Чери фора установка поршней
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Этап первый: Подготовка.
После поездки в сервис и общения с мастерами, которые обещали ремонт за два дня (даже без диагностики), я понял, что это надолго и купил подменное авто (2106). Когда появились доп. колёса, вымыл машину и приступил к разборке. В планах было отдать двиг и голову в сервис, а потом забрать готовое и поставить под капот.
Этап второй: Попадос.
Приехав в сервис, показал двиг и голову. На что получил ответ, что голову легче купить новую (что и было сделано). Когда перешли к движку, меня ПОСЛАЛИ отвезти двиг на расточку САМОГО, несмотря на то, что были деньги и желание не тратить время на ремонт. Ну раз послали, я поехал, поняв что собирать буду сам. На расточку сразу запросили поршня или гильзы. Об этом было в постах выше.
Этап третий: Заказ запчастей.
Первым делом заказал ГБЦ в сборе. Нашел в Маршал-Авто в Москве на каширке за 30.000 Коренные вкладыши и полукольца заказал в Автодоке, поршневые кольца и шатунные вкладыши с автодока пришли номинал, хотя на упаковке было написано +0,25. Поршни 0,25 нашел только в Гудзоне Казань. От туда же заказал шатунные вкладыши и кольца (потеряв 10 дней в автодоке +10 дней доставка из казани). Когда пришли поршни отдал двиг в сервис Механика на расточку.
Этап четвертый: Между делом.
Пока было время заменил пыльники и отбойники на амортах, шаровые, рулевые тяги и наконечники, заднюю подушку двига, сайленты стаба, опоры амортов. Снимал подрамник. При этом ГУР снимал в сборе.
Этап пятый: Сборка.
Был куплен динамометрический ключ, разложен инструмент и погнали.
1. Промыл блок от остатков абразива после хонинговки. Промывал на улице большим количеством воды.
2. Перевернул двиг и начал сборку с коленвала. Вставил вкладыши в обе половинки блока, смазал верхние вкладыши, положил колено. Потом промазал герметиком нижнюю половину, смазал вкладыши и соединил их. Закрутил большие болты 50 н/м, довернул их на 180*, закрутил маленькие болты на 23 н/м. Перевернул блок и прокрутил колено рукой. Выставил 1 и 4 цилиндры в ВМТ..
3. Одел поршневые кольца маркировкой вверх (!), вставил вкладыши и вставил поршни на место. Стрелка на поршне и пипка на шатуне в сторону ГРМ. Поршни вставлял сразу после надевания колец.
4. Перевернул двиг, закрутил крышки шатунов 28 н/м, маслозабор, картер.
5. Поставил на место масляный насос, маховик и шкив ГРМ
Этап шестой: Установка.
Ставить двиг начал утром. Загрузил его на тачку, вывез во двор и затолкал на доску под машину. Поднял двиг на ломах и домкратах (Не правильно!), поставил голову и собрал всё остальное. Прокрутил двиг ключом и начал заводиться. Машина не завелась, она ЗАКЛИНИЛА. Одна мысль, я полный . Захотелось напиться, но вместо этого лег спать пораньше. Утро вечера мудренее.
Этап седьмой: Работа над ошибками. Встал в 5 утра (от нервов) и пошел во двор. Снял ГРМ и клапанную крышку, проверил вращение без ремня. Не крутит. Снял картер и открутил шатуны не снимая головы. Поршни ушли вверх, колено не крутит. Всё под капотом снова разобрал и снял мотор. Перебрал заново. Один из коренных вкладышей задран. Причем не весь, а только половина кольца. Брак. Отполировал вкладыш нулевкой, проверил его на коленвале, всё смазал и собрал заново (см. этап 5)Поднял двиг на авто: Положил лом на верх стоек, положил брус на телевизор, обвязал двиг буксировочным тросом и использовал лопату вместо лебедки. Закрутил в черенок саморез и спокойно накрутил трос на сколько надо по высоте. Пока помощник держал лопату, я спокойно завел двиг в коробку, закрепил его парой болтов и опустил на домкрат. Внимание! Ролики и помпу ставил после установки движка на место.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Fora , давление в шинах Chery Fora , неисправности Chery Fora , подготовка к зиме Chery Fora , тормоза Chery Fora , масляный фильтр Chery Fora , топливный фильтр Chery Fora , фильр салона Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , номер кузова Chery Elara , давление в шинах Chery Elara , неисправности Chery Elara , подготовка к зиме Chery Elara , тормоза Chery Elara , масляный фильтр Chery Elara , топливный фильтр Chery Elara , фильр салона Chery Elara , регулировка фар Chery Elara
9. Техническое обслуживание автомобиля
Техническое обслуживание
В целях надежной и безопасной эксплуатации автомобиля, следуйте графику периодического техосмотра в соответствии с настоящим Руководством.
Правила, которым вы должны следовать
Проверяйте уровень масла и регулярно меняйте его. Проверяйте давление в шинах, электроосветительные приборы и тормозную систему. Проверяйте контрольные лампы. Вашему вниманию предлагается график периодического технического осмотра автомобиля.
Резервуары с тормозной жидкостью, охладителем (хладагентом) и жидкостью гидроусилителя рулевого управления и усилителя тормозов сконструированы таким образом, чтобы для осуществления быстрой и удобной проверки уровень жидкости в них можно было увидеть.
Внимание:
Электронное зажигание находится под высоким напряжением. Пожалуйста, не дотрагивайтесь к этим деталям во время работы или запуска двигателя.
Перед проведением работ в моторном отсеке, выключите зажигание. Даже в случае, если зажигание выключено, возможно автоматическое включение электрического вентилятора. Следите за тем, чтобы во избежание наматывания на лопасти вентилятора частей вашей одежды (например, галстука) они не попадали в вентилятор.
Обычное техническое обслуживание
Топливо, моторное масло и иные остатки химических жидкостей будут смыты с автомобиля при его мойке.
Примечание:
Выбирайте место для мойки автомобиля таким образом, чтобы не нанести вреда экологической дренажной системе. Утилизируйте использованное машинное масло, тормозную жидкость, незамерзающую жидкость для чистки стекол, аккумулятор и покрышки в соответствии с экологическими требованиями на специальных объектах, либо обратитесь к дилеру. Не выбрасывайте данные вещества, как обычный мусор, не сливайте жидкости в обычную канализационную систему. Примите все зависящие от вас действия и меры для защиты окружающей среды.
График технического осмотра
Ежедневная проверка
Проверьте все осветительные приборы внутри и снаружи автомобиля. Замените перегоревшие или тусклые лампы и убедитесь, что все зеркала чистые.
Проверьте нижеследующие параметры при заправке автомобиля топливом:
- Уровень моторного масла.
- Уровень тормозной жидкости.
- Уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла.
- Давление в шинах и их состояние (ТОЛЬКО в холодную погоду).
Ежемесячная проверка
- Уровень охлаждающей жидкости (когда двигатель холодный).
- Протечки в соединениях, трубопроводах, горловинах и резервуарах.
- Уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления.
- Состояние кондиционера.
- Состояние стояночного тормоза.
- Работоспособность звукового сигнала.
Примечание:
В течение месяца кондиционер должен проработать как минимум 30 минут на холостых оборотах.
Внимание:
- Держите моторное масло, смазочные материалы и жидкости в месте, недоступном для детей.
- Следуйте правилам по технике безопасного обращения, указанным на емкости. Избегайте контакта отработанного масла с кожей.
Техническое обслуживание деталей моторного отсека
Щуп для измерения уровня моторного масла
Уровень потребления моторного масла зависит от многих факторов.
Расход масла новым двигателем примерно соответствует заводским характеристикам 5000 км. Более высокий расход масла бывает, когда автомобиль эксплуатируется с большей нагрузкой.
Периодически проверяйте моторное масло, При необходимости доливайте необходимое количество моторного масла до или после длительной поездки.
Перед проверкой моторного масла поставьте автомобиль на ровную поверхность. Выключите зажигание и подождите несколько секунд. Это даст маслу стечь в маслосборник (данная операция может потребовать большего времени в холодную погоду или когда двигатель не достиг нормальной рабочей температуры). Перед проверкой уровня масла не запускайте холодный двигатель. Вытащите щуп для измерения уровня моторного масла и вытрите его материей, не оставляющей ворса. Вставьте щуп обратно в направляющую трубку и вытащите снова.
Когда уровень находится между двумя отметками щупа, масло можно не добавлять. Из-за перенаполнения горячее масло может подняться выше максимальной отметки на несколько сантиметров.
Количество масла, содержащееся между верхней и нижней отметками щупа, составляет примерно 1 литр. Доливайте масло только до верхней метки.
Крышка масляного фильтра двигателя
Отверните крышку и потяните за нее. Не отворачивайте крышку во время работы двигателя.
Внимание:
Не используйте какие-либо добавки к маслу. В этом нет необходимости. В определенных случаях использование таких добавок может причинить вред двигателю автомобиля. На такие случаи гарантия не распространяется.
Заверните крышку до тех пор, пока не услышите характерный звук. Крышка закрыта.
Примечание:
Не выбрасывайте пустые емкости из-под масла, как обычный мусор. Пустые емкости из-под масла необходимо утилизировать в соответствии с экологическими требованиями на специальных объектах.
Тормозная жидкость (жидкость усилителя сцепления)
Внимание:
Не допускайте контакта тормозной жидкости с кожей или ее попадания в глаза. Если по неосторожности это произошло, незамедлительно промойте пораженное место чистой водой и обратитесь к врачу.
Тормозная жидкость и рабочая жидкость усилителя сцепления находятся в одном резервуаре.
Уровень жидкости должен быть находится между MIN и MAX. Если уровень опускается до отметки ниже MIN, загорается контрольная лампа гидравлической тормозной системы.
Заливайте только чистую жидкость.
Примечание:
Если жидкость окажется на лакокрасочном покрытии автомобиля, очистите это место влажной губкой или водой.
Расширительный бачок системы охлаждения
Не открывайте бачок при разогретом двигателе.
Резервуар системы охлаждения изготовлен из прозрачного пластика, чтобы можно было видеть уровень охлаждающей жидкости.
При охлаждении двигателя уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX. При разогретом двигателе вследствие расширения уровень жидкости может быть выше максимальной отметки.
Доливайте охлаждающую жидкость только при остывшем двигателе. Если приходится доливать жидкость при разогретом двигателе, дайте ему остыть в течение 10 минут.
Сначала отверните крышку на ¼ оборота, чтобы дать возможность сброса избыточному давлению. Спустя некоторое время отверните крышку до конца. Залейте смесь из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости.
Примечание:
При доливании охлаждающей жидкости избегайте ее попадания на любые части автомобиля.
Охлаждающая жидкость двигателя
Внимание:
Не допускайте контакта жидкости с кожей или ее попадания в глаза. Если по неосторожности это произошло, промойте пораженное место чистой водой и незамедлительно обратитесь за квалифицированной медицинской помощью к врачу.
Охлаждающая жидкость неустановленных производителей не может полностью защитить двигатель от замерзания, а также от образования коррозионных отложений.
Современный двигатель работает при высокой температуре. Охлаждающая жидкость неустановленных производителей не может защитить двигатель от коррозии.
Внимание:
- Не смешивайте охлаждающие жидкости разных цветов и характеристик.
- Доливайте охлаждающую жидкость при холодном двигателе.
Проверка уровня жидкости усилителя рулевого управления
При холодном двигателе уровень жидкости достигает отметки MAX. Если уровень жидкости ниже отметки MIN, добавьте жидкость.
Аккумуляторная батарея
Система омывателя ветрового стекла
Передние и задние стекла омываются из одного и того же резервуара.
При необходимости в резервуар можно заливать воду, смешанную с шампунем в соотношении 1:20.
После заполнения резервуара плотно закройте крышку.
Проверка щеток (дворников) стеклоочистителя
Для проверки мягкости щетки стеклоочистителя проведите пальцем по краю щетки.
Попадание на щетку масла, силикона и бензина делают щетку непригодной к эксплуатации. Рекомендуется чистить щетку средством для мытья стекол.
Замена щеток (дворников) стеклоочистителя
Поднимите стеклоочиститель и поверните щетку под углом. Нажмите на фиксатор и снимите щетку, потянув за держатель стеклоочистителя.
Соблюдайте требования по нормам давления в шинах при движении с полной нагрузкой и на больших скоростях. Если давление в шинах недостаточно, это может значительно снизить надежность эксплуатации автомобиля, увеличить риск переворота автомобиля и износ протектора шин, что в конечном итоге может привести к аварии.
Если вы едете по шоссе, не превышайте скорость и по возможности держите руль в прямом положении. Избегайте наезда на выбоины и иные преграды. Тормозите аккуратно, избегая излишнего износа протектора шин при резком торможении.
Регулярно проверяйте состояние шин на наличие царапин, присутствие посторонних предметов или неравномерного износа протектора. Причиной неравномерного износа протектора может явиться то, что колесо не отбалансировано. Технические нормативы и правила дорожного движения устанавливают нормы глубины рисунка протектора шины. Когда высота протектора достигает 3 мм, на шине появляется индикатор износа, указывающий на то, что шину необходимо заменить для надежной и безопасной эксплуатации автомобиля.
Утилизируйте использованные шины в соответствии с действующими экологическими требованиями. Меняйте зимние шины на летние, как только это позволяют сделать погодные условия, что в конечном итоге снизит расход топлива и уровень шума при движении автомобиля.
Замена колеса
Внимание:
Неправильный типоразмер шины и колеса может привести к аварии. На данные случаи не распространяется гарантия производителя.
Противогололедные цепи
Противогололедные цепи подходят ко всем типам летних или зимних покрышек, но надеваются только на ведущие (передние) колеса. При использовании противогололедных цепей, не превышайте скорости 50 км/ч.
Внимание:
- Незамедлительно снимите противогололедные цепи на хорошей дороге.
- При использовании противогололедных цепей антипробуксовочная система может работать не так, как обычно. При отключении системы данные явления прекратятся.
Примечание:
Не допускайте повреждения защитного колпака колеса. Перед установкой противогололедных цепей снимите колпак. Установите колпак обратно на колесо после снятия противогололедных цепей.
Ремень привода
Проверка натяжения приводного ремня
Примечание:
По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации автомобиля физические характеристики эластичности приводного ремня могут измениться, в результате чего его натяжение ослабнет. Это может привести к выходу автомобиля из строя. Проверяйте натяжение приводного ремня через каждые 10000 км.
Порядок проведения проверки
1. Выключите зажигание и вытащите ключ.
2. Нажмите большим пальцем руки на приводной ремень примерно посредине, чтобы проверить его отклонение от нормального уровня (провисание). Максимальный уровень отклонения может быть не более 10 мм.
Мойка и чистка автомобиля
Не выбрасывайте использованные моющие средства, как обычный мусор. Утилизируйте их на специальных объектах.
При выборе места для мойки автомобиля следите за тем, чтобы при этом не причинялся вред окружающей среде. Для мойки автомобиля важное значение имеет чистая вода.
Для мойки автомобиля используйте ТОЛЬКО холодную или слегка теплую воду.
Автоматическая мойка
Наилучшей мойкой автомобиля является та, на которой не используются щетки. Во время мойки автомобиля под высоким давлением внутрь салона может попасть часть воды и моющего средства.
Примечание:
Перед тем как автомобиль въедет на автоматическую мойку, выключите отопитель.
Ручная мойка
При использовании для мойки автомобильного шампуня используйте чистую воду. Высушите автомобиль с помощью сухой ткани.
Примечание:
После мойки автомобиля слегка нажмите на тормоза, чтобы удалить с дисков избыточную влагу.
Мойка фар
Избегайте повреждения пластмассового колпака фары. Не используйте для мойки абразивные материалы или растворители. Никогда не скребите по колпаку фары и не используйте для его очистки острые предметы.
Мойка заднего стекла
Для мойки заднего стекла используйте только мягкую ткань, чтобы избежать повреждения элементов подогрева стекла и антенны. Не используйте для мойки растворители или острые предметы.
Антикоррозийная обработка шасси
Мойка колес
В зависимости от пройденного расстояния производите мойку колес примерно один раз в неделю, так как это помогает предотвратить непреднамеренную блокировку тормозов.
Пожалуйста, используйте специальный автомобильный шампунь, теплую воду или мягкую губку. Не используйте абразивные материалы. Это повредит защитный слой колеса.
Чистящие средства
Для достижения наилучшего результата используйте соответствующий инвентарь для мойки.
Уход за лакокрасочным покрытием автомобиля (предотвращение отслоения краски)
Примечание:
Чтобы содержать автомобиль в хорошем состоянии в течение длительного времени, незамедлительно удаляйте все вещества и предметы, которые могут повредить лакокрасочное покрытие: птичий помет, убитых насекомых, пятна смолы, дорожную соль или промышленные пятна.
Полировка автомобиля
Обрабатывайте автомобиль воском один или два раза в год, чтобы содержать поверхность кузова в хорошем состоянии. Это также будет хорошей защитой от излишнего загрязнения автомобиля.
Примечание:
При полировке автомобиля не допускайте контакта полирующих средств с пластмассовыми деталями автомобиля, так как впоследствии полироль (воск) будет трудно очистить. Не обрабатывайте автомобиль полиролью под прямыми солнечными лучами.
Уход за кожаными покрытиями и изделиями из кожи
Примечание:
Для чистки кожи используйте ТОЛЬКО специальные средства.
Производите чистку кожи влажной хлопчатобумажной тканью или полотенцем, и высушивайте ее чистой сухой тканью. Сильно загрязненные участки можно чистить нейтральным моющим раствором, например мылом.
Для долговечной эксплуатации изделий из кожи мы рекомендуем чистить кожу с помощью соответствующих средств один раз в шесть месяцев.
При чистке кожи не допускайте переувлажнения, особенно попадания воды на участки, где имеются поры и отверстия.
Система безопасности
Если вы производите замену аварийных подушек безопасности до окончания их номинального срока эксплуатации (например, после аварии), аккуратно заполните карточку замены подушек безопасности для ссылок на нее в будущем.
Chery Fora / Vortex Estina. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода
Диагностика
Стук в двигателе на холостых оборотах диагностируется довольно просто. Достаточно прослушать мотор при помощи стетоскопа. Так можно точно определить источник звука, и дальше производить работы по установлению причины неисправности и ее устранению. Желательно, прослушать мотор при разных режимах работы. Ведь разные стуки по-разному проявляются на различных оборотах. Это также позволит более точно определить проблему.
Самым частым стуком, который наблюдается при холостых оборотах, является постукивание клапанов. При этом, звук практически не наблюдается при высоких оборотах. Что происходит из-за более высокого уровня шума, издаваемого двигателем. Проблема, в таком случае, кроется в неправильной регулировке клапанов. Затягивать с устранением причины не стоит. Повышенный зазор приводит к увеличению износа газораспределительного механизма.
Гидрокомпенсаторы
Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя. При необходимости добавьте масло до нужной отметки. Если проблема не в малом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В таком случае, на холостых он просто не снабжает ГБЦ маслом.
Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.
При износе поршня, также может наблюдаться стук. При прослушивании его можно обнаружить в средней части цилиндра. Причем, стук будет наблюдаться только на холостых оборотах и чуть выше. При оборотах свыше 2000 его не будет. Происходит это по следующим причинам. Поршень вырабатывается равномерно. Но, верхняя часть в любом случае сидит более плотно, ее держат компрессионные кольца, которые расширяются по мере необходимости. При работе на малых оборотах юбка изношенного поршня колеблется. После набора оборотов она стабилизируется, и стук пропадает.
При появлении такой проблемы неизбежен капитальный ремонт двигателя. Конечно, можно заменить только поршни. Но, для большей надежности следует заменить вкладыши коленвала и отшлифовать его. Иначе, есть риск заклинивания коленвала в дальнейшем.
Другие причины. Иногда, стук может появляться и по другим причинам. Стук на холостых может говорить об износе подшипников распределительного вала. Звук при этом раздается достаточно глухой. Он может исходить из передней или задней части двигателя. Часто за стук распредвала принимают проблему с подшипником помпы. Связано это с близким расположением этих деталей. При неисправности помпы начинает перегреваться двигатель.
Заключение. Двигатель является сердцем автомобиля. Поэтому, любые проблемы с ним должны устраняться максимально быстро. Стук в двигателе на холостых оборотах, в большинстве случаев является признаком неисправности. Своевременное выявление источника шума, позволит вам максимально быстро и с минимумом затрат устранить поломку. Пренебрежение к этому симптому может привести к более серьезным проблемам.
Руфат Дзевялтовский написал(а)
Я . с таких мастеров как ты. Как можно поставить круглые кольца на элипснообразные поршни и пихать их в такие же цилиндры. Где замеры, где расточка под ремкомплект, где хонингования, . где твоя логика паразит не добитый. Руки тебе выдрать, и в зад забить. Ты вообще обезьянью работу делаешь с ЦПГ. ты откуда такой затылок взялся. Иди учи матьчасть по работе с ДВС. Своих клиентов ты просто . и кинул на бабки. И запчасти какое то кончиное дермо пихаешь в ДВС. Удили это позорное видео, лохмастер ДВС.
Вис написал(а)
Там уже ктото был, не может с завода уплотняться черным герметиком головка и крынка. Там зелёного цвета анаэроб, за невненяемые деньги.
Бурда написал(а)
Пробег смотан на сотку. У меня пробег 208 тыщ, пяти литровой канистры хватает на замену и на доливку на 10тысяч. Вообще можно по заслонками впускного коллектора и по шлангу pcv определить. Все навесное мертвое, неужели непонятно что там все 240пробега.
Berthold написал(а)
Спасибо за информацию, познавательно и интересно! Для чего городить огород с французами? Это их геморойная для гаражей политика! Если подняв порш в ВМТ все рассухаривается без проблем? Ребят, Вы чё там курили? Или это было зимой? Мне видео понравилось, особенно, the end. Ислючитеная информация насчёт последовательности и моментов затяжки! Молодцы! На мой взгляд, видео эффектней смотрелось бы с элементами культуры производства, т.к. порой заезжаешь в так называемый сервис, а ТАМ хуже чем в ГАРАЖЕ…!
Толедо написал(а)
после 5-50 начинаете накладывать лопатой солидол.тем что вы увеличиваете вязкость масла теч через сальники или на угар вы можете уменьшить но это не надолго.более густое масло начинает засирать кольца которые потом залегают и в итоге еще больше засирается и изнашивается двигатель который еще больше начинает жрать масло. плюс менее текучее масло нагружает ваш масло насос и повышает расход бензина.вывод один маленькая экономия сейчас и большие расходы потом
Инал написал(а)
AUDI 100 93 2.5TDI, так же было на первом цилиндре. Меняли форсы, не помогло. Вскрытие показало сорван болт бугеля и проворот коренного вкладыша. А при откручивании трубки звук тоже пропадал.
Читайте также: