Женщинам запрещено работать водителем грузовых автомобилей
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Получение и замена водительских прав может иметь некоторые особенности для различных категорий водителей. К нашим автоюристам за последний месяц поступили несколько вопросов. Которые касаются ограничений для женщин-водителей и мы решили разобраться, существуют ли какие-либо сложности для прекрасного пола с получением водительских прав и дальнейшим управлением автомобилем.
Вопрос 1: Здравствуйте! Пыталась открыть категорию на пассажирский автобус, мне сказали, что в этом нет смысла. Так как меня на работу не возьмут – женщины по закону не могут управлять пассажирским автобусом.
Вопрос 2: Добрый день! Скажите, существуют ли особенности получения водительских прав женщиной старше 45 лет или нет?
Эти и подробные вопросы периодически поступают на горячую линию к нашим специалистам. Попробуем разобраться.
Получение водительских прав для женщин в 2020 году
Никаких особенностей для женщин-водителей данный документ не содержит.
Точно так, не будет отличаться порядок замены водительского удостоверения для представительниц прекрасного пола.
Ранее был единственный нюанс – в составе врачей, которых необходимо пройти женщинам-кандидатам в водители. Для прекрасного пола обязательным являлось прохождение врача-гинеколога для получения необходимого положительного заключения
На сегодняшний день в текущей редакции Правил проведения медицинского освидетельствования не содержится требований об обязательном прохождении обследования врачом-гинекологом.
Полное наименование документа, регулирующего порядок медицинского обследования кандидатов в водители, приведено ниже. Можете ознакомиться с ним самостоятельно и убедиться в вышесказанном.
Ограничения для женщин-водителей в 2020 году
Каких-либо законодательных ограничений на использование женщинами автомобильного или иного транспорта не существует.
А вот на работу по найму в ряде случаев женщины не могут быть приняты ввиду ограничений на тяжелый труд.
Перечень профессий, по которым не допускается использование женского труда, установлен Постановлением Правительства №162 от 25 февраля 2000 года. В нем, а именно в разделе XXXI перечислены профессии, связанные с автомобилями и слесарными работами в отношении автотранспорта.
Полный перечень размещен ниже.
Таким образом, женщины не могут работать водителями грузовых автомобилей дальнего следования (на городской транспорт такие ограничения не распространяются) и водителями автобусов с числом пассажиромест свыше 14. Опять же – в отношении автобусов действуют те же ограничения, что и для грузовых машин – в пределах города и на пригородных маршрутах никаких ограничений для женского труда по такой профессии нет.
Итого, законодательно установлены следующие ограничения для женщин-водителей:
- На работу водителем-дальнобойщиком на грузовом автомобиле массой свыше 2.5 тонн;
- На работу водителем автобуса с пассажирскими местами свыше 14, исключая городские, пригородные и внутризаводские маршруты.
То есть женщинам управлять грузовиками и автобусами запрещено?
Нет, не запрещено. Ограничения касаются лишь найма женщин на такую работу – то есть юридическое лицо или ИП не вправе принимать представительниц прекрасного пола на такие должности с описанным в Перечне кругом обязанностей. За данные нарушения работодателю грозит ответственность.
Но этот документ регулирует трудовые отношения, но никак не дорожную сферу! Иными словами, никто не запрещает женщине-водителю управлять, допустим, своим собственным автобусом или грузовиком – в этом случае она ничего не нарушает, поскольку не является работодателем.
Аналогично женщина-водитель может:
- Управлять перечисленными транспортными средствами по доверенности;
- Арендовать их для личного использования или коммерческой работы.
Конечно, мало кто из дам стремится за руль фуры или пассажирского автобуса – но все же запрет на работу по найму водителем такого транспорта вовсе не означает запрет на управление ими.
В остальной же части законодательство не содержит ограничений или запретом для женщин на дороге. Да и статистика, несмотря на юмор в отношении женщин-водителей, все же непреклонна – прекрасный пол куда более осторожен на дороге и по женской вине происходит куда меньше серьезных ДТП с тяжкими последствиями.
После революции 1917 года наша страна стала пионером в вопросе гендерного равенства, законодательно закрепив за женщинами равные с мужчинами права во всех социальных сферах, включая, разумеется, и сферу труда. Однако не все знают о том, что на сегодняшний день, согласно Статье 253 ТК РФ, по-прежнему существует перечень из 38 видов производств и 456 видов работ, где использование женского труда запрещено или ограничено.
С чем это связано?
Подобные законодательные ограничения объясняются вредными или опасными условиями труда, которые могут негативно отразиться на жизни, здоровье женщины и ее детородной функции. Так, например, труд женщин ограничен на подземных и горных работах, работах в сфере строительства, монтажа и ремонта, металлообработки, добычи нефти, газа и различных полезных ископаемых, на химических, электронных, технических производствах, в сфере сельского хозяйства, лесозаготовки, пищевой промышленности, при работе с различными видами транспорта и т.д.
Надо сказать, что не все пункты данного перечня воспринимаются общественностью однозначно, вызывая споры: являются ли они действительной заботой о женском здоровье или их стоит расценивать как избыточную меру, от которой стоит отказаться. Так, например, вопросы вызывает запрещенная на сегодняшний день для женщин работа машиниста метрополитена, которая в советский период не входила в перечень ограничений, или ограничения, связанные с управлением большегрузными автомобилями. Для сравнения, в США женщины за рулем большегрузов составляют 5 %, в Канаде 3,5 %, в Европе – 1%.
Какие грузовики женщинам нельзя водить и почему
Важно отметить, что ограничения по вождению, существующие для женщин в России, распространяются не на все грузовые машины, а зависят от грузоподъемности автомобиля, расстояний, на которые приходится ездить, и грузов, которые приходится поднимать водителю при исполнении своих служебных обязанностей. Согласно действующему сегодня законодательству, российские женщины не допускаются к вождению автомобиля, чья грузоподъемность превышает 2,5 тонны, за исключением тех случаев, когда перевозки по длительности не превышают одной дневной смены (скажем, внутризаводские, внутригородские, пригородные), а также не предполагают технического обслуживания и выполнения ремонта грузового автомобиля.
Данное ограничение связано с запретом женского труда на работах, предполагающих подъем и перемещение вручную тяжестей, превышающих предельно допустимые нормы, установленные соответствующим постановлением Правительства РФ №105 от 6 февраля 1993 года. В соответствии с данным постановлением, предельная масса груза, разрешенная для женщин, не должна превышать 10 кг, а если тяжести приходится поднимать и перемещать постоянно в течение рабочей смены, норма ограничивается 7 кг.
Будет ли так и дальше?
Несмотря на действующие нормы, ограничение по вождению грузовых автомобилей для женщин в обозримом будущем собираются отменить. О таком намерении правительства в сентябре прошлого года заявил журналистам глава Минтруда Максим Топилин. Также, по словам министра, из списка будут исключены ограничения на работы в хлебопекарном производстве, на воздушном, морском, речном и железнодорожном транспорте, работу машинистов спецтехники. По мнению чиновников, снятие ограничений оправдывается современной автоматизацией технологических процессов и поможет расширить возможности женщин на трудоустройство, а также сократить разрыв зарплат между мужчинами и женщинами.
Многие, наверное, обращали внимание, что за рулем троллейбуса и в кабине трамвая можно увидеть женщин; среди водителей автобуса женщины если и встречаются, то очень редко; а машинистов поездов среди них нет совсем. Разберемся в причинах.
Начнем с того, что в советское время женщины-машинисты были. И речь идет не только о военном времени. Женщины водили поезда в метро Москвы и Петербурга. Позже были исследования, ученые выясняли влияние профессии на здоровье, и решили, что женщинам в кабину поезда и за руль автобуса лучше не надо.
В советском обществе представления о гендерном равенстве были развиты довольно сильно. Вспомним шпалоукладчиц, сталелитейщиц и т.д. Было решено, чтобы женщин не обижать недопуском на поезда и в автобусы, широко внедрить практику женской работы на трамваях и троллейбусах. Управлять ими проще.
Сейчас все иначе и есть закон. Несмотря на все попытки женской борьбы за равноправие в труде, в России существует законодательно закрепленный список почти из 500 профессий, куда нельзя брать женщин.
В 30-м разделе этого документа перечисляются порядка 30 железнодорожных профессий. Женщин не возьмут в машинисты, в ремонтники свинцовых аккумуляторов, кочегаром в паровозное депо, носильщиком, промывальщиком котлов паровозов и т.д.
В другом разделе этого же документа говорится, что женщины не могут водить автобусы, кроме городских маршрутов. То есть в междугороднем рейсе женщин-водителей быть также не может.
Выходит вот что. Городской маршрутный транспорт сегодня могут водить представители обоих полов, просто исторически сложилось так, что трамваи и троллейбусы считаются более женским делом. А вот в кабину машиниста поезда женщинам вход закрыт законодательно.
В отличие самолетов. Женщин – командиров корабля и вторых пилотов уже достаточно.
Кстати, в сентябре 2018 года глава Минтруда Максим Топилин заявил, что подпишет приказ о пересмотре перечня работ, на которых запрещается использование труда женщин. По его словам, за 20 лет многие технологические процессы автоматизированы, а на рабочих местах появилось современное оборудование.
Идею разрешить женщинам быть машинистами поддержали и в РЖД.
Однако нужно четко разделять: нормам, прописанным в ПДД, должны следовать физические лица, эксплуатирующие грузовики и автобусы. То есть, в идеале (на практике бывает иначе), те, которые не осуществляют коммерческие перевозки и ездят на своем грузовике, перевозя свои вещи для своих нужд.
И для них, кстати, такой режим не должен быть в новинку, поскольку действует он уже десятки лет.
Каковы же нормы?
Максимальное время беспрерывного вождения — 4,5 часа. После необходимо сделать 45-минутный перерыв, который можно разбить на две паузы — 15 минут и 30 минут.
Максимальное время управления автомобилем в течение суток (с того момента, как после ежедневного или еженедельного отдыха водитель сел за руль) — 9 часов. В течение недели — 56 часов, в течение двух недель — 90 часов.
Отдыхать в течение 24 часов необходимо не менее 11 часов.
Допускается сокращать это время до 9 часов. Но не более 3 раз в течение шести 24-часовых периодов после того, как был завершен еженедельный отдых.
Минимальный еженедельный отдых при этом равняется 45 часам.
Несоблюдение норм наказывается штрафом — 1,5-2 тыс. рублей.
Но есть загвоздка: нет тахографов
Однако отсутствие тахографов не означает, что нормы можно не соблюдать или что водителей не будут штрафовать. И хотя доказать движение по часам в таком случае будет сложно, водитель хотя бы должен продемонстрировать свою добросовестность — расписывать график каждой своей поездки (с общим километражем, временем управления и паузами, стоянками и пр.).
Напомним: первыми отсрочку теряют физические лица, эксплуатирующие грузовики категории N3 (массой от 12 тонн), экологический класс которых не определен (не указан в транспортных документах). Они должны установить тахографы до 1-го марта 2020-го года.
В этом году истекает отсрочка и для остальных автомобилей этой категории: до 1-го июня она действует для грузовиков Евро-3 и ниже, до 1-го сентября — для Евро-4 и выше.
Кроме того, с 1-го декабря 2020-го года тахографом должны быть оборудованы грузовики массой от 3,5 до 12 тонн (категория N2) с неопределенным экологическим классом.
Для автомобилей массой от 3,5 до 12 тонн, чей экологический класс известен, срок наступит только в следующем году.
Изменился перечень запрещенных для женщин профессий. Из списка исключены 100 видов работ, официально недоступных женщинам ранее. Всего их было 456.
Теперь женщинам официально можно садиться за руль самосвалов, "КАМАЗов" и фур, а также работать трактористами. Однако управление строительной техникой - бульдозерами, экскаваторами и автогрейдерами для них по-прежнему останется недоступным.
Но зато, при желании, женщины смогут стать частью команды судна и работать, например, матросами, шкиперами или даже освоить профессию боцмана. В числе разрешенных для них оказались многие профессии на предприятиях тяжелой промышленности и в сложных производствах, поскольку за последние 20 лет внедрено большое количество современных технологий, которые улучшили условия труда, снизили риск негативного влияния на здоровье работников и в целом облегчили их труд, пояснили в пресс-службе Минтруда.
В ведомстве не исключают, что в ближайшее время женщины появятся в рядах машинистов скоростных и высокоскоростных электропоездов, подадутся в рыбаки прибрежного лова или будут допущены к верхолазным работам на высоте более 10 метров. В то же время шесть профессий в этом году для женщин могут попасть под запрет. В основном они связаны с поднятием тяжестей и обработкой металла. В их числе - котельщик и чеканщик, который работает с ручным пневматическим инструментом. Также им хотят запретить монтировать тяжелое электрооборудование.
Как отмечают в Минтруде, работодатель вправе применять труд женщин без ограничений, то есть в любой профессии, если подтвердит безопасность рабочих мест специальной оценкой условий труда. А главный мотив государства в формировании перечня запрещенных профессий - защита репродуктивного здоровья женщин. Именно поэтому в списке "неженских", прежде всего, значатся работы на вредных производствах, например, в шахтах. Запрещен для них также тяжелый физический труд, поэтому женщины грузчиками не работают.
Читайте также: