Б3 фольксваген снять люк
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Как снять люк в крыше?
Добрый День! Хотел бы разобрать чтобы все почистить и смазать именно хочу достать потолочную задвижку люка т.к под люком на ней слой пыли с песком как достать не знаю! Поиск успехов не принес, неужели никто не делал такой процедуры?
Задвижка снимается только при снятии люка целиком - для этого потолок в машине надо "уронить". Слишком большой геморой. Просто почисть его сверху - аккуратно старую смазку почисть бензином - новую намажь. Мазать надо направляющие по всей длине. Ну а со шторкой не знаю что придумать - может зад люка приподнять - и аккуратно пропылесосить шторку через щель.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
у мня еще на задвижке ткань кое где отклеелась хотель подклеить заодно но видимо придется так и ездить и пылью дышать!
Тоже есть проблема с люком, именно с той частью которая вручную открывается/закрывается. При открытии и закрытии ужасный скрежет и усилие приходится прикладывать, как будто что-то отломалось или соскочило.
Задвижка снимается только при снятии люка целиком - для этого потолок в машине надо "уронить". Слишком большой геморой.
B-5, 2000г.,1,8Т, ATW, механика, кожа, ж. грев, люк, кондей, седан, серебро. Американец, где мои 102 FM. Продал((
B3>B5>Skoda Oktavia 1.6AT 2011 г.
можешь снять его. в принципе-то проблема небольшая. Снять ручки на потолке, солнцезащитные козырьки. И потолок повиснет на одном люке. Аккуратно отцепить его по периметру - и он упадет. А дальше все просто. Не помню - может дальше можно снять шторку не снимая полностью люк.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
B-5, 2000г.,1,8Т, ATW, механика, кожа, ж. грев, люк, кондей, седан, серебро. Американец, где мои 102 FM. Продал((
B3>B5>Skoda Oktavia 1.6AT 2011 г.
шторку реально вытащить при частично открытом люке,
На ней резиновые такие как бы отбойнички, только они мешают ее вытащить при открытом под потолок люке.
Загоняешь люк под потолок на 3/4 так чтоб шторка до конца не ушла, и тянешь ее, помогая отбойничкам проскочить ограничители. Я у себя так делал , ничего не сломал, но надо аккурано все делать.
Закрываешь ей потолок, и снаружи сверху можно ее почистить
ОК, сейчас пойду на обед и попробую вытащить!
pavelxx шторку вытащил но ее реально совсем вытащить или нет? она у меня выдвиннулась но оперлась в конце и больше не поддается!
Тоже есть проблема с люком, именно с той частью которая вручную открывается/закрывается. При открытии и закрытии ужасный скрежет и усилие приходится прикладывать, как будто что-то отломалось или соскочило.
А мотором тоже еле-еле двигает? Потому что разницы особой в работе его нет - что вручную, что мотором. Если да, то может быть что он перекосился немного. Но скорее всего сломалась какая-нибудь часть механизма. Они там типа из дюральки сделаны. Фиг отремонтируешь.
А может тебе просто смазать ползунки надо. Пока ничего не отвалилось.
А так - да. Снимать потолок. Можно не вынимать из машины - просто опустить на сиденья. Люк по периметру крепится простыми болтами. Сначала надо снять 4 шланга (по углам), потом открутить болты (очень желательно с напарником - ибо люк тяжелый (особенно стекло)). И вытащить его.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
не, стекло ездит как надо, если нижний козырек уже открыт, а вот если закрыт, то при открытии скрежет.
B-5, 2000г.,1,8Т, ATW, механика, кожа, ж. грев, люк, кондей, седан, серебро. Американец, где мои 102 FM. Продал((
B3>B5>Skoda Oktavia 1.6AT 2011 г.
Кого? Потолок? Не стоит его стирать. Лучше пену купить для чистки. И ей аккуратно почистить из салона. Себе так делал - результат супер.
не, стекло ездит как надо, если нижний козырек уже открыт, а вот если закрыт, то при открытии скрежет.
У шторки по бокам (слева и справа) по две распорочки металлические стоят (типа пружинок). Может одна (скорее всего задняя) попала в направляющие.
шторку реально вытащить при частично открытом люке,
На ней резиновые такие как бы отбойнички, только они мешают ее вытащить при открытом под потолок люке.
Загоняешь люк под потолок на 3/4 так чтоб шторка до конца не ушла, и тянешь ее, помогая отбойничкам проскочить ограничители. Я у себя так делал , ничего не сломал, но надо аккуратно все делать.
Закрываешь ей потолок, и снаружи сверху можно ее почистить
Я просто люк себе менял в сборе. Так как взял со свежей машины (немного с другой текстурой потолка) менял шторку на свою старую. У меня даже при вытащенном люке шторка еле вылезла из своих направляющих. Распорки боковые мешались сильно плюс отбойники. Но может ты и прав - я просто не пробовал так ее вынимать.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Еще одна запись об очередной болячке))) Это ЛЮК! У старого хозяина он заклинил и самое верное решение (для него) было замазать этот люк герметиком. На главном фото даже видно что правая сторона немного приподнята. Так как салон всё равно надо было химчистит, решил сразу и заняться люком. Фоток демонтажа тоже нет. На там ни чего сложного. Не сильно бьём по заднему краю шторки (или как она там называется) чтобы она сошла с креплений. И вытаскиваем. С боков люка есть по два болта под торкс (размер вроде 25). Везде написано что надо выставить люк в положение "люк поднят" и открутить, но не в моем случай! Люк был намертво приклеен герметиком. В принципе, даже при закрытом люке их можно открутить. Дальше откручиваем все болты по кругу под ключ 10. И снимаем механизм. С нескольких ударов кулака и крышка люка была снят))) С механизмом ни чего нового написать не могу. Все стандартно. Левая направляющая.
По слухам это силуминовая штука стоит что то около 3000р. Нееет! Это не наш вариант))) Иномарка бюджетная и ремонт бюджетный))) Вообщем было решено изготовить направляющую своими силами (да, снова колхоз))). Вооружившись штангенциркулем и чертилкой начинаем. Низ направляющей решил делать без 4-х лапок, просто целиковую. Толщина низа 3 мм. Делаем так же деталь которая идет вдоль направляющей, повторяя все вырезы (толщина 4мм). Привариваем соблюдая все размеры. Дальше ось защелки и ось пружины. Измерял тоже штангелем сверлил сначала одну с обратной стороны приваривал, затем другую. Ось у них разная так что приваривать удобно. Ось под защелку из болта М4 ось пружины М6. Так же сверлим маленьким сверлом отверстие куда заходит край пружинки собачки. Все. Теперь прогоняем по салазкам нажимая на неё во все стороны. Главное чтобы она двигалась без заеданий, легко.
Прочистил и промыл весь механизм и салазки. Смазал, собрал и проверил (не ставя на машину) без люка и с люкам. Подрегулировал. Немного поправил направляющую которую сделал. Опять проверил. Ещё на левой собачке резиновое колечко изрядно износилось. Сделал кольцо из медного провода ( где то 1.5 квадрата) сверху термоусадка. После этого все стало четко работать! Ставим на машину и регулируем люк. Главное быть внимательней когда люк будет выходить из под крыши. При не правильной регулировке (как у меня) усилитель крыши наделает царапин! Вот вроде и все! Вешаем шторку обратно и радуемся)))
Старый люк из моей машины извлекли с помощью лома и какой то матери грабители. Их сервисом я остался не доволен. Помяли крышу, изорвали уплотнительную резинку люка и куда то дели внутреннюю крышку люка (ну ту которая за ним ездит постоянно) спиперили паразиты видимо.
Погрустив не долго, а именно один вечер я решил восстанавливать Корабель. Поехал на авторазбор и купил последний люк от Passat b3.
Дома выяснилось что направляющая немного, а если точнее то совсем треснула. Позвонил на разбор сказали что посмотрят другой люк, в итоге люка не нашлось и я забрал у них моновпрыск.
Спустя некоторое время я позвонил еще одному разборщику и в итоге купил у него немного ништяков в числе которых был люк от Б4 стекло!)))
Правда он тоже был не исправен, а именно открывался в крыше.
Притащил все люки домой и начал их разбирать и разбираться как они работают.
Все работы с люками попали на 7-9 марта, то есть ДА 8го марта в квартире пахло маслом грязью, а на полу лежали ТРИ разобранных люка! Но моя половинка отнеслась с пониманием и не проронила ни слова за что ей особое СПАСИБО.
Да и внутреняя крышка ходит на салазках к которым что то должно быть прикреплено внутри но увы сломано в моем случае.
Все разбиралось, собиралось, снова разбиралось и заменялось другими детальками похожими на рабочие но люк все равно открывался в крыше точнее теперь только левая сторона.
Решение пришло от злости и того что руки уже просто опускались. Колесико лыжи висело в воздухе и когда направляющая начинала тянуть его вперед оно не доставало до рамки люка и лыжа соскальзывала, а не ехала вместе с направляющей. Я просто снял ту деталь на которую крепиться лыжа и изогнул вниз ось на которой висит лыжа. А в самой лыже я выдавил ось колесика залил туда поксипола и тем самым вытащил колесико на 2мм. Да это КОЛХОЗ, да так оно сточиться. Но вариантов у меня других НЕТ. На разборке в Саранске люков больше нет а за новую деталь я не готов отдать 6000 рублей. Так что как только так сразу.
Далее собрав все и проверив мотором люка от Б4 (с ним в комплекте просто ключик удобный идет) я подготовил люк к транспортировке в гараж. Внутреннюю крышку люка обклеил дерматином. Фото нового потолка будет в следующей записи БЖ.
Что здесь описано, это вроде дополнения, что уже имеется в FAQ (только с фотографиями), разговор пойдет о регулировки люка при открытии назад. Когда лыжи совсем перестают заходить в зацепление с собачкой, как раз и не работает положение люка назад, но при этом положение вверх работает нормально!
Снятие люка производилось для профилактики, признаками являлось: при открытии назад моторчик разгонялся и когда должен был поехать люк, подклинивал и медленно начинал открываться и под конец открытия набирал обороты, при закрытии работал нормально.
Вся разборка и сборка и другие регулировки производилась согласно описания в FAQ.
После чистки всех полозьев смазывал смазкой для подшипников ступиц, тонким слоем.. Излишки смазки там не нужны, т.к. будет больше пыли набиваться в нее!
Вот так выглядит механизм люка в положении поднят до конца вверх ( без стекла).
Вот та злополучная лыжа которая портит всю жизнь народу, и люк не работает как надо!
На этой лыже еще стоит родная резиночка от высоты которой и зависит сработает механизм или нет!
В моем случае пришлось регулировать только одну лыжу, т.к. вторая даже без резиночки срабатывала как надо без всяких проблем.. На второй лыже вместо резиночки пришлось применить провод одножильный сечением 1.5 с изоляцией т.к. не смог подобрать такую высокую резинку.
Регулировка механизма заключается в следующем : Надо подобрать высоту этой резиночки так чтобы был зазор между лыжей и собачкой и при этом механизм легко срабатывал при движении рукой как показано на рисунке
При прохождении собачки под лыжей обязательно должен быть зазор в принципе без разницы кокой (у меня получился 1-2мм), если зазора не будет резинка прослужит не долго т.к. на нее будет действовать дополнительное усилие.
На этой фотографии механизм готов к открытию люка назад
Вот так выглядит, что я сделал, проводом обогнул хвостик лыжи и приклеил еще супер клеем чтобы не проворачивалась!
Вот так выглядит старая резиночка.
На второй лыже резиночку просто провернул на 180* и тоже приклеил.
В заключении хочу сказать что если люк открывается медленно, то лучше разобрать и сделать ему профилактику пока не поломало пластик, при этом шторка ( это на стекляных люках закрывается внутри типа потолка) люка должна тоже двигаться легко, т.к она тоже открывается моторчиком. В моем случае шторка открывалась туго и крепления хоть они и металлизированные, но пластик уже потрескался..
Эту процедуру регулировки можно выполнить и не снимая люка с машины, но прийдется конечно покопаться! Для этого надо будет снять крышку люка (стекло), моторчик, и откроется доступ к этому механизму для регулировки, причем собачки будут двигаться каждая сама по себе ,что очень удобно! Еще раз хочу напомнить что разборка, сборка и юстировка мотора производилась, как описано в FAQ.
И еще немного о моторе люка в заключении, раз перебирать так перебирать, разобрал редуктор и заложил туда новой смазки, хотя я шестерни и не вытаскивал, у меня сбилась програмная шестерня. При этом люк не возможно было отрегулировать, он либо не до конца открывался вверх либо не закрывался до конца и положение назад тоже открывалось на половину, при этом мотор начал делать дополнительные движения которые не нужны были при открытии вверх( он открывал люк а потом на четверть закрывал)! При разборке редуктора еще раз, оказалось, что концевик работает в малом полукруге програмной шестерни! Я просто переставил програмную шестерню на середину большого полукруга, собрал редуктор ,подключил, и нажал на выключатель закрыть люк, т.е. потянул вниз курок выключателя ( по крайней мере у меня так). При этом мотор сам находит свое начальное положение!
Вот рисуночек начертил как смог. Фоткать небыло времени уже темно было! На рисунке програмная шестерня стоит правильно, точнее как я ее переставил!
15.17.2 Снятие панели люка
Снятие производите в следующем порядке: – включите люк и поставьте его в наклонное положение; – установите приспособление, опирая его на край декоративной панели рамки люка; – подайте подъемный каркас вниз, до тех юр, пока передний край рамки горизонтального каркаса не зайдет в паз приспо.
15.17.3 Установка панели люка
Установку производите в следующем порядке: Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора – установите механизм привода люка в положение, соответствующее закрытому люку, оси должны наход.
15.17.4 Регулировка крышки люка по высоте
Рис. 15.75. Положение переднего края крышки люка по высоте. Размер а = 1мм Высота положения крышки люка регулируется после отпускания винтов 1. Передний край крышки должен быть ниже крыши кузова, а задний край должен быть выше. Точная регулировка показана на рис. 15.75 и 15.76.
15.17.5 Регулировка механизма привода троса и параллельности крышки люка
Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед снятием механизма.
15.17.6 Регулировка закрытого положения люка
Регулировку закрытого положения люка с помощью механизма привода троса выполняйте следующим образом: – вращайте шестерню по часовой стрелке до упора в ограничитель, затем поворачивайте ее на 9 оборотов против часовой стрелки; – вращайте шестерню против часовой стрелки до упора в ограничител.
15.17.7 Дренажное оборудование люка
Рис. 15.77. Расположение передних дренажных шлангов люка: 1 – передние дренажные шланги; 2 – сливная трубка Дренажные шланги смонтированы по четырем углам окружающего люк водосточного желоба и проходят сквозь крышу и вдоль оконных стоек кузова. Передние дренажные шланги 1 ( ри.
15.17.8 Ручное открытие и закрытие люка
Чтобы открыть люк вручную, подденьте и снимите плафон внутреннего освещения рядом с выключателем электропривода люка. Вставьте отвертку в шлиц на ведущей шестерне и поверните шестерню привода троса от руки. Если люк полностью открыт наклоном крышки, полное закрытие обеспечивается двумя оборотами.
Читайте также: