Ауди 100 с4 замена датчика давления масла
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
У меня недавно появилась такая проблема, на прогретом двигателе при оборотах выше среднего загорается и пищит аварийная лампочка давления масла, на оборотах ниже среднего и на холодном двигателе всё нормально, сначала думал что забился фильтр, поменял масло с промывкой и фильтр, всё осталось почти так же немного увеличелись обороты до срабатывания лампочки, масло залил синтетику 5w40 оптима ликвимоли, до этого была полусинтетика 10w40 оптима ликви моли. Кто знает, подскажите, в чём проблема, пожалуйста?
@andrienko.1966 --> Спасибо всем, попробую все варианты.
@andrienko.1966 --> у меня точно такая проблема, может подскажете как вышли из этой проблемы, что предприняли? Открывал поддон все чисто сетка не забита, поменял масло фильтр, после разгона выше 60 км час загорается и пищит зумер датчика давления масла, подскажите в чем проблема пожалуйста! Спасибо всем, работа двигателя нормальная.
Какое масло заливают в двигатель 1.8, газ-бензин, минералку или полусинтетику? Ауди 100, 87 год.
Померяй реальное давление манометром. Вместо датчика подключи механический манометр и замеряй, на хх давление масла должно быть не менее 1,8. Если в норме, то смотри сам датчик, либо проводку на обрыв. Датчик белого цвета, стоит около масляного фильтра. На некоторых двигателях установлено 2 датчика, один работает на хх (черного цвета), второй при оборотах свыше 2200 (белый), вот тебе то он и нужен. Хотя не исключено что проблема в изношенных вкладышах либо маслонасосе.
Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов.
Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога — нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар.
Датчик верхнего порога наоборот — нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета)). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 ± 0.15 бар и 1.8 ± 0.2 бар.
Давление масла Функция системы
Зажигание включено. Двигатель не работает.
Нет Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Менее 0.3 бар Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Свыше 0.3 бар Лампа не горит
Двигатель работает. Обороты >2000
Менее 1.8 бар Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
Двигатель работает. Обороты >2000
Свыше 1.8 бар Лампа не горит
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом.
Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения?
- отсоединить провод от датчика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой
- в режиме ХХ лампа должна мигать
- подсоединить провод обратно к датчику
- отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар
- увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать
- поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал
- подсоединить провод обратно к датчику
Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.
В любом случае, прежде чем делать скоропалительные выводы (за исключением случаев откровенного стука), давление необходимо замерить внешним манометром и только потом принимать решение.
У меня недавно появилась такая проблема, на прогретом двигателе при оборотах выше среднего загорается и пищит аварийная лампочка давления масла, на оборотах ниже среднего и на холодном двигателе всё нормально, сначала думал что забился фильтр, поменял масло с промывкой и фильтр, всё осталось почти так же немного увеличелись обороты до срабатывания лампочки, масло залил синтетику 5w40 оптима ликвимоли, до этого была полусинтетика 10w40 оптима ликви моли. Кто знает, подскажите, в чём проблема, пожалуйста?
@andrienko.1966 --> Спасибо всем, попробую все варианты.
@andrienko.1966 --> у меня точно такая проблема, может подскажете как вышли из этой проблемы, что предприняли? Открывал поддон все чисто сетка не забита, поменял масло фильтр, после разгона выше 60 км час загорается и пищит зумер датчика давления масла, подскажите в чем проблема пожалуйста! Спасибо всем, работа двигателя нормальная.
Какое масло заливают в двигатель 1.8, газ-бензин, минералку или полусинтетику? Ауди 100, 87 год.
Померяй реальное давление манометром. Вместо датчика подключи механический манометр и замеряй, на хх давление масла должно быть не менее 1,8. Если в норме, то смотри сам датчик, либо проводку на обрыв. Датчик белого цвета, стоит около масляного фильтра. На некоторых двигателях установлено 2 датчика, один работает на хх (черного цвета), второй при оборотах свыше 2200 (белый), вот тебе то он и нужен. Хотя не исключено что проблема в изношенных вкладышах либо маслонасосе.
Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов.
Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога — нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар.
Датчик верхнего порога наоборот — нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета)). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 ± 0.15 бар и 1.8 ± 0.2 бар.
Давление масла Функция системы
Зажигание включено. Двигатель не работает.
Нет Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Менее 0.3 бар Лампа мигает
Двигатель работает. Обороты < 2000
Свыше 0.3 бар Лампа не горит
Двигатель работает. Обороты >2000
Менее 1.8 бар Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
Двигатель работает. Обороты >2000
Свыше 1.8 бар Лампа не горит
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом.
Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения?
- отсоединить провод от датчика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой
- в режиме ХХ лампа должна мигать
- подсоединить провод обратно к датчику
- отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар
- увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать
- поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал
- подсоединить провод обратно к датчику
Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.
В любом случае, прежде чем делать скоропалительные выводы (за исключением случаев откровенного стука), давление необходимо замерить внешним манометром и только потом принимать решение.
Прикрепленные изображения
При включении зажигания стрелка на приборе уходит за 6 ,а когда выключаешь зажигание падает вот я и решил посмотреть где датчик стоит
Тебе надо искать датчик давления на стрелку "бочёнок".
Только он отвечает за правильное показание давления.
Что-то не припомню, чтобы стрелка показывала свыше 6 бар.
Там от 0 до 5 бар.
Причина неисправности у тебя в проводкЕ, идущего на клему "G" датчика давления "бочёнок".
Этот проводок у тебя соскочил или отломился.
а этот датчик предназначен для сигнализации зумером и маслёнкой при недостаточном давлении масла свыше 2100 об./мин.
И он тут не причём.
Ищи "бочёнок". он виноват.
. При обрыве провода на датчик указателя ..Указатель покажет ..НОЛЬ ..А не 6 очей. Если его замкнуть на массу ..То покажет максимум . по давлению.
. При обрыве провода на датчик указателя ..Указатель покажет ..НОЛЬ ..А не 6 очей. Если его замкнуть на массу ..То покажет максимум . по давлению.
у меня когда не было датчика, а стоял просто указатель, показывало именно > 5 бар.
У этого прибора схема работает наоборот, по сравнению с указателем температуры масла.
Проверь на своём показометре давления.
Скинь фишку с разъёма "G" и увидишь зашкаливание
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
а на моем двигателе ААR 2.3 на 100 c4 без стрелки давления на приборке, стоит этот датчик " боченок" или его нет?, только синий и белый одноконтактный датчик давления?
как правильно сказали выше: если прибора нет, то и датчику "боченок" там взяться неоткуда.
Если приборка не родная, то возможно он есть в ГБЦ или во фланце масляного фильтра.
У меня на бочке его тоже не было.
Поставил доп.приборы и теперь он есть )
нашел провода около двух контактного ДТОЖ они в паре идут один синий с черной полоской другой синий с белой полоской
это случаем не они должны на датчик идти
по цветам проводов на сотке не подскажу. Тебе надо схему смотреть.
Там как раз будет цветовая маркировка проводов.
Ещё как вариант - длина проводов обычно ограничена местом установки любого датчика.
Но этому доверять особо не стоит.
х.з. какой колхоз был до тебя с проводкой.
Если эта пара проводов идет в одной толстой изоляции с проводом, идущим на белый датчик давления, то вероятно это то, что ты ищешь.
Тогда при замыкании одного из них на массу - будет гореть масленка,
при замыкании другого на массу - прибор покажет ноль (вместо зашкаливания).
Не забудь перед этим включить зажигание, но не заводи мотор.
12.9.26 Устройство контроля давления масла / Audi 100
Общие сведения
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа);
F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114);
F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува;
J114 – блок контроля давления масла;
J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше;
J224 – реле пуска двигателя;
N43 – электромагнитный клапан отключения подачи топлива;
N75 – электромагнитный клапан ограничения давления наддува (4442);
N123 – электромагнитный клапан повышения частоты вращения холостого хода;
Другие материалы раздела
Генератор, аккумулятор, стартер
Общие сведения А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 –.
Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой.
Система зажигания, реле топливного насоса
Общие сведения G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного.
Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
Общие сведения F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры.
Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
Общие сведения D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-.
Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
Общие сведения F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй.
Выключатель указателей поворотов, габаритных огней и фар
Магнитола
Общие сведения D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; Е19 – выключатель стояночных.
Фары и задние противотуманные фонари
Общие сведения D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа.
Электрические схемы
Всем привет) давно я хотел установить датчик давления, так как в родной приборке 100с4, на мой взгляд он немало важен так же как и температура двигателя. Приступим.
Искал датчик давления в идеальном состоянии. Человек скинул фото, цена меня устроила, отправил ТК ПЭК, доставка конечно у них конская.
Ну да ладно, пришёл быстро.
Установить решил вместо температы масла, так как мотор у меня не турбо и температура масла мне нафиг не нужна. Изначально хотел поставить вместо часов, но посмотрев инфу в интернете, от этого отказался так как сверлить а потом паять плату меня это не устраивало так как приборка в очень хорошем состоянии.
Снимаем доп приборы
Теперь по поводу его подключения. Чтобы всё работало надо поменять провода между собой на чёрной фишке которая подсоединяется в доп приборы
Далее собираем всё в обратном порядке
Как видно по последнему фото, то различия в подсветке практически не различается, так что заморачиваться с установкой подложки с приборной панели 100с4 я не стал.
Всем спасибо за внимание)))
Кстати продаю датчик температуры масла))) 700рублей, состоянии его видите сами.
Запчасти
Audi 100 1992, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
блин.тоже надо поменять на давление а не температуру. скажи пжл, температуру и сейчас давление показывает у тебя с верхнего датчика или с нижнего (бачонок), спасибо!
Помоему с бачонка
тогда в моем случае не получится поставить датчик давления масла, так как я его выкинул, устал менять их, они стоят не мало, 2 мес и течет. Токарь выточил болт с шайбой, я просто заглушил это место и все.теперь сухо и чисто. А темпа масла показывает от верхнего
Я часы эти не увязанные выкинул. А масло двс до 130 реально можно нагреть.и смотриться лучше без часов.
Я знаю что это реально. Каждому своё
А менял то местами какие провода черно-белый и черно-коричневый .Я тоже собрался делать именно так прибор куплен шкала не очень по этому заказал новую уже прислали.Но у меня стояла короткая панель и бочонка у меня нет поэтому я купил бочонок от ваз развольцевал и перевернул реостат подогнал в нутри ползунок на 10 ом. Токарь выточил переходник М 14х1.5 на М 10 х1.0 осталось все установить и мне нужно будет протянуть провод к черному разъёму и я так понимаю подключить в место температуры масла то есть в место черно-коричневого провода.
Читайте также: