Afs skoda octavia a7 установка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Система AFS (динамического адаптивного освещения)

Господа, кто знает как эта система работает на А5 FL?
И что вообще это такое?
Вот здесь http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?p=231175 говорят, что это типа изменение геометрии луча фары ближнего света, но есть мнение - что это поворотные фары (за счет электромоторов).
И названия различны - кто-то говорит AFS, а кто-то AFL.
Почему это возможно на Октавии FL? в етке есть позиция 5М0907357 - "блок управления системой адаптивного освещения", причем место расположения (внутри центральной консоли) совпадает с блоком управления автокорректора фар 1T0907357.
Эти блоки различны? можно ли заиметь то и другое вместе - AFS и автокорректор (я имею в виду фары-ксенон), или по отдельности?
мнение и электросхемы приветствуются.
спасибо.

кмк это вроде для ксенона, он адаптивный! Больше скорость светит дальше, меньше скорость светит шире =)

У меня нет уверенности, что реализовано изменение формы пучка света на дороге в зависимости от скорости. Влево-вправо в поворотах на скорости в тёмное время суток точно светит и это хорошо видно.

Так вот собстно и вопрос - реализует ли блок автокорректора 1T0907357 функции динамического освещения? Хотелось бы знать точное мнение техников, а то ведь "мне кажется, за поворот светит" - это слабый аргумент, уж извините

То что за поворот светит мне не кажется, не заметить, как смещается галка в темноте, просто невозможно Другое дело, что необходим ряд условий для включения этой фичи: тёмное время суток, скорость от 40км/ч и естественно поворот руля. К тому же при включении зажигания фары делают "зарядку" вниз-влево-вправо-вверх.

А вот по поводу изменения пучка мне самому интересно, но скорее всего этой фичи нет. На форуме супербоводов в какой-то из тем было обсуждение ихней AFS. Были посты, что при остановке, например, на светофоре видно, как смещается пучок.

На FL-ке стоит динамическое корректирование с функцией поворота ,проверяется так заводим авто когда включен свет и смотрим за галкой ,она влево вправо вверх вниз тест проходит.

edik, а разве это проверяется динамическое освещение? я всегда считал, что это тест автокорректора.
У знакомого Авенсис с ксеноном, там такой же тест проходит (а AFS отсутствует по принципу).

Octavia tour 1.8T (AUM) APR Stage II (95/98), MILLTEK 3" Full Exhaust , FMIC, TIP, APR R1, Diverter Valve Relocation,
KONI&Kilen. R17/ЕТ40/8J, Hankook RS3, 225/45 борт 868 на клубных рамках

Система AFL (Adaptive Forward Lighting) это проста коррекция ксеноновых фар при загрузки/разгрузки машины.

InterPaul писал(а): edik, а разве это проверяется динамическое освещение? я всегда считал, что это тест автокорректора.
У знакомого Авенсис с ксеноном, там такой же тест проходит (а AFS отсутствует по принципу).

Да я знаю вот у меня а5 с обычным ксеноном там просто вверх вниз и все. А вот на а5FL он уже налево и направо поворачивает при вкл зажигания , так зачем он так делает.
и вообще вроде VAG перестал делать авто с обычным ксеноном (кроме тура) все бидинамические .

AlexWulf писал(а): Система AFL (Adaptive Forward Lighting) это проста коррекция ксеноновых фар при загрузки/разгрузки машины.

цена установки с З\ч 1600$

Пришли мне фары биксенон. буду внедрять на актив 1,2. адаптив подключать не буду. Вопрос в следующем. смогу ли я зажечь ходовые огни без блока управления фарой?

Сразу отпишусь для "особо грамотных". возможности все есть. познания также, занимаюсь автоэлектроникой уже лет 10. имею сертификат по подогревателям еберспехер по установке и гарантийному ремонту. Купить сейчас полный комплект для полноценной работы фар не имею возможности. Пока хочу поставить фары и привести в рабочее положение без корректора. Интересует очень необходимость блока управления фарой? Для чего он необходим? Стоит адовых денег. По 6000 на каждую фару. Если он нужен для корректора, то пока неважно. если он служит еще стабилизатором для дхо, то интересует вопрос - какое напряжение на дхо. стабилизатор сам изготовлю. Подопытной машины не могу найти. все с галогеном ездят.

Прикольно читать диалог израильтянина и самаритянина)) Он подтверждает известный анекдот про русский и израильский форумы.)

Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

Поставил себе фары. работает все на ура, кроме диодных дхо. жду на опыты машину с заводским ксеноном. буду изучать сигнал на диоды и сооружать драйвер такойже по вольтажу и амперажу. Пока вместо дхо туманки запустил.
Цена вопроса 8 тыс фары, 4 тыс ксенон, 600р разъемы. итого 12600. afs естественно не подключал. вопрос времени.

Поставил себе фары. 4 тыс ксенон, 600р разъемы. итого 12600. afs естественно не подключал. вопрос времени.

Ксенон не оригинальный? Проводка при таком подключении родная осталась? Вы бортжурнал не ведете? Интересно почитать

Сейчас с телефона. постараюсь описать все. Ксенон корейский d2s. смысла не видел в d3s. цоколи одинаковые, только лампы дороже раза в 3-4. Проводка вся родная осталась, только разъем новый перепиновал.

Опишу процесс:
Для монтажа к фарам были докуплены разъемы 3C0973737, 4 маленьких пина (на галогене все пины большие), комплект ксенона D2S.
Далее перепиновка. родными большими пинами остались 2 минуса, + поворотник, +ближний. Маленькие пины пошли на габарит и шторку дальнего.
Остаются свободными от галогенового разъема 3й минус и 2 провода корректора.
Отверстия под блоки AFS и ДХО запаивать не стал, заклеил армированным скотчем. в дальнейшем буду приобретать все таки блок AFS.
Блок ксенона закрепил на штатное место, немного подработав его.
Бампер снимается достаточно просто. Видео впринципе есть на youtube.
Пока диодную полоску ДХО запустить не удалось, подбираю драйвер (знакомые ребята уже запускали диоды от ауди). Для штатного блока ДХО потребуется тянуть от блока комфорта КАН линию. На галогене габарит и ДХО - это один провод. на ДХО 100% питания приходит, на габарит 30%. Пока вместо ДХО через Васю Диагноста закодировал противотуманки. Также перекодировал на ксенон схему работы, чтобы не было ошибок и чтобы при моргании дальним с выключенным светом днем, помимо поднятия шторки, одновременно зажигался ксенон. Иначе при схеме работы галогена только шторка поднималась при моргании.
Свет просто на голову лучше галогена. очень четкая светотеневая граница, дальний светит. словами не описать. как днем.

Попросили помочь с установкой / подключением afs на актавию а7 2013 года.

По сути схему заливать не буду, в интернете и в эльзе все уже давно есть!)
Самое что вызвало чутка непонимание, это установка заднего датчика уровня положения кузова, но спустя пару раздумий и перекуров, все встало на свои места!)

Положение датчика сзади (исполнение задней подвески не балка прошу заметить) 😜

С другого ракурса
Далее спокойно в гофре вкидываем в салон через резиновую заглушку, если не ошибаюсь датчика ABS (для этого снимаем на половину задний левый подкрылок) и увидим заглушку ведущую в салон

При помощи маленько сверла меньшего диаметра высверлил отверстие в заглушке и все готово)
Далее уже выводим провода уже в салон и ведём к водительским ногам по порогам
Передний датчик все понятно и тд можно не расписывать

Далее плетем косы и распиновываем уже с 10 пиновой фишки галогена на 14 пиновую фишку ксенона левой / правой фары

С правой фары скидывал жабо и аккуратно через него подводил вблизь к левой фаре и затем уже в салон.
Так же подвел и подключил проводку омывателя фар 😁 (хотя зимой лучше скидывать предохранитель с омывателя)
После все манипуляций и кодировок все заработало

Хочу поставить себе кнопку ESP физическую. Сейчас поддержка есть, но только с болерохи. Можно ли? И что заказывать и как ставить?

ChiPer

Админ

Я как раз недавно проделывал это на своей Octavia A7fl
Первое, что нужно сделать, это заказать нужный блок с этой кнопкой. Там 2 блока (верхний и нижний), они сборные. У всех свои номера. Я сразу решил ставить себе максимум кнопок на будущие доделки, в итоге заказал 2 новых блока с номерами 5E1 927 238 GWHS и 5E1 927 132 HWHS

В дальнейшем я планирую ставить себе парковочный автопилот, электроамортизаторы багажника и активировать выбор режима работы рулевой рейки (кнопка MODE). Но можно подобрать панели и без этих кнопок.

Соответственно для установки кнопки ESP OFF нам потребуются:

1) Панель с самой кнопкой (в моем случае 5E1 927 238 GWHS)
2) 2 провода
3) Пины N90764701 , либо провод с пинами 000 979 009 E
4) обжимные клещи
5) ваговская "мягкая" изолента

Первое, что нужно сделать - это разобрать левый порог с водительской стороны, чтобы получить доступ к проводке под ним. Для этого просто снимаем ручку открытия капота, поднимая ее на себя, в сторону открытия капота и отщелкивая плоской отверткой скобы с внутренней стороны. После чего просто тянем ее право. Ручка должна сняться с посадочного места:

Чуть ниже ручки есть пластиковый винт, который также откручиваем и вытаскиваем его вместе с посадочным гнездом:

После этого снимаем обшивку слева от торпедо и обшивку нижнего порога.

Для удобства протягивания провода есть смысл снять и снутренний защитный кожух со стороны водителя. Он держится на 1 болте типа TORX и снимается сдергиванием "вниз":

Левую часть мы разобрали, теперь необходимо снять кнопки с панели, где находится ручка КПП. Для этого вытаскиваем резиновый коврик (на месте, где беспроводная зарядка), затем поддевая пальцами с верхней стороны, отщелкиваем панель движением на себя и вверх:

Блок кнопок снимается НЕ снимая манжету с ручкой. Для этого просто отсоединяеме 2 провода от блока и отщелкиваем его защелки с обратной стороны. Таким образом мы сможеи извлечь блок кнопок из самой панели.
Теперь необходимо подготовить проводку, которую мы будет тянуть от левого порога до блока кнопок. Для этого мы использовали 2 провода и пины N90764701. Для начала делаем скрутку. Для этого 2 провода пинуем с одной стороны вышеуказанными пинами, отмеряем около 3 метров (тут смотрите сами) и скручиваем их мягкой ваговской изолентой:

Далее этот провод прокладываем любым удобным способом от водительского порога до колодки КПП:

Соответственно здесь подключаем пины к 4 и 8 пину на блоке кнопок.

Теперь, со стороны порога, ищем бежевую колодку и подключаем провод, который идет от 4 пина блока кнопок к черно-серому проводу в этой колодке. А провод, который идет от 8 пина блока кнопок к лилово-зеленому проводу в черной колодке. Теперь осталось все собрать и наслаждаться результатом.

В итоге:
Единичное нажатие на кнопку ESP OFF - выключает и включает ESP, а длительное нажатие - включает режим SPORT.

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Читайте также: