Bmw x1 e84 замена масла акпп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Задний редуктор Самое простое, это заменить масло в заднем редукторе. Так как сливной пробки он не имеет, следует приобрести шприц емкостью 500 мл, ключ на четырнадцать и новую пробку заднего редуктора с резиновой прокладкой. Теперь прогреваем машину до рабочей температуры и высасываем шприцом масло из редуктора. На завершающем этапе заливаем новое масло, его нам будет нужно примерно 1 литр, и устанавливаем новую пробку. Стоит отметить, что в передний редуктор будем лить аналогичное количество нефтепродукта. Для BMW Х1 Е84 прекрасно подойдёт Castrol Syntrax Longlife 75W90.

Передний редуктор Чтобы добраться до переднего редуктора, потребуется снять защиту картера двигателя, открутив шесть болтов ключом на шестнадцать. Таким образом, мы получим доступ к сливной пробке. Теперь открутим маслозаливную пробку, что потребует достаточно много времени. Добраться до неё можно только сняв левое переднее колесо и нижний пыльник. И только открутив обе пробки, приступаем к сливу масла. Как только вся жижа сольётся, закручиваем нижнюю пробку, ставим колесо на своё место, выворачиваем руль вправо и шприцом заливаем нефтепродукт. Важно, чтобы автомобиль в это время был выставлен по уровню. Теперь глушим заливное отверстие и устанавливаем защиту.

Замена масел везде где они есть — бортжурнал BMW X1 Минивен :) 2010 года на

Фильтр топлива находится возле раздатки и следовательно чтобы его менять защиту раздатки прийдется снимать

Фильтр UFI мол BMW оригинал, но как мастер заметил что нет клапана в коробке который идёт обычно с Mahle :(

Ласковое слово у этого аппарата — миньетчица. Высасывает масло из труднодоступных мест.

Набор жиж для замены

Пытался сфоткать заливную горловину раздатки

Заливная пробка переднего моста

Сливная пробка переднего моста

Висит и ждёт пока закончат процедуры

Итого:Ожидалось масла в передний мост 1л — по факту и документации — 600 гр.

Неожиданно — масло слегка пожелтело но не критично. Так что у кого 125 тк пробега- менять нет особого смыла если вы не на кольце выступаете.

Неожиданно — надо снимать железную защиту, и боковую защиту возле левого колеса чтобы открутить заливную в мост.

2. Ожидалось масла в задний мост — 1л, по факту 900 мл.Нежданчик — сливной пробки нет :(Пришлось делать миньетчицей отсос.

Нежданчик 2 масло очень светлое — менять вообще нет смысла, деньги и время на ветер.

3. Раздатка- ожидание 400 мл слил и 500 залил — оправдано — 450 :)Плюс масло реально чёрное — менять всем обязательноНежданчик — стоит оно 3к, а все пугали ценойНежданчик — заливная за кронштейном который держи конец двигателя с коробкой и раздаткой, так что кронштейн пришлось снимать чтоб туда шприцом подлезть.

Нежданчик — защита раздатки имеет специально 2 выреза для охлаждения раздатки — очень впечатлило.

4. Масла в Двигатель вошло 6 л вместо ожидаемых 5.5 л

5. Узнал что есть в салоне фильтр рециркуляции про который никто из X1 водов не пишет, что надо менять

6. Приятная новость в коробке ручной масла на чутка меньше чем надо, но оно белое как надо, то есть в замене на 125 тысячах и правда не нуждается

Стоимость меня немного расстроила 3000 работы и 500 руб прошивка ( сброс ТО на 2016 год и замена масла)

Осталось масло в раздатку оригинал БМВ. Отправлю за 1000 р в любой регион РФ.Оно очень чёрное, так что если у вас xDrive очень рекомендую.

Замена масла в акпп/раздатке/редукторах в vr-motors — бортжурнал BMW X1 2.0d xDrive 2011 года на

Во время долгих праздников улучил время на давно запланированный визит в сервис. Решил познакомиться с новым сервисом, тк в горячо любимом m50 энтузиазма по поводу данных работ не выразили (видимо не их профиль), а про VR не так давно был нормальный отзыв на драйве.

Все поменяли. Заняло все около 4 часов + время на мойку, хотя по телефону обещали уложиться в 2, а при приемке в 3 часа. Так долго, потому что:а) отвлекал мастера разговорами

б) во время финальной компьютерной адаптации (точное слово не знаю, использовал первое, которое пришло в голову) коробки и раздатки, рейнголд отказался видеть эту самую раздатку… Предлагал ввести некий код наклеенный/выбитый на ней, но его там не оказалось. Пишет ошибка, не вижу раздатки. Переткнули разъем на ней — увидел. Возможно попала вода, тк мыли машину перед мойкой, а на улице мороз -20, может со сканером что-то не так — рейнголд не сразу связь с машиной установил. Причины неизвестны. Увидел раздатку, вдруг ошибка с туманным русским переводом, что-то про dsc — мастер сказал, что полный бред. Я покурил инеты мимоходом с телефона — чисто. Он покумекал и снова переткнул разъем на раздатке и переподключился рейнгольдом, заглушив в процессе машину и… о чудо! ошибки пропали, все заработало =) BMW, мать ее.

В общем, сервис могу рекомендовать. Мне там понравилось. Работают с размахом — есть и мойка, и свой шиномонтаж, и современный сход-развал. Мой мастер до этого 9 лет трудился в Автодоме на Стартовой ну и отличный человек к тому же. Сказал, что руководство планирует основательно подмять под себя рынок обслуги бу бмв =)

Да, масло из коробки слилось вполне кондиционное, мусора на магнитах немного — суждение мастера, я тут не сведущь. Из раздатки тоже самое. Из мостов попросту светлое, особенно заднего — ушло сильно больше литра (лично я обобщая чужой опыт не совсем понял нужна ли вторая литрушка, так вот нужна однозначно). Да, в мостах менял несмотря на мнение о том, что это излишне (светлое оно, нафиг менять то) — время идет, ничто не вечно, масла и их свойства в том числе.

Из нестандартного лишь то, что в раздатку лил ravenol, а не оригинал как почти все. Влезло мало, остатки сохранил, может когда еще поменяю =)

Все сделал, душа спокойна.

PS: все пишут про 5 пробок с резиновым кантиком для их замены на мостах/раздатке, но никто почему-то не пишет про подобную пробку на коробке! А она там очень похожая, только резьба другая и под другой ключ она. А так очень похожа. И раз уж менять все пробки, то и про эту не забыть. Ее номерок можно посмотреть в elcats.

Цена вопроса: 6 500 ₽ Пробег: 112070 км

Замена масел в раздатке и редукторах — бортжурнал BMW X6 5.0i 408 л.с 0-100 5.4с 2008 года на

Здравствуйте друзья! В понедельник уже придёт передний привод… новёхонький со смазкой в шрусах ))) 2 недели ожидания заканчиваются.В это время было время подумать, что ещё попутно сделать в машине.И так в редукторе переднем меняем масло и льём Сastrol 75w90.

В передний редуктор и задний можно лить аналог Castrol Syntrax Longlife75w90. Номер:4008177071768. Интервал замена раз в 50000 км в переднем и 50000-80000 км в заднем

В раздатку будем лить Ravenol TF-0870.Номер:4014835795419.

В раздаточную коробку нужен 1 литр масла. Аналог Ravenol TF-0870 Номер:4014835795419 Замена раз в 60 000 км.

Ну а в задний мост в середину тоже самое, что и вперёд Castrol 75w90.В задний мост по середине уйдёт примерно 1.2л-1.5л масла.Ещё попутно меняем гайки на ступицах(старые прикипают и шлицы стачиваются от ремонтных ключей).

Гайка с буртиком.Номер-33411133785

В заднем мосту по бокам будем менять попозже(там только гипоидное масло льём).P.S.главное после всей замены не забыть сделать адаптацию раздатки с помощью RHEINGOLD! Ну вот в общем то и весь план работ на понедельник.Спасибо, что читаете меня, ПОДПИСЫВАЕТЕСЬ, ставите лайки машины и бортовика! Стараюсь быть полезен вам!

Всем привет. Сегодня речь пойдет о частичной замене масла в коробке автомат, а именно дорестайловой 6-ти ступке.
Так как машине исполнилось 5 лет, и пробег уже составил 140 000 км было решено обслужить коробку. Для этих целей было закуплено 6 литров масла Febi, поддон MANN-FILTER H 50 001 (идет с фильтром) и втулка BMW 24 34 7 588 725.

Загнал на яму
Масло оригинал дорого, масло от ZF дорого. Масло Febi идет немецкое с необходимым нам допуском. Фильтр от MANN понравился. На вид 1в1 с оригиналом. Думаю по качеству не хуже.

Масло
Вот тут ▼ есть FAQ по всем жидкостям. Спасибо огромное этому человеку, он все отлично расписал.

Соответственно описывать замену не буду, так как читайте лучше оригинал.=)

Снятый поддон
По факту масло слилось черного цвета. Стружек в поддоне не обнаружил. Залилось 5,7 литра. 6 литров как-раз хватило.

Новый поддон установлен
Что в итоге? После тестового пробега коробка переключает помягче. В Спорт режиме вообще все великолепно. Результатом доволен. Буду спать спокойно.

Так как машина была на яме, то решил еще прокачать тормоза, обновить тормозную жидкость. Процесс не сложный. Я качал ноги педаль, мастер был под машиной.

По факту стало лучше схватывать педаль. Тормоза хороши, но до уровня Льва 508Gt все-равно не дотягивают. Обидно.

Еще осмотрел со всех сторон многими любимый демпфер крутильных колебаний. На вид абсолютно целый. А то уж много про него читал.

Ну и так как уже давно не мерил давление в колесах и в связи с сезонными перепадами температуры замерил давление. Везде оказалось ниже нормы. Накачал перед 2,4 зад 2.8. Ну и на болты поставил декоративные колпачки. Вид с ними получше.

Полный размер
Доброго космического утра!
Сегодняшняя проза ожидается в 3х частях: первая — как мы избавлялись от вибрации в руле; вторая часть — как мы с помощью феи-крестной превращали машину из кирпича в карету и последняя 3ья — плановая замена масла в трансмиссии.
Понеслась!

Часть первая: долой вибрацию!
Продолжаю расписывать сервисные приключения белого ха1.
Еще с окончания зимы я стал замечать, что при движении на скорости 80-100 км/ч на руле ощущается приличная вибрация. При диагностике подвески выяснилось, что передние плавающие с/б и наконечники рулевые просятся на замену — заменил. На некоторое время вибрация ушла или, по крайней мере, стала менее заметной, заныкалась. Однако, месяц назад вибрация вернулась!

вотта маза фака фак?!

Полный размер
Лемфы

Полный размер
Снимается рычаг/растяжка довольно-таки легко: необходимо раскрутить 2 болта и снять рычаг
Далее, необходимо выпрессовать старые с/б и замутить в рычаг новые. Левая гидроопора была еще ничего, дышала. А вот правая — дала дуба.

Полный размер
Приказала долго жить

Снимаем бардачок. Находим нужный кабель

Полный размер
Фишка с кабелем питания выглядит следующем образом

А теперь самое интересное. Сечение кабеля питания хорошее, добротное, порядка 8мм в диаметре.

Полный размер
Сечение подводящего кабеля б+

Но вот если разобрать фишку…

Полный размер
Если разобрать фишку, то мы видим разъем, похожий на юсб
Но самое интересное это то, как сделан этот разъем. Фишка припаяна к кабелю, а пятно контакта — мааааленькие точечки на подводящих дорожках. Не удивительно, что кабель перегревается и происходит кирпичус-превратисимус. Рем комплект теперь выглядит следующим образом:

Рем комплект: добротный контакт винтом

Кроме того, попросил провести еще профилактику клемм под днищем, которые к полюсам аккума подходят. Но одной профилактикой не обошлось.

Все сгнившее ампутировали, новый провод переобжали, теперь топчеГ. Катаемся еще 200 тысяч км. Но теперь будем чаще заглядывать в ту область.

Часть третья: меняем масло в коробке 6HP
Я за свой срок владения уже менял масло в коробасе. Было это тысяч 50 км назад. Так что срок пришел. На этот раз решил отдельно не покупать все необходимое для замены, а взять комплектом. Благо, такой продается оригинальный от ZF:

Полный размер
Комплект
Комплект замены масла в АКПП 6ХП — ZF — 1071298033. Стоимость порядка 11к рублей.
Что входит?

Полный размер
В состав комплекта входят: 7 литров оригинального масла ZF, все болты крепления поддона/фильтра АКПП, сам поддон/фильтр АКПП и втулка разъема мехатроника

Старый фильтр — магниты чистые, стружки нет. Фух

Полный размер
Снятый поддон
Мехатроник снимать не стал. Масло меняли так: отсоединили передний кардан со стороны раздатки, чтобы до пробки заливной было проще добраться. И с помощью насоса накачали в коробку масла.

Полный размер
Сняли кардан. Открутили пробку

Конец прозы
На этом все.
Всем удачи и пока!
Цена вопроса: 30 000 ₽

Допуск масла в АКПП БМВ Х1

Таблица: масло в коробку BMW X1, оригинал и аналоги

Тип КПП	Масло	Цена за литр (руб.)	Аналог (цена, руб./л)	Объем масла в коробке (доступный объем для замены)
6HP19\21 (09L)	Shell ATF M-1375.4	От 2500	ENEOS Super AT Fluid (от 640)

От 2200Febi 32600 (от 680)

SWAG 30 94 0580 от 900)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Аналоги для масла в АКПП ZF6HP BMWX1:

Количество трансмиссионного материала

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость

Инженеры BMW утверждают, что масло в автомате заливают на весь срок использования коробки. На практике замена трансмиссионной жидкости необходима, чтобы продлить срок службы агрегата и избежать дорогостоящего ремонта. Сервисные центры рекомендуют профилактическую неполную замену каждые 60 тыс. км. Проверять состояние трансмиссионной жидкости нужно каждые 30 тыс.

В том случае, если при техническом обслуживании внешний вид смазочного материала темный и чувствуется запах жжения, придется не только заменить смазывающий материал, но и проверить коробку на предмет исправности.

Не забывайте о двигателе!

Проверка уровня масла

поместить автомобиль на эстакаду, запустить двигатель, дать ему прогреться до 35-40 градусов;
на поддоне открутить шестигранную пробку заливного отверстия;
жидкость вытекает тонкой струйкой – уровень в норме.

Если трансмиссионный материал ниже положенного уровня, он не вытекает через отверстие.

Неполная замена ATF-жидкости

Для замены трансмиссионной жидкости необходимо приобрести масляный фильтр, встроенный в поддон, и прокладку. Дальнейшие действия:

Через сливное отверстие удалить отработанный материал.
Демонтировать поддон.
Закрепить новый поддон с встроенным фильтром, поменяв прокладку.
Через заливное отверстие заполнить трансмиссионной жидкостью внутреннее пространство коробки.

Чтобы получить доступ к заливной пробке, откручивают крепление кардана. Неполная замена позволит удалить лишь не более 50% отработанного материала. Полностью заменить масло можно лишь в условиях СТО.

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW E84 и F48 заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку. Наиболее распространенные моторы данных автомобилей:

Бензиновые двигатели

N20, N53, B48, B38

Дизельные двигатели

Масло BMW X1 дизель — какое?

Пожалуй один из самых распространенных двигателей N47, и B47 (с 2014г.), конечно же вопрос так же довольно частый, какое масло лить в дизельную БМВ Х1? BMW Longlife 04. Оригинальный номер 83212365933 (артикул 1л.). Ниже Вы найдете альтернативные варианты масел от мировых производителей.

Какому допуску следует придерживаться? Их 2 — BMW LongLife 01 и BMW LongLife 04. Допуск с обозначением 01 введен для использования в двигателях разработанных до 2001 года. (не путать с выпущенными, т.к. многие двигатели разработанные в 00 годах, устанавливались вплоть до 2010г.)

Для дизельных моторов подходит LL04. Допуски Longlife-04 были проработаны для поддержания долгого срока службы сажевых фильтров дизельных силовых агрегатов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого автоконцерна с упомянутыми фильтрами для очистки выхлопа.

Подходящее масло по допуску БМВ E84 и F48

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

BMW Longlife 04

1 литр Артикул: 83212365933

Средняя цена: 650р.

BMW Longlife 01

1 литр Артикул: 83212365930

Средняя цена: 570р.

Масла для допуска BMW LL-01 (Выбор пользователей)

Motul 8100 X-cess 5W-40

Артикул 4л.: 104256

Артикул 1л: 102784

Средняя цена: 3.100р.

Shell Helix Ultra 5W-40

Артикул 4л: 550040755

Артикул 1л: 550040754

Средняя цена: 2.200р.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

Артикул 4л: 152566

Артикул 1л: 152567

Средняя цена: 2.000р.

Liqui Moly Leichtlauf HT 5W-40

Артикул 5л: 8029

Артикул 1л: 8028

Средняя цена: 3.200р.

Масла для допуска BMW LL 04

Motul Specific LL-04 SAE 5W-40

Артикул 5л.: 101274

Средняя цена: 3500р.

Liqui Moly Longtime HT SAE 5W-30

Артикул 4л.: 7537

Средняя цена: 2600р.

Motul 8100 X-Clean SAE 5W-40

Артикул 5л.: 102051

Средняя цена: 3400р.

Alpine RSL 5W30 LA

Артикул 5л.: 0100302

Средняя цена: 2700р.

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Сколько масла в двигателе (объем) BMW X1 E84

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

SDrive 18i (136 л.с.) 2.0 л. N46 — 4,25 литра
X1 дизель E84 16D, 18D, 2.0D N47 — 5.25 л
X1 20i, X1 28i (184 л.с.) 2.0 л. N20B20 — 5 л

SDrive 18i (136 л.с.) B38 — 4,25 литра
X1 дизель E84 16D, 18D, 2.0D B47 — 5.25 л
X1 20i, X1 28i 2.0 л. B48 — 5 л

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км.-15.000км, в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ Х1 , а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Замена масла в BMW X1 E84 и F48

В данных видео расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла и фильтра в BMW E84 и F48

Читайте также: