Citroen c4 установка esp

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Электронная система курсовой устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля в случае потери сцепления с дорожным полотном на поворотах, воздействуя на распределение тормозных усилий и режим работы двигателя.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP: Electronic Stability Program) обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля в самых сложных ситуациях.

Датчики, установленные в ходовой части и на рулевом устройстве, выявляют любой случай потери сцепления. Они анализируют путь автомобиля и проверяют (несколько раз в секунду) его соответствие командам водителя.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP: Electronic Stability Program) объединена с противобуксовочной системой (ASR: Automatic Slip Regulation), которая незамедлительно притормаживает ведущие колеса в случае пробуксовывания.

Техническое обслуживание
Запасные части и Аксессуары
Поддержка и гарантия
Разное
Мобильное приложение
Руководства по эксплуатации

Представленные на сайте изображения автомобилей могут отличаться от автомобилей, доступных в дилерских центрах. Отображение цветов на экранах различных устройств может незначительно отличаться от цвета реального автомобиля. В стандартное оборудование автомобилей могут входить не все опции и варианты отделки интерьера и экстерьера, видимые на изображениях. Некоторые опции могут быть доступны за дополнительную плату.

Любая информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на сайте, не являются окончательными и устанавливаются дилерскими центрами на индивидуальной основе. Для получения подробной информации, обращайтесь в официальные дилерские центры.

ООО "ПЕЖО СИТРОЕН РУС" не гарантирует своевременность, точность и полноту информации на сайте, а также беспрепятственный доступ к сайту в любое время. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Всё началось ещё весной 2017 года когда вместе с множеством различных запчастей для тюнинга я заказал у одного продавца датчик ускорения и кнопку выключения ESP. Эти покупки стали отправной точкой для установки этой одной из самых полезных и нужных функций. Ведь во многих странах выпускающих новые машины по закону обязаны ставить эту систему для абсолютно любой комплектации. Тех кто делал это на Citroen C4 практически нет, единственный кто написал об своём опыте это kolabse. Итак для того чтобы заменить систему ABS на ESP понадобится (в скобках указаны оригинальные артикулы):
1. Кнопка выключения (4549.18);
2. Датчик ускорения (в зависимости от коробки и OPR ставились с разным артикулом: 4549.17, 4549.21 и 9811627180);
3. Блок ESP 8.0/8.1 (было 4541.Q1, 4541.Q2, 4541.J1 → стало 8.0 (4541.E4, 4541.R3, 4541.R4)/8.1 (4541.FV, 4541.FW, 4541.CV, 4541.Q7, 4541.Q8);
4. Трубки (2 штуки) от главного тормозного цилиндра до блока (было 4887.26 (4887.32)(1), 4888.L2(1), 4887.27 (4887.33)(2), 4888.L3(2) → стало 4887.T0(1), 4888.L4(1), 4887.T1(2), 4888.L5(2));
5. Главный тормозной цилиндр (было 4601.L2, 4601.L3, 4601.V0 → стало 4601.V1, 4601.T2).
Как вы поняли изначально я приобрёл только кнопку и датчик, а также провода сечением 0,5 для установки всего этого.

Первым делом следует изучить схемы, чтобы понять отличие ABS от ESP. Сравнив ABS с ESP можно понять что подключение не сложное, для простоты и удобства убрал всё лишнее и сделал свою схему.

Для того чтобы всё подключить и установить надо снять приборную панель.

Центральный подлокотник (при наличии) и весь туннель, под ним устанавливается датчик ускорения с помощью двух гаек на 10, забегая на перед скажу что очень важно установить датчик правильно, на нём есть стрелка указывающая направление, изначально я поставил не так и у меня была ошибка.

А также панель под рулём где устанавливаются кнопки выключения систем и колесико ручного корректора (для галогеновых фар).

После установки электрической части на долгое время модернизация тормозной системы была прекращена, ввиду того что поиски остального долгое время не могли увенчаться успехом (по демократичным ценам). За время поисков блока с системой курсовой устойчивости версии 8.1 (а заведомо старее систему с 8.0 я считаю искать нет смысла) успел сделать целую базу данных, т.к. покупать новый блок никто я думаю не станет, то всем кому это пригодится будет вести поиски по номерам указанным на блоке (зачастую на разборках именно они указаны).

Если вдруг кому пригодится то эти же таблицы есть в excel'e, база и артикулы блоков.
И вот спустя время мне улыбается удача, на одной белорусской разборке нахожу блок ESP 8.1 с ценой всего в 25$, продавался он кстати как ABS, но кто там нормально разбирается?) Когда основной элемент системы был найден оставалось дело за малым, найти трубки с тормозным цилиндром, нашелся комплект в Польше за 15$. Тормозную жидкость заливать можно любую, тут уже выбор огромный, я купил 2 литра производителя Comma с названием DOT 4 ESP (артикул BF4ESP1L), с ценой за литр в 9$.

Для замены пришлось демонтировать переднее левое колесо, подкрылок, левую фару, аккумулятор, корпус воздушного фильтра, резонатор, блок АКПП (при наличии), площадку аккумулятора (пластик с металлом).

В начале открутил трубки идущие от ГТЦ подставив тару для слива тормозной жидкости, далее открутил их от самого тормозного цилиндра и отщелкнув их со всех мест демонтировал.

Сравнение трубок, снизу ABS, сверху ESP, отличие в металлической оплётке у ESP и более толстое сечение

Далее приступил к главному тормозному цилиндру, открутив две гайки на 10 соединяющие вакуумный усилитель и тормозной цилиндр, а затем отогнув пластиковую петлю демонтировал ГТЦ.

Номер для поиска ГТЦ на разборках скорей всего выбит сверху, тот что сбоку одинаковый у ABS и ESP(0204254242).

Последним стал блок, расчехляем чехол надетый на блок, затем откручиваем 4 трубки идущие на каждое из колес, отсоединяем большой единственный разъём от него и откручиваем две гайки на 10 держащие его.

Блок ESP значительно больше и тяжелее, я купил блок с номерами 0265235235/9661887180.

Установка всех компонентов у меня затянулась на значительно больше времени чем я планировал, не просто прикрутить все трубки у блока, понять как их разместить, плюс я снимал площадку блока чтобы трубки прикручивались не в натяг, тоже самое и у тормозного цилиндра. У меня с тормозным цилиндром случилась целая эпопея, изначально трубка вкрутилась немного под углом и не до конца, из-за чего постоянно текла тормозная жидкость при нажатии тормоза, смог я переделать это только открутив трубки от блока освободив их тем самым и в начале прикрутив к ГТЦ.

Когда всё было собрано приступил к прокачиванию тормозов, изначально делал всё дедовским способом.

Купил систему капельницу в аптеке, прикрутил пластиковую бутылку на палку. Снимаем колпачки со штуцеров прокачки тормозов, спереди на 7 сзади на 10.

Делал по системе начиная с заднего правого колеса, можно делать всё также через Diagbox. Прокачав тормоза остаётся всё включить в мозгах машины, для чего используется Diagbox.

Включить надо в BSI и компьютере двигателя (у меня это ME745), кстати в двигателе вышло включить только через Lexia, в Diagbox было зависание. Затем настроить блок (ESP81) под свои параметры машины, сделать калибровку датчика угла поворота рулевого колеса, у меня он был откалиброван давно для работы ксеноновых фар. Думал что надо сделать калибровку датчика продольного ускорения, но оказывается это делается только для дизеля на роботе (если кто знает почему так, напишите). После всего этого проверяем кнопкой отключения.

По итогу затраты составили:
блок — 25$, трубки с гтц — 15$, датчик — 7$, кнопка — 3$, итого 50$, за это время продал свой блок за 10$, поэтому в итоге вышло 40$, считаю за эту систему совсем не плохо.
Сделал видео, показать как работают системы:

нацелился на 120 АКПП Эксклюзив. вот вопрос- нужен ли ESP и другие вкусные системы с ним идущие ака антипробуксовка и помощь при трогании в гору и еще что-то вроде. Никогда не приходилось сталкиваться, стоит отдать дополнительно за опцию, или что с ней что без нее? а ? подскажите?!

Varf писал(а): нацелился на 120 АКПП Эксклюзив. вот вопрос- нужен ли ESP и другие вкусные системы с ним идущие ака антипробуксовка и помощь при трогании в гору и еще что-то вроде. Никогда не приходилось сталкиваться, стоит отдать дополнительно за опцию, или что с ней что без нее? а ? подскажите?!

У меня флюенс с ESP. Срабатывает ненавязчиво, машину держит здорово. Следующую машину буду брать только с ESP.

Aex75 писал(а): Varf
На автомате нужно есп однозначно,на механнике и опытному водителю-не обязательно))

разъяснений не будет?)
вроде не вчера за рулем, до этого была только механика, не пойму в чем принципиальность? Даже категоричность?)

Varf
Высокая,валкая машина,зимой будет заносить точно С автоматом вывести машину из заноса очень сложно,на механнике это сделать гораздо проще)) это если вкраце)

У меня с механикой была только ваз09. На скользкой дороге разворачивало только так, хоть и не гонщик. А ESP конкретно держит, знаю по собственному опыту. Вообще, когда она срабатывает, понимаешь, что надо поумерить пыл, мне очень нравится.
А вообще не полнял, какая разница - автомат или мешалка?

Varf
Да,я брал с 17-ми дисками,а с ними идёт есп.

skr
На переднем приводе,чтоб вывести авто из заноса,надо врубить передачу на 1-2ниже,нажаь газ и повернуть руль туда,куда нужно ехать.Автомат пока переключится на 1-2передачи ниже,машина уже будет в неконтролируемом заносе,нужен очень серьёзный опыт вождения,чтоб справится)

Aex75 писал(а): С автоматом вывести машину из заноса очень сложно,на механнике это сделать гораздо проще)

skr
Ну, наверное не тупому, а не опытному))
Когда машину заносит,важна каждая секунда, а на автомате переключения идут с задержкой, что и приводит к неупровляемому заносу. На автомате без есп тоже можно проходить повороты в управляемом заносе, но это если умеешь и именно этого хочешь. А когда едешь на расслабоне и машину внезапно занесло-тут уже и важны секунды.

Обычно автомат в крейсерском режиме держит 2500-3000 об/мин, что дает возможность прибавить газу в случае заноса, т.к. лучше спокойно и быстро поднимать обороты до 4000-5000 об/мин. Часто этого хватает для вытягивания из неглубокого заноса. В глубоком заносе сложнее, но и здесь самое плохое давать резкий газ - т.к. это может привести к банальной пробуксовке. Так что автомат не хуже ручки.

Опыта хватает, на отцовской шестёрке ещё в при Брежневе учился ездить. Наверное тупой, так как объяснения не понял. Не очень понимаю, чем переключение передач может помочь, если машину заносит. Тут скорее надо газом, тормозом и рулём управляться. Но если это и так, то у всех современных автоматов есть ручной режим переключения передач, и можно переключаться гораздо быстрее, чем на ручке, так как не надо жать сцепление. На некоторых машинах с автоматом даже лепестки управления коробкой на баранку ставят. Так что здесь, извините, мешалка проигрывает. ИМХО, единственное и пока существенное преимущество механической коробки - простота, надёжность и низкая цена. В остальном автомат однозначно выигрывает.
Чтобы лишний раз подстраховаться, считаю надо иметь электронные помощники. ESP - вещь!

Георгий К
Я не буду спорить, каждый ездит как умеет, но не согласен от начало и до конца))
И немного о себе: стаж по правам 20 лет, работаю в сфере перевозок вип лиц,поэтому ездить немного умею)

skr
Тоже не буду спорить, а тем более сравнивать заднеприводную шестёрку с с4)) но уж то, что тормоз нажимать при заносе нельзя ни в ком случае-это должно быть всем известно.А в режиме типтроника передачи переключаются с такой же скоростью, как и в режиме автомата, по крайней мере на данном автомобиле, на порше-там конечно да, быстрее;)

Да у меня тоже стаж 40 лет. Ездил большей частью на ручке - до сих пор уважаю, если погонять. Но последнее время на автомате и понял почему блондинки любят его. Меньше телодвижений делать надо. А ЕСП - действительно здорово: в позапрошлом году зимой на ручке - начинаешь газовать от светофора и ЕСП только пощелкивает, а машина идет ровно без какого либо заноса.

Никто и не сравнивал. Вы, как мне кажется, уходите от ответа. В чём же управляемость машины с ручкой выше, чем автомата? Ничем. Доказательств обратного нет. Автогонки не предлагать, это другая история. Таким образом, электронные помощники в машине на ручке также кстати, как и в машине с автоматом.

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

1 Papillon ESP - здесь об этом столько говорилось, но есть ощущение что людям всё-таки не хватает более точной информации, что бы понять что же это такое и нужно или не…

ESP - здесь об этом столько говорилось, но есть ощущение что людям всё-таки не хватает более точной информации, что бы понять что же это такое и нужно или не нужно.

вот пусть будет:

Электронная система курсовой устойчивости ESP *
предотвращает занос автомобиля в критических ситуациях, когда положение его на дороге неустойчиво. Ваш автомобиль будет слушаться руля во время маневра при объезде неожиданно возникшего препятствия, при резких поворотах, плохом дорожном покрытии.

Суперсистема ESP - она же VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS, VSA
Наиболее сложное устройство, управляющее работой антиблокировочной, антипробуксовочной систем, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления использует информацию от датчиков. Которые отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе. Угол поворота руля, поперечное ускорение. Ситуация оценивается, вычисляется усилие торможения для каждого колеса, исполнительные механизмы получают команду.
Процессор ESP связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала.
Системы курсовой устойчивости снижают аварийность на 34 процента
По итогам новых исследований, проведенных Университетом Айовы при активном участии Национальной администрации безопасности движения США (NHTSA), оказалось, что наличие системы курсовой устойчивости (Electronic Stability Program - ESP) в автомобиле заметно снижает вероятность возникновения серьезной аварии. В рамках этих исследований обычным водителям предлагалось пройти испытание на специальном автомобильном симуляторе National Advanced Driving Simulator (NADS), который имитировал возникновение аварийной ситуации на дороге при управлении автомобилем с системой ESP и без нее.
Как оказалось, в предаварийной ситуации количество водителей, сумевших сохранить контроль над автомобилем с ESP и избежать аварии, было на 34 процента больше, чем водителей, избежавших аварии на автомобиле без системы курсовой устойчивости. Кроме того, другой тест показал, что наличие системы ESP на 88 процентов снижает вероятность возникновения ситуации, когда водитель теряет контроль над автомобилем.
Напомним, что система курсовой устойчивости (ESP) при помощи специальных датчиков определяет ситуацию, в которой водитель близок к тому, чтобы потерять контроль над автомобилем, и предотвращает ее возникновение, подтормаживая то или иное колесо. Наличие подобной системы позволяет избежать, в частности, возникновение заноса в повороте или при объезде внезапного препятствия, а также помогает водителям при езде на скользких покрытиях. Стоит также отметить, что в настоящее время лишь около 10 процентов всех новых автомобилей оснащается системой курсовой устойчивости. Однако ко многим моделям эта система предлагается в качестве дополнительного оборудования.

ABS и ESP (система курсовой устойчивости) работают независимо от Вашего мастерства. Они для этого и созданы. Принцип работы ABS таков, что датчики контроля угловой скорости вращения каждого колеса дают информацию в компьютерный блок и если при торможении одно из колес или несколько "поскользнется"(т. е. колесо станет вращаться медленнее чем остальные или совсем остановится), компьютер получив такой сигнал от датчика снимет часть (или полностью) давления, создаваемого ногой водителя на педали тормоза (разтормозит колесо), обеспечив при этом максимально эффективное замедление автомобиля. И по идеее эта система должна позволять одновременно тормозить и поворачивать, но к сожалению, практика наших тренингов показывает, что с этой задачей ABS ни одного автомобиля не справляется. Что касается ESP (система курсовой устойчивости) или как Вы ее почему то называете IVD, то эта система должна помочь не попасть в занос задней оси. Работает она по принципу - если задние колеса поскользнулись в поперечном движеню направлению, то в работу включается ABS и сразу "обрудается" подача топлива (сколько бы Вы не "топтали" педаль газа). А на переднем приводе наоборот, в этой ситуации необходимо забуксовать ведущими колесами и занос прекратится. Дисковые тормоза дадут 1000 очков вперед барабанам…

zexx Если копируете куски откуда-то, ставьте пожалуйста ссылки. А лучше просто ставьте ссылки на первоисточник.…

Lisa Ситроен С4 (2010) начал работать вентилятор, постоянно. Даже на холодный движок. Заводишь, 10 сек и включается принудительное охлаждение. И без остановки. Что…

Михаил Здравствуйте! Купил Ситроен С 4 2010 года и обнаружил забавную штуку: клаксон не работает, при нажатии на клавишу мультируля приглушаются обороты печки и…

Aлина Здравствуйте! Строен с4, 2006г, хэтчбек, автомат. Машина не едет с первой передачи, после остановки, будто "буксует", крутит обороты до 4тысяч, а затем идет…

Эдуард Здравствуйте у меня ситроен с4 2012 года хечбек машина стояла 3 месяца акумулятор сел не полностю не хвотала заряда пытался с толкоча поленился снять…

СЕРГЕЙ Ситроен С4. 2006 годаГлюки с электрикой. Периодически перестает срабатывать центральный замок. После этого через какое-то время перестают работать задние…

3 Светлана Ситроен с4 хэтчбэк 2012, 105т пробег. Некоторое время назад началась проблема. Тупит при наборе скорости, как будто ее что-то удерживает. Чтобы начала ехать…

Сергей Ситроен с4 2012 хетчбек 150тыс. Масло не жрет, едет норм, но в колодцах свечей масло(довольно много). Узнал так: заехал в кусты сломал бампер и решетку…

1 Валерий Загорелся чек, ошибка дефект катушки, пропуски зажигания, поменяли катушку свечи, на след день после прогрева чек опять вылетел, на ситроен с4 1.6 109 2006,…

Джонни а масло в свечных колодцах не набирается? У них это прям пипец проблема. Из за этого не работают свечи и горят катушки.…

1 Сергей Ситроен С4 2011г.в двиг 1.6 120л.с После динамичной езды(до 5тыс об) загорелся сервис и индикатор низкого уровня масла, доехал до гаража, издавались звуки,…

Дмитрий Скорее всего неисправен датчик температуры. Он стоит на термостате. На холодную проще сканером посмотреть температуру двигателя и сравнить с окружающей…

1 Олеся Здравствуйте. На ситроене с4 хэтчбек загорается индикатор абс. После чего трогается на 2 скорости. После нажатия на тормоз при короткой остановки переключается…

Дмитрий Необходимо проверить состояние ступичные подшипников, возможно развалился сам магнит и соответственно подключить Lexia и ответ будет найден.…

Дмитрий Вечер добрый. После ремонта и замены фар с передним бампером перестали работать омывателя фар. При этом бочек полный и постоянно перегорает предохранитель! В…

Екатерина Помогите! Поставили газ на Ситроен с4 седан. Переполошили компьютер, все полетело в тартарары. Компьютер не видит связи с некоторыми элементами, машина не…

Света А мне нужен ремонтник с руками. Была у разных и никто ошибку не устранил. У меня С4 хечбек 2011г. Она бывает дергается, но в основном нормально едет, постоянно…

Виктор Добрый день! У меня Ситроен с4 2006 Акпп. Стоял в пробке как в друг коробка перестала переключать скорости, ехала только на 1 скорости.. Далее заглушил…

1 Илгам Ситроен С4 седан 1.6 116.пробег 88000.при запуске щелкает гидрокомпенсатор.при движение оборотах от 2500 до 4000 тоже цокает.поменял опять масло тотал 5w40…

1 Роза Всем привет. У меня Ситроен С4 1.6, 150л.с., турбина. Набирает обороты до 6 за считанные секунды, но скорость не набирает. Вчера ехала 100-120 км/ч, резко…

Павел У меня такая же фигня была после Крымского бензина. Проблему решил заменой свечей и все заработало идеально.…

Ask Здравствуйте, такая проблема Ситроен с4 2007 года пробег 64090. Загорелся сервис поехала на сто, там сделали диагностику, поменяли масло в коробке и заменили…

1 Роман Приветствую, кто сможет помогите пожалуйста люди добрые, матушка купила ситроен с4 хэтчбек 2009 г.в. 1.6 дв, какой-то свист как сверчек, на мелких оборотах во…

Сергей Недавно что-то подобное было, думал коробка, на сервисе поменяли натяжитель ремня генератора, пока всё пропало, ничего не свистит.…

1 Максим Привет. Подскажите пожалуйста. Пропала тяга на передачи ехать ни как а в нетрали стоит и обороты падают до 500 и может заглохнуть + раздался скрежет с правой…

Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->

14 АНДРЕЙ -29 на улице стояла 2дня заводится как летом. По поводу принудительного отключения курсовой устойчивости для перестраховки от особо умных включается сама после…

1 Сергей А у нас вот С4 не заводится даже при минус - 20. "Сатари" не может причину установить… Не машина, а гиморой!…

Павел Моя (Coupe 1.6 автомат), заводилась без проблем. Машина с ноября, пробег около 7 т., в основном по городу. Проблем пока не было…

11 Yura tQ Андрей, а что ESP действительно помогает? Просто автомобиль который был у меня до не давнего времени… в общем с ним произошло то что Вы описали про поворот без…

Андрей, а что ESP действительно помогает? Просто автомобиль который был у меня до не давнего времени… в общем с ним произошло то что Вы описали про поворот без ESP, и скорость была не большая и за рулем не первый год, и резина зимняя (не "всесезонка") и все равно ДТП было неизбежно… Сейчас (точнее три недели) собираю всю информацию про С4 VTR 1.6i, хочу купить думаю стоит ли заказавыать как доп. опцию ESP или нет?

Еще пара вопросов какие были проблемы с авто за время пользования? ТО1? ТО2? ТО3? может что-то межсервисное? Или я надеюсь все благополучно?

9 ирина ESP помогает отлично! Я, правда, владелеца Peugeot-407, но думаю, что принципиальной разницы в работе ESP у этих моделей нет. С этой функцией гораздо приятней…

8 Yura tQ Эта функция (ESP), на сколько я понимаю отключаема? А зачем? Зачем ее отключать если она так много приносит пользы!? Ирина, спасибо за ответ. Я думаю что это…

7 ирина ESP (Electronic Stability Program - система динамической стабилиазции) - это не одна функция, а набор различных функций, отвечающих за поведение а/м на дороге,…

6 Yura tQ Таким образом заказывая ESP я получаю ряд "услуг", если так можно назвать. Ну что ж… Приятная неожиданность. Спасибо!…

5 dobrozelatel Уважаемый Yura tQ , в большинстве случаев Вам отвечают люди, которые непосредственно имеют отношение к этой машине, а именно: рекламные агенты, салоны, само…

1 ирина@test-drive Вашими устами да мед пить! Но скоро так и будет - мы работаем над вопросом! Только когда Вам будут отвечать люди из автосалонов, Вы будете об этом знать.…

женя СПб обычная машина за эти деньги. Пробег 50000. Из минусов: слабая задняя подвеска, расход бензина, УЖАСНО большой расход масла, салон скрипит. Езжу нормально…

2 ирина Как я уже сказала у меня Peugeot-407, а не C4. Так что я не хвалю, а рассказываю как оно работает на моем а/м. Думаю, что на C4 также, поскольку это уже один…

1 dobrozelatel Да, вот еще, только у меня или это у всех - на холостых оборотах идет "вонь" в салон. В салон обратился - они ничего не нашли… и что делать?…

дима у меня после морозов и небольшого счугроба страшный стук в машине появился, заглянул под капот там глыбы льда, попробовали горячей водой пробить и результат…

Читайте также: