Bmw x6 замена масла в заднем редукторе
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление BMW X6 , регулировка сцепления BMW X6 , трансмиссия BMW X6 , коробка передач BMW X6
5. Задний мост
Редуктор заднего моста
Снятие и установка редуктора заднего моста
Внимание:
- Опасность травмирования.
- Закрепить редуктора заднего моста ремнем 335206, чтобы не допустить его падения при отсоединении полуосей.
1. Отсоединить карданный вал от редуктора заднего моста.
2. Надеть приспособление 335200 на домкрат.
3. Подпереть редуктора заднего моста с помощью приспособления 335200.
4. Закрепить редуктор заднего моста ремнем 335206 на приспособлении 335200.
Внимание:
При этом провести ремень 335206 между полуосями и крышкой редуктора заднего моста.
Внимание:
- Опасность повреждения.
- Существует риск растягивания резинометаллических шарниров при извлечении из них винтов. Поэтому оставить винты в шарнирах.
5. Вывернуть винты (1).
Примечание:
При установке во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства.
6. Отвернуть гайку и вынуть болт (1) по направлению вперед.
Примечание:
При установке во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства.
Внимание:
- Опасность повреждения.
- Не допускать, чтобы полуоси упирались в качающиеся рычаги.
7. Заклеить полуоси липкой лентой или накрыть качающийся рычаг ветошью.
8. Медленно опустить редуктор заднего моста с помощью домкрата и отжать его в сторону.
Внимание:
Приспособления 335120 и 335125 необходимо вставить в кольцевой паз (1) полуоси.
9. Рывком выпрессовать полуось из редуктора заднего моста с помощью приспособления 335120. При этом упор винта 335122 должен прилегать к редуктору заднего моста.
Внимание:
Для обеспечения правильности фиксации полуоси в редукторе заднего моста необходимо проверить, чтобы при запрессовке полуоси ремень 335206 не попал в пространство между редуктором и пыльником.
Примечание:
При установке запрессовать полуось в редуктор заднего моста с помощью приспособления 335125 и резинового молотка.
10. Вывести полуось из редуктора заднего моста и подвязать ее.
11. Заменить сальник(-и) полуоси (полуосей)
Внимание:
Необходимость прикладывать значительное усилие при монтаже указывает на повреждение/деформацию шлицов полуоси.
12. Проверить шлицы. Заменить поврежденные детали.
13. Проверить пыльник (1). Заменить поврежденный пыльник.
14. Заменить стопорное кольцо (2).
15. Смазать выступающую плоскость (3) сопряжения на полуоси маслом для редуктора переднего моста.
16. Вставить полуось в редуктор заднего моста.
17. За язычок (1) потянуть защитное кольцо наружу до обрывания его по любой из двух линий обрыва.
Примечание:
Повторить то же самое на другой стороне. Вдвоем снять редуктор заднего моста с приспособления и положить его на подходящую подстилку/подложку.
18. Завести редуктор заднего моста с помощью домкрата и приспособления 335200 в балку заднего моста.
19. Ввернуть винты (1) (не затягивая).
20. Вставить болт с задней стороны и наживить новую гайку (2).
21. Отсоединить ремень, опустить и убрать приспособление 335200.
22. Затянуть винты (1).
Момент затяжки: 100 Н∙м.
23. Затянуть гайку (2).
Момент затяжки: 165 Н∙м.
24. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.
Сальник (сальники) полуоси (полуосей) в редукторе заднего моста
Замена сальника (сальников) полуоси (полуосей) в редукторе заднего моста
1. Снять редуктор заднего моста.
2. Вынуть сальник с помощью приспособлений 005010 и 321060/331308.
Примечание:
Защитное кольцо (1) защищает рабочие кромки сальника (2) при установке полуоси.
Внимание:
Не позволять защитному кольцу выскальзывать из сальника.
3. Смазать металлический фланец сальника рекомендованным маслом для редукторов заднего моста.
4. Запрессовать новый сальник до упора с помощью приспособления/приспособлений. Выбор приспособлений зависит от редуктора заднего моста/наружного диаметра:
335130: 188K/L/LW – 90 x 44 x 10.
335140: 215L/LW - 100 x 50 x 10.
5. Осторожно снять приспособление.
6. Отвести защитное кольцо (1).
7. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.
Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (188К)
Замена уплотнительной прокладки задней крышки редуктора заднего моста (188К)
Внимание:
- Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.
- Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.
1. Вывернуть винты (1).
Момент затяжки (М 10 x 75): 55 Н∙м.
2. Вывернуть винты (2).
Момент затяжки (М 10 x 25): 55 Н∙м.
4. При необходимости удалить остатки герметика шабером.
5. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.
Примечание:
При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.
6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (188L / 188LW)
Замена уплотнительной прокладки задней крышки редуктора заднего моста (188L / 188LW)
Внимание:
- Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.
- Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.
1. Вывернуть винты (1).
Момент затяжки (М 10 x 60): 55 Н∙м.
2. Вывернуть винты (2).
Момент затяжки (М 10 x 25): 55 Н∙м.
4. При необходимости удалить остатки герметика шабером.
5. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.
Примечание:
При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.
6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Уплотнительная прокладка задней крышки редуктора заднего моста (215L / 215LW)
Замена уплотнительнои прокладки задней крышки редуктора заднего моста (215L / 215LW)
Внимание:
- Чтобы избежать негерметичности крышки редуктора заднего моста, на автомобилях, где применен жидкий герметик, нельзя использовать бумажную прокладку.
- Для предотвращения вспенивания масла в картере редукторе заднего моста нужно следить за тем, чтобы в картер не попали остатки жидкого герметика.
1. Вывернуть винты (1) и (2).
Момент затяжки (М 10 x 75): 90 Н∙м.
Момент затяжки (М 10 x 25): 90 Н∙м.
3. При необходимости удалить остатки герметика шабером.
4. Очистить уплотняемые поверхности картера и крышки.
Примечание:
При установке, если была установлена бумажная прокладка, то теперь можно использовать по собственному выбору либо бумажную прокладку, либо жидкий герметик.
5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Сальник фланца ведущей шестерни главной передачи (карданный вал с вставным соединением)
Замена сальника фланца ведущей шестерни главной передачи (карданный вал с вставным соединением)
Внимание:
- Использовать только рекомендованные марки трансмиссионного масла.
- Несоблюдение этого правила приводит к серьезным повреждениям редуктора заднего моста.
1. Снять карданный вал.
2. Снять зажим (1) и закладную гайку (2) с уплотнением.
3. Пометить положение гайки фланца (1) по отношению к ведущей шестерне (2).
4. Отвернуть гайку фланца с помощью приспособлений 335050 и 335070, удерживая ведущую шестерню от проворачивания с помощью приспособлений 335060 и 335070.
5. Вынуть сальник с помощью приспособления 005010.
6. Смазать рабочие кромки нового сальника и уплотняемую поверхность ведущей шестерни маслом для редукторов заднего моста.
7. Запрессовать сальник с помощью приспособления 335080.
8. Тщательно очистить ведущую шестерню от остатков резьбового фиксатора.
9. Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить пыльник.
Внимание:
Тщательно очистить гайку фланца от остатков смазки и резьбового фиксатора.
10. Заложить в поясок (1) гайки фланца смазку.
11. Нанести на снабженную насечками поверхность гайки фланца (2) тонкий слой консистентной смазки
12. Нанести на, по меньшей мере, четыре нитки резьбы гайки фланца "Клей DREI BOND Тур 1385".
Внимание:
Чтобы не повредить редуктор заднего моста, ни в коем случае не наворачивать гайку фланца (1) дальше установочной метки на ведущей шестерне (2).
13. Вставить закладную гайку (2) с уплотнителем в гайку фланца.
14. Установить зажим (1).
15. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
16. Довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.
Передние резинометаллические шарниры крепления редуктора заднего моста
Замена всех передних резинометаллических шарниров крепления редуктора заднего моста
Внимание:
- Опасно для жизни.
- Во избежание соскальзывания или опрокидывания автомобиля установить на подъемнике страховочное приспособление.
Внимание:
Во избежание растяжения нового резинометаллического шарнира при установке винта, балка заднего моста должна быть опущена.
1. Снять редуктор заднего моста.
2. Опустить балку заднего моста.
3. Выпрессовать резинометаллический шарнир с помощью приспособлений 335166, 335163, 335162, 335161, 334466 и 334465.
Примечание:
- Выточка приспособления 335162 должна смотреть наружу, в сторону балки заднего моста.
- Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.
Внимание:
Смазать втулку шарнира в балке заднего моста и сам шарнир составом Circo Light.
4. Выровнять шарнир относительно горизонтали по шлицам (1).
5. Вставить шарнир (1) в приспособление 335164.
6. Запрессовать шарнир (1) до упора с помощью приспособлений 335165, 335164, 335163, 334466 и 334465.
Примечание:
Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.
7. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Задние резинометаллические шарниры крепления редуктора заднего моста
Замена всех задних резинометаллических шарниров крепления редуктора заднего моста
1. Снять редуктор заднего моста.
2. Выпрессовать резинометаллический шарнир с помощью приспособлений 335153, 335152, 335151, 333103 и 333104.
Примечание:
- Проверить, чтобы приспособление 335152 правильно прилегало к балке заднего моста.
- Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.
Внимание:
Смазать втулку шарнира в балке заднего моста и новый шарнир составом Circo Light.
3. Выровнять шарнир относительно горизонтали по отверстию (1).
4. Вставить шарнир (1) в приспособление 335154.
5. Запрессовать шарнир (1) до упора с помощью приспособлений 335155, 335154, 335156, 333103 и 333104.
Примечание:
- Проверить, чтобы приспособления 335154 и 335156 правильно прилегали к балке заднего моста.
- Использовать накидной гаечный ключ с трещоткой 335105.
6. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
Выпрессовка и запрессовка полуоси во фланец (полуось отсоединена от редуктора заднего моста)
Внимание:
- Опасность травмирования.
- Выпрессовывать и запрессовывать полуось с помощью импульсного гайковерта запрещается.
Внимание:
- Опасность повреждения.
- Во избежание повреждения полуоси и соседних деталей, при выпрессовке необходимо все время проверять и при необходимости корректировать положение полуоси.
Внимание:
Во избежание повреждения пылезащитной манжеты, после снятия тормозного диска для выпрессовки и запрессовки полуоси необходимо использовать приспособление 332160.
Примечание:
Приспособление 332160 должно быть обращено закругленной внутренней кромкой к фланцу.
Примечание:
Ниже описаны процедуры при помощи специального приспособление 332200.
1. Принять меры против падения полуоси.
2. Закрепить приспособления 332203, 332207 и 332201 с помощью всех колесных болтов на фланце.
3. Выпрессовать полуось из фланца, удерживая от проворачивания основной инструмент приспособлениями 332202 и 335070.
Внимание:
Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси.
4. Слегка смазать зубчатый венец полуоси.
5. Вставить полуось во фланец.
6. Навернуть приспособление 332205/332206 на полуось.
7. Закрепить приспособление 332201 на фланце с помощью трех колесных болтов.
8. Запрессовать полуось до упора с помощью приспособления 332205, удерживая основной инструмент 332201 приспособлениями 332202 и 335070.
Примечание:
Ниже описаны процедуры при помощи специального приспособление 332100.
9. Принять меры против падения полуоси.
10. Закрепить приспособления 332111, 332117 и 332116 с помощью всех колесных болтов на фланце.
11. Выпрессовать полуось из фланца, удерживая от проворачивания основной инструмент 332116 приспособлениями 332202 и 335070.
Внимание:
Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси.
12. Слегка смазать зубчатый венец полуоси.
13. Вставить полуось во фланец.
14. Навернуть приспособление 332118/332119 на полуось.
15. Закрепить приспособление 332116 на фланце с помощью трех колесных болтов.
16. Запрессовать полуось до упора с помощью приспособления 332115, удерживая основной инструмент 332116 приспособлениями 332202 и 335070.
Левая и правая полуось
Снятие и установка левой или правой полуоси
1. Снять заднее колесо.
Внимание:
Развести достаточно широко фиксатор угловых перемещений, чтобы при отворачивании гайки с буртиком не повредить резьбу.
2. Отвернуть гайку с буртиком (1). Для этого предварительно затянуть стояночный тормоз.
Примечание:
При установке:
- Заменить гайку с буртиком. Смазать маслом поверхности контакта на гайке и ступичном подшипнике и затянуть гайку.
- Не допускать попадания масла на резьбу шейки полуоси и гайки.
- Момент затяжки: 420 Н∙м.
- Законтрить гайку с буртиком, постукивая по плоским поверхностям полуоси.
3. Снять редуктор заднего моста.
Внимание:
- Принять меры против падения полуоси.
- Не допускать повреждения пыльников (1, 2) при снятии полуоси.
4. Выпрессовать полуось из фланца и вынуть по направлению к центральной оси автомобиля.
5. Установку произвести в порядке обратном снятию, принимая во внимание вышеперечисленные примечания.
6. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень масла в картере редуктора заднего моста.
Поменял сегодня новое масло в переднем редукторе…Процедура 1,5 часа времени. И это я не спеша, пивас посасывая ))) Второй раз за менее часа бы управился.
Ну а теперь по порядку:
Масло я брал сразу 2л. Castrol Syntrax LS 75W-140 — в передний и задний (центральная секция) редуктор
Новые пробки не брал, считаю это разводом на бабло менять их при каждой замене.
Заехал на яму, ручник и карабас в P. Заглушили, дали остыть чуток.
Полный размер
Снимаем пластиковую и металлическую защиту днища + продольный кусок пластика
Кстати пластиковой защиты у меня уже как месяц нет — вырвало на скорости 230км/ч, все некогда купить )))
По ТИСу пишет, что так же надо снять передний левый подкрыльник. Этого делать не надо, только лишняя работа и ресурсы!
Полный размер
Головка на 14 шестигранник и удлинитель 125мм
Полный размер
Как видно все и так залазит для откручивания заливной пробки
Откручиваем сливную нижнюю пробку, заранее подложив тару
Полный размер
На просвет чуть темная, но запах гари очень стойкий
Ждем пока все сольется, ну и поможем немного во так поддомкратив…
Полный размер
Так слилось еще где то 50мл
Готовим новую жижу ровно 600мл
Полный размер
Цвет мочи, но не вонюч
Полный размер
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140
Полный размер
До и после
Засасываем новую в шриц
Полный размер
В два этапа, так как шприц пол литровый
Закручиваем сливную дырку, предварительно почистив и пробку. Момент затяжки 60нм
Полный размер
Закручиваем и майнаем тачку с домкрата
Вылилось тоже 550мл + 50мл скидываю что протекло на руки
Полный размер
Старая
Полный размер
Инструктаж
И тут я заметил случайно что вакуумный шланг на подушки двигателя как то вырвало
Полный размер
Вставил обратно
По идее в передний редуктор нужно лить 75w-90, но этот 75W-140 более подходит для жесткой езды. Вообщем если неваливаете постоянно, то лучше 75W-140 имхо. Он тоже идет и в перед и на задний редуктор (в центр). А вот по бокам льем только Ориджинал карбонку. А это уже в следующий раз…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла BMW X6 , замена масла BMW X6 , давление масла BMW X6 , масло для BMW X6 , как проверить уровень масла BMW X6
Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе (N54, N55)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Открываем капот…
… и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
4. Залазим под автомобиль и затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 7 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
6. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данных двигателях масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), в передней части двигателя.
7. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем при помощи специального ключа ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
8. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
9. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
10. Поддеваем отверткой и снимаем с крышки масляного фильтра одно маленькое…
… и одно большое уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
11. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавки уплотнительных колец) …
… и корпусе масляного фильтра.
12. При необходимости, остатки масла в корпусе откачиваем шприцом.
13. Берем два новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, смазываем их свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
Большое уплотнительное кольцо
Маленькое уплотнительное кольцо
14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
15. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
16. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
17. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
18. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
19. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 20 - 25 Н·м.
20. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
21. Объем заливаемого масла составляет примерно 6,5 л или 6,9 л (в зависимости от модели двигателя), но в любом случае уровень масла контролируем при помощи электронного датчика уровня, данные которого отображаются на дисплее приборной панели.
Примечание:
Перед проверкой ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель, а также автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
22. Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
23. Закручиваем крышку маслозаливной горловины.
В наш автотехцентр BMW-STO обратился владелец полноприводного BMW F15 для выполнения компьютерной диагностики и технического обслуживания автомобиля. На этот раз мы произведем замену трансмиссионного масла в переднем и заднем редукторах, раздаточной коробке и АКПП. Для замены фильтра и масла в АКПП использован оригинальный комплект фирмы ZF.
Диагностика не выявила проблем в работе коробки передач, и можно приступать к замене трансмиссионной жидкости. Отработанная жидкость удаляется через сливное отверстие, затем снимается поддон АКПП вместе с фильтром. При снятии поддона открывается вид на гидроблок.
Специалист осмотрел коробку передач и содержимое поддона, убедившись в отсутствии металлической стружки и следов явного износа фрикционов. Теперь следует установить новый поддон с фильтром, учитывая момент затяжки болтов. При помощи маслораздатчика в коробку заливается новое трансмиссионное масло.
После того как обслуживание коробки было завершено, специалист приступил к замене масла в редукторах. В переднем редукторе предусмотрены сливное и заливное отверстия. Сначала сливается старое масло, а затем при помощи шприца под давлением заливается новое. По мимо этих работ, было заменено масло ДВС.
Трансмиссионное масло из заднего редуктора выкачивается и заливается через одно отверстие при помощи шприца. В процессе замены использовалось трансмиссионное высококачественное масло Castrol Syntrax Long Life 75W-90.
При обслуживании раздаточной коробки была использована оригинальная трансмиссионная жидкость BMW DTF1.
Концерн BMW не указывает на необходимость замены масла в коробке. Однако, производитель ZF рекомендует выполнять замену каждые 80 тыс. км пробега с учетом европейских условий эксплуатации. В российских же условиях владельцы стараются менять масло не реже чем через 60 тыс. км пробега. Это вполне оправданная мера, поскольку коробки передач требовательны к качеству масла, и большинство поломок происходит по причине его несвоевременной замены. Вместе с заменой масла АКПП рекомендуется выполнять замену трансмиссионных жидкостей в раздатке и редукторах. Процедуры по обслуживанию трансмиссии помогут обеспечить длительную и беспроблемную эксплуатацию автомобиля.
Замена масла в редукторе на БМВ Ф10 530д - несложная, но крайне важная процедура, которую рекомендуется проводить каждые 60 тысяч километров. А при тяжелых или агрессивных условиях эксплуатации-каждые 30 тысяч километров. Обычно замену масла в редукторе совмещают с техническим обслуживанием, она занимает не более 20 минут. В инструкции по эксплуатации написано, что масло в заднем редукторе рассчитано на весь срок службы, но слив старое масло, можно убедиться в обратном. Мы рекомендуем заменить масло в редукторе, чтобы избежать дорогостоящих поломок в будущем.
Загоняем заранее прогретый автомобиль BMW F10 530d на подъемник и откручиваем заливную крышку заднего редуктора. Специальным инструментом откачиваем старое масло.
Наполняем новым маслом специальный масленый шприц и заливаем его в задний редуктор. Максимальный уровень находится на уровне заливного отверстия, когда масло начинает вытекать- закручиваем пробку.
Замена масла в переднем редукторе BMW F10 530d проходит также быстро и просто. Различие с задним лишь в том, что есть сливное отверстие снизу. Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло, можно увидеть какого оно цвета.
Закручиваем сливную пробку и заливаем новое масло шприцем через заливное отверстие.
Читайте также: