Чтобы в любой момент можно было до нее добраться.
Приклеиваем на двухсторонний скотч приемо-передатчик на лобовое стекло, протягиваем кабель под потолком (открутив козырек водителя), сняв с боковой стойки водителя обшивку, вставляем кабель в зажимы кабеля родной антенны и просовываем вниз к главному блоку сигн.. Подключаем.
Все "лишние" провода от главного блока сигн. (выход зажигание-2, выход на раздельное отпирание дверей, вход контроля по тахометру, по генератору, выход отпирания багажника, выход блокировки-1,2, вход датчика дверей "+") аккуратно скручиваем и прячем в подрульное пространство, может потом пригодятся.
АВТОЗАПУСК.
снимаем разъем зажигания и припаиваем провода к клеммам разъема согласно схеме (рис.6).
Если все подсоединено правильно, то можно накинуть минусовую клемму аккумулятора и проверить!
У меня все заработало с первого запуска. Правда был сильно чувствительный датчик удара и постоянно срабатывал, пришлось укрутить до минимума.
Совет:
Во время первого опробования, рекомендую не подключать минус сирены! Лучше пока на показателях световых сигналов настраивать. А убедившись в отсутствии ложных срабатываний и после полной настройки сигнализации, можно подключать сирену.
Вы спросите меня: "А как же выход на стеклоподъемники?"
Отвечу: "Времени у меня на них не хватило!"
Для правильной работы автомотически-поднимающихся стекол при вкл. режима охраны нужны отдельные реле. Я даже не знаю где находится родной контроллер стеклоподъемников в Daihatsu Mira.
Я обязательно займусь этим вопросом, но позже. И обязательно отпишусь!
1. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2009
Замок зажигания:
+ - черный/красный
асс - синий
ig1 - чёрный/белый
ig2 - синий/серый
стоп - зеленый/белый на лягушке
закрывание центрального замка - синий/красный
открывание центрального замка - зеленый, провода из двери, резать
все 5 дверей - белый с синей (4 одинаковых провода), левая кик-панель, второй разъём снизу
повороты - зелёный/черный и зеленый, блок всм за бардачком
зарядка - белый с красным, штекер щитка приборов
2. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2011 3-хдверная, кузов L275V
Замок зажигания:
АСС – синий, подключать не обязательно
Зажигание – синий/чёрный
Зажигание – чёрный/белый
Стартер – белый
Оба зажигания не пропадающие в машине, но можно, чтобы на синем/чёрном пропадало питание.
BCM за бардачком, левый вертикальный разъём:
+12В – толстый чёрный отдельный
повороты – зелёный/чёрный и зелёный с рисками
стоп – зелёный/жёлтый
Разъём второй снизу в левой кик-панели:
багажник и обе двери раздельно – 3 белых/синих. Необходимо в разрыв каждого провода концевика установить диод 1N4007 анодом к разъёму, сигнал берём с катодов, объединяя двери с помощью диодной развязки.
Контроль двигателя (импульсы) – угловой красный на OBD.
Центральный замок: жгут из двери водителя.
Вариант 1: синий/оранжевый и зелёный тонкие – концевик привода, подключать по схеме перекидки.
Вариант 2: синий/оранжевый и лиловый толстые – силовое управление приводом, подключать по схеме в разрыв.
Синий/оранжевый в обоих вариантах – закрытие.
3. Точки подключения автосигнализации на Daihatsu Mira 2013 5-тидверный, правый руль
Замок зажигания:
зажигание 1 – черный;
зажигание 2 – фиолетовый;
асс – салатовый;
стартер – желтый.
Левая кик-панель, второй сверху разъём:
передняя левая дверь – салатовый;
багажник и задняя левая дверь – толстый голубой;
задняя правая дверь – серый.
Блок предохранителей, нижний слева белый разъём:
водительская дверь – серый;
повороты – синий и белый.
Тахометр – красный крайний на OBD.
Тормоз – серый на педали.
Центральный замок (сила) – белый (запирание) и жёлтый (отпирание) в разъёме из водительской двери.
Читайте также: