3s ge регулировка зажигания

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

больной 3sge 1 поколения был автоматный щас механический
летом не него не жаловался не троил хх был чуток большой расход топлива 10 по трассе 7

сейчас стоит другой трамблер когда его ставил зажигание не регулировал хх 1100 и более в пробке падает до 900
расход топлива 10 иногда 11 в любои стиле езды это очень не нравится хотелось бы 7 -8 по трассе
(по трассе когда не газуешь 90 едешь все равно около 10 литров)

сегодня поменял крышку выставил угол опережения зажигания по букварю отрегулировал хх 800 но бывает падает до 700-900

остались не ясно для чего следующие крутилки подскажите кто шарит

и еще вопрос клапан холостого хода это где стоит. (на дроссельной заслонке один датчик положения дз больше датчиков нет)

по диагностики ошибка только одна говорит что не подключен кончевик кондея и акпп но это правда их я просто выкинул

форсунки мыл винсом и переидически промываю в бак присадку моющую на 50 литров (хорошая присадка работаю в топливной сфере) фильтр топливный менял 25тыщь назад прошлым летом

Клапан подачи дополнительного воздуха (он же КХХ), прикручен снизу БДЗ, к нему подходят шланги с ОЖ. На втором фото регулятор ХХ при включении кондиционера. На 3 фото винт регулировки ХХ, он регулируется на прогретом двигателе с отключенным электропневмоклапаном управления ХХ. Устанавливается 500 оборотов и при подключенном ЭПК корректируются до нормы. На фото 4 расходомер воздуха, вот там насколько я помню ничего трогать не нужно, вроде как калибровочный, но не уверен на 100%.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

На втором фото регулятор ХХ при включении кондиционера - белый его надо затянуть или ослабить? на рабочем моторе он не как реагирует

отключенным электропневмоклапаном управления ХХ - где стоит? это тот клапан который стоит внизу под дросельной заслонкий возле боченка твис. с него еще один вакумный тонкий шланчик вверх уходит на дросельную заслонку.

подскажите пожалуйста а если покрутить винт на воздухном фильтре допустим выкрутить его чтобы воздух шел в обход расходомера мозг будет видеть что меньше воздуха и будет подавать меньше бенза через форсунки расход топлива уменьшится. или так электронику не обмануть?

хотя особо не большой расход 8 в смешанном трасса меньше 8 (7-8) на любой практически скорости (причем чем меньше скорость 80-90 расход топлива меньше 7-8 не будет)

еще один вопросик

у меня плохо работает датчик положения дросельной заслонки на отпущенную педаль газа
в деревне стоит у меня марк 2 двигатель 1гфе там стоит такой же датчик как мой по форме по фишке характеристики датчиков одинаковые? или даже не стоит заморачиваться?

еще один вопросик

LeonidT34

если нужен, пишите в личку!

Цитата

Вчера поменял ГРМ сказали, что самое главное выставить метки, а дальше фигзнает!

Скачал всю литературу, что есть на нашем сайте. Так там про проверку есть инфа, а про регулировку - ничего

Перфорированный крепеж (уголки, пластины, опоры бруса, гвоздевые пластины МЗП), РАВоводам скидки - ссылка Или в личку.

alekc

Суровый Rav'овод

регулировке неподдается имхо! т.к. сигнал о подаче искры берет с маховика! и самое главное это на самом деле всё по меткам выставить! если детонирует лучше ещё раз метки все проверить! ну и само зажигание то сколько градусов опережение?

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Реклама партнёров

keksm

Спринтер

Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 15:31)

Здрасте, равоводы!
После замены ремня ГРМ нужно сделать зажигание попозже (немного детонирует). Кто-нибудь знает, как самому отрегулировать зажигание на РАВ4(1) рестайл? Трамблера нет, есть комп и две катушки.

У тебя как и у меня нет трамблера (машина рестайл), а опережение компьютер регулирует по оборотам двигателя и датчику детонации. соответственно механических способов регулировки угла зажигания нет.

в связи с этим по моему мнению выход один переставить ремень ГРМ на звезде распределительного вала на 1 зуб.

LeonidT34

если нужен, пишите в личку!

Цитата

в связи с этим по моему мнению выход один переставить ремень ГРМ на звезде распределительного вала на 1 зуб.

издиваисси?
я его 4 дня ставил

Alex_707

Просто Alex

Для начала хорошо бы проверить просто угол опережения зажигания на ХХ в диагностическом режиме (с перемычкой), если угол в норме, т.е. 10 гр., то однозначно ремень стоит правильно, а детонация может возникать и по ряду других причин - некачественное топливо (весна - водичка от конденсата в резервуарах заправок), подубиты свечи, высокая компрессия (из-за нагара в камерах сгорания и на дноще поршня) и т.д.
Это всё мелочи и легко лечится

BALEON

друзья большое вам спасибо за советы.
я вот что намерен сделать:
в первую очередь найду нормального специалиста, посмотрю что там с коленвалом и меткам, выставлю их как следует,чтоб раз и навсегда закрыть тему "распредвал-коленвал".
если этот шаг не даст мне результат,будем искать дальше.
как только это сделаю, дам вам знать, чтоб другим помогать, у кого есть и будет такая фигня.
еще один момент:
я только что вспомнил, там есть еще один датчик,стоит он направо вакуумного датчика,и похож на него, к нему тоже вакуумный шланг подключен, когда его отсоединяю чек не горит,когда других датчиков отключаю, сразу чек, а этот не реагирует, вот фотоснимки этого датчика.

Санчес КРСК

Старожил

BALEON
Датчик давления паров топлива. Относится к с системе вентиляции топливного бака.

Проверь три пункта что я указал: давление топлива( не хорошее или нормальное, а с точными замерами) , МАР, провода/свечи.
Что за город у тебя ?

BALEON

Санчес КРСК

Старожил

BALEON

Реклама партнёров

BALEON

друзья, можете мне показать на фото как выглядит метки на коленвале на нашем двигателе?
на днях планирую прийти к мотористу, хочу сам знать,как эти метки выглядят и где они.
всем спасибо еще раз, огромное

Санчес КРСК

Старожил

BALEON

проверили коленвал и распредвал, там все в порядке, так что эта тема коленвала закрыт.
проверили высоковольтные провода, тоже все впорядке,сняли и проверили свечей,фото здесь,я сходил к другому электрику, сказали что невозможно по компьютеру задать угол опережения зажигании, (я не верю).
парни что можно еще сделать?

Санчес КРСК

Старожил

Как уже говорил угол зависит от многих факторов - от оборотов, нагрузки на двигатель. Поэтому нужны все параметры . щас пороюсь приведу примеры.

Санчес КРСК

Старожил

BALEON
я процитирую самого себя

А так я все же думаю на (насос исключу, свечи не черные ) : мап,трубка к нему например забита или дырявая. Провода, Датчик положения дросселя.

Реклама партнёров

Санчес КРСК

Старожил

BALEON

завтра сделаю диагностику и напишу все параметры двигателя

BALEON

год назад была такая ситуация у меня:
когда я утром заводил двигател,сразу после запуска заглох,не мог держать обороты,если не держал ногой педаль газа.а когда двигатель достигал рабочей температуры,все было в порядке.а на следующее утро ситуация повторялась.
я дроссель поменял вместе с датчиком.датчик был не тронут там, не отрегулирован,отмечен был краской с завода.
поставили и все заработало как надо, двигатель держал обороты,сначало 1100-1200, потом после прогрева 800-850.
no главная моя проблема не исчезало.
вот сегодня трое сидели в машине,эле забрался на средний подъем. на трассе обгон с трудом удается,когда начинаю обгон, первые секунды трудные,двигатель как будто задыхается, воздуха не хватает и мучается,педаль газа в пол,а когда наконец то набирает обороты, , летит как реактивная ракета! хоть на край света лети.
не подняться на средний подъем. там очень страшно чувствуешь что двигатель вот вот задохнется,сил нет,, воздуха не хватает как будто.
у моего друга был равчик, 95 года выпуска, я на нем такие приемы брал. а моя задыхается.

Руслан1977

Читайте также: