Bmw x5 снять генератор
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X5 , скачать электросхему BMW X5 , электрооборудование BMW X5 , схема электрооборудования BMW X5 , двигатель BMW X5
1. Система подзарядки
Генератор (N20)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигатели).
4. Выкрутить показанные на рисунке ниже винты крепления (1).
5. Разблокировать и отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1), показанные на рисунке ниже.
6. Отпустить гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить положительный провод и отложить его в сторону.
8. Отсоединить вентиляционный шланг (3) и отвести его в сторону.
9. Сместить генератор в сборе влево (4) и снять с двигателя.
10. Установить генератор в сборе на двигатель.
11. Установить на генератор положительный провод.
12. Затянуть гайку крепления.
13. Подсоединить и заблокировать разъем жгута электропроводки.
14. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) так, чтобы он зафиксировался с характерным щелчком.
15. Подсоединить и зафиксировать вентиляционный шланг.
16. Зафиксировать вентиляционный шланг так, чтобы был слышен характерный щелчок.
17. Затянуть нижние винты крепления генератора с требуемым моментом затяжки.
Генератор (N55)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять переднюю часть нагнетательного воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять заднюю часть нагнетательного воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять ремень привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигателя).
6. При необходимости, снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
Примечание:
Не отсоединять от компрессора системы кондиционирования трубки магистралей хладагента.
Не разряжать систему кондиционирования.
Не демонтировать компрессор из моторного отсека полностью.
7. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
8. Выкрутить винт крепления (2).
9. Выкрутить винт крепления (3) и снять держатель (4), как показано на рисунке ниже.
10. Разблокировать разъем жгута электропроводки (1).
11. Снять защитный колпачок (2) и отвернуть гайку крепления клеммы.
12. Отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи.
13. Выкрутить винты крепления (1) на несколько оборотов, пока не высвободится монтажный кронштейн (2). Не снимать полностью кронштейн (2).
14. Отсоединить и снять генератор в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
15. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Генератор (N63)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять акустическое покрытие.
4. Снять правый и левый нагнетаемый воздушный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять левый и правый патрубки воздушного фильтра.
6. Снять ремень привода генератора.
7. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от генератора, как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть гайку крепления нижней крышки (2), показанной на рисунке ниже.
9. Отсоединить от генератора положительный провод и отложить его в сторону.
10. Выкрутить винты крепления (1) от насоса охладителя турбокомпрессора (2), как показано на рисунке ниже.
11. Отложить насос охладителя турбокомпрессора в сторону. Не снимать окончательно насос охладителя.
12. Высвободить разъем от держателя (2), как показано на рисунке ниже.
13. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
14. Снять держатель насоса охладителя турбокомпрессора (2).
15. Снять генератор в сборе.
16. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей
Внимание:
Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.
Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора
1. Выключить зажигание.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X5 , скачать электросхему BMW X5 , электрооборудование BMW X5 , схема электрооборудования BMW X5 , двигатель BMW X5
1. Система подзарядки
Генератор (N20)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигатели).
4. Выкрутить показанные на рисунке ниже винты крепления (1).
5. Разблокировать и отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1), показанные на рисунке ниже.
6. Отпустить гайку крепления (2), как показано на рисунке ниже.
7. Отсоединить положительный провод и отложить его в сторону.
8. Отсоединить вентиляционный шланг (3) и отвести его в сторону.
9. Сместить генератор в сборе влево (4) и снять с двигателя.
10. Установить генератор в сборе на двигатель.
11. Установить на генератор положительный провод.
12. Затянуть гайку крепления.
13. Подсоединить и заблокировать разъем жгута электропроводки.
14. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1) так, чтобы он зафиксировался с характерным щелчком.
15. Подсоединить и зафиксировать вентиляционный шланг.
16. Зафиксировать вентиляционный шланг так, чтобы был слышен характерный щелчок.
17. Затянуть нижние винты крепления генератора с требуемым моментом затяжки.
Генератор (N55)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять переднюю часть нагнетательного воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
4. Снять заднюю часть нагнетательного воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять ремень привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигателя).
6. При необходимости, снять компрессор системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
Примечание:
Не отсоединять от компрессора системы кондиционирования трубки магистралей хладагента.
Не разряжать систему кондиционирования.
Не демонтировать компрессор из моторного отсека полностью.
7. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
8. Выкрутить винт крепления (2).
9. Выкрутить винт крепления (3) и снять держатель (4), как показано на рисунке ниже.
10. Разблокировать разъем жгута электропроводки (1).
11. Снять защитный колпачок (2) и отвернуть гайку крепления клеммы.
12. Отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи.
13. Выкрутить винты крепления (1) на несколько оборотов, пока не высвободится монтажный кронштейн (2). Не снимать полностью кронштейн (2).
14. Отсоединить и снять генератор в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
15. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Генератор (N63)
Снятие и установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Снять акустическое покрытие.
4. Снять правый и левый нагнетаемый воздушный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
5. Снять левый и правый патрубки воздушного фильтра.
6. Снять ремень привода генератора.
7. Разблокировать и отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от генератора, как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть гайку крепления нижней крышки (2), показанной на рисунке ниже.
9. Отсоединить от генератора положительный провод и отложить его в сторону.
10. Выкрутить винты крепления (1) от насоса охладителя турбокомпрессора (2), как показано на рисунке ниже.
11. Отложить насос охладителя турбокомпрессора в сторону. Не снимать окончательно насос охладителя.
12. Высвободить разъем от держателя (2), как показано на рисунке ниже.
13. Выкрутить винты крепления (1), показанные на рисунке ниже.
14. Снять держатель насоса охладителя турбокомпрессора (2).
15. Снять генератор в сборе.
16. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей
Внимание:
Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.
Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора
1. Выключить зажигание.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Решил не ждать когда совсем перестанет заряжаться аккумулятор, и разобраться с этой проблемой заранее.
Снял генератор за 20 мин, ничего сложного в этом нету, особенно при снятой крыльчатке с диффузором, но так у меня не оказалось ключа на 32 чтобы открутить вискомуфту, пришлось без ее снятия, немного не удобно подлезть было.
Вот он снятый генератор с воздушным охлаждением
140 ампер, оригинал Valeo
Первым делом открутил реле регулятор и увидел очень большой износ на щетках, токосъемные кольца тоже были с большим износом.
Реле регулятор Valeo
Выработка на токосъемных кольцах
Выработка на токосъемных кольцах
Новое кольцо генератора контактное
Вот как они выглядят эти самые токосъемные кольца генератора =)
Далее приступаю к разборке генератора, чтобы его разобрать нужно отпаять контакты диодного моста, заняло примерно час т.к. они были приклепаны на точечную сварку и пропаяны. Вот что получилось.
Еще скажу такую вещь что из за того что когда то подтекал бачок гура, все попадало на генератор, и на нем образовался такой слой грязи что пришлось потратить час чтобы это отмыть, грязь была как снаружи так и внутри генератора. Так что не забывайте следить и менять бачки ГУРа, вся эта грязь не положительно сказывается на работе генератора.
Далее приступаем к замене подшипников, переднего и заднего. Номера AB153511 и 6303.2RSR.C3
Старый и новый подшипник
Новые токосъемные кольца
Далее перепаял щетки реле генератора, заказал фирмы
Щетки Bosch 1127014017
Немного обточил их шкуркой и встали идеально.
Реле с перепаянными щетками
Собираем аккуратно генератор, припаиваем обратно диодный мост, ставим реле регулятора.
Заводим машину, все отлично заряд есть. Выезжаю на тест, набираю скорость и моему удивлению нету предела, опять на панели приборов загорается лампа аккумулятора. В итоге немного поездил и понял что зарядка пропадает сразу после набора больше 4000 оборотов двигателя. Поехал обратно в сервис снимать генератор. Решил отвезти его покрутить на стенд диагностики к ребятам которые занимаются их ремонтом профессионально.
Проверка показала что все отлично и генератор исправен. На мои вопросы почему заряд пропадает после 4 тыс оборотов они ничего сказать не могли и раньше к ним с таким вопросом никто не обращался. Покрутили генератор, поинтересовались где это мне его так хорошо перебрали ^_^. В итоге решили что искать проблему нужно методом исключения и заменить реле регулятора. У них оказалось в наличии китайское реле фирмы Transpo M523 по цене 1800р. Взял его на пробу чтобы не ждать пока приедет Valeo, так как машина нужна каждый день.
Поставил все на место, завел машину, счастью не было предела, на приборной панеле в 9 тесте напряжение показывает 13.9, на аккумуляторе на 0.5 больше 14.3. Проблема была не только в щетках но и в самой таблетке реле регулятора, которая видимо при большой нагрузке обрубала заряд акума.
Следите за своими машинками и не ждите когда они совсем сломаются, меняйте все заранее чтобы не встать на дороге!
Всем спасибо за внимание=)
Замена реле-регулятора. Снятие и установка генератора
Всем привет.
Постараюсь объяснить процессы замены реле-регулятора и снятия / установки генератора.
Выбор реле-регулятора можете посмотреть в предыдущей статье — Выбор реле-регулятора.
0 Отсоединить минусовую клемму АКБ
1 Снять пластиковые воздуховоды воздушных фильтров вместе с металлической перекладиной.
Нужно открутить по два болта с двух сторон (отмечены красным) и отсоединить воздуховоды в местах отмеченных желтым.
2 Снять вентилятор радиатора.
2.1 Сачала нужно снять пластиковую накладку
Снять резинку (месторасположение её отмечено желтым, уже снята).
Красным отмечены четыре винта (2 из них в кадр не попали), которые держат накладку.
Затем освободить направляющие вентилятора (обозначены синим цветом).
Отсоединить фишку под вентилятор (отмечена зеленым)
После снятия пластиковой накладки открывается такой вид:
2.2 В общем-то в ТИСе всё достаточно прозрачно описано, единственно я немного повозился с защелками. Посередине левого и правого бока есть две защелки, которые расположены посередине слева и справа, только они и держат вентилятор.
2.3 Поднять вентилятор движением вверх.
4. Снять защитный металлических кожух.
Этот кожух держат 3 гайки на 10. Две гайки с одной стороны и одна гайка с противотоложной
5 Снять ремень привода генератора
Руководство по ТИСу: Замена натяжителя ремня привода генератора
Делал все по ТИСу, никаких подводных камней замечено не было.
6 Снять обводной ролик
Обводной ролик снимается с помощью торкса и имеет обычную резьбу. У меня он пошел достаточно легко, но так бывает не всегда и у людей гнется инструмент)
7 Открутить два болта крепления генератора
Генератор держится на двух болтах (отмечено красным). Один болт вверху, его не трудно заметить, а второй за обводным роликом (на фото он ещё не снят).
9 Отсоединить плюсовой провод и фишку на реле-регулятор
10 Снять защитную крышку реле-регулятора
Когда генератор наконец-то у вас в руках, нужно открутить три крепежные гайки защитной крышки реле-регулятора.
11 Снять реле-регулятор
Открутить три винта.
12 Сборку и установку сделать в обратном порядке.
Единственная трудность при сборке была при установке генератора. Запихивать его было не просто, но повозившись минут 30 он всё-таки встал. Все остальное ставиться без проблем.
13 Сброс ошибок
При первом запуске машина вся была в ошибках. В основном были те блоки, которые управляются CAN-шиной. Вероятно всего, при первом запуске, было слишком маленькое напряжение для этих блоков.
После сброса ошибок — все отлично, сначала напряжение на аккумуляторе было 14.6 В, затем, немного покатавшись, стабильно показывает около 13.8 -13.9 В.
Как снять генератор на бмв х5 е70 дизель 2009г в видео
Наиболее распространенные симптомы плохих аккумуляторов BMW X5 — это если ваш автомобиль медленно заводится после поворота ключа или если ваши кабели и разъемы батареи имеют признаки сильной коррозии. Вы также можете заметить щелчок при повороте ключа или если ваша электроника работает. Но автомобиль не заводится. Все это говорит о неисправности батарей на вашем BMW X5. Позвоните нашим специалистам в Nalley BMW или запишитесь на онлайн-прием здесь.
Стоимость батареи BMW X5
Какова Марка аккумулятора? Вам потребуется наш дилерский центр для замены вашей батареи или вы просто рассматриваете возможность покупки батареи и установки ее самостоятельно?
Чем больше батарея, тем больше часовая мощность вашей батареи, а это означает. Что она будет обеспечивать больше ампер электрического тока в час. Наиболее непосредственно коррелирующим аспектом цены батареи является ее размер.
Купоны на аккумуляторы BMW X5 и специальные предложения в Атланте
Замена батареи BMW X5
Замена некоторых типов батарей, особенно в новых моделях. Может быть очень сложной задачей. Поскольку пространство капота в автомобилях продолжает сокращаться. Чтобы улучшить производительность. Из-за этого некоторые батареи могут быть труднодоступны. Вы захотите проверить руководство пользователя вашего BMW X5 для получения подробной информации о том. Где находится ваш аккумулятор. Как ни странно. Некоторые аккумуляторы могут располагаться под половицей или в багажнике. Однако это случается крайне редко.
- Убедитесь, что ваш двигатель выключен — обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Чтобы найти аккумулятор.
- Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт. Удерживающий черный отрицательный кабель аккумулятора.
- Осторожно извлеките кабель. Скручивая и вытягивая — не используйте слишком много силы или каких-либо металлических предметов. Чтобы оторвать кабель от батареи. Это может повредить кабель.
- Повторите шаги 2 и 3, чтобы удалить положительный (красный) кабель аккумулятора.
- Найдите зажим, удерживающий батарею на месте. И снимите его с помощью гаечного ключа или храповика.
- В этот момент Вы должны быть в состоянии легко извлечь аккумулятор. Осторожно, он будет тяжелым.
- Рекомендуется очистить лоток для батареек и любые следы коррозии на кабелях с помощью проволочной щетки и соответствующего раствора для очистки батарей.
- Чтобы установить новую батарею, просто повторите описанные выше действия.
Аккумулятор BMW X5
На аккумуляторы BMW X5 распространяется гарантия?
- X5 аккумуляторы с трещинами
- X5 аккумуляторы. Которые были подзаряжены
- Батареи X5, подключенные к компонентам. Не являющимся OEM-производителями
- X5 аккумуляторы. Которые были физически повреждены до проверки
Безопасно ли ездить с включенной батарейкой?
Какие автомобильные аккумуляторы лучше всего покупать?
Это может быть строгий вопрос, на который нужно ответить. Есть множество факторов. Которые входят в определение Известные марки автомобильных аккумуляторов включают в себя несгибаемые батареи. Odyssey, NAPA. AC Delco, Duralast. EverStart и многие другие. Свяжитесь с экспертами Nalley BMW из Декейтера, и мы сможем помочь выбрать достойный внимания автомобильный аккумулятор для вашего BMW X5, основываясь на ваших потребностях и привычках вождения.
Как часто следует заменять аккумулятор BMW X5?
Каждые 3-5 лет. Но вы должны часто проверять свою батарею на падение напряжения. Чтобы убедиться. Что она работает на высоком уровне. Автомобильные аккумуляторы обычно несут от 12 до 13 вольт. Если у вас нет высокоэффективной батареи. Все, что выше 13 вольт, может указывать на неисправность батареи.
Цена батареи BMW X5
Исключительная новость заключается в том. Что Nalley BMW of Decatur предлагает множество услуг и специальных запчастей. Когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов. И во многих случаях. Если вы покупаете аккумулятор в Nalley BMW of Decatur. Мы можем быть поражены. Установив ваш аккумулятор без каких-либо дополнительных затрат. Свяжитесь с Nalley BMW из Decatur. Чтобы узнать больше об установке батареи сегодня. Цены на BMW X5 также сильно зависят от того. Хотите ли вы установить новый аккумулятор самостоятельно или попросите Nalley BMW из Decatur установить его для вас. С годами пространство капота сократилось. Поскольку производительность транспортных средств возросла. И в результате иногда аккумулятор не так легко доступен. Если это так или вы хотите. Чтобы обученный специалист BMW установил вашу батарею. Стоимость труда может добавить еще 20-40 долларов к вашему счету за обслуживание в зависимости от рынка.
Как работают аккумуляторы BMW X5?
Как долго работают аккумуляторы BMW X5?
Аккумуляторы BMW X5 обычно служат 3-5 лет. Но это зависит от типа аккумулятора. Погодных условий. Привычек вождения и многого другого. Вы можете продлить срок службы вашей батареи X5 с помощью:
- Очистка клемм и столбов от коррозии с помощью чистящего раствора фитинга и проволочной щетки.
- Запуск вашего BMW X5 обычно является главным. Не позволяйте вашей батарее оставаться неиспользуемой в течение длительного периода времени.
- Держите аккумулятор плотно закрепленным — знаете ли вы. Что вибрации вашего автомобиля могут ослабить соединения и загреметь компоненты вашего аккумулятора?
- Проактивное тестирование вашей батареи
- Хранение вашего автомобиля в закрытом помещении вдали от экстремальных перепадов температуры или климата
Nalley BMW of Decatur Battery Replacement & BMW Batteries for sale
Общие Проблемы И Проблемы С Автомобильным Аккумулятором — Как Вы Узнаете. Нужен Ли Вашему Автомобилю Новый Аккумулятор?
Мы все были там, независимо от того, оставляете ли Вы свет включенным. Не закрываете ли дверь полностью или оставляете радио слишком долго без работы двигателя. Одна из самых распространенных проблем автомобиля-это разряженный аккумулятор. Но когда ваш аккумулятор BMW X5 должен быть заменен? Вот несколько симптомов, которые могут указывать на то. Что ваш аккумулятор X5 нуждается в осмотре механиком BMW или замене.
Всем привет.
Постараюсь объяснить процессы замены реле-регулятора и снятия / установки генератора.
Выбор реле-регулятора можете посмотреть в предыдущей статье — Выбор реле-регулятора.
0 Отсоединить минусовую клемму АКБ
1 Снять пластиковые воздуховоды воздушных фильтров вместе с металлической перекладиной.
Нужно открутить по два болта с двух сторон (отмечены красным) и отсоединить воздуховоды в местах отмеченных желтым.
2 Снять вентилятор радиатора.
2.1 Сачала нужно снять пластиковую накладку
Снять резинку (месторасположение её отмечено желтым, уже снята).
Красным отмечены четыре винта (2 из них в кадр не попали), которые держат накладку.
Затем освободить направляющие вентилятора (обозначены синим цветом).
Отсоединить фишку под вентилятор (отмечена зеленым)
После снятия пластиковой накладки открывается такой вид:
2.2 В общем-то в ТИСе всё достаточно прозрачно описано, единственно я немного повозился с защелками. Посередине левого и правого бока есть две защелки, которые расположены посередине слева и справа, только они и держат вентилятор.
Защелка по водительской стороне имеет петлю. Защелку нужно сложить внутрь ("в монтажное положение"), чтобы она не мешала выходить вентилятору.
2.3 Поднять вентилятор движением вверх.
3. Снять "штуку" (отмечена синим) от защитного металлического кожуха.
"Штука" держиться одной гайкой на 10.
4. Снять защитный металлических кожух.
Этот кожух держат 3 гайки на 10. Две гайки с одной стороны и одна гайка с противотоложной
5 Снять ремень привода генератора
Руководство по ТИСу: Замена натяжителя ремня привода генератора
Делал все по ТИСу, никаких подводных камней замечено не было.
6 Снять обводной ролик
Обводной ролик снимается с помощью торкса и имеет обычную резьбу. У меня он пошел достаточно легко, но так бывает не всегда и у людей гнется инструмент)
7 Открутить два болта крепления генератора
Генератор держится на двух болтах (отмечено красным). Один болт вверху, его не трудно заметить, а второй за обводным роликом (на фото он ещё не снят).
9 Отсоединить плюсовой провод и фишку на реле-регулятор
10 Снять защитную крышку реле-регулятора
Когда генератор наконец-то у вас в руках, нужно открутить три крепежные гайки защитной крышки реле-регулятора.
11 Снять реле-регулятор
Открутить три винта.
12 Сборку и установку сделать в обратном порядке.
Единственная трудность при сборке была при установке генератора. Запихивать его было не просто, но повозившись минут 30 он всё-таки встал. Все остальное ставиться без проблем.
13 Сброс ошибок
При первом запуске машина вся была в ошибках. В основном были те блоки, которые управляются CAN-шиной. Вероятно всего, при первом запуске, было слишком маленькое напряжение для этих блоков.
После сброса ошибок — все отлично, сначала напряжение на аккумуляторе было 14.6 В, затем, немного покатавшись, стабильно показывает около 13.8 -13.9 В.
Читайте также: