Чери джаги замена ремня грм

Обновлено: 06.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Chery S18D , ремень грм Chery S18D , замена грм Chery S18D , замена цепи грм Chery S18D , метки грм Chery S18D , замена ремня грм Chery S18D , грм Chery Indis , ремень грм Chery Indis , замена грм Chery Indis , замена цепи грм Chery Indis , метки грм Chery Indis , замена ремня грм Chery Indis , грм Chery Beat , ремень грм Chery Beat , замена грм Chery Beat , замена цепи грм Chery Beat , метки грм Chery Beat , замена ремня грм Chery Beat

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Снятие

Примечание:
Для нормальной работы двигателя, рекомендуется заменять ремень привода ГРМ каждые 50000 км.

1. Снять с двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования и генератор (см. выше).

2. Используя шестигранный ключ отвернуть пять болтов крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма), как показано на рисунке.

Примечание:
На рисунке ниже кругами отмечены места расположения пяти болтов крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.

3. Используя торцовый ключ с головкой (№13) отпустить болт регулировочный болт, как показано на рисунке ниже (регулировочный болт расположен над стартером).

4. Установить специальное приспособление (СН-20003) в отверстие регулировки, затем завернуть его. Специальным ключом, проворачивать коленчатый вал в направлении работы двигателя, аккуратно заворачивая специальное приспособление до тех пор, пока коленвал не заблокируется.

5. Используя торцовый ключ, отвернуть шесть болтов крепления шкива коленчатого вала. При установке момент затяжки болтов крепления 55±5 Н∙м.

6. Используя торцовый ключ с насадкой (№10), отвернуть шесть болтов крепления нижней крышки ремня привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Расположение болтов крепления нижней крышки указано на рисунке ниже кругами.

7. Используя торцовый ключ отпустить болт крепления ролика натяжителя приводного ремня ГРМ. Затем снять ремень привода ГРМ, как показано на рисунке. При установке, момент затяжки болта крепления 27±3 Н∙м.

Примечание:
При повторном использовании ремня привода ГРМ, перед снятием с двигателя, необходимо нанести на его поверхность стрелку, указывающую направление его движения.

Установка

1. Отпустить болт крепления, затем отвести ролик натяжителя в сторону минимального натяжения ремня привода ГРМ.

2. Установить приводной ремень ГРМ (соблюдая направление вращения ремня), как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальный ключ (5 мм), переместить ролик до положения, когда болт крепления ролика и регулировочный болт установятся на одной горизонтальной линии, как показано на рисунке ниже.

4. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

5. Установить шкив коленчатого вала, затянуть болты крепления.

6. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

Внимание:
Во время снятия/установки приводного ремня ГРМ, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить перемещение коленчатого вала или распределительного вала. В противном случае собьются фазы газораспределения.

2.3 Регулировка натяжения приводного ремня ГРМ

1. Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения и установить все поршни на одной линии – посредине хода поршня. Завернуть специальный инструмент в сервисное отверстие в блоке цилиндров, чтобы зафиксировать положение коленчатого вала.

2. После того как впускной и выпускной распределительные валы установятся должным образом, установить зубчатые шкивы распределительных валов. Распределительные валы установить так, чтобы выборки меток находились в одной горизонтальной плоскости, затем установить специальное приспособление в выборку, чтобы зафиксировать положение.

3. После того, как впускной и выпускной распределительные валы зафиксированы, установить приводной ремень ГРМ. Не затягивать полностью болт крепления зубчатого шкива распределительного вала. Натянуть приводной ремень привода ГРМ до требуемой величины, затем зафиксировать ролик натяжителя и затянуть болт крепления зубчатого шкива привода распределительного вала. После регулировки, установить все снятые ранее элементы в последовательности обратной снятию.

Ремень и ролики газораспределительного механизма на автомобиле CHERY Jaggi первый раз меняются при 80 тыс км, а далее необходимо менять каждые 60 000 км. Так как на Джали гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Совместно с ремнем и роликами необходимо произвести замену помпы (водяного насоса). Во время замены механизма ГРМ будет производиться снятие приводных ремней, их тоже было бы правильно заменить, не дожидаясь пока они полностью износятся.

Какой ремень ГРМ и другие детали поставить на Джаги

Для Чери Джаги с двигателем 1,3 16 клапанов 473F при замене ремня ГРМ понадобятся дополнительно ряд деталей. Причем выбирать нужно только самых лучших производителей так как неоднократно было замечено, что если ставить оригинальный китайский или Гейтс с логотипом Чери, то он положенного срока не отхаживает. Как результат — погнутые клапана. Поэтому чаще покупают Контитеч либо Дайко.

Ремень ГРМ

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
Chery473H-10070732781
Аналоги
Dayco 94589870
Contitech CT 880950
Gates 5423 XS1095

Натяжной ролик ремня ГРМ

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
Chery473H-1007060850
Аналоги
Ashika 45-00-015936
Japan Parts BE-015982

Обводной ролик ремня ГРМ

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
Chery481H-1007070600
Аналоги
Gates T42142673
Optimal 0-N1683885

Насос охлаждающей жидкости (помпа)

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
Chery473H-13070101071
Аналоги
Kimiko 473H-1307010-KM1210
GNS YH-CY1091244

Ремень генератора

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
CheryS12-3701315105
Аналоги
Dayco 4PK685217
Contitech 4PK 685356

Ремень ГУРа и кондиционера

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
CheryS12-8104051104
Аналоги
Dayco 4PK1000242
Contitech 4PK 1000457

Поскольку при замене помпы нужно частично или полностью сливать охлаждающую жидкость, то кроме вышеперечисленных деталей, понадобится свежий антифриз, рекомендуется заливать класса G12. Объём системы охлаждения 6,5 литра.

Инструменты необходимые для проведения работы

  • Домкрат или подъемник;
  • Домкрат или подпорка под двигатель;
    • Колесный ключ или головка с воротком на 17мм;

    Порядок выполняемых действий

    • Снимаем колесо освобождая доступ к ременному приводу.
    • Снимаем приводные ремни.
    • Снимаем шкив коленвала.
    • Снимаем подушку двигателя и кронштейн.
    • Снимаем защитные кожухи ремня ГРМ.
    • Выставляем двигатель по меткам и рисуем свои метки.
    • Снимаем ремень, ролики, помпу.
    • Сравниваем все детали.
    • Устанавливаем новые детали механизма ГРМ.
    • Натягиваем ремень.
    • Проворачиваем двигатель и еще раз проверяем правильность меток ГРМ.
    • Собираем всё снятое в обратном порядке.
    • Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения.


    Приступаем к замене ремня ГРМ на CHERY Jaggi


    Снимаем бачок гидроусилителя руля. Для снятия, его нужно просто потянуть вверх.


    Откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону. Используем ключ на 10мм и 13мм.


    Отверткой поддеваем колпачок колеса.


    Колесным ключом или головкой на 17мм откручиваем и снимаем правое колесо.


    Теперь есть доступ к приводным ремням.


    Для снятия первого ремня необходимо отпустить фиксирующий болт на ГУРе и натяжным болтом ослабить натяжку ремня. Используем ключи на 10мм и 13мм.


    Для снятия второго ремня также необходимо отпустить фиксирующий болт, а другим болтом ослабить натяжку ремня.


    Ключом на 13мм откручиваем шесть болтов шкива коленвала и снимаем сам шкив.


    Отверткой снимаем поддержку топливной трубки и отводим трубку в сторону.


    Шестигранником на 5мм откручиваем справа два болта крепления защитного кожуха ГРМ.


    Тем же ключом один болт по центру кожуха.


    И еще два болта слева.


    Снимаем верхнюю часть защитного кожуха ГРМ.


    Поддомкрачиваем или устанавливаем подпорку под двигатель.


    Откручиваем ключом на 15мм две гайки крепления подушки к кронштейну двигателя.


    Отодвигаем подушку в сторону. Полностью ее можно не вытягивать.


    Теперь нужно снять кронштейн двигателя. Два болта можно открутить сверху.


    Или снизу открутить сразу три болта ключом на 15мм.


    Теперь ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления нижнего защитного кожуха ГРМ. И снимаем его.


    На снятых защитах ГРМ наглядно видно где устанавливаются все болты крепления.


    Теперь прокручиваем двигатель за болт коленвала, используя ключ на 24мм, и устанавливаем распредвалы метками друг напротив друга.


    Метка коленвала должна смотреть вправо и быть на одном уровне с осью коленвала.


    Для подстраховки и облегчения сборки рисуем свои метки на ремне и шкивах распредвалов.


    Также рисуем метку на коленвале и ремне.


    Ключом на 10мм и 15мм откручиваем и снимаем ролики и ремень ГРМ.


    И, кстати, подпорку из под двигателя можно убрать. Мотор надежно держиться на остальных трех подушках. Поддомкрачивать его было необходимо для плавного снятия с подушки двигателя.


    Далее приступаем к замене водяного насоса. Ключом на 10мм откручиваем пять болтов крепления помпы.


    Откручиваем крышку радиатора для разрежения давления в системе охлаждения. Внимание: Пробка радиатора на этом автомобиле откручивается вправо, по часовой стрелке.


    Поддеваем отверткой помпу.


    И ловим охлаждающую жидкость в специальную емкость, подготовленную заранее.


    Теперь необходимо, чистыми руками, тщательно сравнить все снятые детали с новыми. Чистые руки нужны для того, чтобы в случае несоответствия детали её можно было вернуть в магазин.


    Очищаем от грязи и старого герметика посадочное место под помпу.


    Промазываем герметиком новую помпу.


    Сверху ложим прокладку и ее тоже промазываем герметиком. Таким образом прокладка у нас с двух сторон обработана герметиком. Устанавливаем помпу.


    Натяжной ролик ремня ГРМ должен своим фиксатором установиться в специальный паз.


    Собираем по меткам весь газораспределительный механизм.


    Натяжной ролик натягиваем с помощью шестигранника на 6мм. Направление натяжки ролика указано стрелкой.

    Заводом производителя установлен регламент ТО замены ремня ГРМ на Chery Kimo каждые 40 000 км или каждые 48 месяцев. Замена ремня и роликов ГРМ на автомобиле Chery Kimo 1.3 ничем не сложнее чем замены на других автомобилях.

    Время потраченное на работу — 3-4 часа. Стоимость такой процедуры, только по запчастям обойдется тысяч в 5 рублей. При плановой замене ремня ГРМ рекомендуем также проверить состояние приводных ремней и помпы. И при необходимости произвести замену сопутствующих деталей. Для самостоятельной и беспроблемной замены ремня и ролика газораспределительного механизма, рекомендуется уже иметь опыт в подобных работах.

    Выбираем ремень и ролики ГРМ на Chery Kimo 1.3

    Ремень ГРМ

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    Оригинал
    CHERY 473H10070731551
    Аналоги
    CONTITECH CT8801067
    GATES 5423XS1158
    BOSCH 19879487862005

    Натяжной ролик ремня ГРМ

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    Оригинал
    CHERY 473H10070601613
    Аналоги
    RAON CRY159692
    JAPANPARTS BE0151092
    KIMIKO 473H1007060KM2650

    Обводной (паразитный) ролик ремня ГРМ

    ПроизводительАртикулЦена, руб.
    GATES T42142750

    Инструмент для работы

    • Колесный ключ;
    • Домкрат или подъемник;
    • Ключи на 10 мм, 12 мм, 13 мм, и 17 мм;
    • Отвертки "+" и "-";
    • Молоток;
    • Шестигранник на 5 мм и 6 мм;
    • Корректор канцелярский.

    Как поменять ремень ГРМ на Кимо

    • Освобождаем доступ к ремню ГРМ под капотом, возле правого крыла;
    • Снимаем верхний защитный кожух газораспределительного механизма;
    • Снимаем колесо и добираемся до шкива коленвала;
    • Снимаем шкив коленвала и приводные ремни;
    • Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;
    • Выставляем двигатель по меткам;
    • Снимаем ремень и ролики, осматриваем состояние помпы;
    • Сравниваем старые и новые детали механизма ГРМ;
    • Устанавливаем новый ремень и ролики;
    • После установки ремня ГРМ проверяем несколько раз метки и натяжку ремня. После собираем всё в обратном порядке.

    Более детальная инструкция по замене ремня ГРМ Chery Kimo в нашем фотоотчете.


    Приступаем к работе по замене ремня и роликов ГРМ на автомобиле Chery Kimo 1.3.


    На данном двигателе установлено газовое оборудование, которое перекрывает доступ к механизму ГРМ, поэтому мы будем отодвигать газовый редуктор в сторону. Откручиваем хомут шланги подачи газа на форсунки и снимаем шланг с редуктора.


    Еще отсоединяем от газового редуктора вакуумную шлангу и ключом на 13мм откручиваем гайку крепления самого редуктора.


    Далее нам необходимо будет отсоединить от газового редуктора шланги водяного охлаждения. Поэтому мы сперва открутим крышку заливной горловины радиатора, чтобы убрать давление в системе охлаждения.


    Отодвинув открученный редуктор у нас появился доступ к патрубкам системы охлаждения. Нам достаточно снять только нижний патрубок.


    Сняв водяную шлангу отодвигаем редуктор за двигатель. Редуктор и шланг фиксируем между впускным коллектором и кузовом двигателя. Таким образом он уже не создает помех для замены ремня и роликов ГРМ.


    Теперь приступаем к снятию защитного верхнего кожуха ремня ГРМ. С помощью шестигранной битки на 5мм откручиваем три верхних крепежных болта кожуха.


    Еще два болта находиться внизу справа и слева защитного кожуха. Добраться до них можно засунув ключ и руки между двигателем и кузовом авто.


    Также необходимо снять резиновый держатель вакуумных шланг с кронштейна на кузове.


    Теперь, без всяких препятствий, вытаскиваем и убираем в сторону верхний защитный кожух ГРМ.


    Для снятия нижнего защитного кожуха необходимо снять шкив коленвала и снять приводные ремни. Для ослабления натяжки ремня генератора необходимо ослабить натяжку самим генератором.


    Для снятия второго ремня необходимо ослабить болты крепления ГУРа и ослабить натяжной винт. Но если приводные ремни меняться не будут, то можно их натяжку не ослаблять, а снять ремни вместе со шкивом коленвала и одеть также обратно.


    Для доступа к ременному приводу снизу, нам необходимо изначально снять переднее правое колесо. Используем колесный ключ или головку на 17 мм.


    Сняв колесо нам открылся доступ к шкиву коленвала. За центральный болт коленвала проворачиваем двигатель и выставляем метки ГРМ.


    На шкивах распредвалов есть заводские метки, которые должны быть направлены друг к другу, как на фото.


    Также рекомендуем установить корректором свои метки на ремне и шкивах. А после снятия старого ремня перенести метки на новый.


    С помощью ключа на 12мм откручиваем шесть болтов крепления шкива коленвала. Удобно использовать пневматический гайковерт.


    Открутив болты, нам необходимо сбить шкив со своего места. Для этого нужно несколько раз ударить молотком по краю шкива.


    После этого шкив должен сам подскочить вверх, под натяжкой ремней. Приподнимаем шкив и выпутываем его из ремней.


    Сняв шкив у нас появился доступ к болтам крепления нижнего защитного кожуха ремня ГРМ. Откручиваем их с помощью маленькой трещотки и головки на 10 мм.


    Еще один болт крепления нижнего кожуха находится за подушкой двигателя. Для свободного доступа к болту крепления можно снять подушку двигателя, но мы этого делать не стали. Мы воспользовались трещеткой с удлинителем и карданчиком.


    И последний болт крепления кожуха находится под ГУРом. Его удобней откручивать снизу автомобиля.


    Открутив все болты вытаскиваем защитный кожух вниз.


    Метка ГРМ на коленвале должна соответствовать плоскости двигателя. Стрелками указан ориентир на двигателе.


    Также рекомендуем установить свою метку на ремне и коленвале.


    Теперь, когда мы сделали на всех валах и ремне свои метки, мы можем смело приступать к снятию ремня ГРМ. С помощью ключа на 10мм откручиваем болт крепления натяжного ролика.


    Снимаем ремень и второй (обводной) ролик механизма газораспределения.


    Чистыми руками сравниваем снятые ремень и ролики с новыми, приобретенными ремнем и роликами.


    Устанавливаем на свои места новые ролики. Обращаем внимание на то, что фиксатор натяжного ролика должен стать на свое место в паз на двигателе.


    Слаживаем вместе старый и новый ремень и переносим, установленные нами ранее, метки на новый ремень ГРМ.


    С помощью двух ключей на 17 мм устанавливаем шкивы распредвалов в нужном нам положении и стопорим их болтом, предотвращая прокручивание распределительных валов.


    Одеваем ремень ГРМ. Удобно начинать одевать ремень снизу. Закидываем ремень на шкив коленвала, помпу и ролики, а затем уже и на распредвалы.


    После установки ремня внимательно проверяем все заводские и свои метки.


    С помощью шестигранника на 6 мм натягиваем ремень до установки флажка натяжного ролика напротив прорези в ответной планке. Затягиваем болт натяжного ролика. Прокручиваем двигатель и еще раз проверяем метки и натяжку ремня.


    Если после проверки меток всё ОК, можно приступать к обратной сборке. Устанавливаем и прикручиваем защитные кожухи ГРМ.


    Чтобы установить на место шкив коленвала с ремнями необходимо воспользоваться отверткой. В одно из отверстий вставляем отвертку и натягиваем шкивом ремня, а свободной рукой наживляем болты в остальные свободные отверстия.

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    не заводится Chery Jaggi , двигатель Chery Jaggi , ремонт Chery Jaggi , ремонт двигателя Chery Jaggi , характеристики Chery Jaggi , регулировка клапанов Chery Jaggi , система впуска Chery Jaggi , система выпуска Chery Jaggi , система питания Chery Jaggi , не заводится Chery QQ6 , двигатель Chery QQ6 , ремонт Chery QQ6 , ремонт двигателя Chery QQ6 , характеристики Chery QQ6 , регулировка клапанов Chery QQ6 , система впуска Chery QQ6 , система выпуска Chery QQ6 , система питания Chery QQ6

    2. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

    1.1 Снятие

    Примечание:
    Для нормальной работы двигателя, рекомендуется заменять ремень привода ГРМ каждые 50000 км.

    1. Снять с двигателя насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования и генератор (см. выше).

    2. Используя шестигранный ключ отвернуть пять болтов крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (газораспределительного механизма), как показано на рисунке.

    Примечание:
    На рисунке ниже кругами отмечены места расположения пяти болтов крепления верхней крышки ремня привода ГРМ.

    3. Используя торцовый ключ с головкой (№13) отпустить болт регулировочный болт, как показано на рисунке ниже (регулировочный болт расположен над стартером).

    4. Установить специальное приспособление (СН-20003) в отверстие регулировки, затем завернуть его. Специальным ключом, проворачивать коленчатый вал в направлении работы двигателя, аккуратно заворачивая специальное приспособление до тех пор, пока коленвал не заблокируется.

    5. Используя торцовый ключ, отвернуть шесть болтов крепления шкива коленчатого вала. При установке момент затяжки болтов крепления 55±5 Н∙м.

    6. Используя торцовый ключ с насадкой (№10), отвернуть шесть болтов крепления нижней крышки ремня привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

    Примечание:
    Расположение болтов крепления нижней крышки указано на рисунке ниже кругами.

    7. Используя торцовый ключ отпустить болт крепления ролика натяжителя приводного ремня ГРМ. Затем снять ремень привода ГРМ, как показано на рисунке. При установке, момент затяжки болта крепления 27±3 Н∙м.

    Примечание:
    При повторном использовании ремня привода ГРМ, перед снятием с двигателя, необходимо нанести на его поверхность стрелку, указывающую направление его движения.

    1.2 Установка

    1. Отпустить болт крепления, затем отвести ролик натяжителя в сторону минимального натяжения ремня привода ГРМ.

    2. Установить приводной ремень ГРМ (соблюдая направление вращения ремня), как показано на рисунке ниже.

    3. Используя специальный ключ (5 мм), переместить ролик до положения, когда болт крепления ролика и регулировочный болт установятся на одной горизонтальной линии, как показано на рисунке ниже.

    4. Установить нижнюю крышку приводного ремня ГРМ, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

    5. Установить шкив коленчатого вала, затянуть болты крепления.

    6. Установить верхнюю крышку приводного ремня ГРМ, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

    Внимание:
    Во время снятия/установки приводного ремня ГРМ, необходимо быть предельно осторожным, чтобы исключить перемещение коленчатого вала или распределительного вала. В противном случае собьются фазы газораспределения.

    1.3 Регулировка натяжения приводного ремня ГРМ

    1. Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения и установить все поршни на одной линии – посредине хода поршня. Завернуть специальный инструмент в сервисное отверстие в блоке цилиндров, чтобы зафиксировать положение коленчатого вала.

    2. После того как впускной и выпускной распределительные валы установятся должным образом, установить зубчатые шкивы распределительных валов. Распределительные валы установить так, чтобы выборки меток находились в одной горизонтальной плоскости, затем установить специальное приспособление в выборку, чтобы зафиксировать положение.

    3. После того, как впускной и выпускной распределительные валы зафиксированы, установить приводной ремень ГРМ. Не затягивать полностью болт крепления зубчатого шкива распределительного вала. Натянуть приводной ремень привода ГРМ до требуемой величины, затем зафиксировать ролик натяжителя и затянуть болт крепления зубчатого шкива привода распределительного вала. После регулировки, установить все снятые ранее элементы в последовательности обратной снятию.

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    не заводится Chery Jaggi , двигатель Chery Jaggi , ремонт Chery Jaggi , ремонт двигателя Chery Jaggi , характеристики Chery Jaggi , регулировка клапанов Chery Jaggi , система впуска Chery Jaggi , система выпуска Chery Jaggi , система питания Chery Jaggi , не заводится Chery QQ6 , двигатель Chery QQ6 , ремонт Chery QQ6 , ремонт двигателя Chery QQ6 , характеристики Chery QQ6 , регулировка клапанов Chery QQ6 , система впуска Chery QQ6 , система выпуска Chery QQ6 , система питания Chery QQ6

    3. Двигатель в сборе

    1.1 Снятие и установка двигателя в сборе

    Примечание:
    - Рекомендуется использовать только специальное оборудование, чтобы исключить травмирование во время ремонта.
    - Перед начало любых работ, в первую очередь необходимо отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
    - При отсоединении опор двигателя необходимо быть предельно осторожным и соблюдать последовательность и все указания по работам.

    1. Отсоединить основной разъем электропроводки двигателя, как показано на рисунке ниже.

    3. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болты крепления опорной пластины аккумуляторной батареи, как указано на рисунке.

    4. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болты крепления опоры аккумуляторной батареи, как показано на рисунке.

    5. Поднять автомобиль, отвернуть вентиль для слива, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора в предварительно подготовленную емкость.

    6. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления патрубка системы охлаждения, показанный на рисунке ниже.

    7. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления патрубка системы отопления автомобиля.

    8. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомуты и отсоединить остальные патрубки систем двигателя.

    9. Отвернуть болты крепления и снять верхнюю и нижнюю крышки приводного ремня ГРМ (см. выше).

    10. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомут крепления тройного патрубка, затем отсоединить патрубок, как показано на рисунке ниже.

    11. Используя торцовый ключ 10 мм, отвернуть болт крепления, затем отсоединить от водяного насоса патрубок отвода охлаждающей жидкости, как указано на рисунке.

    Примечание:
    Всегда после отсоединения заменять уплотнительное кольцо патрубка отвода охлаждающей жидкости.

    12. Используя торцовый ключ и головку 10 мм, отвернуть болты крепления, затем снять водяной насос в сборе. При снятии необходимо быть осторожным, чтобы не повредить прокладку водяного насоса.

    13. Проверить уплотнитель водяного насоса на наличие протеканий. Проверить подшипник водяного насоса, при обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить водяной насос в сборе.

    14. Используя специальные плоскогубцы, отпустить хомуты двух патрубков, подсоединенных к термостату. Затем отсоединить патрубки.

    15. Используя торцовый ключ и головку 10 мм , отвернуть болт крепления крышки термостата. Затем извлечь темростат.

    16. Используя торцовый ключ с насадкой, отвернуть болты крепления и снять опору термостата., как показано на рисунке. Быть предельно осторожным, чтобы не повредить прокладку.

    17. Проверить техническое состояние термостата. Для этого:

    • Проверить состояние клапан термостата – в остывшем состоянии он должен находиться в полностью закрытом положении.
    • Поместить термостат в специальную емкость с жидкостью. Затем нагревая жидкость, проверить начало открытия клапана термостата и измерить его полный ход. Также, необходимо измерить температуру полного открытия клапана. Стандартная величина начала открытия клапана термостата, составляет 87±2°С; максимальный ход клапана: 8 мм; температура полного открытия клапана термостата: 104°С.
    • Затем прекратить нагревание и измерить температуру закрытия клапана. Клапан должен закрыться при температуре, которая ниже на 5°С от температуры начала открытия клапана (82±2°С). Если значение температуры закрытия клапана не соответствует стандартному, необходимо заменить термостат новым.

    Примечание:
    При установке термостата обратить внимание на прокладку, при необходимости заменить новой.

    18. Отсоединить патрубки от компрессора системы кондиционирования (см. выше).

    19. Отсоединить патрубки от насоса гидроусилителя рулевого управления (см.выше).

    20. Используя торцовый ключ с насадкой (№10), отвернуть болт крепления воздуховода, как показано на рисунке.

    21. Используя отвертку, отпустить хомут подсоединения патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

    22. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления корпуса каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, как указано на рисунке. При установке момент затяжки болтов крепления составляет 60±5 Н∙м.

    23. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления термоизоляционного покрытия выпускного коллектора.

    24. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления каталитического нейтрализатора от выпускного коллектора, как показано на рисунке ниже. При установке момент затяжки болта крепления: 60±5 Н∙м.

    25. Используя торцовый ключ, отвернуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров, как указано на рисунке ниже. Снять выпускной коллектор в сборе.

    26. Используя плоскогубцы, отсоединить зажим стального троса управления коробкой передач, как показано на рисунке.

    27. Используя плоскогубцы, отсоединить стопорный зажим троса переключения передач. Затем, отсоединить трос переключения передач.

    28. Используя торцовый ключ, отпустить регулировочный винт троса выключения сцепления. Затем отсоединить трос выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

    29. Используя торцовый ключ, отвернуть болт крепления троса выключения сцепления к корпусу коробки передач, как показано на рисунке.

    30. Используя торцовый ключ, отвернуть пробку маслосливного отверстия, затем слить трансмиссионное масло из коробки передач в предварительно подготовленную емкость.

    32. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления кронштейна задней опоры двигателя. При установке момент затяжки болта крепления 60±5 Н∙м.

    33. Используя торцовый ключ, отпустить болт крепления кронштейна передней опоры двигателя, как показано на рисунке. При установке, затянуть болт крепления с моментом затяжки 80±5 Н∙м.

    34. Используя цепь и кран-балку, вывесить двигатель, как показано на рисунке.

    35. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть болт крепления кронштейна правой опоры двигателя. При установке, затянуть болт крепления с моментом затяжки 100 Н∙м

    36. Используя торцовый ключ и насадку, отвернуть три болта крепления кронштейна правой опоры двигателя, как показано на рисунке ниже. При установке, момент затяжки болтов крепления 65±5 Н∙м.

    37. Используя торцовый ключ, отвернуть три болта крепления кронштейна левой опоры двигателя.

    38. Отсоединить все соединения патрубков и электропроводки. Убедиться в том, что нет не отсоединенных элементов.

    39. Извлечь двигатель, используя кран-балку, из двигательного отсека по направлению вверх.

    40. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн крепления троса переключения передач с корпуса коробки передач, как показано на рисунке.

    41. Используя торцовый ключ, отвернуть четыре болта крепления кронштейна передней опоры двигателя, как показано на рисунке.

    42. Используя торцовый ключ, отвернуть болты крепления коробки передач в сборе к двигателю, как показано на рисунке. При установке, момент затяжки болтов крепления 100±10 Н∙м.

    43. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

    Читайте также: