Audi d3 как снять карты drive2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подключаешь шнурок.
Заходишь в блок 37(навигация), адаптация, канал 67 поставить 1.
Ауди клуб Питер
Подключаешь шнурок.
Заходишь в блок 37(навигация), адаптация, канал 67 поставить 1
уж сколько раз твердили миру.
Откуда на автомобиле 2003 года взять MMI ?
К сожалению только разбирать.
На А6 не бывает, а вот на А8 запросто
Может машина сборная
Ещё вопрос по аппаратуре. Можно ли как-нибудь язык интерфейса поменять, а то итальянский как-то стал напрягать
Ауди клуб Питер
Поменять - можно, но русского там не будет.
Зайти в ЭБУ Панели приборов и в 4-м канале адаптации поменять язык:
1 = Немецкий
2 = Английский
3 = Французский
4 = Итальянский
5 = Испанский
6 = Португальский
Еще вариант если есть борт. компьютер или кнопки на руле:
Кодирование блока управления рулевого колеса:
0x?xx: Язык
0 = Немецкий
1 = Английский
2 = Французский
3 = Итальянский
4 = Голландский
5 = Испанский
6 = Португальский
7 = Датский
8 = Шведский
Я не помню точно какой из этих вариантов поможет, скорее первый. Возможно - надо будет поменять и там и там.
И еще: если задается такой вопрос - значит автор сам не в состоянии это сделать => езжай к тому же Диме DiCh. Или к любому человеку у кого есть шнурок и 5 минут времени.
Поменять - можно, но русского там не будет.
Зайти в ЭБУ Панели приборов и в 4-м канале адаптации поменять язык.
Это для панели, но мне показалось человек спрашивал для RNS-D.
Ауди клуб Питер
Мо быть, вопрос как всегда "конкретный" у автора
Там вроде через меню самой балалайки, если память не подводит. Токма диск нужен оригинальный с навигацией!
Мо быть, вопрос как всегда "конкретный" у автора
Там вроде через меню самой балалайки, если память не подводит. Токма диск нужен оригинальный с навигацией!
Вопрос по теме. DiCh ведь всё правильно понял )
И ещё по теме
Диск сегодня был извлечён путём нажатия наугад кнопок в итальянском меню )
Ауди клуб Питер
Ну, у Димы опыта понимания клиентских хотелок - побольше будет ;-) Во всяком случае в области авто.
Что ж - ты был рядом с целью! Полагаю, что диск вставить назад ты сможешь без посторонней помощи
Дальше в режиме навигации нажать Mode, выбрать последний пункт (Настойка), а в нем уже первый пункт - выбор языка, последний - выброс CD.
Насчет языка: если будешь ставить English - то там их должно быть два, выбирай из них второй - в этом варианте в метрической системе все единицы будут, в первом English - мили и ярды.
И еще: ответы на все твои вопросы, которые я видел на этом форуме - есть в сети в миллионе мест. Стоит только набрать вопрос в гугле - и многое становится ближе! На мой взгляд - это правильная реализация желания "сделать все самому" :-)
Ну, у Димы опыта понимания клиентских хотелок - побольше будет ;-) Во всяком случае в области авто.
Что ж - ты был рядом с целью! Полагаю, что диск вставить назад ты сможешь без посторонней помощи
Дальше в режиме навигации нажать Mode, выбрать последний пункт (Настойка), а в нем уже первый пункт - выбор языка, последний - выброс CD.
Насчет языка: если будешь ставить English - то там их должно быть два, выбирай из них второй - в этом варианте в метрической системе все единицы будут, в первом English - мили и ярды.
И еще: ответы на все твои вопросы, которые я видел на этом форуме - есть в сети в миллионе мест. Стоит только набрать вопрос в гугле - и многое становится ближе! На мой взгляд - это правильная реализация желания "сделать все самому" :-)
И ещё: думаю, что % 90 того, что люди спрашивают на форуме есть в сети в миллионе мест, но мне и многим другим приятнее спрашивать именно на форуме.
Хорошо, что на форуме встречаются такие люди как ты и многие другие
Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)
Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.
2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
3- Дистанционный пульт центрального замка.
Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer
Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
1. Запускаем программу.
2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
3. Видим пароль для иммобилайзера.
Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный
3. Жмём 10 — Адаптация
4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
6. Жмем готово, выключаем зажигание.
7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5
1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
2. Включаем зажигание.
3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
4. Нажимаем кнопку Key Learning
5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
7. Жмем кнопку Learn.
В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)
Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
Вот как это описано в мануале.
Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Снятие щитка приборов на а8 д3
Снятие щитка приборов на а8 д3
Сгорела(не работает) лампа включенных габаритов на щитке приборов ауди а8 2005 г.в.
Подскажите как снять щиток приборов, желательно с фото. На форуме не нашел.
Нет там такой лампочки, и вообще в приборах лампочек нет, там диоды. Габариты горят на самом выключателе.
Dmitry
Дима не прав! до 2007 года (приборки) шли с лампочкой.
Снимай приборку,на форуме должно быть. Снимай дерево опускай руль откручивай болты вынимай приборку.
kakawyn писал(а): Dmitry
Дима не прав! до 2007 года (приборки) шли с лампочкой.
Снимай приборку,на форуме должно быть. Снимай дерево опускай руль откручивай болты вынимай приборку.
Дабы не плодить новые темы впишусь здесь.
Снимаем декоративную накладку слева и справа от руля, откурочиваем два самореза,
опускаем руль вниз и подкладываем тряпочку на кожух рулевой колонки, чтобы не поцарапать при снятии.
Вынимаем панель из машины по частям, сначала "деревянная" часть (никак не закреплена)
Затем с некоторым усилием отщелкиваем панель и отсоединяем шлейф идущий из недр электропроводки. он там один.
Вынимаем два дефлектора(снизу по две пружинки)
Вложения Вот так в сборе 2014-01-07-4758.jpg (96.01 КБ) 9471 просмотр Снимаем верх 2014-01-07-4757.jpg (131.39 КБ) 9471 просмотр 2014-01-07-4756.jpg (125.55 КБ) 9471 просмотр
alewka71 писал(а): Вот и все.
Как всегда просто и технологично.
Спасибо инженерам Ауди!
Собирать еще проще
вопросов нет) молодец, а как ее активировать , что бы она полностью работала?
а ты ее когда снял и поставил не нежно было ее заново привязывать?
Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.
В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)
Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.
Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:
1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.
2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.
3- Дистанционный пульт центрального замка.
Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.
Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.
Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.
Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.
Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.
Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.
Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer
Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.
1. Запускаем программу.
2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.
3. Видим пароль для иммобилайзера.
Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.
Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.
2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный
3. Жмём 10 — Адаптация
4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)
5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.
6. Жмем готово, выключаем зажигание.
7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:
10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)
11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.
Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))
Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5
1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.
2. Включаем зажигание.
3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.
4. Нажимаем кнопку Key Learning
5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.
6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.
7. Жмем кнопку Learn.
В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.
8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.
Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.
Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)
Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.
Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.
Вот как это описано в мануале.
Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)
Читайте также: