Ауди а4 снять двигатель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Рекомендуется проводить ремонт на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.

Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. Для снятия двигателя используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.

Если вы снимаете двигатель впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.

Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя замените на новые.

Выверните винт крепления левой вентиляционной решетки бампера, при этом освобождается и правая решетка. Снимите решетки (рис. 3.2–1).

Ослабьте хомуты крепления и снимите патрубок воздухозаборника, соединяющий воздушный фильтр и корпус дроссельного узла.

Выверните семь винтов и снимите кожух блока управления, расположенного в левой задней части моторного отсека (рис. 3.2–4).

Рис. 3.1–9. Расположение блока управления двигателем (1), блока управления приводом (2) и электрических разъемов (3) на перегородке моторного отсека

Отсоедините электрические разъемы от блока 1 управления двигателем (см. рис. 3.1–9) и блока 2 управления приводом, а также все электрические разъемы на перегородке моторного отсека.

Выверните винты крепления блока управления системы круиз–контроля с реле и блоком предохранителей (см. рис. 3.1–9).

Отвинтите изолирующую оплетку проводов от перегородки моторного отсека, выньте переходные втулки из моторного отсека, извлеките провода из перегородки и отведите их в сторону.

Рис. 3.1–16. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к расширительному бачку (стрелки справа) и к штуцерам отопителя (стрелки слева) на перегородке моторного отсека

Ослабьте хомуты (стрелки слева, см. рис. 3.1–16) и отсоедините шланги системы охлаждения, идущие к отопителю.

Отсоедините электрические разъемы лямбда–датчиков с левой и правой стороны, освободите провода датчиков из зажимов и отведите провода в сторону.

Снимите подводящую трубу к расширительному бачку, предварительно сняв бачок для жидкости системы усилителя рулевого управления.

Рис. 3.2–5. Расположение электрических разъемов и элементов крепления топливной магистрали: 1, 5, 6, 10 – болты крепления топливной магистрали; 2, 4, 7, 9 – зажимы; 3, 8 – электрические разъемы датчиков детонации

Отсоедините электрические разъемы 3 и 8 (рис. 3.2–5) от датчиков детонации с левой и правой стороны топливной магистрали.

Рис. 3.2–6. Расположение элементов крепления поперечной балки и элементов системы выпуска: 1 – болтовой соединитель; 2, 3 – болты крепления каталитического нейтрализатора

Отвинтите кронштейн каталитического нейтрализатора с пружиной и снимите каталитический нейтрализатор вместе с приемной выхлопной трубой.

Нанесите метки на фланцы вала привода и коробки передач, выверните болты и отсоедините вал привода от коробки передач (см. рис. 3.2–7).

Отвинтите трос рычага селектора от кронштейна, отсоедините его от коробки передач и отведите в сторону.

Отсоедините электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенный над шлангом.

Отсоедините электрический разъем от датчика температуры каталитического нейтрализатора и отведите его в сторону.

Отсоедините электрические разъемы вентилятора радиатора, освободите провода из зажимов и отведите их в сторону.

Отверните болты, расположенные под опорами капота, при этом сохраните шайбы, расположенные под болтами.

Ослабьте натяжение поликлинового ремня, используя приспособление 3204, и снимите ремень (рис. 3.2–10).

Мелом, маркером или краской отметьте направление вращения поликлинового ремня. Если при установке поликлиновой ремень будет вращаться в другую сторону, это приведет к его разрушению.

Отвинтите шкив поликлинового ремня на насосе усилителя рулевого управления, при этом сохраните прокладку, расположенную под шкивом, так как ее необходимо использовать при установке.

Выверните болты крепления насоса усилителя рулевого управления и, не отсоединяя трубопроводов, отведите его в сторону (рис. 3.2–11).

Выверните болты крепления компрессора кондиционера и отведите компрессор в сторону, не отсоединяя от него трубопроводов (рис. 3.2–12).

Установите приспособление для подъема коробки передач V.A.G 1383, поднимите приспособление так, чтобы вес коробки передач воспринимался приспособлением.

Выверните болты крепления левой и правой опоры коробки передач, снимите кронштейн крепления коробки передач и приспособление V.A.G 1383 (рис. 3.2–13).

Подвесьте на таль захват грузоподъемностью не менее 500 кг и закрепите его за держатели на двигателе.

Соблюдая осторожность, приподнимите двигатель, отведите его от коробки передач и извлеките вперед из моторного отсека.

При установке двигателя необходимо заменить на новые самоконтрящиеся гайки и болты, которые затягивали доворачиванием на определенный угол, а также уплотнительные кольца и прокладки.

При установке проверьте наличие направляющих втулок, определяющих положение компрессора кондиционера.

Если с двигателя снималась коробка передач, при установке проверьте наличие центрирующих втулок, взаиморасположение двигателя и коробки передач.

При соединении двигателя с коробкой передач соблюдайте осторожность – не повредите датчик частоты вращения двигателя.

Очистите шлицы вала привода и при повторном использовании диска сцепления удалите с него следы коррозии. Смажьте шлицы вала тонким слоем смазки G 000 100.

Проверьте состояние игольчатого подшипника в торце коленчатого вала со стороны маховика. При необходимости замените подшипник.

Для крепления гидротрансформатора к фрикционной накладке необходимо использовать болты оригинальной конструкции.

Установите двигатель на место и, покачав его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.

Залейте охлаждающую жидкость. Повторное использование охлаждающей жидкости не допускается, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров.

Убедитесь, что система выпуска отработавших газов правильно установлена на подвесках и не касается кузова при покачивании.

Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите на все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.

Рис. 3.2–15. Расположение и нумерация болтов крепления механической коробки передач к двигателю: А – место установки центрирующей втулки

Замена ремня ГРМ в гараже. Ауди А8 4Е 3,7 л, 280 л.с. Делаю сам! Audi A8 D2 настоящий 4.2 audi a8 d2 замена прокладок гбц,наконечников,BOSSE,бензонасосaudi a8 d2 ТОР 5 САМЫХ НАДЕЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ AUDI/VW! Ауди S8 кузов d2 замена ремня ГРМ комплектом и цепей распред валов

В автомобилях с дополнительным отопителем выкрутите болты выпускной трубы независимого дополнительного отопителя из шумоизоляционного экрана (рис. 2.44).

Пережмите шланги к охлаждающему змеевику привода гидроусилителя с помощью зажимов для шлангов (рис. 2.52).

Рис. 2.55 . Верхний шланг системы охлаждения и электрическое штекерное соединение левого и правого датчиков подушек безопасности на рамке радиатора

Отключите электрическое штекерное соединение 2 левого и правого датчиков подушек безопасности на рамке радиатора (рис. 2.55).

Отсоедините электрическое штекерное соединение фар на левой и правой сторонах автомобиля (рис. 2.56).

Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура системы кондиционирования, необходимо следить за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.

Снимите уплотнитель моторного отсека на рамке радиатора и на соединительных кромках крыльев (рис. 2.62).

Перед снятием поликлинового ремня пометьте направление хода мелом или фломастером. Изменение направления хода ранее эксплуатировавшегося ремня может приведите к его повреждению

Отсоедините штекерный разъем 1 провода, идущего к электромагнитной муфте компрессора кондиционера (рис. 2.67).

Чтобы избежать повреждений конденсатора, а также трубопроводов и шлангов контура системы кондиционирования, необходимо следите за тем, чтобы линии и шланги были проложены без натяга, перегибов и изломов.

Отсоедините водяные шланги 1 и 2 и открутите крепление расширительного бачка системы охлаждения (рис. 2.69).

Отсоедините штекерный разъем, идущий к датчику сигнализатора низкого уровня ОЖ внизу на расширительном бачке системы охлаждения.

Отсоедините электрические разъемы 1 лямбда-зонда после катализатора и нагревателя лямбда-зонда 1 после катализатора (коричневый разъем) от кронштейна.

Отсоедините электрические разъемы 2 лямбда-зонда и нагревателя лямбда-зонда (черный разъем) от кронштейна (рис. 2.72).

Отсоедините топливопровод (вытекающее топливо соберите и немедленно закройте все открытые отверстия) (рис. 2.73).

Открутите болтовые соединения 1 пластинчатого насоса через отверстия в шкиве для поликлинового ремня (рис. 2.78).

Отсоедините электрический разъем от выключателя фонарей заднего хода и освободите кабель жгута проводов (рис. 2.86).

Пометьте установочное положение соединений 1 и фиксирующих втулок 2 снизу на правой и левой подушках двигателя.

Подвесьте приспособление для вывешивания за двигатель и к крану для сервиса, как изображено на рисунке 2.91.

Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на рисунке 2.91 .

Замените болты/винты, затягиваемые на определенный угол, а также уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения.

Шланги и шланговый штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед Установкаом от масел и смазки.

При установке нового диска сцепления в соединении со старым SAC-нажимным диском сцепления (саморегулирующийся нажимной диск) следует провернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора. В противном случае нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует).

Зубчатое зацепление приводного вала и при ранее использовавшемя диске сцепления зубчатое зацепление ступицы очистите от грязи и коррозии и нанести сверхтонкий слой смазки на зубчатое зацепление. Направляющую втулку не смазывайте.

При неплотной посадке пластикового кольца подшипника выключения приклейте пластиковое кольцо подшипника выключения с помощью клея AMV 195 KD1 01 к кольцу подшиника.

В двигателях автомобилей с механической коробкой передач должен быть установлен игольчатый подшипник в коленвалу. При необходимости установите подшипник.

Очистите шлицы первичного вала КП и демпфера маховика от грязи и ржавчины и нанести на них очень тонкий слой смазки. Избыток смазки обязательно удалите.

Проверьте наличие в блоке цилиндров установочных втулок для центровки двигателя/коробки передач, при необходимости вставьте втулки.

Опустите двигатель и при этом установите резьбовой болт подушки двигателя и консоли подушки двигателя.

Приведенные моменты затяжки верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов.

Допускается использование дополнительных смазок, например моторных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих.

Опустите упор опоры против проворачивания за счет собственного веса на резиновый буфер и затяните гайки (рис. 2.96).

Для запуска двигателя не используйте зарядное устройство. Существует опасность повреждения блоков управления в автомобиле.

Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только, если не была заменена головка блока цилиндров или блок цилиндров.

3.15 Монтаж и демонтаж головки блока цилиндров / Audi A4

Монтаж и демонтаж головки блока цилиндров

Болты головки блока цилиндров должны затягиваться с последовательности, обозначенной цифрами. Слева показан шестицилиндровый двигатель (стрелка показывает направление движения) и справа – 4-цилиндровый двигатель.

Вам нужны: динамометрический ключ, длинный ключ с внутренним зубчатым венцом Т55 (для четырехцилиндрового двигателя) или ключ TORX Е14 (для шестицилиндрового двигателя) и новая прокладка.

Порядок выполнения

Приведите фронтальную часть автомобиля в сервисное положение (глава Детали кузова).
Демонтируйте вязкостный вентилятор.
Снимите клиновой и клиново-ребристый ремни, отвинтите устройство для натяжения ремней.
Слейте охлаждающую жидкость через резьбовую пробку сливного отверстия радиатора.
Снимите разъем на датчике потока свежего воздуха, электромагнитный клапан угольного фильтра и оконечный каскад мощности системы зажигания (только 1,8 л двигатель).
Отвинтите корпус воздушного фильтра в сборе, демонтируйте воздушный шланг к патрубку дроссельной заслонки.
Демонтируйте облицовку двигателя и отвинтите крышку головки блока цилиндров
Отвинтите патрубок охлаждающей жидкости с датчиком температуры за головкой блока цилиндров.
Отвинтите расширительный бачок с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините разъемы на всех клапанах впрыска и на датчике Холла.
В двигателе с рабочим объемом 1,6 л снимите все разъемы свечей зажигания и провод высокого напряжения.
Отвинтите кронштейны впускного коллектора.
Отвинтите впускной коллектор от головки блока цилиндров и отложите в сторону.
Отсоедините разъем провода к лямбда-зонду, обнажите провод.
Отвинтите выхлопную трубу впереди от колена и отожмите назад.
Демонтируйте крышку зубчатого ремня и поставьте поршень цилиндра № 1 в положение ВМТ момента зажигания, см. в главе выше.
Ослабьте крепежный болт натяжного ролика.
Отметьте направление движения зубчатого ремня для последующей сборки и снимите его.
Ослабьте болты головки блока цилиндров в обратной последовательности по схеме затяжки справа вниз.

Порядок выполнения

Отвинтите облицовку двигателя и крышку клиново-ребристого ремня.
Демонтируйте клиново-ребристый и зубчатый ремни (см. раздел Генератор).
Отвинтите выхлопную трубу от колена.
Слейте охлаждающую жидкость через резьбовую пробку сливного отверстия двигателя и радиатора.
Отвинтите воздушный шланг между датчиком потока свежего воздуха и впускным коллектором.
Отсоедините разъем у датчика Холла.
Отсоедините вентиляцию картера на головке блока цилиндров слева и справа.
Снимите вакуумный шланг на патрубке дроссельной заслонки слева.
Выньте из зажимов крышку шумопоглотителя всасывания и вывинтите оба болта под крышкой.
Отожмите шумопоглотитель назад и поднимите вверх.
Снимите вакуумный трубопровод у шумопоглотителя слева, снимите шумопоглотитель.
Отвинтите крышку слева трубопровода клапанов впрыска.
Выньте из зажимов фиксатор дроссельной заслонки, вывесьте дроссельную заслонку и отложите ее.
Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха и клапана стабилизации холостого хода.
Отсоедините подающий и возвратный топливные трубопроводы.
Отвинтите соединение с массой за патрубком дроссельной заслонки.
Отсоедините вакуумный шланг к блоку управления перед патрубком дроссельной заслонки.
Отсоедините разъем у дроссельной заслонки.
Отвинтите вакуумный шланг к электромагнитному клапану угольного фильтра. Демонтируйте электромагнитный клапан.
Отсоедините все разъемы свечей зажигания.
Отсоедините все электрические разъемы клапанов впрыска.
Отсоедините разъемы сенсора детонации и обогрева лямбда-зонда.
Отсоедините разъемы лямбда-зонда и отложите провода.
Отсоедините разъемы датчика давления масла и датчика температуры масла.
Снимите разъемы клапанов впрыска слева и справа.
Отвинтите кронштейн гидравлического шланга у впускного коллектора. Не отсоединяйте гидравлический шланг.
Отвинтите впускной коллектор и выньте его.
Закройте отверстия чистой тряпкой.
Отвинтите трубку подачи охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров сзади.
Демонтируйте лямбда-зонд.
Отвинтите теплозащитный экран выпускного коллектора.
Отвинтите головку блока цилиндров.
Демонтируйте заднюю крышку зубчатого ремня.
Отвинтите шланг расширительного бачка с гидравлической жидкостью к насосу у головки блока цилиндров.
Ослабьте болты головки блока цилиндров в обратной последовательности тому, как показано внизу. Для этого нужно охладить двигатель, так как горячая головка блока цилиндров может деформироваться после демонтажа.
Поднимите головку блока цилиндров. Если она отделяется не сразу, помогут легкие постукивания синтетическим молотком.

Проверка демонтированной головки блока цилиндров

Для всех двигателей

Порядок выполнения

Снимите старую прокладку. Уплотнительные поверхности головки блока цилиндров и блока двигателя должны быть абсолютно чистыми и свободными от остатков прокладки. Не царапайте острым инструментом мягкую уплотнительную поверхность головки блока цилиндров. Зазубрины могут в будущем вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров.
Проверьте головку блока цилиндров на деформацию (особенно важно при повреждении прокладки в результате перегрева).
Положите вдоль длинную металлическую линейку или гарантированно ровный металлический уголок на очищенную уплотнительную поверхность головки блока цилиндров.
Проверьте шаблоном, есть ли в каком-нибудь месте просвет более чем 0,1 мм. В этом случае головка блока цилиндров должна быть перед монтажом отшлифована.
Головка блока цилиндров может дорабатываться только в определенных пределах. Ее минимальная высота, измеренная от верхней до нижней уплотнительной поверхности, должна быть в четырехцилиндровом двигателе 139,25 мм и в шестицилиндровом – 132,75 мм.

Для всех двигателей

Порядок выполнения

Важно: соблюдать последовательность затяжки при монтаже впускного коллектора шестицилиндрового двигателя.

Ауди А4 РЕМОНТ МОТОРА ! 1,8 ТУРБО Часть 2. Демонтаж. Советую посмотреть . Снятие ГБЦ AUDI A4 двигатель ALT Снятие ГБЦ Ауди 1.8 ADR Audi A4 2004 2 0 ALT Снимаем ГБЦ, думаем над проблемой масложора Разборка двигателя AUDI A4 CDNC

Другие материалы раздела

Помощь при неисправностях

Помощь при неисправностях Коленвал шестицилиндрового двигателя проворачивается за центральный болт ременного шкива коленвала. В качестве.

Работы на зубчатом ремне

Работы на зубчатом ремне Зубчатый ремень на 6-цилиндровом двигателе натянут правильно, если его можно провернуть пальцами межу шестерней привода.

Помощь при неисправности

Помощь при неисправности Прокладка головки блока цилиндров Опознавательный признак Причины/особенности А. Уровень охлаждающей жидкости.

Срок службы двигателя

Срок службы двигателя Двигатели Audi без проблем преодолевают границу в 100 000 км пробега. Но то, что они проработают вдвое больше этой ходимости.

Ступени мощности

Ступени мощности Буквенные обозначения двигателей ADP ADR AEB ABC AAH Количество цилиндров 4 4 4 6 6 Мощность кВт 74.

Двигатели

Двигатели Лакомый кусочек для поклонников техники: пятиклапанная головка блока цилиндров моделей двигателей с рабочим объемом двигателя 1,8 л. С.

Измерение давления сжатия

Измерение давления сжатия Для измерения нужно прогреть двигатель. Герметичность поршневых колец возрастает, когда масло горячее. Кроме того, нужно.

Технология двигателя, техническое обслуживание и ремонт

Технология двигателя, техническое обслуживание и ремонт Ниже наряду с некоторыми объяснениями функционирования двигателя, вы найдете приведенный.

Вытяжная вентиляция картера

Вытяжная вентиляция картера Двигатель пропускает 50–70 литров отработанных газов в минуту через поршневые кольца в картер. Создается давление.

Монтаж и демонтаж двигателя

Монтаж и демонтаж двигателя В мастерской двигатель демонтируется с помощью такого подъемного устройства. Именно для этих целей головка блока.

Держать лидерство в современных рыночных условиях способен не каждый: инженерам приходится постоянно совершенствовать агрегаты и облегчать конструкцию в целом. Частые эксперименты ставят под сомнение главную черту машины – надежность. Уязвимым органом чаще всего выступает именно силовая установка.

Цель замены двигателя на автомобилях Audi A4 различных поколений

Как организовать правильную замену силовой установки в Ауди А4: советы по выбору донора и проведению манипуляций

На поколениях B4 и B5 Audi A4 замена двигателя производилась только по следующим причинам:

полный износ основных деталей мотора;
желание придать автомобилю более спортивный характер.

В практике встречается достаточно большое количество случаев, когда силовая установка уже полностью исчерпала свой ресурс, а кузов транспортного средства находится в идеальном состоянии. Поэтому, логичным выходом из ситуации является замена агрегата новым.

Поколением новых моторов с технологиями TSI, TFSI, FSI концерн VW начал оснащать генерацию B7 и современную – B8. Владельцы отмечают капризность силовых установок и наличие в их конструкции большого числа мелких недочетов. Однако только лишь небольшая часть решается стабилизировать ситуацию за счет установки нового мотора.

Процесс подбора подходящей силовой установки: нюансы

Анализируя вышесказанное необходимо отметить, что заменить двигатель в любой Ауди А4 можно без проблем только при соблюдении следующих условий:

агрегат и автомобиль – одного поколения;
силовая установка подходит для располагаемого типа коробки;
ЭСУД абсолютно идентична штатной.

Тонкой особенностью процесса подбора является именно последний пункт. Замена агрегата идентичным, как правило, не вызывает никаких вопросов с электроникой.

Проблемы начинают проявляться, когда донором является либо автомобиль более нового поколения, либо та же модификация, но с более мощным мотором. Во втором случае необходимо всего лишь дополнительно заменить ЭБУ. Первый сценарий может и вовсе не состояться, поскольку как минимум, не увяжется блок ECU и приборная доска.

Владельцам B4 и B5 следует быть крайне аккуратными при выборе: посадочные места в МКПП и АКПП различны. Конструкция ответного органа в моторе, следовательно, также будет разниться. Однако опытные автомеханики утверждают, что в отдельных случаях переделка возможна.

Мотор, созданный для работы с МКПП, можно адаптировать для АКПП путем проточки торца коленвала. Припуск на обработку составляет около 1,5 – 2 мм. Операция несложная и под силу абсолютно каждому токарю. В противоположной ситуации необходимо дополнительно установить подшипник.

Немного об особенностях демонтажа силового агрегата

По словам владельцев можно утверждать, что операция не обладает высоким уровнем сложности. Перечень переходов довольно прост и включает стандартный набор манипуляций:

отсоединить всю электрику и электронику;
демонтировать впускной тракт;
снять выпускной коллектор.

Примечательной особенностью здесь считается процесс удаления двигателя из подкапотного пространства: силовая установка выводится в направлении движения автомобиля. Таким образом, для замены двигателя на любом представителе семейства Ауди А4 необходимо предварительно демонтировать переднюю часть, включающую бампер, фары и рамку радиатора.

Обзор рестайлинговой версии Audi A4 B8 с указанием наиболее интересных характеристик С каждым новым поколением автомобили большинства производителей совершенствуются, усложняются в техническим плане и увеличиваются в размерах. Не стала исключением и модель среднего класса A4 немецкой компании Audi, которая выпускается уже в четвертом по счету кузове. Машина увидела свет в сентябре

29-03-2014, 11:19 0 Обзор рестайлинговой версии Audi A4 B8 с указанием наиболее интересных характеристик

Модельный ряд Audi: варианты оснащения и стоимость автомобилей базовых и классических серий Знаменитая немецкая тройка Mercedes, BMW, Audi продолжает держать первенство в автомобилестроении. Широкой популярностью среди активных драйверов пользуется продукция именно крайнего представителя. Четыре кольца всегда вызывали ассоциации с агрессивностью и спортивностью.

4-04-2014, 21:38 0 Модельный ряд Audi: варианты оснащения и стоимость автомобилей базовых и классических серий

Неисправности силовых установок Mercedes-Benz За всю свою историю автомобили под маркой Mercedes-Benz завоевали себе славу как одни из самых надежных и качественных механизмов. Сложные технологические решения позволили механикам из Штутгарта добиться непревзойденных показателей как по мощности, так и по экономичности, что немаловажно в

Что нужно знать о моторных маслах владельцам автомобилей Ауди Техническое состояние автомобиля напрямую зависит от квалификации водителя. При несоблюдении элементарных требований по эксплуатации даже в самых дорогих и надежных моделях быстро начнутся многочисленные поломки и неисправности. Очень важной процедурой является замена смазочных материалов в

Характерные черты автоматических коробок передач у AUDI и порядок осуществления их замены Несмотря на то, что приверженцы механических коробок передач составляют немалый процент от общего количества автомобилистов в мире, владельцев транспортных средств с АКПП становится все больше во всем мире. Особенно эта тенденция характерна для экономически развитых стран, к которым относятся

24-02-2014, 22:19 0 Характерные черты автоматических коробок передач у AUDI и порядок осуществления их замены

Силовой момент: замена переднего ступичного подшипника Основные понятия о том, как заменить дефектный подшипник передней ступицы. Перечень основных переходов позволит самостоятельно провести эту операцию.

Комментарии 0

Комментариев к статье "Как организовать правильную замену силовой установки в Ауди А4: советы по выбору донора и проведению манипуляций" пока нет.

Подписывайся на нас:

Читайте также: