Audi a4 b6 замена прокладки клапанной крышки
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Наступил очередной выходной, а значит его надо провести с пользой для авто и для души. Продолжаю дальше наводить м@р@фет под капотом. Во время чистки ВКГ, обратил внимание на прокладку клапанную, сопливит, протер насухо, в надежде, что масло больше давить не будет, прокатился пару раз по городу и на тебе — результат на лицо как говорится, даже опресовку впуска делать не было желания, к тому же когда открывал маслозаливную горловину, видел этот масляный нагар и отложения на стенках крышки, было огромное желание вскрыть это дело и отмыть.
Посмотрел подобные отчеты по замене, заказал прокладку сразу новую, одни пишут что герметик не нужен при сборке, мол с завода герметик не используют, другие утверждают что нужен, в мануале от Эльзы пишут что нужен, а нам ведь надо один раз сделать как подобающе, чтоб собрать и забыть, поэтому для подстраховки взял обычный "герметик высокотемпературный для прокладок" прям так и написано.
Мануал по замене прокладки A4 b6
Операция не сложная, но нам деваться некуда), стандартный девиз — глаза боятся, руки еще больше боятся, не моторист же все-таки, мануал кидаю на телефон и в гараж, по пути в магазин, герметик в карман.
Сверху освободил тройник ВКГ от крышки, железную трубку ВКГ отсоединил, и отвернул два болта защитки слева, снизу кожух грм на двух защелках. Крышка держится на 9 шайбах, подцепил сбоку отверткой и снял аккуратно.
Картина не улыбает конечно.
Крышку носил домой, чем только не мыл её, сначала просто душем горячим, затем фейри с губкой, затем губкой и мылом, затем очистителем карбюраторов, в итоге остались труднодоступные места, которые отмывал очистителем карбюраторов + зубная щетка. ВКГ отвод мыл ершиком, тоже много интересного вылилось. В оконцове я её вылизал, по другому назвать нельзя. Получилось так, как и планировал.
Далее осмотрел внутренности мотора, с умным видом естественно, потрогал цепь, тут в голову сразу полезли такие слова как фазовращатель, натяжитель цепи, на миг представил как меняю маслосъемные колпачки, делов то думаю на пару дней неспеша, вал поднял, колпачки поменял, прозрев через минут 5, я подумал — ээээ п@легче, хочется конечно, решил отложить это мероприятие, т.к. машина уже как антиквариат, уже и поездить охота.
Проблема заключалась в том что масло из под клапанной крышки сопливило прям на корпус каталика… и невероятная вонь задувало через печку… особенно двигаясь по городу. Не говоря о том как это было стоя на перекрёстке. Да кнопка рецеркуляции помогала. Но в дождь или сырую погоду конечно все сразу запатевало и видимости ни какой! А играться с кнопкой то включать, то выключать честно подз.ало… да и сама собой мысли сопливого двигателя не довала покоя(( В целом все просто покупаем прокладку, герметик и в путь) Всё тот же гараж друга… В тему на счёт герметика сразу … в умных книжках пишут и даже показывают куда нужно нанести гермет
некоторые пишут что он не нужен… но по моему проще помазать герметом чем потом разбирать еще раз и мазать герметом (какоето масло масленное) но думаю меня все поняли)
Тема с герметом закончим на том что нужно ложить тонкий слой … без вываливания за края))
Приступаем …
Сверху освобождае тройник ВКГ от крышки, отсоединяем железную трубку ВКГ, и отворачиваем два болта защиты слева, снизу кожух грм на двух защелках (их прост отщёлкиваем. Крышка держится на 9 гаечках и ещё один болтик с массой прикручен к самой крышке…
Открутив и отсоединив всё снимаем крышку и прокладку…
ПОтом всё аккуратненько протираем на сухо. Крышку и сам двигатель на месте стыка…
Промазываем места указанные на картинке сверху герметиком и берём ту самую прокладочку)
ложим прокладочку, не забываем про прокладку центральных колодцев, одеваем обратно крышку!
Дальше самое интиресное, может ни кто с этим особо не замарачивается но всё же затяжка гаек клапанной крышки должна быть 10 Н.м. Волшебного ключа у нас нету) по этому подключаем инженерное мышление ( не без помощи друга) берём шуроповёрт и устанавливаем его силу зажимания на 10-11 )) ради эксперемента пробуем зажать провода массы к крышке) зажал, попробывал открутить … эээммм что-то похожее на то как было зажато) берём гаечки и зажимаем все. сначало центральные, потом на крест по краям)
потом взял трещёточку и поджал по пол оборотика каждую гайку) как говорится " На всякий случай" ))
Может и можно было без этих извращений но так, как всё шло хорошо с разборкой) решили поиздеваться)
Потом заменил масло и фильтр (неожиданно пришло время) казалось что еще не наездил те самые тысячи) но об этом особо желания нет расписывать! эт уж вообще обычная процедура)
Два дня полёт нормальный) вроди визде всё сухо)
Короч вся работа заняла около часа) эт с заменой масла)
Всем удачи с авто) и спасибо тем кто не полентлся и осилил прочитать всю запись)
Т.к. тему конкретно про замену прокладки клапанной крышки на ALT не нашел, то решил сделать мини отчетец.
Процедура не сложная.Закупил оригинальную прокладку в авто-з по цене 820руб.
вот она
1.Снимаем патрубок воздухана, снимаем клапан ВКГ и отсоединяем трубки от него
2.отворачиваем два шурупа крепления гофры проводов на катушки
3.вынимаем катушки
4.отворачиваем 2 болта торкс переднего кожуха ремня ГРМ и вытягиваем вверх
5.отворачиваем 16 болтов торкс по периметру клапанной крышки, начиная с середины
6.снимаем клапанную крышку (у меня она была приклеена скупым хозяином на белый герметик и с трудом оторвалась)
7.очищаем от нагара и герметика плоскость прилегания клапанной крышки к ГБЦ
8.очищаем от продуктов прикипания внутреннюю часть клапанной крышки
9.обезжириваем поверхность прилегания клап крышки к ГБЦ
10.вставляем прокладку в клапанную крышку
11.насухо сажаем крышку на ГБЦ
12.закручиваем 16 болтов торкс клап крышки равномерно начиная со средних
13.остальное собираем в обратной последовательности
Работа заняла по времени 2 часа со всеми отмыть,почистить..
наслаждаемся чистой клапанной крышкой)
Поводом для замены прокладки клапанной крышки на моей Ауди А4 стало подтекание масла в свечные колодцы. Сначала это было терпимо — потом масло стало попадать к самим свечам, по этому решил заменить. В принципе ничего сложного в этой работе нет, за исключением нескольких моментов. Стоит обратить особое внимание при сборке, затяжки 1 кгс. Внимательно — не перетягиваем,- шпильки легко выходят из головки. Соответственно затяжку стоит начинать с центрального ряда к краям, далее-одну слева, другую справа (т.е. крест накрест) и так-до последней.
Какую прокладку клапанной крышки ставить на Audi A4?
Оригинальный номер 058198025A, средняя цена около 1661 руб.
- Corteco 026143P — 435 руб.
- Reinz 15-31946-01 — 810 руб.
- Jp Group 1119202410 — 528 руб.
Момент затяжки — 10-13 Нм.
Подтекание масла в свечные колодцы.
Начинаем демонтаж со снятия разъемов с высоковольтных катушек и вытаскиваем катушки из двигателя.
Далее откручиваем хомуты трубки вентиляции картерных газов (ВКГ) и снимаем ее. не забывая открутить 2 болтика на 8 с аллюминиевой защиты (это не даст отодвинуть трубку от клапанной крышки)
Откручиваем хомуты с редукционного клапана и снимаем шланги. Получаем освободившуюся крышку от крепежей.
Снимаем крышку, стараясь ее не перекашивать на шпильках. Снимаем ровно… Осматриваем, если надо чистим.
Новая прокладка клапанной крышки на Audi A4
Далее все посадочные места вычищаем, обезжириваем и устанавливаем новую прокладку на место. Герметик не мазал, решил, что если на заводе его не накладывали — значит и я не буду.
Сборку проводим в обратной последовательности… Особое внимание уделяем моменту затяжки гаек и последовательности затяжки…
Данная инстукция расскажет вам, как произести замену клапанной крышке на автомобиле Ауди А4, расскажет эта инструкция.
Что же может заставить задуматься о замене этой детали?
Конечно это пропуск масла. В начале это было не так уж и страшно, практически не раздражало, но вот когда дело дошло до того, что масло стало протекать на свечи, то тогда мы задумались о замене.
Процедура простая, конечно есть моменты над которыми нужно будет потрудиться.
Главное помните, что нужно учитывать момент затяжки(1 кгс).
Главное не затягиайте шпильки, иначе они могут выйти из голоки. Начинайте затягивать с центра, двигаясь к краям. С начала с лева, потом с права, получается чт это будет схема крест накрест.
МЫ видим, что масло уже серьёзно стало заливать свечи и все колодца.
Теперь нам нужно демонтировать все разъёмы катушек высоковольтных.
После того, как мы их выкрутим снимите полностью.
Теперь нам нужно выкрутить хомуты трубки вентиляции, после её вообще снимите. Чтобы мы могли сдвинуть трубку, можете выкрутить два болта крепления с помощью головки на 8. Болты располагаются на защите алюминиевой.
Теперь хомуты, которые располагаются на клапане редукционном мы тоже выкручиваем, а шланги снимаем.
Крышку от всех креплений мы освободили.
МОжете снять её, главное нам делать это ровно, чтобы она не перекосилась. ПОсле снятия хорошенько осмотрите и примите решение, нужна ли чистка.
А вот и новенькая прокладка крышки.
Места, куда будут устанавливаться новые свечи, нам нужно будет хорошенько почистить, всю поверхность обезжирить. Также не забудьте установить прокладку новую.
При покупке автомобиля мы не увидели, что свечи были обработанны герметиком, поэтому мы и не стали этого делать.
Последним действием мы можем всё обратно собрать.Главное обращайте внимание на затяжку свечей, здесь главное не перестараться.
Читайте также: