Заводим москвич 412 в мороз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

20 комментариев к записи “ Как запустить Москвич зимой? Результат нашей настройки ”

всёже телеги тех лет показатель качества .. . не то что нынишние фуфло …

Не поверите, хорошее масло и качественные свечи творят чудеса. ну ещё карбюратор более-менее живой с аккумулятором. Я сажусь вытягиваю подсос и просто поворачиваю ключ, всё! 1 максимум второй раз и машина спокойно заводится и греется. Рекорд -32, авто живет на улице.

Скажите, пожалуйста, от чего стоит радиатор?

а если в -20 кипяток залить, блок не треснет? Или поведет?

Воду заливать можно сразу после того как завели. На морозе ниже 15 градусов так даже надёжнее. В блоке вода очень быстро остывает. На подсосе льёт много. Обычно на полном подсосе завёл и через секунд 10 надо убирать подсос до ровной работы двигателя (сожрёт меньше и звук приятнее).

чтож вы злодеи делаете! раритет без воздухана гоняете..

Антифриз было бы неплохо залить, и зимой из системы охлаждения сливать его не придётся, помпа дольше прослужит.

Горячая вода в холодный блок… Это не есть гут.

Классный канал, но как обычно, приходится вылавливать интересные моменты, среди походов за водой и бесед про сварку труб, 12 минут можно было ужать до 3, без потери информативности

По технологии все так (забыли только кривым крутануть до завода), но не антуражно. У вас ТАКСИ, а такси в 50-е — 60-е только в отапливаемых гаражах стояли. )

Так все что угодно завести можно.
Я заводил при -20 с тосолом:
Берем чайник (1.5-2л)кипятка и льем на впускной коллектор.
Бежим за вторым чаником (1.5-2л) кипятка и льем на впускной колектор.
Если свечи и масло нормальные при выжитом сцеплении заводится через несколько оборотов.

Ребят. Такая ситуация. Недавно завожу двигатель работал мягко говоря не ровно . Думал карбюратор почистил , зазоры все проверил , установил. Поворачиваю ключ не заводится. На всякий случай проверил все метки зажигания все норм. Трамблер пошурудил начал схватывать но не заводится. Искра есть. Каждую снимал и в ручную прокручивал маховик до момента искры все в моменте сжатия( поршень в верхней точке) . Не пойму что ему надо бенз поступает. Искра вроде нормальная. Конечно бред но из за контактной группы двигатель может схватывать но не заводится или нет.

Карбида )))) И ацетиленовую горелку подключить к радиатору, чтоб если вдруг оторвётся что-то важное, сразу приварить на место. От этих москвичей чего угодно можно ждать

А не глохнет он из-за неправильного подключения контрольной лампы генератора! Нужно поставить диод между геной и контрольной лампой.

Можно ди ездить на москвиче зимой? Вот собственно мой вопрос всем москвичеведам, можно ли будет завести москвич в 30 градусный мороз машина стоит на улице?!

ИЖ Москвич 412 1971 — другое

Машины в продаже

Комментарии 14

Конечно можно, нужно что бы двигатель был в отличном состоянии, нормальное масло и электронное зажигание, это важно, без него туго.
А именно езда на Москвиче зимой — отлично, главное что бы резина была хорошая и конечно же такое же состояние авто.Вот правда печка…Её нужно просто выкидывать и ставить от другой машины, это у меня в будущем…Удачи Вам!

Можно. И без подогревов. Нужно нормальный акб и хорошее масло. Я и сейчас на москвиче езжу, температура -20. В -30 тоже заводится, но прогревать очень долго.

Все просто кидаешь розетку и с подгревом в любой мороз, по литературе Москвич должен заводится до -20, а дальше носилие над движком, так что без подогрева никак!

Мой авто тоже у подъезда живет. Прошлой зимой было до -48. Я ездил до -35. Главное аккумулятор(плотность повыше), масло 5w30, и в трансмиссии "ТНК". Ну у меня печка не очень справляется. Вентилятор охлаждения радиатора — 2 лопасти(отпилил), на лето 6 лопастей. Вот и все. Заводится легко(если правильно заводить), ну и 5 минут с выжатым сцеплением сидишь.

Я зачем 5 минут с выжитым сцеплением сидеть?

ага, тоже самое хотел спросить))))

Я ездил в любые морозы (до -28 у нас доходило). Основа успеха — масло, аккум, зажигание и настроеный карб. Масло 10w40, новый аккум, бесконтактное зажигание и озон настроенный — и заводил без проблем каждое утро с пол оборота.

На самом деле двигатель москвича ничем от двигателя какойнить средней паршивости современной иномарки не отличается, а в чем-то даже выигрывает. Если нормально обслуживать, то надежен он как автомат Калашникова.

Согласен на все 100!

Красава, расписал как надо)))+

не боись москвич зимой ездит и заводиться в морозы . в новосибирске зима была суровая масло 10w 40 лукоил полусинтетика я заводил его так если сильный мороз а ехать надо выходишь вывёртываешь свечи и на батарею на каливаль или прокаливать нет смысла пробовал где часик . вышел свечи поставил кипетком впеускнои колектор кипетка машина заводить исключительно самое главное поимать двигателю вспышку и тепло хватануть и все морозы ему не почем .

Ну это офигеено, я только 2 месяц езжу на авто почти нечё незнаю что под капотом! Но я думаю может просто всё утиплить под копотом или всеравно наверно будет бесполезно?!

Почему бесполезно, если под капотом в зиму утеплить, то машина нагреваться будет быстрее и остывать медленнее. У меня в декабре без термостата вообще температура только до 70 поднималась, а как только ехать начинаю, то сразу почти до нуля падала. Так что от утепления тоже многое зависит.
Я вот хочу уплотнители дверей поменять на нвые, ато зимой в салон сугробы надувало :)

Ездить можно, но у меня например в этом году когда были морозы под сорок, стекла запотевали и в салоне прогревалось до -10 ))) Но у меня печка фигово греет, в этом году хочу поставить жигулевскую, вроде с ней нормально.
А заводился нормально, у меня еще стоял родной К-126Н, только бензин говно и конденсат в бензобаке собирался, поэтому несколько раз перемерзал бензопровод.
И главное это одевать гофру от выпускного колектора, ато я в этом году её забыл поставить, потом ехал и машина тянуть перестала, а у меня ещё и термостат не открывался, думал всё пзц поршневой пришел, остановился, воздушный фильтр снял, а там лед в первой камере, пришлось ехать всю дорогу на полном газу. Потом дома карб промыл, гофру одел и вроде нормально стало.

На нем ездили до первого снега. Машина стоит в поле. На улице -20. Откопать его откопал. Масло проверил, вроде не пластилин. Свечи заведомо исправные закрутил. Он маслает, двигатель начинает заводиться, схватывает, но умирает одновременно с бросанием ключа или через несколько секунд. Бензонасос проверял. Отсоединял бензошланг от карбюратора, маслал. В бутылку бензин поступает нормально. Коллектор теплой водичкой поливал.
Что ему еще надо.

1. АКБ - снимите с машины, на зарядку, устанавливайте непосредственно перед запуском.
2. Проверьте вариатор ( м. б. обрыв) рекомендация murzik99rus,Юрий Буланый, при попытке снять проволоку машина заглохнет, тогда точно обрыв.
3. С подсосом аккуратно, можно залить свечи.
4.Установить зажигание на 1-2 деления раньше.

Так ведь при пусковом режиме вариатор заворачивается электросхемой машины по определению. На моём 2140 так было

murzik99rus Искусственный Интеллект (480418) Так и есть. Однако у автора мотор глохнет когда уже почти завёлся и он ключ отпустил. В этот момент искра "укоротилась" из-за размыкания вариатора.

В свою восьмерку пробовал. Лажа. Если топливная смесь плохая, то от пшика движок только лязгает пару раз и останавливается.

Подсос вытащить не помешает, а педалью газа регулировать подачу смеси. Перед этим газ в пол медленно и потом стартером крутнуть, ведь наверняка свечи уже залиты и цилиндры надо продуть

Подсосом и газом на восьмерке играюсь, запускается. На "Москвиче" свечи проверял - сухие, но ничего позитивного не происходит. Пробовал и с закрытой заслонкой, и с полуоткрытой, и без нее. Если пинать педалью газа во время маслания, то двигатель прихватывает, но обороты не держит ни в каком из случаев.

также мысль про вариатор (стоит он там или нет=? ) на 2141 точно стоит.
симптомы обрыва =ключ держим на запуске=как-бы хватает заводит, бросаем ключ=глохнет.
на катушке типа фарфора с обмоткой нихромовой внутри

Юрий Буланый Ученик (248) да, рисует=стоит и на 412-м вариатор. белый фарфор, внутри обрыв спирали.

Москвич ниже -7 не запускается . Не мучай себя и машину. Отбуксируй домой и жди весны или тёплой погоды. Если невмоготу, то возьми паяльную лампу и отогрей двигатель.

Подсос обогатитель хоть исправный? Надо воздушную заслонку для начала вытянуть а потом запускать. Без нее не заведется.

Исправный. Вытягивал, закрывал, воздухан снимал и проверял исправность пускового устройства. Без толку.

filter41 filter41 Гуру (3474) То есть пальчиком вы пробовали он должен пружинить слегка?? И при запуске слегка приоткрываться. Тогда нужно проверить зажигание. Контакты и момет искры. Почистите контакты, протрите если грязные провода и проверьте колпачки свечей что бы небыло трещин так же проверьте крышку трамблера. Вообще в минус двадцать он должен завестись при условии отрегулированного правильно зажигания, и исправного подсоса.

НУ это же тривиально! Подцепляете Москвич к уже заведённому Москвичу на буксир и с буксира запускаете.. . :-) Проблема только в том, как запустить движок первого Москвича. А если по делу, то не жалейте денег на масло - лейте хорошую полусинтетику, хороший аккумулятор, если такой мороз, то при запуске может помочь резкое нажатие на педаль газа несколько раз, что бы сработал ускорительный насос карбюратора, иначе пары бензина конденсируются на очень холодной поверхности вспускного коллектора и смесь в цилиндрах становется бедной и не воспламеняется. Проинспектируйте систему зажигания, поменяйте свечи, ВВ провода силиконовые дорогие купите, что бы на морозе не коленели и не лопались (приведёт к утечкам тока) . Удачных Вам пусков!

плюс теплый и заряженный аккумулятор, при завдке подавал раньше теплый воздух в воздушник с помощью фена

Читал тут как-то монуал от АУДИ.. . там написано-если машина не запускается в холодное время года-поместите её на 2-3 часа в тёплое отапливаемое помещение. Вот так!

Пролить горячей водой систему охлаждения, плеснуть в колодец карбюратора 50 мл бензина, покачать педалькой (предварительно накачать насосом бензин в поплавковую камеру, а если насос не захочет, залить вручную, сняв крышку карба или через впускной штуцер самотёком по трубке из люой ёмкости).

С горы АРАРАТ в пропасть. !

P.S. Летит исключительно, просто загляденье!! ! А если серьёзно - упустил ты свой шанс. Утилизация закончилась.

зарядить аккумулятр, прокачать бензонасосом, нажать пару раз на газ, подождать 5 сек, выдернуть полностью подсос и крутить стартер - без газа. или на трос и со второй скорости )))))))))))

Чем хорош такой москвич- у него есть "кривой стартер")) Это ручка такая, которой можно покрутить коленвал и размешать застывшее масло))) ) Плюс в такие морозы я аккум домой уносил. Тяжко, ага. Зато заводится намного проще с утра.

на горячую налей 100 гр бензина в масло (как на ночь ставишь)
утром вязкость будет поменьше
в холодный лить бестолку
не перемешается
.
совет 100%ый

нажать пару раз на газ, выдернуть подсос, и не нажимая на газ заводить, если не схватывает сразу. подождать минут 5, а то будет пересос. и пробовать по новой. ставить горячие свечи, прогретые.

Я свой заводил так: вручную подкачать бензонасом бензин в карбюратор, вытащить подсос, 2 - 3 раза нажать педаль газа и выливал пару литров на впускной коллектор. Заводил в любой мороз. Аккумулятор должен быть нормально заряжен.

надо феном или маленькой газовой горелкой прогреть всаывыние коллекторов под карбюратором закрыть заслонки карбюратора и на нажатом сцеплении произвести запуск двигатель сразу запускается без проблем а дальше горячий воздух с выхлопных коллекторов поступает в карбюратор пробуйте мой опыт

А я свой 95м не балую. Я его всегда лью.От сильных морозов помогает масло п/с+БСЗ+октан корректор.Машина всегда на улице живет.Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5. А морозы были до -32. Ни куда я АКБ не ношу. Заводится машина со второго раза.Первый - холостой прокрут 3-4 оборота.Три-четыре раза на газ + опережометр в положение "самое раннее". И второй раз. Заводится на первом обороте коленвала.ЗЫ на 100% процентов уверен, что при пуске даже в -15 на третий прокрут здоровья у батарейки не хватит.

А я свой 95м не балую. Я его всегда лью. От сильных морозов помогает масло п/с+БСЗ+октан корректор. Машина всегда на улице живет. Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5. А морозы были до -32. Ни куда я АКБ не ношу. Заводится машина со второго раза. Первый - холостой прокрут 3-4 оборота. Три-четыре раза на газ + опережометр в положение "самое раннее". И второй раз. Заводится на первом обороте коленвала. ЗЫ на 100% процентов уверен, что при пуске даже в -15 на третий прокрут здоровья у батарейки не хватит.

Да брось ты не хватит! Незнаю какая у тебя батарейка а мой 65 или 63 непомню уже смело крутит и по 6-7 раз(я иногда противоугон забываю выключать)

Прошлую зиму БК показывал остаток в АКБ 8,1-8,5.

батарейка - 75я. На самом последнем вздохе. Диагноз - "в утиль" был выдан прошлой осенью. Приготовил деньги. Положил в машине. Алгоритм -- первый раз не заведется - вызвал такси, ребенка в школу и сам на работу. Оттуда на любой служебной на рынок. В девять часов с новой АКБ она поедет. "Первый раз" за всю зиму так и не наступил. В БК есть функция - замер напряжения под нагрузкой. Смотрел каждое утро - до 8,1 доходило. Но заводилось.

батарейка - 75я. На самом последнем вздохе. Диагноз - "в утиль" был выдан прошлой осенью. Приготовил деньги. Положил в машине. Алгоритм -- первый раз не заведется - вызвал такси, ребенка в школу и сам на работу. Оттуда на любой служебной на рынок. В девять часов с новой АКБ она поедет. "Первый раз" за всю зиму так и не наступил. В БК есть функция - замер напряжения под нагрузкой. Смотрел каждое утро - до 8,1 доходило. Но заводилось.

А мой бк ниже 9 не показывал,бсз зимой вещ незаменимая,по документам она вроде при падении до 6.5 вольт продолжает давать стабильную искру.

она вроде при падении до 6.5 вольт продолжает давать стабильную искру.

Искру-то она дает почти всегда. Я свой двиг заводил отверткой, проворачивая за храповик. Но ведь аклематору надо еще и стартер крутить и весь двигатель. Хоть немного, но надо

Искру-то она дает почти всегда. Я свой двиг заводил отверткой, проворачивая за храповик. Но ведь аклематору надо еще и стартер крутить и весь двигатель. Хоть немного, но надо

Мы про разные вещчи говорим. Я про контрольный замер нагрузочной вилкой. Исправная АКБ должна показывать 12,5 - меньше уже повод подумать. ЗЫ господа модераторы, у нас есть тема - "зимний пуск"?

Мы про разные вещчи говорим. Я про контрольный замер нагрузочной вилкой. Исправная АКБ должна показывать 12,5 - меньше уже повод подумать. ЗЫ господа модераторы, у нас есть тема - "зимний пуск"?

Да наверно надо в отдельную тему. Если я не ошибаюсь нагрузочная вилка это как раз то о чем я говорил,в инструкции по бк написано что напряжение при запуске двигателя не должно падать в летнее время ниже 10.0 вольт,тогда акб исправен.

я в мороз поддон лампой паяльной грел, а батя кривым разжижает масло, потом д свет, сцепа и пуск, Ден не заводи с буксира колено убъёшь да кстате масло у меня луксоил 15/40 супер

вот может помочь, стоит голагенка под попловковой камерой, это мне показал карбюраторщик знакомый. вкл на несколько секунд, греет топливо и заводит

Да нету у меня проблем с карбом.

lordorel, и на сколько это эффективно?

Ден а машин далеко от электричества стоит, если нет то ещё на балку кладут подошву от старого утюга и греют

С галогенкой нужно попробовать Да и к тому же пока она будет гореть в акк реакция начнётся и не нужно будет свет включать.Только вот неужели там такая темпиратура что это эффективнее фена будет?

Масло Лукойл Супер 15W40 (минералка), новый аккум Тюмень 64 Амп/час. Пытался ради любопытства завести в -29. Как я и ожидал, масло слишком загустело и стартер не мог развить достаточных оборотов. Уже при -20 заводился с большим трудом.Откуда-то из под панели пошёл вонючий дымок. Стоит сомнительный прерыватель массы - может из него. Вроде бы пусковой ток может достигать 100-200 Ампер. Чтобы не посадить аккумулятор в ноль, пришлось прекратить издевательства над машиной.

Без крайней необходимости не нужно заводить машину в такой мороз! Каждый холодный запуск равен 300км пробега,Покрайней мере так говорят.

Без крайней необходимости не нужно заводить машину в такой мороз! Каждый холодный запуск равен 300км пробега,Покрайней мере так говорят.

Конечно. Я думаю, что есть несколько затрудняющих факторов при запуске в морозы. 1. Значительно повышается нагрузка на стартер и он не может с нужной скоростью проворачивать движок. Здесь поможет только масло с меньшей вязкостью. Синтетика или полусинтетика. 2. Стартер потребляет больший ток, поэтому сильнее садится напряжение аккумулятора и падает энергия искры на свечах. С этим может помочь БСЗ. 3. Холодная топливая смесь не распыляется равномерно, а оседает на стенках камеры сгорания. Может быть даже имеет смысл подогрев карбюратора.

Ты прав,в моем случае часть энергии не доходило до стартера. Наши машины одногодки,почему не открываеш свой гараж? Я бы тебе пару вопросов задал.

И еще один артефакт для зимнего пуска - октан-корректор.Жажигание в "самое раннее" и пускать на много легче. Чуть прогрелось и не место. Или выключить.Можно конечно и трамблер крутить, но зимой из кабины это приятней делать

я считаю что машина должна заводится без всех этих плясок с бубном

стоит голагенка под попловковой камерой,

Мне стыдно что мой мось не завелся

да брось ты

масло слишком загустело и стартер не мог развить достаточных оборотов

Может быть даже имеет смысл подогрев карбюратора.

а толку ?! если впускной калектор промерз.надо сразу в камеру сгорания топл. подавать.иль как можно кароче калектор делать.

Читайте также: