Ауди замена ремня грм q5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ауди ку 5 по цене от 6 800 до 5300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Q5 [2, 8R, 8R [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализированный на VAG техцентр. Обслуживание и ремонт. Цены значительно ниже чем у Дилера. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Цех по ремонту двигателей.

автотехцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей группы VAG. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт электрооборудования.

Сертифицированный автосервис VAG - ремонт и обслуживание. Цены ниже дилерских! Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Дооснащение авто. Ремонт АКПП и DSG. Ремонт двигателей, в том числе дизельных и пр.

Профильный сервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Audi. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Ауди. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Ремонт и обслуживание любой сложности Audi. ТО с сохранением гарантии. Профессиональная диагностика. Все работы сертифицированы. Сервис 1000 кв. метров. Сложный электротехнический ремонт. Проточка дисков

Специализация - ремонт двигателя, ремонт акпп. Сервисный центр предлагает ремонт и техническое обслуживание Audi. Установочный центр. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Шиномонтаж.

Плановое обслуживание иномарок, слесарный ремонт, ремонт двигателя, покрасочные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж, пошив салонов, чип тюнинг, детейлинг. Дилерский уровень.

Основное направление - переборка бензинового двигателя, ремонт двигателя. Техническое обслуживание, ремонт Audi. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

Работаем с 1998 года. Ремонт и обслуживание Audi. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Шиномонтаж. 95% запчастей в наличии! Даже на редкие модели

Покупая авто была известна вся его история обслуживания и что касается ТО двигателя в виде замены ГРМ, помпы-то все это досталось мне! С одной стороны это хорошо-все родное, никто не лазил кривыми ручками и ставя кривые запчасти, а вот с другой стороны состояние самого ремня, роликов и помпы при пробеге 139 тысяч км просто в ужасном состоянии! ремень имел трещины, а все ролики и помпа люфт и шум подшипников!

По мануалу и разным мнениям ГРМ рассчитан…ролики рассчитаны, помпа рассчитана и бывали случаи…случаи бывали разные! у кого то и 200 пробега ходили, а у кого то и 100 не выхаживали!
Перед тем как купить запчасти читал кто как обслуживает, кто что ставит и какой опыт именно по этому двигателю! а почему по этому, потому что ВНИМАНИЕ ! именно на двигателях 2.0 TDI Common Rail определенного буквенного обозначения (в моем случае CMG) устанавливается ремень ГРМ шириной 25мм!
C момента выхода двигателя 2.0 TDI с насос форсункой и его предшественника 1.9 ставился ГРМ шириной 30мм, а тут решили …не знаю какое слово подобрать, потому как в первых моделях коммон-рэйла все так же был ремень 30мм и никаких замечаний, упоминаний и жалоб ни у кого совершенно не вызывал, что не сказать о назовем его втором модернизированном поколении которое вызывает недоумение когда речь заходит порвало ремень, погнуло клапана …и все это до 100 тысяч пробега!
Выбор запчастей был не впервой, а вот помпы во второй раз заказанной, на поставщиков оригинала

К замене ГРМ добавил сразу и замену термостатов, их на этом моторе 2!

Для замены требуется фиксатор КВ, фиксатор РВ и фиксатор ТНВД!
Для начала стандартная процедура снятия приводного ремня агрегатов, затем установка КВ по метке шкива приводного ремня на КВ и нижнем кожухе ремня ГРМ