Ауди q3 установка сетки в бампер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Решил поставить сетку в решетку радиатора.
Сразу хочу рассказать две вещи:
1. Нужность этой штуки обсуждать не хочу, для этого есть форумы, где каждый высказывает свою позицию.
2. У меня достаточно денег, чтобы оплатить эти работы в официальном сервисе. Кстати, узнавал, стоит это около 12 000 руб. Делал сам, потому что иногда хочется что-то сделать своими руками. Это бывает редко и доставляет массу удовольствия, особенно если получается
Ну а теперь по сути. В интернете не нашел ни одной статьи или фотки как снимать бампер на втором поколении. На Драйве точно буду первым. Крепление похоже на крепление бампера на первом поколении, но есть небольшие, но важные, отличия.
Для начала надо снять ручку блокировки открытия капота, для этого надо поддеть маленькой отверткой фикастор на её задней части.

Полный размер
Фиксатор ручки блокировки капота.
После этого снимаем ручку и отщелкиваем пластиковую панель, находящуюся под ней. Она не прикручена. Отщелкивается легко.

Полный размер
Защелкнута вот на таких крючках в передней её части.
Под ней видим два самореза крепления бампера под 25-й torx.

Полный размер
Этот с водительской стороны, второй симметрично с пасажирской.
Теперь откручиваем локер. Тут достаточно открутить всего два самореза под 25 torx. Далее все саморезы за исключением четырех будут под 25-й torx, повторяться не буду. Когда дойдем до других — скажу, там надо будет 30-й torx.

Полный размер
У локера надо открутить только 2 самореза, остальные не трогаем.
Под верхним открученным саморезом локера видим саморез, крепящий бампер к кронштейну крыла. Снимать было неудобно, так как надо одной рукой немного отгибать локер, а второй откручивать этот саморез. Если будете сами разбирать вы его сразу увидите. Откручиваем его и отщелкиваем расширитель арки. Тут вообще, как мне показалось, фото не нужно, просто надо потянуть за его низ и он легко отщелкивается.
А вот теперь важное отличие от бампера первого поколения Q3.
Нужно потянуть за угол бампера в сторону, чтобы он снялся с направляющей кронштейна крыла. Вот так:

Полный размер
Тянем на себя и вынимаем бампер из направляющей.
Ту же процедуру надо проделать с другой стороны. Всё то же самое, только зеркально.
Теперь надо открутить крышку снизу по центру авто. Снимать там тоже было не удобно, так как ни ямы ни подъемника у меня нет. Держится она на трех саморезах. Вот такая:

Полный размер
Пластиковая крышка по центру автомобиля снизу. Три 25-х torx.
Под ней мы видим последнее крепление бампера — четыре 30-х torx.
После их выкручивания бампер очень легко снимается на себя. Подчеркиваю: очень легко. Если бампер не идет значит вы что-то забыли открутить.

Полный размер
Вот такой вид. Обратите внимание, на водительской стороне у меня полностью откручен локер. Вам это делать не надо! Я его открутил, чтобы заглянуть и разобраться с ситемой крепления, чтобы ничего не сломать. С пассажирской стороны я уже локер не снимал.
Для реализации своего плана я купил 2 сетки.Одну 1000х300 аллюминиевую, вторую 630х200 пластиковую. Стоили в автомагазине 600 и 300 р. соответственно, а так же пакетик(100 шт) стяжек черного цвета 2,5х100 за 40 руб.
Металлическую сетку я поставил в основную секцию решетки радиатора (за эмблемой Ауди).

Полный размер
И снял внутреннюю часть решетки радиатора.
Дальше сетку надо обрезать по контуру решетки. Для разметки применял канцелярский штрих-корректор с кисточкой.

Полный размер
Вырезал ножницами по металлу, положил на место, а сверху пикрутил внутреннюю часть решетки.

Полный размер
Получилось вот так
Дальше вырезал и притянул стяжками две нижние сетки из пластика. Они надежнее, хоть и не тах приятно выглядят. Но их не видно, если стоять рядом с машиной, а издалека в глаза не бросаются.

Полный размер
На машине смотрится вот так
расходы на всё меньше 1000руб. Но самое главное получил удовольствие от работы.
Цена вопроса: 940 ₽ Пробег: 3 000 км

На прошлой неделе поехал в Ауди Центр Север проходить ТО-1. Мастер по приемке после осмотра автомобиля, порекомендовал мне установить сетку в решетку радиатора, так как у Ауди Q3 очень большие ячейки и через них летят камни и могут пробить радиатор. Так же при мойке керхером, могут загибаться пластины радиатора. Установка занимает 4 часа, так как необходимо полностью снимать бампер, подкрылки, защиту и передние колеса. Стоимость работы и самой сетки в Ауди Центр Север 11 тыс. рублей. Я сказал, что подумаю и после ТО-1 поехал к неофициалам. Они мне все сделали за 4,4 тыс. рублей. Сетку и те и другие ставят из анодированного алюминия. Выкладываю фотки.

Audi Q3 2012 — accessories

Comments 16

Я тоже думаю, что не должно быть никаких проблем. Сетка достаточно крупная. А то, что некторые пишут, что перегревается у кого то, так нужно сначала разобраться в каком состоянии у них находится моторный отсек ( грязный или нет), что также влияет на перегрев движка. Так же есть смысл посмотреть в каком состоянии у них радиатор, может он загажен до нельзя был. Ну и наконец обратить внимание на сетку какая у нее пропускная способность, может там и отверстий не видно.

А по вопросу цены читаю не первую статью кто устанавливал так вот везде ценники какие то конские. Не понимаю за что? Сетка самая дорогая около 500 — 600 рублей смотря, где покупаешь. А люди пишут чуть ли не по 4000- 5000 рублей за установку берут.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста появились ли у вас проблемы с перегревом двигателя после установки сетки- защиты радиатора? Сам себе недавно установил, ну вот пугают меня, говорят, что из-за возможно перегреть двигатель!

Добрый день! Установить данную сетку мне знакомый мастер из дилерского центра Ауди Центр Север. Но у них было дорого. Установил у знакомых. Вот уже езжу с ней 3 года и ни каких проблем нет.

На ТУРБО моторы такие вещи ставить ЗАПРЕЩЕНО ! Тогда лобовое стекло тоже надо металлической сеткой укреплять, вдруг камень! Производитель рассчитывает необходимое количество воздуха через переднюю решетку для хорошего охлаждения двигателя и многих других узлов! Мой совет снимите пока летом в жаркую погоду не пришла беда от перегрева подкопанного пространства! Сетка ограничивает прохождение воздушного потока!

Установить данную сетку настоятельно рекомендуют сами официалы, особенно у Q3, где очень большие дырки в передней решетке. У меня друг в этом году купил в Ауди Север две ауди с турбомоторами, ему тоже официалы очень рекомендовали устанавливать такие сетки!

Надо понимать, что официальный дилер — это коммерческая организация, которая чем больше продаст и установит, тем больше она заработает денег ! Есть еще более важный момент: некоторые вещи дилер сознательно ставит, зная, что это ухудшает состояние автомобиля или приведет к поломке, при этом они прекрасно понимают, что с поломкой в автомобиле вы будете обращаться к ним по гарантии или без — это значение не имеет с вас они получат денег или с завода изготовителя ! Потом если немцы случайно узнают или увидят эти сетки — а это другими словами называется внесение в изменение заводской конструкции автомобиля, то вам на гарантию подкопанного пространства можно забыть! Конечно дилер понимает это и не будет афишировать эту установку, если запахнет жареным! У нас в Ауди самара например ставят коробочки — чипы, которые разваливают двигатель путем увеличения мощности, эту коробочку немцы не видят и все меняют по гарантии а мешок денег за работу дилер получает с завода изготовителя так это очень вкусный и большой ремонт ! Мой вам совет не вносите изменения в конструкцию автомобиля, вдруг придется обращаться не в тот дилер, а в дилер другого региона или страны, а там на вас медаль заработают — отправят сведения о внесении изменения в конструкцию! Если обращаетесь к другому дилеру, снимете все не штатное и гарантия вам обеспечена! Устанавливая не сертефицированную заводом Ауди вещь вы себя загоняете в угол, в котором с вами можно делать все что угодно ! Вот вам маленький пример даже в драйве 2 garimacintosh ! Немцы очень строгий и правильный народ !

Audi-Samara163

Для каждого правила, есть свои исключения. Пример: на моём боевом коне установлен интеркулер, стоимость которого сопоставима со стоимостью 8 стоковых кулеров, как считаешь нужно ли его защитить и установить сетку?
Если логически рассудить, радиатор кондиционера и двигателя стоят относительно недорого, соответственно необходимости в их защите нет.
Опять же правильная сетка перекрывает максимально 10-15% потока в общем, то есть воздушному потоку ничего не мешает, а воздух, я так думаю, максимум треть в % соотношении охлаждения, ведь оно не только воздушное, остальное антифриз, который исправно циркулирует и охлаждает двс,
Вывод: на сток конфиге, то бишь родном железе, правильно подобранная сетка кпд движка в минус гнать не будет.

Как и обещал, выкладываю отчет по установке.
Сетки бывают алюминиевые и стальные. Алюминиевые мягкие и блестящие, стальные жестче и не очень удобные в установке. Тем не менее выбрал стальную черного цвета, т.к. не хотел, чтобы выделялось. Продаются размером 1000х250 мм. Одной мало: верхняя и нижняя под номером. Цена вопроса 250х2 + 20 самых тонких кабельных стяжек черного цвета. На предыдущей машине использовал тонкую проволоку - тоже получилось хорошо и практически не заметно.
Инструмент. Взял то, что было под рукой, но нужны: плоская стальная пластина (на фото видна замена), плоская отвертка с широким жалом и короткой ручкой, т.к. отверткой нормального размера не подлезть (взял Г-образную с верстака), любой инструмент, чтобы захватить пластмассовый стержень (подвернулись бокорезы, но не принципиально). Сначала по старой памяти сетку резал обычными ножницами, но потом заменил ножницами по металлу.
Раскрой сеток:

Можно сделать чуть шире, но не более 1 см, т.к. место там ограничено.
Инструменты:

Вот то, что нам необходимо снять:

Правильно это называется "облицовка бампера". Крепится заклепками распорными (4 шт.) и в середине удерживается двойной распорной скобой.
Чтобы понять, как снять заклепки, выкладываю их в снятом состоянии:

Вот как выглядит скоба:

Левая сторона немного поцарапана, т.к. не знал как снимается, но, к счастью, это только пластмассовая стружка и встала на место нормально.

absentvs (16.03.2015), Alexey (06.04.2012), BSV (06.04.2012), Kuatro (06.04.2012), MaLDeR (14.12.2012), olinfo (09.04.2012), Paul (06.04.2012), TOTAL (23.01.2013)

Начинаем с того, что вытягиваем край облицовки бампера из паза. Это не сложно.

Затем, рукой забираемся под облицовку и снизу выталкиваем стержень из заклепки. Идет туго. С 4 заклепками провозился примерно 0,5 часа. Просто пальцем достаточно туго, поэтому давил стальной пластинкой (в моем случае ее роль выполнил подручный инструмент). Сейчас, наверное, предварительно капнул бы маслом.

Как только стержень чуть выдвинется над плоскостью головки заклепки, можно считать, что заклепка уже снята. Так последовательно снимаем 2 заклепки слева и 2 заклепки справа. После этого в середине остается двойная скоба. Суть проблемы см. на схеме.

Подобраться к усикам можно только со стороны радиатора. Сжимать придется чем-то прочным и широким, типа широкой плоской отвертки. Как писал выше, пространство ограничено, поэтому инструмент должен быть коротким.
Как только облицовка снята, дальше можно разобрать все, в том числе и снять решетку целиком, т.к. все на виду. Я не разбирал, а просто по очереди протащил внутрь сетки и прикрепил стяжками. Вариантов множество и каждый может выбрать то, что именно ему подойдет. Я делал так:

С нижней сеткой не все просто, т.к. там в серединке есть датчик (кажется удара), а самое главное, к нему по низу идут провода. Чтобы их случайно не перерезать, сетку установил наклонно (см. схему)

Ну а это что получилось. Фотографировал со вспышкой, поэтому высветились стяжка и сетка. На самом деле их почти не видно. Стяжки еще не подрезал, т.к. торопился.

Ну вот. Кажется все. Разбирал не зная что и как делать примерно час. Сетка ставится достаточно быстро, облицовка ставится на место за пару минут.

На предыдущей машине использовал тонкую проволоку
Зря отказался от проволоки, эти пластиковые стяжки придется каждые пол года год менять т.к. они становятся от солнца и грязи хрупкими как стекло.

astra, молодец, всё подробно, немного режут глаза стяжки в нахлёст родной решётки, всё-таки считаю необходимо их спрятать.

astra, качественный отчет, молодец, особенно порадовали чертежи.

Лично меня смущает способ крепления сетки, если бы я делал то попытался бы снять радиаторную решетку, вырезал сетку по форме решетки и попытался бы закрепить к решетке с тыльной стороны, ребра решетки достаточно толстые можно сделать в ребрах не сквозные отверстия для креплений.

Зря отказался от проволоки, эти пластиковые стяжки придется каждые пол года год менять т.к. они становятся от солнца и грязи хрупкими как стекло.

Не надо их так часто менять. На прошлой машине 2 года отстояли и все отлично. Сейчас уже 1,5 года стоят и полет нормальный.

У заклепок не нужно пытаться снизу вытащить стержень. Его(стержень) нужно утопить сверху еще сильнее до щелчка! И тогда он вытаскивается без проблем.

Пробовал. Там есть утолщение вроде грибка. Боюсь, что или не пойдет, или сломается, а дальше морока с поиском аналогичной заклепки. Если стержень провалится вниз, то найти его тоже может быть проблематично. А в сервисе они наверное действительно идут как одноразовые: выбил, заменил на новый..

astra, Нет. Он не провалится. Не даст строение стержня. Но вниз продавится со щелчком. Тем самым освободив усики распорные. Короче. Это не одноразовая деталь. И это нормально))

Лишнее подтверждение продуманности узлов.
Павел каких узлов . Одноразовых пистонов ? :) При чем здесь машина, эти крепления как строительные дюпеля производят все и используют все подряд.

эти крепления как строительные дюпеля производят все и используют все подряд. не совсем такие, там нет этой дополнительной канавки про которую поведал Soundmaster, обычно у всех надо доставать вверх или безвозвратно проталкивать вниз

Нет. Он не провалится. Не даст строение стержня. Но вниз продавится со щелчком. Тем самым освободив усики распорные. Короче. Это не одноразовая деталь.
Soundmaster а от куда такие познания в конструкции пистонов ку3, на сколько я понял вы авто еще не получили ;)

Лишнее подтверждение продуманности узлов. Машине еще один плюс.

ну вообще-то такие заклепки на японцах уже лет 15 стоят. странно что этот вопрос такой резонанс вызвал. :unknown:

ну вообще-то такие заклепки на японцах уже лет 15 стоят. странно что этот вопрос такой резонанс вызвал. на Кашкае (Ниссан - японец) точно нет.

Кашкае (Ниссан - японец)

Это не совсем японец - :D

Тойота Марк II - 1991 год - стоят.
Тойота Королла - 1992 год - стоят.

вот только это были настоящие Япы. не то, что нынешнее племя.

странно что этот вопрос такой резонанс вызвал
Ждуны скоро от скуки ребра на гайках будут обсуждать :) Сам был таким :)

а от куда такие познания
Пистоны. везде одинаковые ;)

не совсем такие
Николай, если вы внимательно на фото посмотрите, то увидите, что канавка для продавливания там есть ;)

Kuatro
Николай, прошу прощения. Не совсем вас понял. Голова сегодня с трудом варит ;) Но теперь разобрался :)

Пистоны. везде одинаковые
О чем я собственно и говорил
эти крепления как строительные дюпеля производят все и используют все подряд.

Залез в тему в надежде, что будет описано толковое решение: эффективное и эффектное. Тюнинг короче. И чертежи настраивали на правильный лад поначалу. Но вот когда дело дошло до фото стяжек крупным планом.
Если не это тот самый "колхоз", то что тогда .
Ну как-то совсем не комильфо на такой породистый аппарат, с ценником от полторашки лепить такой огород. До кучи еще что-нибудь синей изолентой примотать к рейлингам, например, и вообще супер будет.

А чертежи действительно красиво исполнены - автору пятерку.

P.S. - ничего личного.

когда дело дошло до фото стяжек крупным планом. Стяжки да подкачали, думаю там можно что-то придумать чтобы по наруже не перехлёстывать. А вообще я бы подумал над рамкой прямоугольной по размеру радиатора или чуть больше типа "телевизора" у рыбаков, чтобы взял опустил перед радиатором на небольшом расстоянии и всё, надо почистить поднял и почистил:Smile:

На мойке понял что через достаточно крупные ячейки радиаторной решетки отлично моется сам радиатор, во первых струя от распылителя рассекается решеткой и ребра радиатора не гнет, но при этом хватает давления чтобы отбить пыль и грязь с радиатора. Решетку колхозить не буду.

Заглянул на досуге в семейную Ку5 там тоже такие дыры в решетке. С радиатором полный порядок нет не одной загнутой секции пробег 34 т.км.
На мойке понял что через достаточно крупные ячейки радиаторной решетки отлично моется сам радиатор, во первых струя от распылителя рассекается решеткой и ребра радиатора не гнет, но при этом хватает давления чтобы отбить пыль и грязь с радиатора. Решетку колхозить не буду.

В свое время говорил об этом преимуществе больших дыр в плане мытья керхером на даче, но был закидан тухлыми помидорами со словами, что я ребра погну и грязь утромбую в щели )))
Разумеется желания как не было натягивать заборы в машине так и нет. Не надо думать, что конструкторы ауди тупее наших кулибиных.
Пы.сы
За фотоотчет конечно спасибо, многим будет полезен, особенно тем кто часто попадает на скорости за камазом из которого летит щебень из кузова.

Были вопросы по стяжкам. Выкладываю фото в нормальном свете. Если специально не искать, то практически не заметно.
http://www.club-audi-q3.ru/forum/picture.php?albumid=35&pictureid=154
Кстати, неплохо сочетается с рисунком в "жабрах" около противотуманок.

Если специально не искать, то практически не заметно.Ну так то да всё нормально, правда и сетки на фото не видно.

Качество действительно лучше.Видны стяжки, Павел как бы ты не успокаивал себя это не дело, на Майских надо что-то придумать:Smile:

В свое время на Х-Трэйле поленился сделать подобную сеточку, так и продал его через 5 лет с пробегом в 100 000 км .

Поставил сетку в радиатор, никаких проблем там нет, но немного конечно пришлось попотеть, сначала зубной щёткой очистил нижний и верхний радиаторы, от того что в них уже попало, конечно сначала снял пластмассу верхнюю надавив немного центр пистонов внутрь, помучался с центральными зацепами, сетку купил металл чёрную (на фото) 100см на 25см, на низ нужна длинна 79см, на верх 88см, несколько саморезов и стяжки всё спрятано внутри, мне понравилось как получилось.

Поставил сетку в радиатор

Снаружи хорошо смотрится. Но если вдруг под капотом появится какой-то подозрительный дребезжащий звук, то далеко ходить не надо будет. :)

Но если вдруг под капотом появится какой-то подозрительный дребезжащий звукЭто врядли, стучал - не дребезжит, На Кашкае стучу дребезжит, а в салоне ничего не слышно, да и рядом с капотом если стоять тоже тишина.

Учитывая крупные ячейки решетки радиатора, подумал о том, что радиатор нужно чем-то защитить. как это сделать не испортив внешний вид машины, вот это вопрос.

:hi: Павел. Учитывая опыт прошлых машин то можно сделать рамку из сетки от комаров и поместить ее между радиатором и решёткой. Если конечно есть место. Либо снять решётку и той же сеткой затянуть заднюю сторону решётки. Я так думай:rolleyes2:

хорошая идея, у меня у знакомого на Х5 так сделано. там огромные забрала воздухозаборников и чтобы не коцать радиатор попадающими инородными телами сделана металлическая сетка внутри. и смотрится здорово и технически правильная мысля. будет возможность - сфоткаю как сделано

Думаю лучше на заднюю часть решетки поставить аллюминивую сетку черного цвета. А пределать либо на саморезы маленькие или может там родные есть или же маленькими пластиковыми черными стяжками. По крайней мере я так на других авто уже делал, выглядит отлично и самое главное радиатор защищает

вот пример как выглядит изнутри, и снаружи

вот точна так и имел ввиду что надо сделать

мысль пришла с опытом предыдущей машины там вообще ужасссс что радиаторами .
думаю имеет смысл ставить вместе с вебастой . всеравно бампер снимать заодно не торопясь и сетку поставлю

мысль пришла с опытом предыдущей машины

Тоже стараюсь всегда сетку ставить. Не только от повреждений защищает, но и от пуха, листьев и другого мусора на дороге

А кто-нибудь знает, где в Москве и М.О. можно поставить такую сетку? Очень нужная вещь.
Например в "audi-plus" не ставят.

Мне в ауди на варшавке продавец сказал, что у них могут поставить в отделе тюнинга

А кто-нибудь знает, где в Москве и М.О. можно поставить такую сетку?

Можно приколхозить в любом нормальном сервисе так как сложного ничего там нет. У дилера не стал бы ставить, уж больно дорого у них)

Можно приколхозить в любом нормальном сервисе так как сложного ничего там нет.
В выходные пытались - все не так просто. Пока не вышло - очень много всего надо снять, чтобы получить более-менее свободный доступ к установке.

В выходные пытались - все не так просто. Пока не вышло - очень много всего надо снять, чтобы получить более-менее свободный доступ к установке.

Проще всего думаю снять бампер и спокойно все сделать

уже обсуждалось, это не очень простой путь. Можно посмотреть в ETKA - бампер состоит из нескольких частей и процесс будет не быстрым

защитная сетка и решетка радиатора - это разные вещи.
Правильно, это звучит так, защитная сетка устанавливающаяся в решётку радиатора.

Насколько я понимаю, защитная сетка и решетка радиатора - это разные вещи.

Да разные, но у АВТ фальшрадиаторная решетка имеет в отличии от оригинальной мелкоячеистую структуру, что позволяет не ставить сетку

Только стоить будет не гуманно

а зачем нужна эта сетка радиатора?
Ну тот кто между городами мотается, чтоб мошкара видимо не набивалась в соты радиатора, хотя с другой стороны я наоборот считаю что хорошо , что такие большые дырки летом на даче намного удобней будет керхером промыть радиатор, что на Туре сделать практически не реально, пока не снимишь передний бампер.

Ну тот кто между городами мотается, чтоб мошкара видимо не набивалась в соты радиатора,
да не набивается там ничего

Ну не знаю я когда в деревню за Воронеж в прошлом году 700 км. отпилил, весь бампер был в мошкоре и бабочках, гуси потом ходили бампер обклевывали :)))))

а зачем нужна эта сетка радиатора?

В качестве защиты радиатора от повреждения камнями

Набивается еще как! У меня сетка стоит. Её керхером иногда сложно отмыть! Если вечером по трассе проехать. Мошкара имеет хитиновый покров. А он ооооочень прочный, когда засох.

летом на даче намного удобней будет керхером промыть радиатор Если лить спереди то грязь и мошкара будет только глубже забиваться, поэтому если и промывать соты радатора то изнутри.

---------- Post added at 17:32 ---------- Previous post was at 17:30 ----------

да не набивается там ничего Как так? а куда всё девается то?

весь бампер был в мошкоре и бабочках
ну да. а на радиаторе, эта живность засыхает, превращается в сухую мумию и отлетает

---------- Post added at 18:09 ---------- Previous post was at 18:08 ----------

куда всё девается то?
наверное нужно спросить инжинеров Ауди ;)

да не набивается там ничего
наверное нужно спросить инжинеров Ауди
То есть на твоем Q5 никогда этой проблемы не было, даже летом в разгар лета всяких тварей?

То есть на твоем Q5 никогда этой проблемы не было, даже летом в разгар лета всяких тварей? Слава наверное в радиатор не заглядывает, охлаждает да и ладно, может и мне так поступать надоело уже делать всякие доработки:)

То есть на твоем Q5 никогда этой проблемы не было, даже летом в разгар лета всяких тварей?
у меня сетки нет. 3 года полёт нормальный
этим летом, самолично промывал водой радиатор, около получаса. сначало намочил, потом проливал струёй воды, без керхера, обычным распылитилем

---------- Post added at 19:19 ---------- Previous post was at 19:18 ----------

Слава наверное в радиатор не заглядывает
зря ты так обо мне :sorry:

зря ты так обо мне Ну извини, просто самому надоело у же везде нос совать, вот и подумал, может и не надо никуда заглядывать, какие то сетки ставить, если и так хорошо, :pardon:

---------- Post added at 19:33 ---------- Previous post was at 19:32 ----------

сначало намочил, потом проливал струёй воды, без керхера, обычным распылитилем И что стал как новый или как?

может и не надо никуда заглядывать, какие то сетки ставить, если и так хорошо

Ну если поставишь, хуже точно не будет:rolleyes: Сам точно буду ставить. Пусть будет еще лучше и безопаснее для радиатора

Ну если поставишь, хуже точно не будет Да это понятно, просто снимать ничего не хочу, как бы так её воткнуть ничего не снимая, может сделать рамку из проволоки, обшить её и сверху вставить, так чтобы весь радиатор закрывала, потом поднял, почистил и т.д.

сначало намочил, потом проливал струёй воды, без керхера, обычным распылитилем

Обычным распылителем слабовато будет, лучше сначало сжатым воздухом под хорошим давлением продуть, а потом керхером так как получается что с наружи он чистый, а внутри нет.

---------- Post added at 20:07 ---------- Previous post was at 20:05 ----------

просто снимать ничего не хочу, как бы так её воткнуть ничего не снимая, может сделать рамку из проволоки, обшить её и сверху вставить, так чтобы весь радиатор закрывала, потом поднял, почистил и т.д.

Как вариант. Правда мне сейчас сложно судить без наличия авто. Скоро придет. Буду думать. Отчет обязательно выложу, если что надумаю

поэтому если и промывать соты радатора то изнутри.
Хорошее решение но для этого не только передний бампер надо снять, но и навесные вентиляторы и по хорошему двигатель чтоб дать мощную перпендикулярную струю. А через нынешние дырки при режиме керхера для вымывания грязи (очень тонкая и мощная струя) можно промы ть и всю грязь и набившуюся мошкару если такая вообще будет имется в Московской климатической зоне.

А никто не задумывался, на сколько уменьшится сила встречного потока при использование мелкой сетки, которая будет только разряжать воздушное пространство перед радиатором, а не создавать набегающие струи воздуха через большие квадратные дыры, которые и должны охлаждать двигатель.

Мойка высокого давления загибает ребра радиатора. Люблю прокатится на дачу на скорости в 160-180, заметил если ехать 100-120 мошки о лобовое не разбиваются, если больше то начинают разбиваться. На третье лето начал замечать что температура держится около 100-110 градусов, заехал в сервис помыли радиатор щеткой с пластиковым жестким ворсом и продули сжатым воздухом. Температура вернулась на стандартные 90-100 градусов.

На ку3 ничего колхозить не буду.

при использование мелкой сетки, мелкую действительно нельзя ставить, где-то миллиметра 3 на 3 соты чтобы были достаточно

---------- Post added at 20:17 ---------- Previous post was at 20:17 ----------

Мойка высокого давления загибает ребра радиатора. Это точно, близко -гнёт, далеко- не промывает.

Читайте также: