34922 88l04 000 интерфейс адаптер для suzuki подключение эхолота nmea

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У множества подвесных двигателей Yamaha существует возможность вывода данных в сеть NMEA 2000®. Эти данные могут отображаться на многофункциональных дисплеях Lowrance HDS, дисплеях Lowrance LMF-200 и 400. Судно должно быть оборудовано существующей или новой сетью NMEA 2000®, как показано на картинке ниже.

Оборотов в минуту

Час наработки двигателя

*Свяжитесь с компанией Yamaha для получения списка дополнительных функций для отдельных моделей двигателей
** Цифровая подстройка должна быть подсоединена дилером компании Yamaha
*** Необходимо дополнительное вспомогательное оборудование
† 2006 и новее: F50, T50, F60, T60, F75, F90, F115, LF115, F150, LF150, F200, LF200, F225, F225, F250, LF250
†† 2006 и новее: Z150, LZ150, VZ150, Z175, Z200, LZ200, VZ225, Z250, LZ250, VZ250, Z300, LZ300, VZ300
††† 2009 и новее: F225, F250, F300, F350 Серия “Offshore”

Подсоединение к двигателю без сети CommandLink™

Подсоединитесь к 4-штырьковому промышленному разъёму, расположенному под кожухом двигателя при помощи интерфейсного кабеля двигателя Yamaha, номер детали Navico. 000-0120-37. Проконсультируйтесь с Вашим дилером компании Yamaha по поводу точного расположения соединения.


Интерфейсный кабель, артикул: 000-0120-37	Адаптер, установленный в кожух	4-штырьковое соединение Yamaha	Законченное соединение

Если двигатель Yamaha, который был подсоединен к сети NMEA 2000® еще не подсоединен к системе Yamaha CommandLink™, то интерфейсный кабель двигателя должен быть подсоединен напрямую к соединительному разъему сети NMEA 2000® под кожухом двигателя. Соединительный разъем сети NMEA 2000® расположен с правой стороны двигателя возле нижней части кожуха. Разъем имеет белый цвет, 4-штырьковое соединение только с двумя подсоединенными проводами голубого и белого цвета. Этот разъем должен иметь водонепроницаемую заглушку, установленную на фабрике. Заглушка должна быть удалена до того, как интерфейс двигателя Yamaha может быть установлен. Когда данное соединение будет выполнено, подсоедините соединительный разъем Micro-C к сети NMEA 2000® судна так, как показано на схеме системы на рисунке 1 данного документа.

Данный вид установки не будет работать в системе CommandLink™ Plus.

Подсоединение к двигателю: CommandLink™

Подсоединитесь к шине CommandLink™ при помощи шлюза Yamaha CommandLink)™ (MAR-GTWAY-ML-09).


MAR-GTWAY-ML-09	Распределительная коробка Yamaha CommandLink™ (задняя сторона)


Распределительная коробка Yamaha CommandLink™ (передняя сторона)	Удален терминатор CommandLink

Yamaha CommandLink™ - это сетевая система двигателя и датчика, основанная на NMEA 2000®. Система подсоединяется к двигателю при помощи того же соединительного разъема NMEA 2000® под кожухом, как показано выше. Система CommandLink™ использует не дискретный Т-образный соединительный разъем, а распределительные коробки для подсоединения устройств.

Для подсоединения устройств Navico NMEA 2000® к системе Yamaha CommandLink™ будет использоваться кабель шлюза двигателя (MAR-GTWAY-ML-09), изображенный выше для продления сетевой магистрали при помощи ее изменения с системы соединительных разъемов Yamaha на стандартную систему NMEA 2000®. Терминатор CommandLink™ должен быть удален из распределительной коробки, которая должна быть использована для соединения интерфейсного шлюза двигателя Yamaha, а терминатор NMEA 2000® (гнездо) будет использоваться для подсоединения конца сети NMEA 2000®, как показано выше.

Данный вид установки не будет работать в системе CommandLink™ Plus.

Соединения двигателя: CommandLink™ Plus™

Выполните подсоединение к сети CommandLink™ Plus при помощи 6-штырькового кабеля шлюза CommandLink™ Plus MAR-GTWAY-KT-00.

Компания Yamaha представила систему CommandLink™ Plus в 2009 году наряду с моторами серии “Offshore” и 5.3L F350.

Несмотря на то, что оригинальная система CommandLink™ изначально совместима с NMEA 2000®, система CommandLink™ Plus не имеет такого свойства. Для подсоединения системы CommandLink™ Plus к сети NMEA 2000® должен использоваться шлюз Yamaha CommandLink™ Plus. Он имеет отличия от шлюза Yamaha CommandLink™. CommandLink™ Plus также доступен только в ассортименте компании Yamaha, номер детали - MAR-GTWAY-KT-00. Шлюз CommandLink™ Plus имеет 6-штырьковый соединительный разъем, короткий кабель адаптера, а также стандартный соединительный разъем типа NMEA 2000®.

Необходим также отрезок кабеля адаптера. В ассортименте компании Yamaha доступны следующие длины:

Если используются обе шины CommandLink™ Plus и CommandLink™, следует отметить, что они ни в коем случае не должны быть подсоединены друг к другу. Это может привести к повреждению системы Yamaha.

Установка при помощи шлюза CommandLink Plus™

Соединение цифровой подстройки

Если двигатель Yamaha был ранее подсоединен к датчику аналоговой подстройки, вывод подстройки информации двигателем в сеть NMEA 2000 ® будет некорректным. Чтобы обеспечить точность вывода данных подстройки в сеть NMEA 2000 ®, под кожухом должно быть выполнено дополнительное соединение. Под кожухом возле соединительного разъема NMEA 2000 ® имеются два однопроводных соединительных разъема, которые должны быть соединены вместе для обеспечения точности подстройки информации сети NMEA 2000 ®, которая передается из двигателя. В обоих соединительных разъемах есть провод розового цвета. Проконсультируйтесь с Вашим дилером компании Yamaha по поводу точного расположения.

Настройка многофункционального дисплея

После выполнения физических соединений, пользователь может установить устройство для отображения данных двигателя.

Для установки в серии Lowrance HDS следует предпринять следующие шаги:

Сейчас Вы можете увидеть двигатель, отображенный в списке наряду с другими устройствами, подсоединенными к сети.

Выберите двигатель и нажмите "Ввод"

Выполните авто-настройку сети. В большинстве случаев эта операция поможет выполнить установку источников данных в правильное положение.

*Если компанией Yamaha не были установлены примеры двигателей, Вам будет необходимо использовать датчики Yamaha CommandLink™ для их установки или же связаться с дилером компании Yamaha для выполнения этой операции.

1. Вы имеете возможность вручную выбрать двигатель, который Вы желаете установить (Левая сторона/Центр/Правая сторона), и нажать "Ввод"

2. В этом поле Вы можете вручную установить источник данных для всей информации, связанной с двигателем.

Есть ли на моторах DF60 или 70ATL формат подключения NMEA 2000? Если да, то какие показатели от двигателя можно получить на картплотер?

Надеюсь на положительный и ёмкий ответ. Облазил массу ресурсов - этой информации не нашёл. Есть ссылки?

Специалист Suzuki

Все четырехтактные двигатели Suzuki с впрыском топлива (включая модели DF60A и DF70A, кроме моторов не позднее 2017 года выпуска) можно подключить к сети NMEA 2000.

Штатно это разрабатывалось для реализации SUZUKI MODULAR INSTRUMENT SYSTEM (SMIS) - использования многофункциональных электронных приборов.

Данные по сети NMEA2000 могут быть переданы и на картплоттер.

Блок управления двигателя передает в сеть через интерфейс 34922-88L04-000 следующие данные:

Напряжение генератора, отработанные часы
Температура двигателя
Положение мотора (Trim)
Расход топлива
Использовано топлива
Обороты двигателя
Предупредительная сигнализация
Код активной ошибки

Дополнительно к сети можно подключить:

Кабель датчика уровня жидкости 34810-88L00-000 преобразует сигнал от датчиков резистивного типа (топливо и других жидкостей).
Датчик давления воды 34960-88L00-000
GPS антенна 39950-88L00-000
Датчик скорости относительно воды 34190-88L00-000

Для создания сети NMEA 2000 можно использовать комплект 36001-88L00-000, стартовые киты других производителей или следующие детали:

Т- коннектор NMEA 2000 36664-88L00-000 для подключения картплоттера.
Кабель NMEA 2000 нужной длины 36662-88L10-000 - 0.6 м. 36662-88L20-000 - 1.52 м. 36662-88L30-000 - 4.6 м. 36662-88L00-000 - 6.35 м
Кабель питания NMEA 2000 36663-88L00-000
Разъем "мама" 120 Ом 36665-88L00-000
Разъем "папа" 120 Ом 36665-88L10-000

Картплоттер должен полноценно поддерживать сеть NMEA 2000 и иметь в меню страницы для отображения информации о двигателе.

На картинке схема подключения.

Внимание!

С 2015 года приборы SMIS сняты с производства. В 2016 году еще осуществлялась поддержка приборов, а в 2017 году была прекращена их поддержка. Связано это с выходом нового многофункционального прибора, у которого есть свой выход NMEA2000.
Интерфейс с прошивкой 2,9 не поддерживает новые модели моторов, начиная с 2017 года. Новые моторы должны подключатся к сети через новый многофункциональный прибор.

Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.

У множества подвесных двигателей Suzuki существует возможность вывода данных в сеть NMEA 2000®. Эти данные могут отображаться на многофункциональных дисплеях Lowrance HDS, дисплеях Lowrance LMF-200 и 400. Судно должно быть оборудовано существующей или новой сетью NMEA 2000®, как показано на картинке ниже.

Suzuki	DF40 ‐ 60	DF70 – 90	DF115 ‐ 250	DF300
Оборотов в минуту	+	+	+	+
Напряжение генератора	+	+	+	+
Час наработки двигателя	+	+	+	+
Температура двигателя	+	+	+	+
Подстройка режима работы двигателя	+	+	+	+
Расход топлива	+	+	+	+
Выработка топлива	+	+	+	+
Сезонная выработка топлива	+	+	+	+
Коробка передач	-	-	-	+
Выработка топлива за поездку	+	+	+	+
Давление воды	-	+_*	-	+
Скорость на плаву	-	+_*	-	+

2004 и более новые: DF200‐DF250; 2006 и более новые: DF40‐DF300
*Компоненты доступны только в версиях 2009 и новее DF70A‐90A.

Соединения двигателя

Все виды кабелей доступны непосредственно от дилера компании Suzuki.

Модель двигателя	Интерфейсный кабель двигателя_*	Интерфейсный адаптер двигателя	Местоположение соединений
DF40‐250 (До 2008)	990C0‐88134	990C0‐88141	Под кожухом двигателя
DF40‐250 (2008‐Настоящее время)	990C0‐88134	None	Электропроводка на рулевом приводе††‡
DF300 (С одним двигателем)	990C0‐88134	990C0‐88131†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С двумя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88132†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С тремя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88133†	Электропроводка на рулевом приводе ††

* На каждый двигатель требуется один интерфейс двигателя

†Необходим только один адаптер двигателя DF300, используйте соответствующий адаптер для нескольких двигателей на судне.

†† Электропроводка двигателя должна быть подсоединена к цифровому информационному выходу под кожухом. Это должно осуществляться Вашим дилером компании Suzuki, основываясь на бюллетене Suzuki Marine Division № 004 от 15 августа 2007.

‡ Если аналоговые инструменты используются вместе с сетью передачи данных NMEA 2000®, Вам потребуется приобрести адаптер SMIS у Вашего дилера компании Suzuki. Адаптер SMIS подсоединяется к двигателю под кожухом. Номер детали адаптера SMIS компании Suzuki 990C0‐88136.

Для двигателей с кабелем адаптера, которые были проданы/установлены в 2009 году и ранее, потребуется кабель адаптера для преобразования из сети Navico NMEA 2000® с голубыми соединениями в текущую версию сети NMEA 2000® с красно-черными соединениями. Данные кабели адаптера находятся в наличии у Вашего дилера компании Navico. Для преобразования адаптера двигателя с голубыми соединениями в текущую версию с красно-черными соединениями используйте: 000‐0127‐04. Для преобразования устройства с красно-черными соединениями в существующую версию с голубыми соединениями, используйте: 000‐0127‐05

Настройка многофункционального дисплея

Для установки в серии Lowrance HDS следует предпринять следующие шаги:

Выберите двигатель и нажмите "Ввод"

Примеры двигателей (левая сторона/центр/правая сторона) могут быть выбраны компанией Suzuki или с использованием датчиков Suzuki SMIS.

Если компанией Suzuki не были установлены примеры двигателей, Вам будет необходимо вручную выбрать двигатель, который Вы желаете установить (Левая сторона/Центр/Правая сторона), и нажать "Ввод"

Выберите место положения двигателя, год изготовления двигателя, тип или модель двигателя

Suzuki	DF40 ‐ 60	DF70 – 90	DF115 ‐ 250	DF300
Оборотов в минуту	+	+	+	+
Напряжение генератора	+	+	+	+
Час наработки двигателя	+	+	+	+
Температура двигателя	+	+	+	+
Подстройка режима работы двигателя	+	+	+	+
Расход топлива	+	+	+	+
Выработка топлива	+	+	+	+
Сезонная выработка топлива	+	+	+	+
Коробка передач	-	-	-	+
Выработка топлива за поездку	+	+	+	+
Давление воды	-	+_*	-	+
Скорость на плаву	-	+_*	-	+

2004 и более новые: DF200‐DF250; 2006 и более новые: DF40‐DF300
*Компоненты доступны только в версиях 2009 и новее DF70A‐90A.

Соединения двигателя

Все виды кабелей доступны непосредственно от дилера компании Suzuki.

Модель двигателя	Интерфейсный кабель двигателя_*	Интерфейсный адаптер двигателя	Местоположение соединений
DF40‐250 (До 2008)	990C0‐88134	990C0‐88141	Под кожухом двигателя
DF40‐250 (2008‐Настоящее время)	990C0‐88134	None	Электропроводка на рулевом приводе††‡
DF300 (С одним двигателем)	990C0‐88134	990C0‐88131†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С двумя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88132†	Электропроводка на рулевом приводе ††
DF300 (С тремя двигателями)	990C0‐88134	990C0‐88133†	Электропроводка на рулевом приводе ††

* На каждый двигатель требуется один интерфейс двигателя

Настройка многофункционального дисплея

Для установки в серии Lowrance HDS следует предпринять следующие шаги:

Выберите двигатель и нажмите "Ввод"

Выберите место положения двигателя, год изготовления двигателя, тип или модель двигателя

Думал может в лайве проблема, прошлый карбон, правда с сузуки 9,9В показывал и расход и остаток топлива в баке без всяких датчиков.

Spinningist63

Нет, там все одинаково в карбе и лайве.

Залил в бак, указал кол-во залитого, объем бака, расход считает. Вроде бы все есть и программно можно рассчитывать уровень остатка, исходя из введенных данных, но не показывает тоже, правильно я понял?

omegas

Да, все правильно. Видно ямаха не в ту ячейку лорику данные о расходе дает. Хотя инженеры лорика програмно могли бы и решить эту проблему.

Это не датчик в бензобак. Есть китайцы, но как они работают, вопрос. На этих картинках, проточный и преобразователь в NMEA.

omegas

Zed_B4_specB

могу предположить, то SUZUKI выдает данные с нужным PGN протокола NMEA2000. А YAMAHA выдает эти данные в общий PGN данных мотора. а хаб эти данные детализирует по стандартным PGN протокола.

127488 Engine Parameters, Rapid Update
127489 Engine Parameters, Dynamic
127505 Fluid Level

Я уже наметил путь "исправления" ситуации через CAN-BUS адаптер для Arduino. Ну и другие задачи зацеплю "по пути".

omegas

могу предположить, то SUZUKI выдает данные с нужным PGN протокола NMEA2000. А YAMAHA выдает эти данные в общий PGN данных мотора.

Так и я про это писал, и инженеры лоренса не писали бы себе хвалебные оды в каждой рекламе, что подружили лорик с ямахой., а взяли бы и решили эту проблему программно.
Читал забугорные форумы, там такая же проблема у народа с этим параметром. остатком топлива в баке.

Zed_B4_specB

да, я понял о чем ты писал.
и завидую тем, кто так быстро определяет что "при чем", что "ни при чем" без анализа проблемы.

Давай объединять усилия мож?

Правильно пишут про "подружили", копни глубже и увидишь, что полные параметры снимаются с ямаховского прибора.

TYMAH 81

Значит без хаба , "когда просто шнурок Ямаха подключен к сети nmea" остаток топлива не показывает. Правильно?

TYMAH 81

mamon333

Всем доброго времени суток! Проблема! Помогите! Не могу найти информацию! Мотор сузуки 9.9 4-х тактный прошить в 20 инжекторный! прибор гармин эхомап 53 подключён через нма2000 температуру мотора на скорости показывает 59—61 это норма?
И расход бенза в полный газ 6л.ч скорость 37 лодка загружена обороты 6150.

omegas

Читайте также: