Daewoo nexia подключение центрального замка

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

С конца 2010 года машина комплектуется 5-ти контактным приводом в водительской двери, нужно только провода в дверь притащить.

Самостоятельная установка сигнализации нексия

Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас, берегите транспортные средства.

Daewoo Nexia N150 — Установка сигнализация Pantera QX44

При этом, когда автомобиль запущен, он все равно остается на сигнализации.

За установку запросили порядка рублей, но отдавать за установку больше чем за саму сигнализацию считаю…

Усилитель руля немного туговат, но это только придает водителю ощущение обратной связи с колесами. Задняя часть новой Нексии собрала наибольшее количество разногласий.

Ведь иммобилайзер включен и в настоящее время провода отсоединены друг от друга. Мы надеемся, что данная статья была полезной для Вас, берегите транспортные средства.

Были измены формы бамперов и светотехники.

Передний бампер теперь имеет новую фальшрадиаторную решетку и встроенные противотуманки. Блок — Фар комплектуются прозрачной поликарбонатной оптикой и новым блоком ближнего света.

Дэу нексия точки подключения сигнализации

Привет мож кому то пригодится), была nexia на подключение сигнализации, сделал пару фото быстро так как машина знакомого. Точки подключения Жгут замка зажигания: +12 — красный Зажигание 1 — красный/белый, толстый Зажигание 2- красный/белый, тонкий Асс — красный/желтый Стартер — фиолетовый

В ногах водителя, малый разъем: Ручник — зеленый

В ногах водителя, большой разъем: Повороты — зелёный и жёлтый Габарит — коричневый Двери (- ) — белый. первый ряд второй по счету Бензонасос — бело/коричневый ЦЗ — коричнево/белый уходящий в жгут водительской двери, управление изменой полярности

Самой проблемой это цз так как родная система рассчитана на открытие ключем дверь водительскую с нее уже импульс на открытие остальных дверей, я разорвал коричнево белый и подключил один конец к цз сигналки и уже все закрывается кроме водительской двери, для этого сняв пластик на водительском пороге и там есть жгут который уходит под сидение и в нем черно/жёлтый и черно/красный два провода с активаторов от них тянем до жгута водительской двери и можно кинуть один на коричнево/белый и другой на коричнево/красный тож разрезов и в двери соединив их на активатор чтоб не тянуть дополнительно через гофру и вот все дери четко закрываются)

Световые приборы(повороты) — взял с левого подрулевого Концевики дверей — взял с приборки(разъем B контакт 2)

Сигнал ручного тормоза — приборка(разъем А контакт 11)

Сигнал тахометра — приборка(разъем А контакт 15) Замки дверей(актуаторы) — подключился к блоку ЦЗ(можна закрыть как с сигналки так и с ключа так и с кнопок ЦЗ)

Nexia

Как защитить от угона Daewoo Nexia? Как правильно выбрать противоугонную систему или автосигнализацию для своего автомобиля? Эти вопросы как никогда актуальны сейчас.

Сигнализация на Nexia R3 — Равон

Точки подключения на новую Нексию Р3 с 2021 года — Равон с двигателем 1.5 литра

Демонтаж пластиковых панелей салона Равон Р3

На данном Равон Р3 присутствует высокоскоростная шина CAN. Подключиться к ней можно на OBD разъеме.

Подключение датчиков открытия дверей и включения стояночного тормоза

Подключение можно произвести в белом разъеме левой передней кик-панели.

В случае подключения к CAN – шине Нексия статус включения датчика ручного тормоза присутствует в CAN. Специального подключения в этом случае не требуется.

Для управления отпиранием и запиранием замков всех дверей необходимо установить дополнительный электропривод в водительскую дверь и соединить его тягу с механизмом замка. Дополнительный электропривод управляется от блока устанавливаемой охранной системы и приводит в движение механизм замка водительской двери. Синхронно с замком водительской двери отпираются и запираются замки других дверей.

Управление дополнительным электроприводом замка водительской двери происходит с помощью силовых реле. Для подключения можно использовать как реле релейного модуля, так и дополнительные реле.

Провода датчика нажатия педали тормоза и управления аварийной сигнализацией располагаются в разъемах левой передней кик-панели.

Зеленый провод в синем разъеме – (+12 В) при нажатии на педаль тормоза.

Провода управления аварийной сигнализацией располагаются в желтом разъеме.

Синий провод – (+12В) – включение левых указателей поворота; Голубой провод – (+12В) – включение правых указателей поворота.

Датчик открытия багажника можно подключить к серо/белому разъему, который располагается в багажном отсеке.

Виды сигнализаций

Согласно статистике и отзывам автовладельцев, чаще всего используют такие фирмы сигнализаций, как Pandora, Tomahawk, Starline, Excellent, ScherKhan и Pharaon. Что касается категорий сигнализаций, то их можно разделить на следующие:

Сигнализация с автозапуском. Скорее, это просто как дополнительная опция к любой из нижеперечисленных сигнализаций. Плюс этой сигнализации в том, что она позволяет время от времени запускать машину, в целях прогрева и утепления салона автомобиля. При этом, когда автомобиль запущен, он все равно остается на сигнализации.
Сигнализация с односторонней связью. В основном цель лежит на оповещение владельца авто о попытке угона или другой угрозы. В стандартный пакет опций, в зависимости от фирмы производителя, могут входить функции блокирования двигателя, центральный замок и функция дистанционного управления сигнализацией.
Сигнализация с обратной связью. Цель данной сигнализации заключается в том, что она дает возможность автовладельцу получать всю основную информацию про его авто. Эти данные выводятся на брелочном дисплее. Это существенно удобнее, нежели сигналка с односторонней связью.
Спутниковая сигнализация. Доминируют над другими видами сигнализаций ввиду того, что на брелочный дисплей выводится информация о точном местонахождении Вашего авто. Это очень удобно, ведь информация поступает не только автовладельцу, но и службе, курирующей охраняемый их сигнализацией автомобиль.

Чаще всего, на каждую из подобных охранных систем ставят такую опцию, как доводчики стекол. Очень полезное дополнение, ведь часто бывает, когда в спешке мы закрываем машину, но забываем закрыть окна. Помимо этого очень необходимо такое дополнение, как центральный замок. Да, не во всех сигнализациях эта опция идет в базе.

Необходимость заключается в том, что при нажатии на кнопку включения охранной системы, блокируются все двери (или не все, все зависит от покупателя), что позволяет сэкономить время на проверке и закрывании дверей. Также, дабы уменьшить в разы вероятность и риск угона автомобиля – устанавливают охранно-поисковую систему в сигнализацию. Это существенно увеличивает шансы на поимку вора, если, конечно же, он взломает охранную систему автомобиля, что очень маловероятно.

Что такое иммобилайзер и нужен ли он вообще

Начнем с того, что же это такое. Иммобилайзер – противоугонный прибор, который в настоящее время очень востребован. Ведь часто, оглядываясь на автомобили Daewoo Nexia, вор ошибочно предполагает, что если он её взломает, то ничего не произойдет. Речь о том, что как раз на автомобили такого класса, как Nexia необходимо ставить иммобилайзер. Подобная функция защиты авто существенно сократит шансы на угон. Точнее говоря, сведет их до 0.

По какому же принципу работает иммобилайзер? А принцип его заключается в том, что он размыкает некоторые участки проводки электрики авто, пока автомобиль находится в неподвижном состоянии. Если автомобиль завести ключом, то ничего не произойдет. Ведь иммобилайзер включен и в настоящее время провода отсоединены друг от друга. Запустится двигатель лишь тогда, когда реле подаст сигнал, который замкнет всю электропроводку. Бывает иммобилайзер двух видов:

Выбор сигнализации

Но, благодаря новым системам сигнализации и блокировки двигателя вы можете быть спокойны за Ваш автомобиль. Сразу возникает вопрос, какую именно сигнализацию выбрать, ведь на рынке их огромное множество.

Однако, есть набор дополнительных опций, который существенно увеличат шансы на то, что Ваше авто не угонят и не испортят. Такие опции, как встроенный модуль GSM, режим контроля дверей, режим блокировки двигателя действительно оказывают нужную защиту. Также, в современных сигнализациях есть опции, прибавляющие комфорт Вашему авто. Такой датчик, например, как контроль температуры салона, повышает комфорт и стоимость автомобилю, но никак не сказывается на уровне безопасности. Некоторые малозаметные детали, на первый взгляд, могут сыграть решающую роль в определенных ситуациях.

подключение автозапуска на нексии

Ответы 4

Смотря по какой схеме. Если ставите а91, Вам хватит того что есть в комплекте автосигнализации. Если в нексии нет центрального замка, то необходимо будет установить приводы в каждую дверь (в комплекте с сигнализацией их нет, покупаются отдельно). Для подключения 4 приводов к сигнализации рекомендую установить дополнительное реле или увеличить предохранитель в сигнализации с 10 на 20 ампер (это на свой страх и риск). Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Для подключения к замку зажигания у сигнализации тоже все есть, рекомендую не подключать стартерный провод на замке зажигания в разрыв (сигнализация может не выдержать, точнее ее дорожка на плате), если нужен разрыв то только доп. реле.

Кроме этого предлагаю еще и к желтому проводу сигнализации подключить катушку внешнего реле 30/40А, а уже контактами этого реле подавать + в цепь ЗАЖИГАНИЕ на замке. На старых Нексиях перегруженный замок зажигания. И малогабаритная релюшка сигнализации долго не протянет. Особенно, если будете забывать дворники во включенном состоянии, а они окажутся примерзшими.

а как без разрыва подклчить, только через реле?

подключение автозапуска на нексии / Самостоятельная установка / StarLine

Сигнализация с автозапуском.

Скорее, это просто как точки подключения сигнализации дэу нексия опция к любой из нижеперечисленных сигнализаций. Плюс этой сигнализации в том, что она позволяет время от времени запускать машину, в целях прогрева и утепления салона автомобиля. При этом, когда автомобиль запущен, он все равно остается на сигнализации.

Сигнализация с односторонней связью. В основном цель лежит на оповещение владельца авто о попытке угона или другой угрозы.

Установка сигнализации на Ravon R3 новая Нексия

Подключение сигнализации с запуском на Равон Р3 — Нексия с 2015 года в комплектации с АКПП или Механикой

Разбираем переднюю панель Равон Р3

Снять пластиковую накладку под рулевой колонкой. Для этого необходимо сначала снять левую накладку передней панели (на защёлках), затем снять пластиковую накладку под рулевой колонкой (на защёлках). Далее освободить фиксатор ручки отпирания капота и снять её

Снять пластиковую накладку порога двери водителя и левой кик-панели (на защёлках), предварительно отвернув клипсу крепления.

Для доступа к замку зажигания снять кожух рулевого вала. Для этого отвернуть два самореза и три винта крепления кожуха рулевого вала и снять его (на защёлках

Для установки дополнительного электропривода замка двери снять пластиковую накладку двери водителя. Для этого сначала отвернуть саморез крепления накладки, снять накладку ручки открывания двери (на защёлках). Затем снять ручку управления стеклоподъёмником, для этого извлечь фиксатор ручки и снять её. Далее снять декоративную накладку и снять пластиковую накладку двери водителя (на защёлках)

Точки подключения Равон Р3

Подключение массы StarLine под штатный болт слева от рулевой колонки

В жгуте белого разъёма в левой кик-панели выполнить подключение контроля концевиков дверей и стояночного тормоза.

В жгуте синего разъёма в левой кик-панели выполнить подключение контроля педали тормоза.

В жгуте серого разъёма за монтажным блоком предохранителей выполнить подключение контроля работы двигателя.

В жгуте жёлтого разъёма в левой кик-панели выполнить подключение силового управления световыми сигналами

В жгуте белого разъёма, расположенного под задней полкой с левой стороны, выполнить подключение контроля концевика багажника

Для Равон Р3 с МКПП в жгуте разъёма концевика педали сцепления выполнить подключение имитации нажатия педали в режиме автозапуска двигателя согласно Схеме 2

В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя, питание и силового модуля автозапуска.

Сигнализация для Ravon R3

Для того, чтобы установить сигнализацию, нужно знать, к каким проводам ее цеплять. Во-первых, это силовой кабель, во вторых, провода, блокирующие открывание багажника и дверей. Силовой кабель проводится через моторный отсек. Для самостоятельной установки следует знать, что желто-коричневый провод в салоне – подключен к бензонасосу. Рядом с ним синий и бледно-голубой провода – поворотники. На соседнем жгуте находится белый провод, он регулирует открывание дверей. На другом жгуте – еще один провод, при замыкании которого открывается багажник. Рассмотрим последовательность действий для установки сигнализации параллельно с установкой центрального замка. С дверей снимается обшивка, устанавливается тяга для автоматического открывания. Одновременно устанавливается блок сигнализации. Таким образом, при разблокировании открываются одновременно все замки дверей. Теперь не нужно будет поворачивать ключ в каждом замке.

подключение автозапуска на нексии

Ответы 4

Всем снова привет!!Создал новую тему,нужна помощь!Голова пока сама не доходит . В общем я ставлю на Ксюху сигналку.Ксюха с центральным замком.У сигналки, как и у всех сигналок на ЦЗ выходит 6 проводов!3-отпирания,3-запирание.Я нашел блок управления ЦЗ,вскрыл водительскую дверь.Не получается у меня подключить ЦЗ к сигналке.Варианты разные перепробовал!Закрывала 3 двери кроме водительской,сейчас закрывает водительскую дверь на секунду раньше чем остальные 3.Надо сделать чтоб все было как у людей.В описании подключения сигнализации описано несколько вариантов ЦЗ.Некоторые я подключал и ранее на другие мафынки.К ЦЗ подключал Пассат.но там ваккумный ЦЗ и промучился я день прежде чем нашел как он работает.Вот и сегодня потратил день но без результата.Вопрос:знает ли кто как подключить ЦЗ к сигналке,или какой полярности ЦЗ на Ксюхе.

Подключение ЦЗ к сигнализации.

Всем снова привет!!Создал новую тему,нужна помощь!Голова пока сама не доходит . В общем я ставлю на Ксюху сигналку.Ксюха с центральным замком.У сигналки, как и у всех сигналок на ЦЗ выходит 6 проводов!3-отпирания,3-запирание.Я нашел блок управления ЦЗ,вскрыл водительскую дверь.Не получается у меня подключить ЦЗ к сигналке.Варианты разные перепробовал!Закрывала 3 двери кроме водительской,сейчас закрывает водительскую дверь на секунду раньше чем остальные 3.Надо сделать чтоб все было как у людей.В описании подключения сигнализации описано несколько вариантов ЦЗ.Некоторые я подключал и ранее на другие мафынки.К ЦЗ подключал Пассат.но там ваккумный ЦЗ и промучился я день прежде чем нашел как он работает.Вот и сегодня потратил день но без результата.Вопрос:знает ли кто как подключить ЦЗ к сигналке,или какой полярности ЦЗ на Ксюхе.

Прячь ЦЗ назад и больше его не трогай. Надо вскрыть водительскую дверь и поменять штатный привод на 5-контактный. Три провода от него подключи так же, как был подключён штатный привод. Синий и зелёный провода подключай к сигнализации. Схему подключения реле замков сигнализации используй для подключения дополнительных приводов.

Подключение ЦЗ к сигнализации.

В водительскую дверь , удалив штатный переключатель ,нужно поставить дополнительный 5и приводный привод и подключить его к сигнализации по схеме с переменной полярностью , протянув из двери дополнительные 2 провода . Управляющие провода поключаем к соответствующим на приводе .
По цветам на приводе :
Зеленый - общий запирания (сигналка )
Синий - общий отпирания (сигналка )
Черный - Черный
Коричневый - коричнево / белый
Белый - коричнево/красный

Не забудь потом убить тему . Сто раз уже обсуждалось .

Подключение ЦЗ к сигнализации.

Если честно то ничего не понял. А можно кинуть ссылки где это было уже.не нашел!!Так в водительской двери же и стоит 5 проводный привод.

Подключение ЦЗ к сигнализации.

Тогда начнем с того , новая ли машина , стояла ли раньше сигнализация , иначе зачем там 5и проводный привод . И вообще , какая комплектация ? GLE или GL с дополнительно установленным модулем ЦЗ ?

Подключение ЦЗ к сигнализации.

Начнем.Машина 2007 года.Комплектация GLE. 8 клапанов(хоть это и не к чему)купил новую.Ничего в ней не стояло.ЦЗ штатный на все 4 двери.Стоит.В водительской двери стоит привод замка на конце 2 фишки 4провода и один

Подключение ЦЗ к сигнализации.

То , что стоит в водительской двери изначально - не привод , а переключатель , хотя внешне очень похож . Иных вариантов не встречал . Из двери в салон все равно идут три провода .

Подключение ЦЗ к сигнализации.

точно три провода:черный,коричнево-красный и коричнево-желтый.Вроде так!Если это просто привод,тоя так понял мне нужно покупать мастера.

Подключение ЦЗ к сигнализации.

Да . И силовые протянуть в салон . А дальше - см выше . Возможно . что коричнево/белый и коричнево/красный придется поменять местами , но это сразу поймешь .. И постарайся подобрать мастер , чтобы посадочные отверстия и высота ушка совпали с размерами переключателя . Тогда не придется делать новых крепежных отверстий .

Установка Дистанционного Управления на Центральный Замок Нексия GLE 2012

У меня Daewoo Nexia 2012 1.5 80 л.с. GLE - комплектация без кондёра, с гидроусилителем + Центральным замком + стеклоподьёмниками и тд.

Я приобрёл [Блок дистанционного управления центральным замком] - keyless entry system.
----------------------------------------------------------
Мне не нужна сигнализация с датчиками движения и обратной связью, ибо машину ставлю далековато от дома + с балкона её не видно.
По этой причине не стал заморачиваться с дорогой сигналкой, и просто купил Дистанционное Управление ЦЗ.
Не "Сигнализация", а "Открывашка" для машины и багажника за 560р.

Встал вопрос об её установки.

Прочитал 44 стр форума, и выявил:
Подавляющее большинство меняет привод в водительской двери, и к нему подключает сигналку.

Тоесть схема [Сигналка] --> [Механизм в водительской двери] --- > [Блок ЦЗ] --- > сигнал на открытие 4 дверей.

При этой схеме, если зимой замёрзнет механизм в водительской двери - другие так же не откроются.
Тоесть всё будет работать [с ключа + пульта ДУ], но зимой есть вероятность форс мажора.

Поэтому я бы хотел, что бы сигнал с пульта ДУ открывал все 4 двери, по принципу: хоть одна из четырёх - но должна ведь открыться.

В моей теории схема должна быть:
[Сигналка] ---> [2-каких-то_волшебных_провода] --> [Сигнал с Волшебных_Проводов открывает 4 двери]

При этом с ключа также должно открываться/закрываться.

Я - понятия не имею, какой привод у меня в двери, ибо не разбирал.
-------------------------------
Насколько я понимаю, мне надо будет подключить от [Блока управления ЦЗ]:
1)Плюс
2)Минус
3)Поворотники (Чтоб моргали от открытия/закрытия)
4)Провод на кнопку багажника
5)Два провода, идущие в водительскую дверь на замок и / или от реле
--------------
По моей теории, в зависимости от привода в водительской двери, будет 2 варианта:
1) Откроются / закроются все 4 двери.
2) Откроются / закроются 3 двери. Все, кроме водительской, ибо я - лентяй, не поменял привод, ибо не хотел разбирать дверь.
------------------------------------------------

Вопрос №1
Куда желательно подключать "Два провода" от сигналки (Сигнал открыть/закрыть)?

Вопрос №2
Откуда лучше взять "Плюс"? Не хочется от самого аккума вести.

Вопрос №3
Нужно ли мне менять привод в водительской двери? Доп. информация по этому вопросу смотрите ниже.

P.S.
Я закрываю все 4 двери без ключа по методу, описанный в родной инструкции автомобиля.

По инструкции:
1)Открыл дверь.
2)Левой рукой снаружи автомобиля поднимаю механизм открытия двери вверх.
3)Правой рукой внутри автомобиля закрываю водительскую дверь - что то щёлкает (Вибрация на левую руку) + закрываются все 4 замка.
4)Захлопываю дверь.
5)Автомобиль закрыт, без применения ключа.

Если закрыть водительскую дверь рукой, закроются все 4 на замок. (Сидя внутри автомобиля).
Если стоя на улице закрыть замок водительской двери рукой, закроются все 4. Но стоит захлопнуть водительскую дверь - 3 останутся закрытыми, а вот водительская - откроется!

И это наводит на мысль о РАБОТАЮЩЕМ приводе в водительской двери, а не пустышке!
Что-то ведь поднимает водительский замок вверх без применения механического воздействия с моей стороны. (Кроме захлопывания двери)

Приветствую всех.
Новая нексия. Брал в базовой комплектации, т.е. без ничего. Решил на выходных установить ЦЗ.
Универсальный замок (кажется, марка "cheetan", но не "шерхан" точно) стал хорошо. Отверстия под него в двери есть. Ничего сверлить не пришлось.
Все подсоединил, но стал вопрос: к чему подключать плюсовой провод ЦЗ? Изначально хотел к проводу от индикатора открытия двери, но он оказался "слабым".Замок не срабатывал от нехватки напряжения,видимо, или чего-то еще.
По инструкции встроенный замок на нексия идет к предохранителю специальному. Этот же предохранитель отвечает за открытие багажника. Но где этот провод найти?
От аккумулятора тоже способ провести не нашел провод-все герметично запаяно. Иголка даже не влезет в салон

В общем, такая проблема. Кто подскажет?Повторюсь-нексия новая, N-150. В старой нексии я сам без проблем все сделал. Там проще намного было.

Как установить центральный замок?

а не пробовал схемы электронные посмотреть ?они не просто так созданы
ну или проследи куда от открывания багажника провод идет.
в подкапотное можешь сам дырку высверлить,гвоздем пробить или шилом в резинку тросика газа с усилием ткнуть.

Как установить центральный замок?

ты не поверишь-пробовал посмотреть! и не нашел-иначе бы не писал здесь. и в поиске здесь не нашел. нашел бы -не писал бы здесь.

повторю вопрос: где найти нужный провод? этот вопрос включает в себя еще два вопроса:
-какой именно провод? (от замка зажигания, от стоп-сигналов, от спутниковой антенны и т.д.);
-где он находится? (под капотом, под сиденьем, в прикуривателе, в выхлопной трубе и т.д.);

Провод от открывания багажника идет как и в старой модели. Но он запаян там намертво в том месте. В старой нексии провод пролазил спокойно в это отверстие. В новой нет. Все-таки N-150 несколько отличается по кузову и варианту исполнения этих чертовых дырок.

Вариант с принудительным созданием отверстия держу как запасной на самый крайний вариант (не хочется в новой машине дырки новые делать). Все-таки интуиция подсказывает, что нужный провод есть в салоне в районе ЭБУ или в районе еще чего-нибудь.

Исполнительное устройство дверного замка, или как его еще называют – актуатор, являет собой электродвигатель постоянного тока, который связан с редуктором простейшей формы.

Другими словами, это устройство, которое открывает или закрывает дверной замок автомобиля дистанционно посредством сигнализации или центрального замка.

Достаточно частая, но очень неприятная поломка, которая может встретиться в каждом автомобиле, когда на сигнализацию поставили, а машина осталась открытой.

К нам приехал автомобиль Daewoo Nexia.

Для того чтобы добраться до замка двери, а соответственно и до активатора, нам необходимо снять обшивку.

Дверь с обшивкой Дверь после снятия обшивки

Соединительная муфта Комплектность поставки

Центральный замок — электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором). При наличии в автомобиле электрических стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему "комфорт" которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять "поворотниками" автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц.З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

входными датчиками в системе являются:

концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
микропереключатель в электроприводе замка — он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц.з.
В качестве кнопки используется трех контактная (с общим и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях. Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного ("пистолетного") и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW). В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0.8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Наличие ЦЗ в авто значительно повышает уровень комфорта. Подобной функцией комплектуется подавляющее большинство современных автомобилей. Остальным водителям остается устанавливать ЦЗ своими руками. Рассмотрим, как подключить центральный замок, а также установку простейшего дистанционного управления.

Принципиальное отличие основных видов ЦЗ

Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила.

Принципиально устройства автоматического отпирания/запирания замков дверей можно разделить на 2 вида:

ЦЗ с электроприводом. В дверях устанавливаются электрические активаторы. Каждый механизм может иметь индивидуальный блок управления либо управляется единым блоком (именно такая схема применяется на бюджетных авто);
пневматический ЦЗ. Тяга активатора перемещается за счет изменения давления воздуха внутри магистрали. На данный момент система устарела и не используется, в прошлом такие системы устанавливали Mercedes, BMW, VW, Audi. Восстанавливать такую систему либо устанавливать своими руками экономически нецелесообразно. Гораздо проще установить электрические активаторы, подключив все к блоку с функцией дистанционного управления.

Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:

с управлением плюсовым потенциалом;
с управлением минусовым потенциалом.

Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F.

Как работает простейший ЦЗ

Сразу можно увидеть, что в водительской двери установлен 5-проводной активатор. Некоторые производители авто, желая сэкономить, не устанавливают управляющий сервопривод в водительскую дверь, а только кнопку.

Что мы видим на схеме:

S41 – концевик, расположенный у личинки замка водительской двери. При повороте ключа на отпирание либо запирания на блок ЦЗ коротко (порядка 1 сек.) подается минусовой потенциал.
S42 – концевик пассажирской передней двери.
M18, M19, M20, М32 – активаторы в дверях. М41 – замок запирания лючка бензобака, М60 – сервопривод багажника; Для работы сервоприводов достаточно 2 провода, которые называются силовыми. Разница потенциалов на этих проводах запускает двигатель, передвигающий тягу замка. В зависимости от того, на каком из проводов будет -, а на каком +, моторчик будет крутиться в одну либо другую сторону. Третий провод (сине-черный) необходим штатной сигнализации для контроля состояния замков.
К37 – блок управления ЦЗ. Для работы блоку обязательно необходимы постоянный + и масса. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода (бело-коричневый и коричневый). В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал. Появление на одном из проводов минуса провоцирует закрытие, на втором – открытие. Именно этот минусовой сигнал определяет – управляется ЦЗ по минусу либо по плюсу. В зависимости от того, на каком из проводов появляется -, блок подает напряжение нужной полярности на силовые провода.

Именно так работает простейший ЦЗ, который даже не реагирует на то, открыта водительская дверь либо закрыта. Простейший блок управления центральным замком работает по схеме двух 5-проводных реле. Предлагаем посмотреть видео, на котором подробно рассказан принцип работы и способ подключения двухпроводных активаторов.

Как реализовать дистанционное управление

Привлекающий своей низкой стоимостью блок ДУ с Aliexpress в последнее время завоевал большую популярность. С помощью блока такого типа вы можете подключить дистанционное управление к штатной системе либо оснастить авто ЦЗ своими руками, предварительно купив 4 двухпроводные активаторы. Разумеется, ни о какой защите автомобиля от угона речи идти не может. Столь бюджетный блок управления центральным замком может выполнять только сервисную функцию.

Нажатие кнопки на брелке заменяет физический поворот ключа в личинке замка для отпирания и запирания авто. Принимая сигнал, блок управления подает напряжение на силовые провода. За работоспособность блока и замков авто отвечает всего 6 проводов:

постоянный +, защищенный предохранителем (в нашем случае — 15А);
масса;
2 силовые провода, идущие на сервомоторы;
2 управляющие провода.

Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т.д.; отдельно можно запитать открытие багажника либо лючка бензобака.

Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом. В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. В таком случае работоспособность заводского блока управления сохраняется.

Подключение

Схема центрального замка для подключения универсальных двухпроводных актуаторов.

Плюсовой провод можно протянуть непосредственно от АКБ, установив предохранитель на 15А как можно ближе к батарее, либо взять от защищенной цепи в блоке предохранителей. Потребление тока зависит от мощности и количества сервоприводов ЦЗ. Рекомендуем прочитать, как рассчитать номинал предохранителя. Массой может послужить любой болт, прикрученный к кузову автомобиля.

Внимательно отнеситесь к соединениям и изоляции проводов. Не приступайте к подключению без понимания электрической схемы и принципа работы ЦЗ на вашем автомобиле. Неправильная установка центрального замка своими руками чревата риском возгорания авто. Надеемся, предоставленные видео помогут ответить на оставшиеся вопросы по установке центрального замка с дистанционным управлением.

Читайте также: