Bmw датчик дорожного просвета ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно, тема изъезженна. Фары в пол, дальше стена и пр.
Ясно, что датчик дорожного просвета наелся. Решил, что хочу его разобрать, вспомнить навыки паяльных работ. Снял, отмыл WD, затем спиртом (Асептолин 100 мл в любой аптеке за 25 рублей).
Виновник торжества
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Нагретым лезвием от монтажного ножа вскрыл верхнюю крышку датчика
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Плата с элементами
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Срезал ножом пластиковые держатели платы, отпаял ножки разъема и снял плату с площадкой под ней
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Видно, что влага в датчик попала из шарнира рычага (как и предполагалось)
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
К этому вернулся потом.
Осмотр платы показал, что у микросхемы (съемник напряжения из магнитного поля) сгнила одна из ножек
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Все детали датчика и плату хорошенько промыл спиртом. Особое внимание при промывке - шарнирному соединению рычага с корпусом датчика - использовал шприц с иглой. От многожильного медного провода отрезал кусок одной жилы подходящего диаметра, облудил, припаял один конец к ножке микросхемы, второй - к плате
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Снова все промыл спиртом. Всю плату со всеми элементами промазал бесцветным лаком для ногтей, собрал все в обратной последовательности, места припайки платы к ножкам разъема тоже промазал лаком. верхнюю крышку припаял и сверху промазал дихлорэтаном
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Шарнирное соединение побрызгал смазкой-спреем 3M PN08878, им же смазал все шарниры на рычажках, установил на место. Разъем побрызгал очистителем контактов Molykote S-1002, подключил - все работает.
Стоимость ремонта - 0 рублей. Если не учитывать спирт и смазку (было в наличии)

В общем давно меня мучали ошибки по датчикам дорожного просвета, хоть фары и новые, но светят не очень далеко, и бывал прикол что элекрокорректоры на ходу начинали играться со светом как хотели. Нашел статью о ремонте и решил попробовать.

Сразу скажу что ремонт у меня не удался, в связи с очень большим окислением и отсутствием необходимых радиодеталей, но возможно кому-то будет полезно и интересно.

Итак Датчик Дорожного Просвета служит для определения положения кузова и коррекции высоты света, их 2 шт. спереди и сзади на пассажирской стороне, стоят они на рычагах

Сняв датчик и тягу, несем домой и смотрим на пациента

Берем канцелярский нож, греем на плите и срезаем верхнюю крышку

Далее срезаем две пластиковые пломбы и отпаиваем 6 ножек используя оплетку

Все ножки свободны и аккуратно поддевая плату извлекаем ее вместе с площадкой под ней

Вот так она выглядит

Теперь необходимо отделить плату от площадки, она приклеена в 3х местах

Собственно на этом шаге я и остановился, потому что датчик остался в площадке, а на плате от коррозии отслоились дорожки. При детальном изучении платы выявлены два дохлых резистора из 3х, и прозваниваются только 3 дорожки из 6.

в идеале плата должна выглядеть вот так

и как раз вот эти ножки и отгнивают, но в моем случае сгнило все вместе(

Ну а если у вас все в лучшем виде, паяем, вскрываем лаком, собираем в обратном порядке и запаиваем верхнюю крышку, желательно пролить чем-нибудь текучим.

Ну я буду копить на новые датчики, задний видимо в таком же состоянии. Его разбирать уже не буду.

Не работала автоматическая регулировка фар, т.е. они светили очень низко!:shout: А так, как прикупил у Димы К13А диагностический адаптер (за что ему огромное спасибо) :friends:сделал диагностику! Короче диагностика показала ошибку переднего датчика дорожного просвета! Поковырялся я с разъемом и тестером, после чего снял сам датчик и проверил сопротивление на контактах 1 и 4 и 5 и 4 при этом регулируя рычажок (это реостат) и в итоге реакции на изменение угла рычажка никакой. search: Поэтому принял решение разобрать сей девайс (если кто-то собирал, значит можно разобрать и потом заново собрать, не такое разбирали (после ЭБУ ДСЦ вообще наверное ничему не удивлюсь))! В итоге разобрал и увидел там влагу!:eek: Описывать не буду, все увидите на фотографиях. Короче нужен новый!

Там и не будет никакой реакции по сопротивлению,поскольку это не реостат а датчик Холла,новый чё та кусается [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Но поскольку проверить на месте бэушный проблематично,видимо придётся брать новьё.

Да я это понял, когда разобрал. ) Но все равно успокоил свои сомнения по поводу его исправности!:spiteful: Ему действительно был "кирдык". )
Думаю если брать новый, то SWAG за 2 т.р. будет не хуже! ИЛИ. confused:

Не будем рассказывать, как снимать этот датчик и какие функции он выполняет, по этому перейдем сразу к его ремонту. Для того, чтобы привести датчик дорожного просвета BMW E39 к жизни, нам понадобится тонкий паяльник, WD, спирт и набор отверток, нож.
Вот фото самого датчика, который пока находится в закрытом состоянии:

Чтобы вскрыть корпус самого датчика, можно воспользоваться обычным ножом, который нужно предварительно нагреть.

Теперь нужно снять саму плату, для этого используем опять нож, им срезаем аккуратно крепления платы а паяльником убираем ножки разъемов.

При более тщательном осмотре было замечена влага, которая видимо туда попала из шарнира. Возможно это и стало причиной тому, что на плате сгнила ножка контакта от съемника напряжения.

Но перед тем, как паять ножку, нужно спиртом все хорошо обмыть. Чтобы полить на трудно доступные места - советуем использовать обычный шприц, он поможет вам достать до самого шарнира. Только после этого нужно запаять контакт от микросхемы к плате.

Вот и все, мы все смазали лаком для ногтей, который не имеет цвета. Собираем все обратно, обе части корпуса припаиваем друг к другу и дело готово.
Также советуем обработать шарниры и контакты, но это уже на ваше усмотрения. Шарниры лучше намазать средством 3M PN08878, оно позволит не стираться быстро этим элементам. Контакты можно обработать Molykote S-1002, оно сделает разъемы более долговечными.
По деньгам нам вышло очень не дорого, самые большие растраты на средства для очистки и спиртом, в остальном же нужны лишь знания и небольшой опыт работы с паяльником.

Читайте также: