Bmw e34 замена сцепления

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

10.1.3 Снятие и установка механизма выключения сцепления / BMW 5 (E39)

Снятие и установка механизма выключения сцепления

Шум в подшипнике выключения сцепления в выключенном состоянии, т. е. при нажатой педали сцепления указывает на наличие повреждения в подшипнике.

1. Снимите КПП, обратитесь к Разделу Снятие и установка РКПП и АТ.

2. Снимите подшипник выключения сцепления (1) с первичного вала РКПП. Выньте рычаг выключения (4) из скобы (5).

3. Проверьте рукой подшипник выключения сцепления. Для этого слегка сожмите его и поверните. Он должен легко вращаться. В противном случае замените его.

1. Очистите рычаг и слегка смажьте смазкой Molykote Longtherm 2 поверхности скольжения (F).

2. Если скоба (5) и шаровый палец (6) имеют повреждения, замените их.

У РКПП S6S 420G скоба и шаровый палец должны обязательно заменяться. Тип РКПП указан в нижней строке обозначения. Обозначение может находиться на следующих местах: внизу в центре РКПП, внизу кожуха и на удлинителе РКПП с левой стороны.

3. Протрите направляющую втулку (7). Не смазывайте втулку смазкой. Иначе подшипник может заедать на втулке.

4. Наденьте рычаг выключения сцепления с подшипником на первичный вал РКПП и закрепите скобой.

5. Очистите поверхности скольжения (2) подшипника. Не промывайте его бензином. Поверхности скольжения (2) подшипника должны прилегать к поверхностям скольжения (3) рычага, см. иллюстр. 4.2.

7. Установите РКПП, обратитесь к Разделу Снятие и установка РКПП и АТ.

BMW, E46,E39.Замена самоподводящегося сцепления. BMW E39 2001 2.5l замена диска сцепления Replacing the clutch disc BMW E39 Снятие МКПП и замена сцепления на BMW e39 ТО bmw, замена сцепления e39 m5 часть 1 Замена сцепления на БМВ М50.Это нужно знать

Автомобили БМВ требует периодической замены сцепления, срок при этом определяется условиями эксплуатации и качеством вождения.

Замена сцепления БМВ E60

Определение, какая именно деталь подлежит замене: диск, корзина или выжимной подшипник, становится возможным только после того, как будет снята корзина. Времени на такую работу потребуется от 3 до 8 часов. На модели BMW 60 замена сцепления производится с необходимостью снятия коробки передач. На некоторых версиях потребуется снимать еще и подрамник.

Принятие решения о замене осуществляется после выполнения диагностики в автосервисе. Некоторые признаки могут напоминать неисправность коробки или механизма переключения передач. На роботизированных коробках потребуется сделать адаптацию точки схватывания после завершения работы, что возможно только в условиях СТО.

При обнаружении нестандартного поведения сцепления, следует провести его диагностику. При несвоевременном обращении может потребоваться замена маховика, стоимость которого в два раза выше комплекта сцепления.

Основными признаками неисправности становятся:

Замена сцепления на BMW E46

На автомобилях BMW, относящихся к 3 серии, используется специальное самоустанавливающееся сцепление, при выполнении снятия и установки которого следует отжимать особый нажимной диск. Помимо этого, требуется наличие особого центрирующего стержня для установки ведомого диска.

Последовательность действий при снятии будет такой:

Снятие коробки передач;
Фиксирование маховика у венца при помощи отвертки и стержня, или специального инструмента BMW. Установка инструмента должна осуществляться только в предназначенные для этого точки, чтобы избежать повреждения сцепления;
Вставка приспособления для предварительного сжатия, с затягиванием фиксирующего винта и проверки его положения;
Вкручивание сжимающего винта до того момента, когда пружины сожмутся до упора. Болты на сцеплении следует отвернуть на 1, -1,5 оборота для разгрузки нажимного диска;
В завершение полностью выкрутить все болты;
Вынимание корзины сцепления и ведомого диска;
Протирание маховика.

Далее следует выполнить такие действия:

Проверить поверхность маховика на наличие задиров, при возникновении которых его следует заменить. После выполнения каждого снятия необходимо устанавливать новые специальные болты;
Проверить, насколько легко вращается направляющий подшипник, в противном случае его нужно снять при помощи съемника, а также запрессовать новый подшипник, используя молоток и латунный стержень;
Проверить прилегающую поверхность нажимного диска на наличие трещин, перегрева либо износа. Внутренний прогиб нажимного диска не может превышать 0, 3 мм;
Зачистить нажимной диск и маховик при помощи микрометрической шкурки;
Измерить на соответствие толщину накладок фрикционного диска;
Проверить пружины сцепления на наличие повреждений;
Замасленный или поврежденный диск следует заменить.

Прокачка сцепления на БМВ Е34

Жидкость в гидравлической системе является ядовитой, с возможностью хорошего растворения краски. Не следует допускать попадания ее на открытые участки тела либо в глаза.

Если воздух попадает в гидравлическую систему, это может затруднить нажатие педали тормоза. Случиться это может во время снятия любой из деталей, а также при падении уровня жидкости ниже требуемого уровня. Для устранения такой неисправности следует выполнить следующие действия:

Доступ к сцеплению обычно обеспечивается снятием трансмиссии, без снятия двигателя с автомобиля. Если двигатель все же приходится снять для капитального ремонта, то следует воспользоваться возможностью и проверить сцепление на наличие признаков износа, заменяя изношенные компоненты по необходимости. Описанная ниже процедура предполагает, что двигатель находится в автомобиле.

Обычно, когда возникают проблемы в работе сцепления, их можно отнести на счет износа сборки ведомого диска сцепления. Однако, следует одновременно проверять и другие компоненты.

Осмотрите маховое колесо (см. Часть Ремонтные работы, проводимые без извлечения двигателя из автомобиля).

Проверьте направляющий подшипник на конце коленчатого вала. Удостоверьтесь, что он вращается плавно и тихо.

Если поверхность контакта подшипника с входным валом трансмиссии повреждена или изношена, замените подшипник.
С помощью съемника снимите направляющий подшипник.

Установите новый подшипник с помощью сменной головки и молотка.

Осмотрите накладку диска сцепления.

Проверьте, нет ли следов загрязнения маслом и общих признаков износа. Если накладка загрязнена или изношена, замените диск. Проверьте также биение и толщину диска сцепления, затем сравните результаты с величинами, приведенными в Таблице размеров и регулировочных данных в конце Руководства. Если диск слишком тонкий или деформирован, замените его. Проверьте, нет ли разболтанных заклепок, искривлений, трещин, сломанных пружин или других явных повреждений. Как указывалось выше, диск сцепления обычно заменяют каждый раз, когда его снимают, поэтому если есть какие-либо сомнения относительно его состояния, лучше замените его.

Обычно выжимной подшипник (1), заменяют одновременно с заменой диска сцепления. Снимите подшипник с входного вала.

Рекомендуется также отпустить возвратную пружину (3), снять рычаг выключения (2) и осмотреть углубление для наконечника толкателя исполнительного цилиндра. Установку рычага выключения сцепления и подшипника производите в обратном порядке.
Проверьте рабочую поверхность нажимного диска. Если она имеет трещины, борозды, царапины, масляные или бесцветные пятна от перегрева, или другие повреждения, диск следует заменить. Приложите измеритель плоскостности к поверхности и удостоверьтесь, что она плоская.

Проверьте, нет ли разболтанных заклепок или деформированных лепестков пружины.

Если имеются какие-либо признаки износа нажимного диска, замените его. Рекомендуется взять за правило заменять все компоненты сцепления в сборе (ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник), или если старые компоненты проработали достаточно долгое время.