Bmw e39 замена задних пружин

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

вопрос навеяло темой Ошибка установки пружин в фотоотчете "E39 установка стоек МОНРО спереди" ([Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться])

а заднюю пружину таким же образом ставить надо, т.е. последний виток пружины концом на буртике резиновом остается или в углубление должен входит по форме резины ?

я 10 лет менял задние пружины и никогда не заморачивался, всегла концом в углубление делал
ну на е39 согласно тиса только верхнюю опору правильно доворачивал конечно же

а тут чтото по архивам поползал на днях и прям заело в мозгу как же задние пружины ставить надо правильно:dntknw:

по задним мудрить не чего, они (пружина и тарелка стойки под пружину круглые)все в свои места встают. на передних же что пружина что тарелка стойки имеют форму треугольника и вот чтоб совместить эти "треугольники" и получается что пружина стоит "не там".
ну уж конечно, все дело в треугольнике, если бы было только в этом треугольнике дело, то никто бы и не парился и не спорил
а тут целую тему раздули с фотками и доказательствами каждой из сторон
про себя скажу я и так и так ставил на е39 именно передние пружины и не скажу что я заметил какую либо разницу, что по поведения авто что по другим характеристикам

Передние пружины надо ставить строго по свои местам как написано в тисе, нижняя чашка аммо и часть пружины овальные, если поставить не правльно риск излома пружины, зачем вам это?
В некоторых случаях может стучать..

строго не строго, тис на этот счет двояко написан, изза этого и родилась тема, ссылку на которую я вверху дал

зачем вам это?мне по задним стойкам интересно понять, про передние не интересно ни разу, да и написал что опробовано мной на своей машине, у меня лично ничего не сломалось(повезло !?)

. если бы было только в этом треугольнике дело.
а в чем еще то? мне даже интересно стало какие такие там еще поводы для того чтоб смещать пружину?

Дошло дело до задней подвески, в ближайшее время появится запись про плавающие сайлентблоки .А сейчас сказ об амортах да пружинах. Суть дела такова левая пружина когда то до меня была лопнувшая, тем самым она лишилась одного витка

, да и аморты как выяснилось далее имели осевой люфт. Поехал я значит на дачу и в компании холодненького пивасика и горячего шашлычка занялся этим не благодарным делом…
Начал с разбора салона, снял диван,

спинку, обшивки стоек, и наконец полку

, там два динамика и уже наконец под ними нашлись долгожданные опоры стоек

. Потом переместился на улицу, там все понятно ставим бошмаки домкратим снимаем колеса, залезаем под машину и откручиваем с левой и правой стороны по одному болту, держащие аморты в кулаках (головка на 21) далее берем инструмент который я больше всего ненавижу — стяжки для пружин, стягиваем пружины как только можно сильнее, затем залезаем в салон откручиваем по три гайки на 13 держащие опору, все аморт свободен. А тут самое интересное кто на что горазд — что бы вытащить аморты по хорошему нужно откручивать задний кулак или рычаги, но так как я взял с собой мало инструмента пришлось прибегнуть к хитрости вооружившись штатным домкратом я максимально опустил Н-образный рычаг вниз

, тем самым приложив все свои силы что бы сжать аморт я все таки смог его извлечь из колесной ниши.

А дальше все просто берем новый аморт и проделываем всю процедуру в обратном порядке. Опоры я менять не стал, как оказалось не зря они в хорошем состоянии, соответственно в промежутке между тем как я снял старый и поставил новый аморт, я разобрал старый

взял от туда опору и собрал новый аморт с новой пружиной новым пыльником, отбойником и старой опорой

. В конечном результате жопа стала выше примерно на 2,5 см и чутка жощще. p/s приятная мелочь новые аморты в цвет кузова =)

INKO махнул пружины? Если да, опиши процедуру.

Оживим темку
INKO махнул пружины? Если да, опиши процедуру.

Да, пружины поменяли. Делал на Наклонной. 40 рублей. Сделали минут за 20-30. Процедура следующая. Вывешивается машина, снимаются задние колеса, откручивается амортизатор, под рычаг ставится стойка-домкрат, откручиваются болты рычага и домкратом опускается весь рычаг всборе вниз от кузова. Пружина освобождается и достается руками. Засовывается новая, поддомкрачиватся и прикручивается рычаг. В общем, ничего сложного, а при наличии набора инструмента ( подъемник, стойки, пневмоинструмент) можно сторону сделать за 10 минут. Сам, думаю, на яме менял бы часа два сторону.

дружище подскажи адрес где менял на наклонной,и сколько стоит работа и сами пружины

и мне пожалуйста: адрес где менял на наклонной,и сколько стоит работа и сами пружины

Пружины на туринг е39 после пневмы, это будет жестковато по езде! Но зато надёжно !

Решил сам попробовать.

1. Пружины менять или подкладки на сантиметра 2 (так мастер на развале сказал, колеса задние внутри съело, развал-схождение - норм)

2. Яма есть, домкраты тоже. 1,2,3 откручивать?

Прикрепленные файлы

Решил сам попробовать.

2. Яма есть, домкраты тоже. 1,2,3 откручивать?

Я уже точно и не помню.

Но - 1 откручивать точно, т.к. амортизатор не дает рычагу уйти вниз. 2, 3 не трогаются. Откручиваются (вот здесь я могу и ошибаться - но по памяти так) болты, крепящие через большие с/блоки заднюю подвеску (балку) к кузову. Подвеска чуть опускается и пружина достается из своего места. Как-то так.

Да. если ставить подкладки, то только стальные блины, что бы кузов сзади не гулял. Причем сантиметр прокладки увеличит зазор на арке сантиметра на три. Только надо граммотные блины сделать - что бы они сели на посадочное место рычага и пружина стояла четко на этом блине. Но. все решаемо. Когда-то ставил на Е30 (там очень похожая система задней подвески - прижина не в стойке аммо) - получалось очень даже гуд.

Сегодня поменял. Часов 7 убил (до этого никогда нигде пружины не менял).

1. Снимаем колесо.

2. Откручиваем амортизатор

3. Откручиваем две гайки держащие два рычага (сразу за тормозным диском) - накидные (на гайки) на 21 и 16, удерживая соответственно головой на 10 и на 7 хвост болта.

4. Стяжкками стягивал пружину.

5. С помощью такой то матери вытягиваем ее - шляпку-грибок предварительно подковыряв и достав. Вниз до упора балку не опустить - нужно снимать и стояночный тормоз и шланг к суппрортам, а так же провод к ABS - как понял. Для этого и стягивал пружину.

6. Новую пружину стяжками стягивал как можно больше - далее связывал все остатками буксировочного троса, струбцины-стяжки снял.

7. Вставляем на место (с помощью такой то матери, ибо виток к витку не стягивал). Не забываем про нижний грибок и про верхний - на первой пружине он тоже достался.

8. Аккуратно режем ножом трос - пружины выпрямляется.

9. Прикручиваем меньший рычаг - больший рычаг - аммо. Периодически поднимая-опуская машину или балку (или как ее, не знаю названия).

10. Ставим на место колесо.

Сложного ничего нет - но имея только яму и обычный инструмент - упарился откручивать гайки закоревшие и пружину доставать.

Мерял от земли до арки - правая сторона - было: 66,0 см, стало 67,6 см, левая - было 65,5см, стало 67,0 см

Т.е на 1,5 см поднялась. Результаты для правого и левого разные - но кто сказал что пол в гараже идеально ровный ?

Немного поездил один - разницы пока не заметил. (upd - вру - при проезде через лежачих полицейских жопа намного мягче ее отработала - без подпрыгивания.)

Ставил LESJOFORS 4208426 пружины задние - те же KILEN, - на одном заводе делают под разными торговыми марками. Старые с желтой меткой были.

Проставки решил не ставить - во первых, в Слуцке их все равно нет, а вытачивать -время. А машина ежедневно нужна.

Как поменять задние пружины на туринге (подвеска обычная)? Вариант TISа как-то мне не очень нравится - с отсоединением кардана, вывешиванием глушителя и заднего моста. Может есть варинт по-проще? При отсоединении аммортизатора и вывешивании рычага нельзя ли ее снять?

а что обычная подвеска туринга сильно отличается от седана?

Очень сильно
У седана - макферсон, у туринга отдельно аммо и отдельно пружина.

там же в тисе есть инструкция-"оставить пружину в сжатом состоянии на автомобиле", как вариант.

По моему про сжатие пружины из багажника там описывается только по вопросу замены нижнего резинового кольца.

открутить два балочных болта,два противоположных приотпустить, и потиху подымать на подъемнике с подставки(заранее поставленной),после соответсвенно на другой стороне также. мартер отсоеденить,вроде больше ничего не нужно делать

открутить два балочных болта,два противоположных приотпустить, и потиху подымать на подъемнике с подставки(заранее поставленной),после соответсвенно на другой стороне также. мартер отсоеденить,вроде больше ничего не нужно делать

Нет. Что-то похолодало, как-то уже не хочется к машине с претензими подходить, автомеханик во мне зимой уходит в спячку.. Вообще, пружины купил, но есть мысль просто снизу под пружину подложить по стальному кольцу - когда-то делал такое на Е30, кольца высостой в 10 мм дают подъем арки где-то на 20-25 мм (за счет разного плеча). Здесь должно быть тоже самое.

. снизу некуда подлаживать. вернее стремно

В Е30 было так. Снизу на рычаге был выступ где-то миллиметров 20 высотой (типа грибок), на который одевалось резиновое кольцо/прокладка, а затем на них пружина. Можно было с этого выступа снять резиновую прокладку, подложить кольцо высотой 10 мм, затем положить резинку и одеть пружину. Остатка в 10мм у грибка вполне хватало, чтобы пружина никуда не выскочила (у нее в общем особо и нет боковых напряжений). Думаю в Е39 будет то же самое. Если выступ мал по высоте, вполне можно к кольцу подварить еще один выступ (благо сварочник под рукой - нет проблем). Вобщем, конечно, кто-то скажет - дерибас, но если вдруг, например, как у многих бывает проседает немного одна сторона - то вполне нормальный выход, чтобы приподнять на один уровень.

Чуть приподнять зад или выровнять проще всего всунув межвитковые разрезные резинки. СтОят 3 копейки, ставятся элементарно - лучше варианта для колхоза нет.

Чуть приподнять зад или выровнять проще всего всунув межвитковые разрезные резинки. СтОят 3 копейки, ставятся элементарно - лучше варианта для колхоза нет.

Межвитковые - это однозначно дерибас, т.к. ты из работы выключаешь часть витков. нам такой колхоз не подойдет. Также, как и резиновые подкладки под пружину - кузов начинает на них "плавать". А вот жесткая подкладка не противоричит ничему.

Стойки у машин с опциями 704 и особенно 705 имеют более жёсткий и короткий ход по сравнению с обычной - под них и ставятся соответствующие пружины которые ещё и короче. Поездить так поездить можно будет, но с такими пружинами обычные стойки долго не живут.

лопнула правая задняя пружина,поменял-зад не сильно поднялся-стояли задние с одной желтой меткой,спереди-с тремя синими. Хотелось бы еще бы поднять попу моего сарая на 2 см! Не подскажите какие пружины чуть по-длинее этих с одной желтой меткой?

помогите. приехал на работу смотрю зад задрался выше некуда ( пневмодвеска ) как опустить. посмотрел на датчики просвета внешне целы, их там два, если бы вышил один из строя левая и правая сторона задралась бы одинаково?

помогите. приехал на работу смотрю зад задрался выше некуда ( пневмодвеска ) как опустить. посмотрел на датчики просвета внешне целы, их там два, если бы вышил один из строя левая и правая сторона задралась бы одинаково?

Привет) Есть у кого заниженные пружины могу купить) е39

Ребята нужно подсказать если кто втречал такое, так как хочу поменять задние аморты. В моей машине спереди стоят спортивные пружины (опция S704A на каждом витке по розовой метке) и аморты спортивные САКС, а вот сзади пружины (на одном витке 5 белых точек), при этом аморты стоят "супер туринг САКС 170855" для простой подвески. Т.Е. пружин с 5 зелеными точками (спорт) нет, как должно быть. Поэтому я не знаю, что это за пружины (спорт или простые и с какого они авто). В этой теме про белые точки на пружинах ничего нет. На данные пружины хочу поставить также спортивные аморты. Если кто знает подскажите. Буду признателен.

Приветульки всем! Хочу поднять заднюю часть бмв е39 525д седан. какие пружины лучше поставить? и можно ли использовать пружины от бмв е39 туринга? Заранее спасибо!

Приветульки всем! Хочу поднять заднюю часть бмв е39 525д седан. какие пружины лучше поставить? и можно ли использовать пружины от бмв е39 туринга? Заранее спасибо!

у меня на 39-й (когда была) стояли красные пружины (целиком). Что-то это значит? Дорогу держала, как-будто едет по скотчу. Е60 так и близко не держит. Объясните непонимающему.

В туринге пружины совсем другие( стоят отдельно от амортизатора) и на седан не подойдут.

у меня на 39-й (когда была) стояли красные пружины (целиком). Что-то это значит? Дорогу держала, как-будто едет по скотчу. Е60 так и близко не держит. Объясните непонимающему.

Я когда в 39 поставил обычные KILLEN, то корма поднялась на см. 5

Красные пружины заниженные и жестче чем обычные, когда авто ближе к земле то меньше крениться, а жесткость позволяет лучше держать дорогу, меньше дает ей раскачиваться, вот по этому и возникает ощущение что едешь как по рельсам.

Читайте также: